حدود یک دهه‌ی پیش در سان‌فرانسیسکو، استیو جابز اولین آیفون را معرفی کرد که از این اقدام به‌عنوان لحظه‌ی مرگ کامپیوترهای شخصی و تولد گوشی‌های هوشمند با قابلیت سلفی (گرفتن سلفی و ساخت تجهیزاتی برای این کار، پدیده‌ی جدیدی نیست و حداقل ۱۰۰ سال قدمت دارد) یاد می‌شود. تبلور ایده‌های جابز و نوآوری‌هایش در اولین آیفون و اهداف آن که به خلق صنایع چندمنظوره و ترکیبی بسیار جذاب از فناوری‌های ارتباطی، صنعت موسیقی و بازی‌های ویدئویی منجر شد، او را به یکی از چهره‌های بسیار محبوب و شاید بی‌رقیب در اذهان عمومی تبدیل کرده است. ولی همانند سایر نوابغ پیشرو و رهبران بزرگ تاریخ، استیو جابز و شرکت او نیز بی‌نقص و کامل مطلق نیستند.

استیو جایز مخالف اهدای کمک‌های مالی به موسسه‌های خیریه بود

استیو جابز در یک دوره از زندگی‌اش به افکار نوع‌دوستانه روی آورد. او بعد از ترک اپل در سال ۱۹۸۶ موسسه خیریه‌ای به نام استیو پی جابز تأسیس کرد که فعالیت آن فقط یک سال به طول انجامید. او بعد از بازگشت به اپل در سال ۱۹۹۷ بلافاصله تمام فعالیت‌های خیریه‌ی اپل را متوقف کرد و با وجود سودآوری غیرقابل‌باور شرکت، هیچ‌وقت برای احیای مجدد آن‌ها اقدامی نکرد.
مارک ورمیلیون، رییس موسسه‌ی خیریه‌ی جابز در یک مصاحبه می‌گوید:

او (جابز) مشخصا وقت کافی برای حمایت از اقدامات خیریه نداشت. مطمئن نیستم، شاید این مسئله از ناتوانی من در ایجاد انگیزه در او برای این کار ناشی می‌شد ... من نمی‌توانم از استیو انتقاد کنم.

به گفته‌ی یکی دیگر از نزدیکان استیو جایز که به‌صورت ناشناس با روزنامه‌ی نیویورک‌تایمز مصاحبه کرده بود، جابز همزمان با افزایش ثروت و از دست دادن سلامتی، ترجیح می‌داد به‌جای تمرکز بر روی کارهای خیریه، انرژی باقی‌مانده‌ی خود را برای رشد و توسعه‌ی هر چه بیشتر اپل صرف کند.
بسیاری از میلیاردرهای آمریکایی به‌جز چند مورد استثنا، به اشکال مختلف دستی در فعالیت‌های خیریه دارند. با در نظر گرفتن ثروت هنگفت استیو جابز، نبود هر نوع مدرکی برای اثبات کمک‌های خیریه‌، شگفت‌انگیز است.

کارکنان اپل دوره‌ای از ترس و ناامنی شغلی را تجربه کرده‌اند

در دوران ریاست استیو جابز، اپل یک گروه ضربت به نام گروه جهانی وفاداری (Worldwide Loyalty Team) تشکیل داد که بعضی از کارکنان از آن به‌عنوان گشتاپوی اپل یاد می‌کنند. وظیفه‌ی این گروه ضربت، جاسوسی در بخش‌های مدیریتی اصلی و فروشگاه‌های اپل بود و همه‌ی اطلاعات به دست آمده، مستقیما به دست شخص مدیرعامل می‌رسید. یکی از کارکنان اپل در مصاحبه‌ای با گیزمودو، عملکرد گروه ضربت را به شرح زیر بازگو می‌کند:

مدیران اپل از جزییات فعالیت این گروه خبر نداشتند. وقتی اپل به وجود منبعی داخلی برای لو رفتن اطلاعات محرمانه در هرکدام از بخش‌ها مشکوک می‌شد، گروه ضربت دیر یا زود بدون هماهنگی، در هر ساعتی از روز و به‌خصوص صبح وارد آن بخش می‌شدند. آن‌ها مستقیما به سراغ ارشدترین مدیر ساختمان رفته و از او می‌خواستند که عملیات جستجو را هماهنگ کند. بعد از آن برای یافتن ردپایی از محل لو رفتن اطلاعات، تمام گوشی‌های کارکنان را مصادره می‌کردند.

اپل برای ساکت نگه‌داشتن مطبوعات از ارعاب و تهدید استفاده می‌کند

در زمان ریاست استیو جابز، گروه حقوقی اپل به‌عنوان عامل ترساندن و تهدید روزنامه‌نگارها شناخته می‌شد. به‌عنوان نمونه، در سال ۲۰۰۵ وقتی یک وبلاگ نویس ۱۹ ساله به نام نیک سیارلی پیش از معرفی رسمی مک مینی، از وجود آن خبر داد ، اپل از او شکایت کرد. سیارلی در وبلاگش به نام Think Secrets به‌صورت مداوم شایعاتی در مورد محصولات آتی این شرکت منتشر می‌کرد که بعضی‌اوقات این شایعات صحت نداشتند. اپل در دادخواست مدنی خود مدعی شد که نادرست بودن بعضی از اخبار سیارلی، افراد مطلع را ترغیب و وادار می‌کند که با نقض موافقت‌نامه‌هایشان با اپل، اسرار تجاری این شرکت را فاش کنند.
این کشمکش قانونی تنها موقعی به اتمام رسید که سیارلی قبول کرد وبلاگ خود را به‌صورت دائمی تعطیل کند. مورد دیگر، انتشار ویدئویی از نمونه‌ی آزمایشی آیفون ۴ در وب‌سایت گیزمودو بود که باعث شد اپل به مراجع قانونی شکایت کند. این اقدام نهایتا به یورش پلیس به خانه‌ی جیسون چن، ویراستار گیزمودو منتهی شد.

اپل از تقلید عملیات پلیسی برای رسیدن به اهدافش خودداری نمی‌کند

در سال ۲۰۱۱ اپل به اقدامی دست زد که شاید بتوان آن را بارزترین نمونه از عملیات شبه پلیسی این شرکت دانست. به گزارش CNET، بعد از گم‌شدن نمونه‌ی آزمایشی آیفون، کارکنان امنیتی اپل به اداره‌ی پلیس سان‌فرانسیسکو مراجعه کردند و از گم‌شدن وسیله‌ای بسیار باارزش و ردیابی موقعیت آن در یک خانه به کمک جی‌پی‌اس خبر دادند.
سرجیو کالدرون ۲۲ ساله که ساکن خانه‌ی مذکور بود، ادعا کرد اپل کارکنان امنیتی خود را به همراه مأموران لباس شخصی پلیس به خانه‌اش فرستاده است و آن‌ها از او در مورد زمانی که آیفون گم ‌شده، پرس‌وجو کرده‌اند. دیوید مونرو، وکیل کالدرون در مصاحبه‌ای با CNET عنوان کرد که افراد مذکور با ارائه‌ی سریع نشان‌های خود (مشابه مأموران پلیس)، کالدرون را تهدید کردند که اگر به آن‌ها اجازه‌ی جستجوی خانه را ندهد، بعدا با مجوز رسمی باز‌رسی برمی‌گردند. کالدرون با این درخواست موافقت کرد و حتی به آن‌ها اجازه دسترسی به کامپیوتر شخصی‌اش را داد چراکه هنوز متوجه نشده بود مأموران لباس شخصی پلیس ُ درواقع کارکنان امنیتی اپل هستند!

طبق ادعای اثبات نشده‌ی کالدرون، کارکنان اپل برای تهدید کردن خانواده‌اش از او سؤالاتی در مورد وضعیت شهروندی آن‌ها پرسیده‌اند. کالدورن که خود شهروند آمریکایی است، می‌گوید:

یکی از مأموران پلیس از من پرسید که آیا همه‌ی ساکنان این خانه شهروند آمریکا هستند؟ آن‌ها می‌گفتند که ما همگی با دردسر و مشکل روبرو خواهیم شد. آن‌ها که گوشی مفقودشده را در خانه پیدا نکرده بودند، هنگام خروج سعی داشتند با دادن پول من را تطمیع کنند. بعد از یک مکالمه‌ی ساختگی با صاحب گوشی، به من گفتند که او قصد شکایت ندارد و آن‌ها فقط می‌خواهند گوشی را پس بگیرند. در مقابل حاضرند ۳۰۰ دلار به من پاداش بدهند.

اپل سابقه‌ی زیادی در استفاده غیرمجاز از کارگران زیر سن قانونی دارد

گزارشی که در سال ۲۰۱۰ در مورد کارخانه‌های اپل در چین منتشر شد، فاش کرد که این شرکت مداوما نیروی کار زیر سن قانونی (۱۶ سال) به خدمت می‌گیرد. در آن سال نرخ نقض حقوق کارگران توسط اپل شامل اقداماتی نظیر استخدام اجباری یا استفاده از کارگران زیر سن قانونی، رشد چشمگیری نسبت به سال ۲۰۰۹ داشت. سال بعد روال استفاده از کودکان کارگر توسط اپل شکل ناخوشایندتری به خود گرفت. کارگران این شرکت در کشورهای خاور دور، مجبور به گذراندن ساعات کاری طاقت‌فرسا و گاهی حتی شیفت‌های ۳۴ ساعته بودند و کارخانه‌های اپل برای تأمین تقاضای روبه رشد جهانی برای محصولات این شرکت، به‌صورت ۲۴ ساعته در ۷ روز هفته فعالیت می‌کردند. اپل متوجه شده بود که با استفاده از کودکان کارگر، کارخانه‌ها نسبت به سال ۲۰۰۹ نیاز کمتری به رعایت استانداردهای بهداشتی و امنیتی دارند و نارضایتی کمتری در مورد افزایش ساعت کار نشان می‌دهند.

در سال ۲۰۱۰ استیو جابز در مصاحبه‌ای با رویترز در مورد فاکس‌کان (یکی از بدنام‌ترین کارخانه‌ها در زمینه‌ی استفاده از کودکان که مونتاژ بخشی از محصولات اپل را به عهده دارد‌ و در سال ۲۰۱۰، ۱۴ مورد اقدام به خودکشی و ۱۰ مورد مرگ کودکان کارگر در این کارخانه‌ی تایوانی گزارش شده است)، استفاده از کودکان در آن را تکذیب کرد و گفت: «فاکس‌کان سویت شاپ (کارخانه‌ای که از کارگران خردسال استفاده می‌کند) نیست.» او ضمن ابراز تأسف از حوادث تلخ در این کارخانهُ اضافه کرد: «کارگران فاکس‌کان، رستوران و استخر دارند ... به‌عنوان یک محل کار، این کارخانه جای بسیار خوبی است.»

کارکنان اپل غالبا مورد هتاکی و خشونت گفتاری قرار می‌گرفتند

از استیو جابز به‌عنوان ریسی ستمگر یاد می‌شود. در سال ۲۰۰۸ و مدت کوتاهی بعد از معرفی ناامیدکننده‌ی MobileMe (یک سرویس ایمیل که قرار بود ویژگی‌های همگام‌سازی بی‌نظیری مانند سرویس بلک‌بری فراهم کند)، استیو جابز به مدت نیم ساعت تیم مسئول پروژه را در انظار عمومی تحقیر کرد. بخشی از صحبت‌های او به شرح زیر است:

کسی می‌تواند به من بگوید که MobileMe قرار است چه قابلیتی داشته باشد؟ ... (بعد از گرفتن پاسخی مناسب) ... پس به چه دلیل مزخرفی این کار را انجام نمی‌دهد؟
شما اعتبار اپل را لکه‌دار کرده‌اید. باید از یکدیگر به خاطر ناامید کردن بقیه‌ی تیم متنفر باشید.

به گزارش Fortune، جابز بلافاصله بعدازاین صحبت‌ها رئیس تیم را با فرد دیگری جایگزین کرد.

 استیو جابز ممکن بود کارکنانش را بدون اخطار قبلی اخراج کند

وقتی جابز رئیس هیئت‌مدیره‌ی پیکسار بود، توقف سوددهی در سه زمینه‌ی اصلی فعالیت آن یعنی سخت‌افزار، نرم‌افزار و انیمیشن، او را به تغییر و تحول زیر بنایی در پیکسار وادار کرد. جابز اصرار داشت که کارکنان نامطلوب بدون اخطار قبلی و دریافت مزایای پایان کار اخراج شوند. در مقابل، پاملا کروین، نایب‌رئیس و مدیرکل وقت پیکسار برای دادن اخطاریه‌ی دوهفته‌ای (مطابق قانون کار ایالات‌متحده) قبل از اخراج کارکنان پافشاری می‌کرد که این مسئله باعث عصبانیت جابز شد و او گفت: «بسیار خب، اما اخطاریه با تاریخ دو هفته قبل از ابلاغ صادر خواهد شد.»

استیو جابز از دادن گزینه‌ی انتخاب سهام اپل به یکی از اولین کارکنان آن خودداری کرد

دنیل کوتکی، دوازدهمین کارمند رسمی اپل و دوست نزدیک استیو جابز، هیچ‌وقت پیشنهادی برای داشتن سهام در این شرکت دریافت نکرد. کوتکی در مصاحبه‌ای با دایس می‌گوید:

واگذاری عمومی سهام اپل در تابستان ۱۹۸۰ اتفاق افتاد و من هیچ‌وقت گزینه‌ی گرفتن سهام نداشتم. هیچ‌کس در این مورد با من صحبت نکرد. من می‌خواستم در این مورد با استیو صحبت کنم ولی او چند بار من را ساعت‌ها در بیرون دفترش منتظر گذاشت. او برخورد سردی داشت. می‌دانید او چگونه است. در تمام مدت و تا وقتی‌که من آنجا را ترک می‌کردم، بی‌وقفه با تلفن صحبت می‌کرد زیرا نمی‌خواست با من صحبت کند.

مدیر اجرایی وقت اپل، راد هال در مورد ندادن گزینه‌ی داشتن سهام به کوتکی در مقابل جابز ایستادگی کرد و گفت: «هرچقدر سهام به کوتکی بدهی، من هم همان‌قدر به او کمک می‌کنم.» گفته می‌شود که جابز در پاسخ می‌گوید: «بسیار خب، من به او «صفر» سهام خواهم داد.»
بعدازاین اقدام جابز، استیو وازنیاک از دارایی‌های خودش سهامی به ارزش ۱۰ میلیون دلار به کوتکی واگذار کرد.

اپل، اپ استور را بر اساس گرایش‌های خود کنترل می‌کند

از سال ۲۰۱۲ به بعد، بیش از ۵۰ درصد از خانواده‌های آمریکایی از آی‌پد، آیفون یا کامپیوترهای مک استفاده می‌کنند که این حقیقت اپل را به محبوب‌ترین پلتفرم برای دسترسی به رسانه و نرم‌افزار در آمریکا تبدیل کرده است. این شرکت به شکل نگران‌کننده‌ای از قدرت حاصل از بی‌رقیب بودن اپ استور استفاده می‌کند تا اپلیکیشن‌های ارائه‌شده در آن را بر اساس گرایش‌های سیاسی و اجتماعی خود کنترل یا در حقیقت سانسور کند. در زمان مدیریت استیو جابز اپلیکیشن‌هایی که متعلق به اقلیت‌های اجتماعی خاص یا نامزدهای انتخاباتی کنگره وابسته به جناح مشخصی بودند، در اپ استور عرضه نمی‌شدند. حتی استیو جابز بارها برای خرید کسب‌وکار تولیدکننده‌های نرم‌افزاری که برخلاف اصول اخلاقی و گرایش‌های او فعالیت می‌کردند، اقدام کرده بود.

تسلا سیستم رانندگی خودکار خود را اتوپایلوت (Autopilot) می‌نامد. این سیستم پیشرفته توانایی تشخیص محیط پارکینگ منزل شما را دارد تا بدین وسیله عملیات پارک و خروج از پارکینگ را به صورت خودکار انجام دهد. همچنین سیستم اتوپایلوت توانایی رانندگی نیمه خودکار در بزرگرا‌ه‌ها را دارد. تکنولوژی معرفی شده‌ی تسلا در این زمینه را می‌توان پیشرفته‌ترین نمونه‌ی موجود دانست. به واسطه‌ی این سیستم قادر خواهید بود در بزرگراه‌ها به رانندگی خودکار بپردازید و تنها با فعال کردن راهنما به تعویض لِین پرداخته و از ترافیک پیش‌رو عبور کنید. در نهایت نیز امکان پارک و خروج از پارک خودرو در انواح محیط شهری موجود است.

سیستم اتوپایلوت تسلا از سایر انواع سیستم‌های خودکار ارائه شده عملکرد بهتری دارد. زمانی که به مقایسه‌ی این سیستم با انواع مختلف اعم از نمونه‌های عرضه شده در خودرو‌های مرسدس بنز و ولوو می‌پردازیم، مشاهده می‌کنیم که در تسلا نیاز کمتری به دخالت راننده در روند حرکت هوشمند است. تکنولوژی تسلا با استفاده از انواع مختلفی از دوربین‌ها، سنسور‌ها، رادار و اطلاعات زنده از ترافیک عملکرد هوشمندی از خود به نمایش می‌گذارد. عملکرد اتوپایلوت تسلا را می‌توان نزدیک‌ترین سیستم فعلی به خودروهای خودران آینده دانست. 

اخیرا تسلا بروزرسانی را برای ارتقای سیستم اتوپایلوت منتشر کرده که تعداد محدودی به قابلیت‌های این سیستم افزوده است. زیرا چندی پیش گزارش‌هایی منتشر شده بود که بر اساس آن‌ها، تعدادی از راننده‌ها هنگام فعالیت خودرو در حالت هوشمند دستورات خطرناکی به سیستم داده‌اند و پیروی خودرو از دستورات راننده منجر به بروز حادثه شده است. در همین راستا طی بروزرسانی اخیر، خودروهای تسلا در صورت تشخیص امکان وقوع تصادف توانایی سرپیچی از دستورات راننده را خواهند داشت.

در ادامه توجه شما را به ویدیوی تبلیغاتی تسلا در خصوص قابلیت‌های هوشمند خودروهای تولیدی این شرکت دعوت می‌کنیم.

لینک دانلود

مطابق گزارش وب‌سایت وایرد یکی دیگر از موفق‌ترین الگوهای شهری امروز، مکه است. طراحی شهری در آینده به چالش با‌اهمیتی تبدیل خواهد شد. با توجه به محدودیت‌های پیش‌ رو، نیاز به طراحی هدفمند شهرها بیش از پیش احساس می‌شود. برای آشنایی با رویکرد طراحان مکه در مقابل این چالش‌ها، با کجارو همراه باشید.

زمانی که پیشرفت تکنولوژی در سایه مدیریت صحیح به یاری بشر می‌آید، گاه حتی می‌توان نامساعدترین شرایط را به نفع بشر تغییر داد. در این میان با هم به مرور تعدادی از شگفتی‌های ساخته دست بشر در شهرهای مختلف جهان پرداختیم و دریافتیم که چگونه هوش بشر به خدمت او آمده تا سخت‌ترین تغییرات را ممکن کند. حال بعد از معرفی ۴ شهر لس آنجلس، شانگهای، مدلین و آیندهوون، به دشت‌های سوزان عربستان و شهر مکه سفر می‌کنیم.

عربستان چگونه ۳ میلیون زائر را مدیریت می‌کند

جمعیت عربستان هرساله به مدت ۵ روز، افزایشی سه میلیونی دارد. این اتفاق مربوط به زمانی است که مسلمانان برای سفر حج که یکی از مهمترین آیین‌های مقدس اسلام است، به مکه می‌آیند. بیشتر شهرها توانایی پذیرش چنین افزایش جمعیتی را ندارند. همان‌طور که فاجعه عظیم منا در تجمع سال گذشته نشان داد، مدیریت این تجمع عظیم کار بسیار دشواری است. به این ترتیب مدیران شهری مکه در سال‌های اخیر به مجموعه‌ای از بهترین معماران و طراحان جهان درخواست دادند تا امنیت، سلامت و آسایش را برای زائران فراهم کنند. مدیریت شهری که هرساله میزبان شمار زیادی از مسلمانان است، باید برنامه‌ریزی گسترده برای میزبانی آنان داشته باشد.

با وجود این که در چندین نوبت، حکومت عربستان ثابت کرده که نمی‌تواند از پس مدیریت جمعیت زائران برآید، اما به نظر می‌رسد این موضوع با طراحی شهری مکه ارتباط زیادی نداشته باشد و دلیل اصلی آن سوء مدیریت آل سعود در مدیریت زائرین است.

فرودگاهی هدفمند برای خدمات‌دهی به انبوه زائران

ترمینال ۲.۸ میلیون فوت مربعی حج (با داشتن مساحتی معادل دویست و شصت هزار متر مربع) در فرودگاه بین‌المللی شاه عبدالعزیز، با الهام گرفتن از چادرهای سنتی بادیه نشینان طراحی شده و دارای دو سقف عظیم کابلی از جنس فایبرگلس با روکش تفلون است. مسافران چمدان‌های خود را از بخشی دریافت می‌کنند که کنترل دقیقی روی آب و هوای آن انجام می‌شود. سیستم تهویه طبیعی منطقه‌ی انتظار که در هوای آزاد قرار دارد، دمای محیط را روی ۲۶ درجه سانتیگراد نگه می‌دارد (حتی زمانی که دمای هوا در فضای باز به ۵۰ درجه سانتیگراد می‌رسد). تاکید برای ایجاد شرایط آسایش در این منطقه به این دلیل است که گاهی زائران حاضر در آن تا ۳۶ ساعت برای سفر به مکه انتظار می‌کشند. آنها باید مسافتی در حدود ۴۳ مایل به سمت شرق سفر کنند.

دفع ۶۰۰ تن زباله در روز، با کمک لوله‌های هوای فشرده

دولت عربستان بیش از ۲۰ میلیون دلار برای بهبود مسجدالحرام هزینه کرده است. آنها توانستند تا دست‌ کم مشکل دفع ۶۰۰ تن زباله در روز را حل کنند. ۴۰۰ دریچه مکش هوا، انبوه زباله‌ها را با سرعت ۴۰ مایل در ساعت به داخل تونل عظیم هوای فشار قوی به خارج از محدوده مسجد کشیده و از آنجا جمع‌آوری و دفع می‌کنند.

گسترش مسجدالحرام برای پذیرش زائران بیشتر

مسجدالحرام که در اطراف مقدس‌ترین زیارتگاه‌های اسلامی بنا شده، هر سال محل گردهمایی و عبادت مسلمانان است. از نشانه‌های بارز کعبه، پارچه سیاهی آویخته روی مکعبی از سنگ گرانیت است که جلوه‌ای چشم‌گیر و باعظمت به این بنای مقدس می‌دهد. در طی مراسم حج، زائران ۷ بار به دور کعبه طواف می‌کنند. این مراسم مقدس، دو بار در طول سفر حج انجام می‌شود. اما در سال‌های گذشته به دلیل افزایش تعداد زائران، بعضی از آنان به ناچار از سقف مسجدالحرام برای طواف استفاده می‌کردند. معماران شرکت گنسلر برای حل این مشکل پیشنهاد مناسبی ارائه دادند. آنها برای اطراف مسجدالحرام هشت سکو طراحی کردند. با این ایده زائران می‌توانند به راحتی و در فضای آزادتری به طواف دور کعبه بپردازند. آقای بیل هوپر، مدیر شرکت معماری گنسلر با ابراز رضایت از نتایج این طرح، گفت: تلاش ما بر این بود تا با حفظ تجربه احساسی طواف، تا آنجا که ممکن است زائران را به کعبه نزدیک کنیم. وی درباره مزایای این طرح به بهبود جریان تردد زائران، افزایش دو برابری ظرفیت و حفظ نظم و استفاده از مناظر و چشم‌اندازهای جذاب اشاره کرد. با این حال ساختمان مسجدالحرام در مقایسه با بخش‌های دیگر، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. برای مثال اگر ساختمان ابرج‌البیت را دومین ساختمان بلند در جهان بدانیم، اغراق نکرده‌ایم. ساعت این برج با ارتفاع بسیار زیاد بر فراز ساختمان مسجد، رقیب سرسختی برای ساعت معروف بیگ بن در لندن خواهد بود. به علاوه اینکه، این برج شامل هتل بزرگی است که با نورپردازی منحصر به فرد خود، جلوه‌ای خیره‌کننده به آسمان شب مکه خواهد داد.

هتل جدید، جاذبه گردشگری مکه

بزرگترین هتل جهان تا سال ۲۰۱۷ در عربستان ساخته خواهد شد. از ویژگی‌های این هتل مجلل می‌توان به ۱۲ برج، ۱۰.۰۰۰ اتاق، ۷۰ رستوران، ۴ باند هلیکوپتر، یک مرکز خرید و یک ایستگاه اتوبوس اشاره کرد. از آنجا که ثروتمندان بسیاری به دنبال سفر و اقامتی مجلل در مکه هستند، ۵ طبقه از این هتل به صورت کامل در اختیار خاندان پادشاهی است.

منا، شهری با ۱۰۰.۰۰۰ چادر

دره‌ی منا، در میان راه حج قرار دارد. این مکان با بیش از صد هزار چادر از جنس فایبرگلس، هر سال برای مدتی میزبان جمعیت انبوهی از زائران است. پیش از این و برای سال‌های طولانی، این دشت شنی پوشیده از چادرهای کتانی و نامنظمی بود که طی حادثه‌ی آتش‌سوزی سال ۱۹۹۷ از بین رفتند. پس از این حادثه هولناک، دولت عربستان تصمیم گرفت تا چادرهای ضدحریق و با ظاهری آراسته را جایگزین چادرهای کهنه کند. اما امروز فضاهای اقامتی منا توسط شبکه وسیع آبرسانی و تهویه پوشش داده می‌شوند. مساحت هر کدام از این چادرها بین ۲۴ تا ۸۰ مترمربع، متغیر است.

اختصاص فضایی گسترده به زائران برای پرتاب سنگ به شیطان

یکی از مراحل بااهمیت سفر حج که در سومین روز آن انجام می‌گیرد، پرتاب سنگ به نمادهای شیطان است. در این مراسم، زائران هفت خرده سنگ را از روی هر کدام از بخش‌های پل جمرات به سوی نمادهای شیطان پرتاب می‌کنند. این مراسم به نشانه سه مرتبه‌ای که حضرت ابراهیم به چالش شیطان جواب رد داد، انجام می‌گیرد. در دهه ابتدایی سال ۲۰۰۰، پیش از اینکه معماران فضای اطراف جمرات را به پلی پنج طبقه و طولانی تبدیل کنند، این مکان شاهد چندین حادثه ناشی از هجوم جمعیت بوده است. یکی از فاجعه بارترین حوادث این منطقه مربوط به سال گذشته میلادی بود که در آن تعداد زیادی از زائران به شهادت رسیدند. اکنون اما به کمک طراحی‌های جدید، دسترسی زائران به نمادهای شیطان راحت‌تر شده و در عین حال رمپ‌های خروجی موجب خلوت شدن سریع ساختمان می‌شود.

مطابق گزارش وب‌سایت وایرد یکی دیگر از موفق‌ترین الگوهای شهری امروز آیندهوون است. طراحی شهری در آینده به چالش با‌اهمیتی تبدیل خواهد شد. با توجه به محدودیت‌های پیش‌ رو، نیاز به طراحی هدفمند شهرها بیش از پیش احساس می‌شود. برای آشنایی با رویکرد طراحان آیندهوون در مقابل این چالش‌ها، با کجارو همراه باشید.

ازدحام، ترافیک و تنفس هوای آلوده در شهرهای بزرگ امروزی با زندگی روزمره‌ی انسان مدرن در هم آمیخته است. هر کدام از ما شاید در لحظه‌هایی که پشت چراغ قرمز و یا ترافیک گیر افتاده‌ایم به این فکر کرده‌ایم که ای کاش می‌توانستیم پرواز کنیم و از این شلوغی رها شویم. خوب! شاید روزی آرزویمان برآورده شود.

پل هاون رینگ و رویای پدال زدن برفراز ترافیک

آیندهوون برای مدتی طولانی به شهری کسالت‌آور و ساکت تبدیل شده بود. درست هنگامی که خانواده‌ای به نام"فیلیپ" در سال ۱۸۹۱ میلادی در این شهر شروع به ساخت چراغ‌های راهنمایی کرد. اما این اتفاق منجر به ایجاد برخی تقاطع‌های شلوغ شد و عبور و مرور دوچرخه‌ها را مختل کرد. پس به عنوان بخشی از شبکه حمل و نقل شهری، برنامه‌ریزی‌های لازم برای اختصاص مسیر دوچرخه‌سواری انجام شد. مدیران شهری آیندهوون به شرکت طراحی IPV Deft پیشنهاد همکاری دادند. خواسته آنها ایجاد مسیری امن برای دوچرخه‌سواران بود. به طوری که آنها راهی بیابند تا از فراز چراغ‌های کنترل ترافیک عبور کنند. طراحی و ساخت پل هاون رینگ در سال ۲۰۱۲ با هزینه ای بالغ بر ۸ میلیون دلار به اتمام رسید. ساخت چنین پل مدرنی برای دوچرخه‌سواران، اتفاقی نادر در جهان است. پیشنهاد‌های متداول در کشورهای مختلف، اختصاص یک نوار باریک سبز رنگ در امتداد ماشین‌های پارک شده و یا چاپ یک علامت دوچرخه روی مسیر اتوبوس‌ها بود. پل هاون رینگ شامل سکوهای فولادی هزار تنی است که توسط ۲۴ کابل متصل به یک ستون استوار، معلق نگه داشته شده‌ است. نورپردازی این پل توسط لامپ‌های LED انجام شده است که پس از غروب آفتاب، نمای فوق‌العاده‌ای به آن می دهد. در این طرح بی‌نظیر حتی کف خیابان‌های این منطقه از شهر پایین آورده شده تا سطح پل برای دوچرخه‌سواران شیب ملایمی داشته باشد. گذر از پل هاون رینگ برای هزاران دوچرخه‌سواری که هر روز در آیندهوون رکاب می زنند، به لذتی باور نکردنی تبدیل شده است. در پایان می‌توان ادعا کرد که ساخت این پل به خوبی مسیر آینده‌ی این شهر را به نمایش می‌گذارد. به عقیده‌ی کارشناسان آیندهوون در مسیر درستی قدم برداشته است.

مطابق گزارش وب‌سایت وایرد یکی دیگر از موفق‌ترین الگوهای شهری امروز مِدِلین است. طراحی شهری در آینده به چالش با‌اهمیتی تبدیل خواهد شد. با توجه به محدودیت‌های پیش‌ رو، نیاز به طراحی هدفمند شهرها بیش از پیش احساس می‌شود. برای آشنایی با رویکرد طراحان مدلین در مقابل این چالش‌ها با ما همراه باشید.

شرایط اقلیمی و محیطی می‌توانند زندگی هرکدام از ما را به چالش بکشند. اما گاه در سخت‌ترین شرایط ممکن، انسان‌هایی قد علم می کنند تا با ایجاد تغییر، آینده را هرچه زیباتر برای خود و محیط اطراف خود به تصویر بکشند. جامعه بزرگ مِدِلین به عنوان یکی از شهرهای کشور کلمبیا دستخوش عجیب‌ترین تغییرها در طی زمانی کوتاه شده است. برای اینکه آینده این تغییرات را ببینید به خواندن این مقاله ادامه دهید.

واگن های کابلی جدید مدلین، به یکپارچگی شهر کمک بزرگی کرده است

مدلین (دومین شهر بزرگ کلمبیا)، در دره‌ای واقع در ارتفاعات آندس واقع شده است. بسیاری از فقیرترین ساکنان شهر در بخش‌هایی که بر روی سطوح شیبدار ساخته‌اند (communes)، زندگی می‌کنند. در دهه نود، باندهای مواد مخدر و چریک‌ها خیابان‌های باریک را تحت کنترل خود گرفتند. با کاهش خشونت‌ها و جسور شدن مردم، آنها با چالش دیگری مواجه شدند: عبور و مرور بین نقاط مختلف شهر بسیار مشکل بود.

برای پیوند دادن شهر ناهموار و شکافته از هم، شهردار "لویس پرز" راه حل جدیدی را مطرح کرد: واگن‌های کابلی. مردم شهر به جای آنکه مجبور باشند مسیر خود را به سمت دامنه‌های خطرناک انتخاب کنند، می‌توانستند سوار بر واگن‌های سر باز به سمت ایستگاه مترو حرکت کنند. اولین خط تله کابین (متروکابل) در سال ۲۰۰۴ افتتاح شد و به سرعت در پی هم گسترش یافت. به گفته جولیو داویلا ، برنامه ریز شهری اهل کلمبیا در دانشگاه لندن، ویژگی این تله کابین در خدمات‌رسانی به شهروندان فقیر و یکی کردن آن‌ها با شهر، دسترسی به مشاغل مختلف و سایر فرصت‌ها است. هیچ‌کس تا به حال چنین کاری را انجام نداده است. هنگامی که مردم از هر طبقه اجتماعی شروع به استفاده از واگن‌ها کردند، در سرنوشت شهر خود دخیل شده و اتفاقی مهم و جدید در دنیا را رقم زدند. یکی از نوآورانه‌ترین طراحی‌های شهری در جهان متعلق به آنها شده بود.  

ترکیب کتابخانه و پارک‌ جهت ایجاد فضایی امن برای همگان

تله کابین در اتصال فقیرترین محله‌های مدلین به سایر نقاط شهر موفق بود، اما این برای آلیاندرو اِچوِری کافی نبوده است. به عنوان مدیر پروژه‌های شهری از ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۸، این معمار خود را به مقابله با پاره‌ای از چالش برانگیزترین مشکلات شهر مدلین وا داشت. سلاح مخفی وی چه بود؟ طراحی زیبا. اما هدف تلاش‌های او ثروتمندان نبودند. اِچوِری بر کار در نواحی کم درآمدی که واگن‌های کابلی احداث شده بودد اصرار داشت. به نظر او یک ساختمان خوب، یک فضای طراحی شده‌ی خوب، سیستم حمل و نقل عمومی بلند‌ مرتبه و یک رویداد فرهنگی با کیفیت، از نظر روانشناسی بر روی ایجاد این حس در شهروندان که شما هم در شهر سهم دارید، تاثیر گذار هستند. طبق این فلسفه طراحی، پنج کتابخانه در سراسر مدلین با فضاهای سبز و زیبا احاطه شدند. این کتابخانه-پارک‌ها جزو اولین فضاهای عمومی امن برای شهروندان مدلین بود. پس از اتمام مدیریت اچوری، پنج کتابخانه-پارک دیگر در شهر احداث شد.

اچوری می‌دانست که تنها با ساخت بناهای زیبا نمی‌توان انتظار بهبود زندگی را داشت. وزارتخانه او خیابان به خیابان به کاشتن درختان و بازسازی مدارس قدیمی اقدام کرد. او اعتقاد داشت که یکی از کلیدهای ترقی مدلین این است که پروژه‌های طراحی شده، جدا از هم نباشند. در واقع این طرح‌ها با بستر طرح در هم تنیده شده‌اند.

فعالان اجتماعی از هنر گرافیتی استقبال کردند

دانیل فیلیپه کیسنو معروف به پروگراف (Perrograff)، با اسپری خود دیوار را نشانه گرفت. او به گروهی از افراد که برای یادگیری هنر گرافیتی (نقاشی برروی دیوار) دور او جمع شده بودند گفت که خطوط اثر شما باید به خوبی تعریف شده باشد و بعد از آن با یک اسپری رنگ آبی، یک اثر زیبا خلق کرد. سپس قوطی اسپری را کنار گذاشت تا شاگردانش اثر خود را بر دیوارهای مدلین ایجاد کنند.

از هنگامی که پروگراف تور نقاشی بر روی دیوار خود را آغاز کرد، یعنی سه سال پیش، صدها گردشگر از خیابان کومونا ۱۳ که در گذشته مورد بی توجهی قرار گرفته بود، بازدید کردند. او در محله‌ای سرشار از خشونت رشد کرد. اما سال‌ها بعد گروهی ایجاد کرد تا گوشه‌های مخروبه شهر خود را به دیوار نماهایی زیبا تبدیل کنند.

جوتا سمپر برنامه‌ریز شهری، که در مدلین رشد یافته و هم اکنون مشغول به تدریس است، گفت:

تلاش‌های توده مردم مثل تور نقاشی بر دیوار، بخشی حیاتی در دگرگونی مدلین بوده است.

وی تله کابین ها و کتابخانه-پارک‌ها را اتفاقات مهمی تلقی می‌کند، اما به عقیده او آنچه این پروژه‌ها را خارق‌العاده می‌کند‌، محله‌هایی است که در آن واقع شده‌اند.

پروگراف امیدوار است تا هنر اجتماعی خود را فراتر از دو بعد ببرد. وی پس از سال‌ها نقاشی بر روی دیوارهای شهر، برای معمار شدن تلاش می‌کند.

مطابق گزارش وب‌سایت وایرد یکی دیگر از موفق‌ترین الگوهای شهری امروز شانگهای است. طراحی شهری در آینده به چالش با‌اهمیتی تبدیل خواهد شد. با توجه به محدودیت‌های پیش‌ رو، نیاز به طراحی هدفمند شهرها بیش از پیش احساس می‌شود. برای آشنایی با رویکرد طراحان شانگهای در مقابل این چالش با کجارو همراه باشید.

چالش پیش‌ روی طراحان شهری شانگهای: طراحی فضایی ۱۱ هکتاری در ترکیب با پارک مجسمه‌ها در مرکز شهر به جای موزه‌‌ای قدیمی

حرکت مارپیچ ساختمان موزه: بیان مسیری از گذشته به آینده

خط آسمان شانگهای در سال‌های اخیر با اضافه شدن آسمانخراش‌های جدید درحال انفجار است. در کنار این هیاهو ساختمان جدید موزه تاریخ طبیعی شانگهای قرار گرفته است. مجموعه‌ای در نزدیکی منطقه اقتصادی پودونگ. ساختمان مارپیچ و بیرون زده‌ی آن از زمین گویی ریشه در تاریخ این کشور کهن دارد. حیاط مرکزی آن با الهام از باغ‌های آبی سوژو که یادآور فرهنگ باستانی چینی و ارتباط آن با طبیعت است، طراحی شده است. دور آن دیواری شیشه‌ای با طرح لانه زنبوری ساخته شده که ورود نور به داخل را کنترل می‌کند.

رالف جانسون، معمار این مجموعه از گروه معماری پرکینز+ویل می گوید: فرم اصلی ساختمان از پوسته ناتیلوس الهام گرفته است. البته کارایی آن بیشتر برای کنترل جمعیت است. موزه‌های چین اغلب مملو از جمعیت هستند. به این ترتیب جمعیت توسط رمپ‌ها و به آرامی به داخل مجموعه راهنمایی می‌شوند. در این مسیر بیش از ۱۱هزار نمونه از جانوران برای بازدیدکنندگان به نمایش گذاشته شده است. قسمت جالب دیگر این موزه به نمایش تکنولوژی‌های جدید و سبز اختصاص دارد. در کنار این سیستم‌های جدید، استخر موجود در حیاط مرکزی، کمک شایانی به خنک کردن فضای ساختمان می‌کند. این موزه کاملا مدرن، بخشی از آینده‌نگری طراحان شهری چین برای آینده شهرهای این کشور است. طرح‌هایی که در کنار مدرن بودن، نشانه‌هایی از تاریخ بستر طرح دارند. - 

در گزارش امروز برای بررسی الگوهای موفق شهرهای آینده به معرفی پروژه‌های خاص در ۸ شهر پیشرو می‌پردازیم. از جزئیات نورپردازی خیابان‌های یک شهر آمریکایی تا معرفی شهری مقدس در آسیا. از زیرساخت‌های استادانه و مسیرهای مخصوص دوچرخه در شهری اروپایی و شهرهای آفریقایی که ممکن است چندان جذاب نباشند اما نکات جذابی برای جلب توجه دارند و البته روز به روز بهتر خواهند شد. در ادامه باکجارو همراه باشید.

 شهرها هر روز در حال توسعه هستند. در گذشته همیشه شهرها در یک تقاطع، محلی که از آن چیزی استخراج می‌شد، پناهگاهی روی جزیره یا حتی تپه به وجود می‌آمد. اما بعد چه اتفاقی می‌افتاد؟ افرادی که در قلعه‌، معدن، بندر یا هر جای دیگری کار می‌کردند، نیاز به جایی برای خورد و خوراک، استراحت و عبادت داشتند. در حالت پیش فرض زیر ساخت‌های دارای اولویت برای ایجاد شهرها، آبرسانی با فشار مناسب، دفع فاضلاب، راه‌های ارتباطی، شبکه گازرسانی، شبکه برق‌رسانی و چیزهایی شبیه این هستند. نمونه‌های بسیاری از گذشته تا امروز وجود دارند: از اسکندریه و شهرهای مستعمره روم تا شهرهای چین و پاریس. درنهایت هیچ شهری به صورت شانسی یا اتفاقی بنا نمی‌شد و در گذر سال‌ها، بسیاری از شهرهای جدید با قرار گرفتن روی بافت قدیمی بنا شدند.

حداقل این روندی بود که برای بیشتر نیاکان ما اتفاق افتاده بود. اما در این سال‌ها و به‌ ویژه در دهه دوم قرن بیستم همه چیز تغییر کرده است. روند ساخت شهرها به صورت هدفمند در ساخت نیویورک و با تدوین قوانین شهرسازی آن در سال ۱۹۱۶ شروع شد. توسعه این شهر با تاکید روی تجمع ساختمان‌های مرتفع شکل گرفت. تصمیم‌گیری ها برای اجرای این شهر، نه براساس زیبایی‌شناسی بلکه براساس ارائه بهترین عملکرد بود.

اما اجازه بدهید از بحث اصلی دور نشویم. یک قرن عقب‌تر یا جلو‌تر، فرقی نمی‌کند. بعد از اینکه بشر تصمیم گرفت تا شهرها را بنا کند، همه چیز خوب پیش می‌رفت. مصالح پیشرفته و به‌روز، شبکه حسگرها، علوم جدید و توسعه اطلاعات اجازه داد تا معماران، طراحان و برنامه‌ریزان شهری بتوانند دقیق تر کار خود را انجام دهند. شهرها دارای محیط دوستانه، گرم و زیباتری بودند و این دلیلی است که بیشتر مردم شهرنشینی را انتخاب کردند.

نکته با اهمیت این است که بدانیم هیچ شهری تصادفی به وجود نیامده است. هر بلوک، هر ساختمان، هر خشت و هر تصمیم، نشان دهنده‌ی تصمیمات گسترده و متعدد بوده است. تصمیمات خوبی گرفته شده تا امروز شهرها بدرخشند. - آدام راجرز

مطابق گزارش وب‌سایت وایرد یکی از موفق‌ترین الگوهای شهری امروز به لس‌آنجلس تعلق دارد. طراحی شهری در آینده به چالش با‌اهمیتی تبدیل خواهد شد. با توجه به محدودیت‌های پیش‌رو در منابع انرژی و آب، نیاز به طراحی هدفمند شهرها بیش از پیش احساس می‌شود. برای آشنایی با رویکرد طراحان لس‌آنجلس در مقابل این چالش با کجارو همراه باشید.

LA به LED متصل می‌شود

۴۵۰۰ مایل از خیابان‌های لس‌آنجلس توسط شبکه‌ای گسترده از چراغ‌های خیابانی بخار سدیم (زرد و نارنجی) شب‌ هنگام می‌درخشند. خیابان‌ها پر نور‌تر شده، اما هنوز شبکه گسترده‌تری نیاز است. هر لامپ کم مصرف توسط شبکه‌ای بی سیم به مرکز کنترل متصل شده و به کارشناسان اجازه می‌دهند تا از قطعی، خاموشی و مشکلات فنی اطلاع پیدا کنند. اما نکته با‌اهمیت چیست؟ چراغ‌ها به اتفاقات اطراف خود واکنش نشان می دهند. ممکن است با حضور ماشین پلیس یا آمبولانس چشمک بزنند یا برای عبور و مرور افراد پیاده و بازی کودکان درخشان‌تر شوند. در حالی که شهرهای بیشماری در سراسر جهان مشغول استفاده از لامپ های LED برای پرداخت هزینه کمتر و بهره‌گیری از نورپردازی رنگی هستند، لس‌آنجلس به‌ دنبال نتایج مهمتری است. لس‌آنجلس برای ایجاد شبکه‌ی گسترده و هوشمند از لامپ‌های LED برنامه‌ریزی می‌کند. این برنامه کل شهر را پوشش می‌دهد. - آدام راجرز

فرودگاه در فرودگاه، ایده‌ای برای مسافران خاص و البته ثروتمند

در سال ۲۰۱۴ بیش از ۷۰ میلیون مسافر از طریق فرودگاه بین المللی لس‌آنجلس سفر کردند. در حال حاضر این فرودگاه در دست تعمیر و به‌روز‌رسانی است. تعمیرات اساسی که بیش از ۸ میلیارد دلار آمریکا هزینه دارد. فقط ۲۲۹ میلیون دلار هزینه راه‌اندازی دوباره ترمینال ۵ این فرودگاه است. طرح جدید این ترمینال شامل فرودگاهی جدید در دل فرودگاه بزرگ لس‌آنجلس است. مسافران این ترمینال فقط افراد خاص و ثروتمند جهان هستند. این اقدام نشان از تصمیم‌های مهم در آینده‌ای نه‌ چندان دور دارد. تصمیم به حذف غرفه‌های موقت در فرودگاه‌ها و برنامه‌ریزی برای سازماندهی فضایی بهتر.

در هنگام ورود و پس از چک کردن پاسپورت، با عبور از طناب مخملی قرمز رنگی قدم به سالن با ابهت و خاص ترمینال ۵ می‌گذارید. ترمینالی که فقط مخصوص شخصیت‌های برجسته و البته ثروتمند است. این سالن یکی از خصوصی‌ترین فضاهای ترمینال ۵ است. وقتی زمان پرواز رسید، نیروهای محافظت شما را تا آسانسوری اختصاصی همراهی می‌کنند و در نهایت جلوتر از همه، شما از محل کنترل امنیتی عبور خواهید کرد.

حتی پس از برگشت، شما می‌توانید برای رسیدن به منزل از سرویس VIP استفاده کنید. شما به مسیری هدایت می‌شوید که در آن یک پورشه هیبریدی منتظر شماست. برای رسیدن به منزل عجله نکنید چون امروز خودرو در اختیار شما خواهد بود. - نیت برگ

در پاسخ به خشکسالی، لس آنجلس به فضای سبز خشک روی می‌آورد

درختان نخل بلوار هالیوود خیلی جذاب و آیکونیک به نظر می‌رسند اما بومی این منطقه نیستند. با شروع خشکسالی در کالیفرنیا طراحان منتظر، تصمیم به جایگزین کردن چمن‌های همیشه تشنه با گیاهانی مقاوم در برابر خشکسالی گرفتند. تصویری جدید پیش روی شماست. آن را کالیفرنیای خشک صدا کنید. اما نکته‌ی مهم خلاقانه بودن آن است. این فضاهای سبز دارای فرم و بافت بوده و بسیار کارآمد هستند- لیز استینسون

موبایل اپرا (اپرای سیار) به مرکز شهر لس‌آنجلس می آید

یک اپرا با ۲۴ لیموزین و خودرو شاسی بلند در مرکز شهر عبور کرده و حضار در کنار آنها از شنیدن لذت می‌برند. طول این دوره دو ماه اکتبر و نوامبر است. اتومبیل‌ها در سه مسیر حرکت می‌کنند و داستان جستجوی عشقی از دست رفته را تعریف می‌کنند. بازیگران و رقصنده‌ها با میکروفون‌های بی‌سیم در خیابان‌ها و خودرو‌های در حال گذر به اجرا و تلفیق آن با حرکات باله می‌پردازند.

یوال شارون، مدیر هنری شرکتی که از این اپرا پشتیبانی می‌کند، می‌گوید: ال ای به شخصیت اول این برنامه تبدیل می‌شود. اعضای اپرا به ترتیب از خودروها پیاده شده و به سمت ساختمان‌ها و پیاده‌رو‌ها می‌روند و به اجرا می‌پردازند. هر گروه از آنها فصلی از این سناریو ۳۶ فصلی را اجرا می کنند. - نیت برگ

برای شناخت هفت شهر باقیمانده از این لیست با ما  همراه باشید.

 با تداوم روند هوشمندسازی دستگاه های مختلف، امروزه هرچیزی در حال تبدیل شدن به یک رایانه است. تلفن همراه، ساعت، تلویزیون و حتی یخچال و فریزرها و قهوه سازها به پردازنده و حافظه مجهز می شوند تا وظایف خود را انجام دهند. سیستم های محاسباتی به اندازه ای کوچک شده اند که می توانند در دستگاه هایی با اندازه های مختلف جای بگیرند. اندازه کوچک و قابلیت حمل راحت ویژگی هایی هستند که در حال حاضر در بازار لپ تاپ توجه ویژه ای به آنها می شود و بر همین اساس که لپ تاپ ها هرچه بیشتر با طراحی جمع و جور و وزن کمتر تولید می شوند. در ادامه با برخی از بهترین لپ تاپ های سبک وزن حال حاضر بیشتر آشنا می شویم.

توشیبا کروم بوک 2

کروم بوک ها بیشتر به عنوان رایانه هایی با سخت افزار نه چندان قدرتمند شناخته می شوند اما توشیبا کروم بوک 2 به پردازنده اینتل Core i3-5015U، 4 گیگابایت حافظه رم، بلوتوث نسخه 4، درگاه های یواس‌بی 2 و 3، درگاه HDMI و نمایشگر 13 اینچی با وضوح1920×1080 پیکسل مجهز شده است. این لپ تاپ 1.3 کیلوگرمی در وب سایت آمازون برچسب قیمت 329 دلاری را یدک می کشد.

ایسوس زنبوک

ایسوس یکی از نام های شناخته شده در دنیای لپ تاپ محسوب می شود. محصولات سبک وزن این شرکت تحت نام زنبوک روانه بازار شده اند. زنبوک UX305LA وزنی معادل 1.3 کیلوگرم دارد و به پردازنده اینتل Core i5-5200U با فرکانس پردازشی 2.2 گیگاهرتز و 8 گیگابایت حافظه رم مجهز شده است. از دیگر ویژگی های این محصول می توان به نمایشگر 13.3 اینچی فول اچ‌دی مات، حافظه ذخیره سازی حالت جامد 256 گیگابایتی، 10 ساعت عمر باتری و بدنه تمام آلومینیومی اشاره کرد. زنبوک UX305LA در وب سایت آمازون برچسب قیمت 750 دلاری را یدک می کشد.

دل XPS 13

اگرچه با لپ تاپی 13 اینچی طرف هستیم اما به لطف نمایشگری بدون حاشیه اندازه بدنه دلXPS 13 نزدیک به یک لپ تاپ 11 اینچی است. این محصول سبک وزن دل در چند مدل عرضه می شود که امکان انتخاب گزینه هایی با نمایشگر لمسی نیز وجود دارد. در حالت پایه دلXPS 13 به پردازنده نسل ششم اینتل Core i3، 4 گیگابایت حافظه رم و 128 گیگابایت حافظه ذخیره سازی حالت جامد مجهز است. این مدل 800 دلار قیمت دارد.

اپل مک بوک ایر

خانواده ایر به منظور ارائه لپ تاپی سبک وزن با قابلیت حمل راحت توسط شرکت اپل شکل گرفت اما با ارتقا فناوری و به کارگیری سخت افزارهای قدرتمند امروزه به یک دستگاه توانمند نیز تبدیل شده است. در نسل جدید مک بوک ایر پردازنده اینتل Core i5 با فرکانس پردازشی 1.6 گیگاهرتز به همراه 4 گیگابایت حافظه رم LPDDR3 بکار گرفته شده اند. مک بوک ایر در دو مدل 11 اینچی و 13 اینچی در دسترس است که هر دو وضوح 1440×900 پیکسل را در کنار تراشه گرافیک مجتمع اینتل 5000 ارائه می کنند. این محصول به حافظه ذخیره سازی فلش 128 گیگابایتی مجهز شده است.

لنوو یوگا 900

لنوو یوگا 900 برچسب قیمت 1200 دلاری را یدک می کشد و یکی از گزینه های گران قیمت این فهرست است اما سخت افزار قدرتمند این دستگاه قیمت بالای آن را توجیه می کند. این دستگاه هیبریدی به پردازنده اینتل Core i7 با فرکانس پردازشی 2.5 گیگاهرتز و 8 گیگابایت حافظه رم مجهز شده و از این رو هیچ گونه کندی در انجام کارهای روزانه، وبگردی و بازی های سبک احساس نخواهید کرد. بلندگوهای لنوو یوگا 900 به فناوری دالبی DAX2 مجهز شده و در کنار نمایشگر 13 اینچی با وضوح 3200×1800 پیکسل تجربه مولتی مدیا خوبی با این دستگاه خواهید داشت.

مایکروسافت سرفیس بوک

سرفیس بوک با وزن 1.58 کیلوگرم اندکی نسبت به دیگر محصولات معرفی شده در این فهرست سنگین‌تر است اما ویژگی هایی که در اختیار کاربر قرار می دهد موجب می شود تا این اضافه وزن را نادیده بگیرید. سرفیس بوک با توجه به قابلیت جدا شدن صفحه کلید می تواند به یک تبلت نیز تبدیل شود. این دستگاه در مدل پایه به پردازنده اینتل Core i5 و در مدل های قدرتمندتر به پردازنده اینتل Core i7 با تراشه گرافیک انویدیا و 16 گیگابایت حافظه رم مجهز شده است. نمایشگر 13.5 اینچی سرفیس بوک وضوح 3000×2000 پیکسل را ارائه می کند. همچنین در ارزان‌ترین مدل حافظه ذخیره سازی 128 گیگابایتی در نظر گرفته شده و برچسب قیمت 1489 دلاری را در وب سایت آمازون یدک می کشد.

ال جی گرم 15

اگر در پی لپ تاپی 15 اینچی مجهز به پردازنده اینتل Core i7 هستید و همچنان بدنه ای نازک و با کیفیت از اولویت های شما است ال جی گرم 15 یکی از گزینه های ایده آل برای شما محسوب می شود. بدنه این لپ تاپ از جنس آلیاژ منیزیم ساخته شده که ظاهری زیبا و با کیفیت بالا را ارائه می کند. نمایشگر فول اچ‌دی به همراه 8 گیگابایت حافظه رم از دیگر ویژگی های این لپ تاپ فوق باریک به وزن 980 گرم و برچسب قیمت 1500 دلاری هستند.

اوپل موکا نام یک کراس اور ساب کامپکت از محصولات جنرال‌موتورز است. این خودرو در انگلستان تحت نام واکسهال موکا، و در آمریکا و چین با نام بیوک Encore به فروش می‌رسد. تولید این کراس اور از سال 2012 آغاز شده و اولین مدل‌های آن از سال 2013 وارد بازار شدند. این خودرو که در کره جنوبی، چین و اسپانیا تولید می‌گردد، چندی است که مجوز واردات به کشور ما را دریافت کرده است و توسط توان خودرو جی به فروش می‌رسد.

توان خودرو جی چند وقتی است به واردات خودروهای اوپل روی آورده است. اما به نظر می‌رسد که یا مسئولان این شرکت اصفهانی افرادی خجالتی هستند و نمی‌خواهند اسم شرکتشان بر سر زبان‌ها باشد، و یا اینکه قصد صرفه‌جویی در هزینه‌های تبلیغات را دارند، چرا که تبلیغات و بازاریابی آن‌ها بسیار ضعیف بوده است و با وجود گذشت مدت قابل‌توجهی از حضور این شرکت و فروش محصولاتی مانند اوپل کورسا و آسترا، هنوز هم بسیاری از مردم از حضور این شرکت اطلاعی ندارند. پس ما در پدال تصمیم به معرفی محصول جدید این شرکت که همان اوپل موکا می‌باشد گرفتیم.

همان‌طور که قبلاً ذکر گردید، اوپل موکا یک کراس اور ساب کامپکت است و در کشور ما رقیبی مانند رنو داستر را دارد. همچنین برادر ارزان‌قیمت‌تر موکا، که همانند آن بر روی پلتفرم گاما II جنرال‌موتورز ساخته شده است، یعنی شورولت ترکس نیز اخیراً در لیست مجاز واردات قرار گرفته است.

اوپل موکا احتمالاً از مبدأ کره جنوبی وارد کشور ما خواهد شد و جای خوشحالی است که نسخه وارداتی به کشور ما، قوی‌ترین و در عین حال کم‌مصرف‌ترین پیشرانه موجود در بین پیشرانه‌های موکا را خواهد داشت. این پیشرانه 1.4 لیتری است و با بهره‌گیری از توربوشارژر، توانایی تولید 138 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و 200 نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور 4900 دور بر دقیقه را دارد. این پیشرانه با یک جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک همراه شده است و با بهره‌گیری از سیستم ECO مصرف سوختی برابر با 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر را خواهد داشت. حداکثر سرعت این خودرو نیز به 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

موکا به سیستم 4*4 هوشمند مجهز است که در آن تمامی گشتاور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و فقط در زمانی که سیستم یک لغزش، شروع حرکت سریع و پیچ‌های تند را احساس کند، به‌صورت خودکار نیمی از گشتاور را به چرخ‌های عقب منتقل خواهد کرد.

ارگونومی و کیفیت کابین موکا همان‌گونه که از یک خودروی آلمانی انتظار می‌رود بالاست و از این نظر یک سر و گردن بالاتر از هم قیمت‌های کره‌ای قرار می‌گیرد. تعداد زیادی کلید مربوط به سیستم صوتی و تهویه در مرکز کنسول قرار دارند و در بالای آن‌ها نیز یک مانیتور 7 اینچی قرار دارد.

از نظر ایمنی این خودرو مجهز به ایربگ‌های جلو و پرده‌ای می‌باشد. همچنین سیستم‌های ABS، ESP، CBC و EBD در شرایط سخت به کمک راننده خواهند آمد. علاوه بر این‌ها، اوپل موکا مجهز به سیستم‌های خودکار حرکت در سربالایی و سرپایینی می‌باشد.

موکا مجهز به کروز کنترل هوشمند، دوربین دید عقب و نمای محیطی با دید 130 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سامانه ناوبری، نمایشگر اطلاعات هوشمند خودرو و حفاظت فعال در مورد سرنشینان می‌باشد.

فرمان این خودرو نیز از نوع تلسکوپی با کنترل الکترونیکی می‌باشد و عملکرد آن حساس به سرعت خودرو است.

از نظر امکانات رفاهی اوپل موکا دارای سیستم صوتی مجهز به نمایشگر 7 اینچی و 6 بلندگو می‌باشد و از طریق بلوتوث به تلفن همراه متصل خواهد شد. دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی بر روی فرمان موجود هستند. علاوه بر این، موکا از تهویه مطبوع دوگانه، مجهز به سنسور رطوبت به همراه فیلتر بهره می‌برد و دارای خروجی هوا برای سرنشینان عقب می‌باشد.

از جمله سایر امکانات این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

شیشه‌های سولار، سان‌روف، شیشه بالابرهای برقی دارای سنسور مانع، آینه‌های جانبی فتوکرومیک، رادار چراغ‌ها، چراغ‌های جلو حساس به خودروهای عبوری از روبرو و فضاهای باز، چراغ‌های زنون، شیشه‌شوی چراغ‌های جلو، سنسور باران، خروجی 230 ولت، سنسور فشار باد لاستیک‌ها، قابلیت تاشوندگی 60*40 صندلی‌های عقب، بدنه کاملاً گالوانیزه ضد زنگ، برف‌پاک‌کن یخ‌زدا جلو و عقب.

اما نوبت به بحث مهم، یعنی قیمت می‌رسد. توان خودرو جی برای اوپل موکا قیمت 157 میلیون و 630 هزار تومان را در نظر گرفته است که در آن مالیات بر ارزش افزوده نیز لحاظ شده است. بدین ترتیب موکا باید با شاسی بلندهای محبوب کیا و هیوندای که در یک کلاس بالاتر از آن قرار می‌گیرند رقابت کند.

حال می‌رسیم به این سؤال که آیا اوپل موکا را بخریم یا خیر؟ در واقع پاسخ به این سؤال بسیار سخت است. موکا در کشور ما هیچ رقیب همکلاسی را در برابر خود نمی‌بیند. رنو داستر و شورولت ترکس که از نظر سایز بدنه با موکا در یک کلاس قرار می‌گیرند، از نظر امکانات، طراحی و کیفیت با آن قابل مقایسه نیستند و در سایر بازارها هم از موکا ارزان‌تر می‌باشند.

از طرف دیگر موکا از نظر قیمتی دقیقاً در برابر خودروهای کره‌ای از یک کلاس بالاتر قرار می‌گیرد که در حال حاضر بازار را به تسخیر خود درآورده‌اند و از نظر خدمات پس از فروش و تأمین قطعات و خدمات بسیار قوی‌تر از موکا هستند.

اما موکا نیز حرف‌هایی برای گفتن دارد. کیفیت رانندگی و هندلینگ خوب از نکات قابل‌توجهی است که در بررسی‌های خارجی به آن اشاره شده است. به‌علاوه، بسیاری از کارشناسان طراحی و کیفیت متریال به کار رفته در کابین آن را ستوده‌اند.

اوپل موکا می‌تواند برای افرادی که می‌خواهند یک خودرو خاص، با کیفیت آلمانی و تکنولوژی آمریکایی داشته باشند و اولویت اصلی آن‌ها داشتن یک کراس اور شهری می‌باشد، گزینه خوبی باشد. موکا اولین شاسی‌بلند جنرال‌موتورز است که پس از سالها، مجوز واردات را کسب کرده است. هرچند که قطعاً نمایندگی تازه‌کار و چندان شناخته نشده آن می‌تواند باعث تردید در انجام خدمات مربوط به فروش و پس از فروش باشد و بازار خرید و فروش آن نیز به هیچ عنوان به‌اندازه کره‌ای‌ها داغ نخواهد بود.

 تفنگ گونه‌ای سلاح گرم دستی و انفرادی است. تفنگ معمولاً دارای قنداق است و کاربرد آن مستلزم استفاده از دو دست و شانه تیرانداز است.
برخی تفنگ‌ها گلوله را با انفجار مهمات به بیرون می رانند، در مقابل نوع دیگری به نام تفنگ بادی وجود دارد که با فشار هوا به صورت مکانیکی این کار را انجام می‌دهد.
تفنگ‌های دارای مهمات هم دو نوع اصلی تفنگ دارند: تفنگ ساچمه‌زنی و تفنگ گلوله‌زنی.در تفنگ ساچمه‌زنی تعدادی ساچمه فلزی در اثر فشار گاز باروت که در فشنگ ایجاد می‌شود از لوله تفنگ به بیرون پرتاب می‌شود.
در تفنگ گلوله زنی فقط یک گلوله از لوله به بیرون می‌رود.تفنگ گلوله‌زنی معمولاً دارای لوله خاندار است که به همین دلیل دقت تیراندازی و برد آن بسیار بیشتر از تفنگ ساچمه‌ای است.در سال ۲۰۱۳ شرکت آمریکایی ترکینگ پوینت از نوعی تفنگ شکاری رونمایی کرد.
میدان دید و هدف‌گیری این سلاح رایانه‌ای است و مجهز به نرم افزارهای هدف‌گیری و سیستم مسافت‌یاب لیزری است.
تجهیزات کامپیوتری این تفنگ به منظور نشانه‌گیری بسیار دقیق تعبیه شده است. کاربران مبتدی نیز به راحتی می‌توانند با این تفنگ شکاری به هدف مشخص شلیک کنند.
این سلاح مجهز به سامانه وای-فای است و قادر می‌باشد مختصات هدف گیری و تاریخ شلیک را ثبت کند. 
تکنولوژی این سلاح امکان پی‌گیری جرائم را به مراجع قانونی و حقوقی داده و کار آنها را برای کشف جرم و زمان رویداد تخلف آسان می‌کند.


انواع تفنگ

تفنگ ها پیشرفت چشم گیری داشتند تفنگ های اولیه مانند تپانچه از باروت استفاده می شد تفنگ pistol یا کمری تفنگ هایی با تعداد تیر کم هستند که وزن کم قدرت متوسط و به سادگی جا به جا می شوند تفنگ های smg تفنگ هایی هستند که حالت رگبار دو تیر تیک تیر نیز دارند یعنی به سه حالت بالا شلیک می کنند مانند یوزی uzi تفنگ های shotgun شاتگان تفنگی پر قدرت که می تواند تیر های بزرگ یا 6تیر را هم زمان شلیک کند Rifle اسلحه ای پر قدرت دقیق اما به صورت تک تیر است نام دیگر ان تک تیر است.