شرکت انرجایزر(Energizer) با همکاری شرکت فرانسوی "آونیر"(Avenir) به تازگی در کنگره جهانی موبایل بارسلونا از یک گوشی با باتری غولآسای ۱۸ هزار میلی آمپر ساعتی پردهبرداری کرد که تنها با یک بار شارژ چندین روز کار میکند.
به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، اگر مردم میخواستند بهبود تنها یکی از جنبههای یک گوشی هوشمند را انتخاب کنند، قطعاً افزایش طول عمر باتری انتخاب اول بسیاری از مردم بود.
در کنگره جهانی موبایل بارسلونا که اکنون در حال برگزاری است، شرکت "انرجایزر"(Energizer) با همکاری شرکت "آونیر تلهکام"(Avenir Telecom) یک موبایل جدید را معرفی کرده که تقریباً مشکل باتری را حل کرده است. در این همکاری وظیفه ساخت باتری به عهده انرجایزر و ساخت گوشی هوشمند بر عهده آونیر بوده است.
موبایل "P18K Pop" باتری بسیار بزرگی با ظرفیت عجیب ۱۸ هزار میلی آمپر ساعتی دارد که ظاهراً تخلیه شارژش چند هفته طول میکشد.
البته در کنار این مزیت یک عیب بزرگ نیز دارد و آن شکل آجرگونه این موبایل است. چرا که باتری آن با چنین ظرفیتی اندازه بزرگی هم دارد و این باعث شده تا این گوشی به شکل عجیبی حجیم باشد. "P18K Pop" تقریباً به اندازه سه آیفون ضخامت دارد.
برای مقایسه ظرفیت باتری این گوشی با گوشیهای پرچمدار کنونی باید گفت که ظرفیت باتری همه پرچمدارهای کنونی بین ۲۰۰۰ تا ۳۵۰۰ میلی آمپر ساعت است حتی نزدیک به گوشی جدید انرجایزر نیز نیست.
طبق گفته سازندگان، این گوشی قدرت کافی برای ۹۰ ساعت مکالمه مداوم، ۱۰۰ ساعت پخش موسیقی و یا دو روز کامل تماشای ویدئو را داراست. این شرکت وعده داده است که این گوشی در صورت استفاده عادی چند هفته نیاز به شارژ پیدا نکند.
لاز به ذکر است که ضخامت این گوشی ۱۸ میلیمتر است. در حالی که پرچمداران مدرن معمولاً ضخامتی بین ۷ تا ۸ میلیمتر دارند.
موبایل "P18K Pop" فارغ از باتری، ویژگیهای خوب دیگری نیز دارد. برای مثال طبق مد امسال دارای پنج دوربین است که سه تای آنها در پشت گوشی تعبیه شده و دو دوربین نیز به صورت کشویی بالای گوشی قرار داده شده است.
دوربین اصلی عقب ۱۲ مگاپیکسلی است که توسط دو دوربین ۵ مگاپیکسلی و ۲ مگاپیکسلی پشتیبانی میشود تا عمق میدان مناسب را ارائه دهد.
ترجیح داده شده است تا دوربین سلفی نیز همانطور که در دستگاههای اوپو و شیائومی دیده میشود به جای تعبیه در بالای صفحه نمایش داخل گوشی قرار گیرد تا در صورت دلخواه از بالای گوشی بیرون بیاید. دو دوربین جلو نیز کیفیت ۱۶ و ۲ مگاپیکسلی دارند.
صفحه نمایش این گوشی ۶.۲ اینچی است که قابلیت ارائه کیفیت فول اچدی را دارد.
این گوشی عجیب دارای رم ۶ گیگابایتی و حافظه ۱۲۸ گیگابایتی است.
سازندگان هنوز قیمتی برای P18K Pop مشخص نکردهاند اما میگویند که فروش آن از فصل تابستان(در نیمکره شمالی) آغاز خواهد شد.
محققان کره جنوبی در حال توسعه یک سیستم هوش مصنوعی هستند که چهره را ویرایش میکند.
به گزارش ایسنا و به نقل از دیلی میل، اگر میخواهید که روی چهره، مو و لباستان در عکسها تغییرات ایجاد کنید، این کار توسط محققان حوزه هوش مصنوعی آسانتر شده است.
محققان مؤسسه تحقیقات الکترونیک و ارتباطات "یونگجو جو" کره جنوبی در حال توسعه یک نرمافزار هوش مصنوعی هستند که به کاربران اجازه میدهد با حرکت دادن انگشتان، در چهره خود تغییرات ایجاد کنند.
کاربران میتوانند تغییرات دلخواه خود را روی تصویر شان ایجاد کنند. این تغییرات شامل بالا بردن ابروها، تغییر در خط فک و یا ایجاد یک گوشواره جدید است.
سیستم هوش مصنوعی مذکور این تغییرات را تفسیر میکند تا تغییری واقعبینانه در تصویر ایجاد کند.
محققان سیستم را به نحوی آموزش دادهاند که از تصاویر افراد مشهور استفاده کند و به تغییر چهره این افراد بپردازد.
هنوز معلوم نیست که این سیستم در دسترس عموم قرار خواهد گرفت یا خیر؟
انتهای پیام
تلسکوپ فضایی آینده ناسا موسوم به "WFIRST" ماموریت دارد تا ۱۴۰۰ سیاره فراخورشیدی با احتمال میزبانی حیات را کشف کند.
به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، یک مطالعه جدید پیشبینی کرده است که تلسکوپ آینده ناسا قادر به کشف تا ۱۴۰۰ دنیای جدید است که برخی از آنها ممکن است یک توده قابل مقایسه با زمین باشند.
این تلسکوپ مداری "WFIRST" نامگذاری شده است و بر اساس مأموریتهای پیشین برای پاسخ به سوالات اساسی طبیعت جهان طراحی خواهد شد تا به جستجویزندگی فراخورشیدی بپردازد.
نام این تلسکوپ مخفف "تلسکوپ فضایی مادون قرمز بررسی گسترده"(WFIRST) و یک مأموریت پیشرو در آینده است که انتظار میرود در پی تلسکوپ فضایی جیمز وب(JWST) که پرتابش با تأخیر زیادی مواجه شده راهی فضا شود.
ناسا برنامهریزی برای توسعه و ساخت این تلسکوپ را از فوریه ۲۰۱۶ آغاز کرده و طراحی آن از ماه مه ۲۰۱۸ شروع شده است.
بودجه ساخت این تلسکوپ ۳.۲ میلیارد دلار است و برنامهریزی شده تا اواسط دهه ۲۰۲۰ پرتاب شود. اما با توجه به چیزی که از داستان آمادهسازی تلسکوپ جیمز وب دیدهایم احتمالاً نباید انتظار تحقق این تاریخ را داشته باشیم.
تلسکوپ WFIRST با دو هدف کلیدی طراحی شده است. این تلسکوپ مشاهدات دقیقی از کیهان در تلاش برای کشف ماهیت انرژی تاریک و فشار عجیب و غریبی که برخی از ستارهشناسان به عنوان نیروی محرک گسترش جهان میشناسند، خواهد داشت.
این رصدخانه فضایی همچنین به دنبال پیدا کردن سیارات ناشناخته خواهد بود که انتظار میرود بسیاری از آنها به طور قابل ملاحظهای دورتر از ستارگانشان باشند.
بدین ترتیب این پروژه بر مبنای شکار سیارههای فراخورشیدی که توسط تلسکوپ فضایی کپلر پایهگذاری شده است و پس از ۹ سال و نیم کاوش جهان در اکتبر ۲۰۱۸ به پایان کار خود رسید، عمل خواهد کرد.
تلسکوپ WFIRST برای کشف سیارههای فراخورشیدی از تکنیکی به نام میکرولنزینگ گرانشی استفاده خواهد کرد که بر اساس تماشای خمیدگی یا بزرگنمایی نور منتشر شده از ستارههای دور بنا شده است.
"میکرولنزینگ"(Microlensing) برای اولین بار در نظریه نسبیت عمومی آلبرت اینشتین پیشبینی شده است.
با تجزیه و تحلیل نور از منبع پسزمینه، ستارهشناسان میتوانند جرم سیاره در حال چرخش را تعیین کنند و همچنین فاصله آن با ستاره خود را دریابند. با این حال رویدادهای میکرولنزینگ بسیار نادر است و گاهی اوقات برای هر سیاره فراخورشیدی تنها چند ساعت در هر چند میلیون سال رخ میدهد.
بنابراین تلسکوپ WFIRST برای دریافتن هرچه بیشتر رویدادهای میکرولنزینگ، بدون پلک زدن به ۱۰۰ میلیون ستاره در قلب کهکشان راه شیری زل خواهد زد.
این تلسکوپ قادر خواهد بود یک بخش ۲ درجه مربعی از آسمان را با وضوحی بیشتر از هر مأموریت مشابه اسکن کند. این کار به WFIRST اجازه میدهد که یک کهکشان را ۱۰۰ بار سریعتر از تلسکوپ فضایی هابل اسکن کند.
به گفته نویسندگان این تحقیق تازه منتشر شده، کار آنها ارائه کننده دقیقترین برآورد تاریخ در کشف سیارات فراخورشیدی خواهد بود. این تیم از مجموعهای از شبیهسازیها استفاده کرد که دربرگیرنده بسیاری از عوامل از جمله طیف گستردهای از طرحهای پیشنهادی WFIRST که تا به امروز ارائه شده است، به منظور نتیجهگیری بهتر از آنها بود.
هماکنون اخترشناسان جستجوی خود را روی ۳۹۱۷ سیاره فراخورشیدی تأیید شده آغاز کردهاند. مطالعه جدید نیز برآورد کرده است که WFIRST میتواند ۱۴۰۰ دنیای دیگر از جمله تقریباً ۱۰۰ سیاره با جرم شبیه به زمین یا کمتر از آن را شناسایی کند.
تجزیه و تحلیل این سیارهها که از طریق میکرولنزینگ کشف شده و میشوند، میتواند مثلاً چگونگی شکلگیری انواع مختلفی از سیارههای فراخورشیدی را نشان دهد. ستارهشناسان با استفاده از این اطلاعات میتوانند در مورد چگونگی تشکیل منظومه شمسی بیاموزند.
این تحقیق در مجله Astrophysical Journal Supplement Series منتشر شده است.
ما اغلب در مورد رقبای تسلا شوخی میکنیم؛ اما حقیقت این است که شواهد زیادی درباره موفقیت باورنکردنی تسلا مدل 3 نسبت به رقبای بالقوه خود وجود ندارد. البته باید بدانیم که تسلا مدل اس و مدل ایکس از نظر فروش حتی رقیب مستقیم هم ندارند و این موضوع تاکنون ثابت شده است. درنهایت یکی از خودروهای تمام الکتریکی کوچک و اسپرت، بهعنوان رقیب واقعی تسلا مدل 3 به بازار عرضه خواهد شد. ولوو با استفاده از برند پلاستار (Polestar) قصد دارد خودروی الکتریکی خود را روانه بازار کند.
بهگفتهی این خودروساز، قیمت خودروی برقی پلاستار در آمریکا از حدود ۴۵ هزار و ۴۰۰ دلار آغاز خواهد شد. بااینحال نسخه نهایی آن قیمتی حدود ۶۸ هزار و ۲۰۰ دلار خواهد داشت. نسخه نهایی ویژه نیز برای اولین سال تولید Polestar 2 در دسترس خواهد بود. این خودروی الکتریکی بهزودی در چین تولید میشود و تا سال ۲۰۲۰ برای خریداران در دسترس خواهد بود. در عین حال پلاستار قصد دارد که از ماه آینده تور بازاریابی جهانی را برای این مدل آغاز کند.
پلاستار 2 بهعنوان اولین محصول تولیدی اصلی این برند تجاری متعلق به ولوو عرضه میشود. پلاستار 1 در حقیقت نسخه لوکس و گرانقیمتی خواهد بود که تولید آن به ۵۰۰ دستگاه با قیمت حدود ۱۵۵ هزار دلار محدود میشود. علاوهبر این پلاستار 1 خودروی برقی پلاگین هیبرید و نه یک خودروی تمام الکتریکی مجهز به باتری است. شعاع حرکتی پلاستار 2 طبق استاندارد اروپایی WLTP و NEDC چین حدود ۵۰۰ کیلومتر برآورد میشود، درحالیکه این میزان طبق استاندارد EPA ایالات متحده حدود ۴۴۰ کیلومتر است.
توماس اینگنلاث، مدیرعامل پلاستار در این زمینه گفت:
پلاستار 2 اولین خودروی برقی و دارای بالاترین حجم تولید خواهد بود. همه چیز در مورد طراحی و مهندسی آن با اشتیاق و فداکاری انجام شده است. بهعنوان یک برند خودروساز برقی و با داشتن برنامههایی برای تولید مدلهای الکتریکی در آینده، پلاستار متعهد به رسیدگی به چالشهای کیفیت هوای جهان است. پلاستار خودروهای برقی با عملکرد مناسب ارائه میدهد که برای مصرف و رانندگی عالی هستند.
مقالههای مرتبط:
پلاستار 2 دارای سیستم محرکه برقی با بیش از ۴۰۰ اسببخار است و در زمان ۵ ثانیه میتواند از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد. این خودروی برقی از دو موتور الکتریکی (در حالت استاندارد تمام چرخ محرک) و پکیج باتری ۷۸ کیلووات ساعت بهره میبرد که ۶۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنند. پلاستار یادآور میشود که این یکی از اولین خودروهایی است که سیستم اطلاعاتی و سرگرمی را همراهبا قابلیت سازگاری با اندروید اتو بهعنوان گزینه استاندارد در اختیار دارد. این ویژگی در بسیاری از خودروهای الکتریکی بهعنوان گزینه اختیاری با پرداخت هزینه ارائه میشود و در هیچ یک از محصولات تسلا موجود نیست.
پلاستار 2 در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ بهنمایش عمومی گذاشته میشود و پس از آن نمایش جادهای آن در اروپا، آمریکای شمالی، و چین طی سال ۲۰۱۹ آغاز میشود. بازارهای اولیه عرضه پلاستار 2 شامل کشورهای چین، ایالات متحده، کانادا، بلژیک، آلمان، هلند، نروژ، سوئد و بریتانیا خواهد شد و بازارهای ثانویه برای عرضه آینده در دست بررسی قرار دارند.
مایکروسافت در دنیای گوشیهای هوشمند یک بازیگر شکستخورده است و این حقیقت برکسی پوشیده نیست. گوشیهای هوشمند و گجتهای قابل حمل این روزها بهنوعی، از نظر کاربرد، واژههای یکسانی در نظر گرفته میشوند، حال آنکه اینچنین نیست. هرچند تمام گوشیهای هوشمند را میتوان گجتهای قابل یا موبایل در نظر گرفت، اما موبایل یا گجتهای قابل حمل تنها شامل گوشیهای هوشمند نمیشوند.
تکامل ساختار گوشیهای هوشمند شامل قرار گرفتن سختافزار در ساختاری تخت، وجود اکوسیستمی بر پایه اپلیکیشنها، ارتباط ازطریق شبکه مخابراتی درکنار ایجاد زیرساختهای مالی و توزیع و همچنین ایجاد چرخهای که شامل توسعهدهندگان و مصرفکنندگان است، باعث شد بسیاری فکر کنند که گجتهای موبایل، تغییرناپذیر و پایدار هستند.
بااینحال واقعیت این است که فناوری و ساختارهای اجتماعی، اقتصاد و ساختارهای فرهنگی که درهم آمیخته شدهاند، همیشه تغییر پیدا میکنند؛ درحالیکه کارهای مهمی که ما با این تکنولوژیها انجام میدهیم، تغییری نمیکنند و تقریبا ثابت هستند. بهعنوان مثال، ارتباطات، سرگرمی و سادهسازی وظایف ۳ دلیل اصلی برای پیدایش فناوریهای تلگراف، پخشکنندههای سی دی و امور بانکداری هستند که این ۳ ابتدا جای خود را به تلفنها ، موزیک پلیرها و خودپردازها دادند و بعدها گوشیهای هوشمند و اپلیکیشنهای درون آن جای این فناوریها را هم گرفتند. تکنولوژی تغییر کرده است، اما آنچه که ما در قالبهای در حال تغییر خود با آن انجام میدهیم، تغییر نکرده است.
به این ترتیب، مایکروسافت بهدنبال سه حوزه مختلف غیرمرتبط با گوشیهای هوشمند است، با این امید که عملکرد و کاربردهای گوشیهای هوشمند در حوزههای ارتباطی و رایانشی، سرگرمی نیز مورد توجه باشد. اپلیکیشنهای کراس-پلتفرم یا به بیان بهتر، چند پلتفرمی حوزهی تمرکز این روزهای مایکروسافت است. ردموندیها برای دوران پس از گوشیهای هوشمند کنونی نیز در حال سرمایهگذاری روی محصولات تاشدنی هستند. واقعیت ترکیبی نیز حوزهای است که ردموندیها در طولانی مدت روی آن سرمایهگذاری میکنند.
در حال حاضر: نرمافزارهای کراس پلتفرم و رایانش ابری
مایکروسافت استراتژی مبتنی بر آژور را در پیش گرفته و بهشدت آن را دنبال میکند، بهطوریکه سرویسها و اپلیکیشنهای خود را در اکوسیستمهای وب، موبایل و دسکتاپ مبتنی بر این پلتفرم توسعه میدهد. هدف مایکروسافت این است که بتواند آژور را بهعنوان یک کامپیوتر جهانی معرفی کند. سیستمهای عامل موبایل که از اپلیکیشنهای توسعه توسط مایکروسافت استفاده میکنند، به سیستم مایکروسافت گراف و دستیار صوتی کورتانا متصل میشوند و گوشیها عملاً با سیستمعامل ویندوز 10 ارتباطی تنگاتنگ پیدا کنند. مایکروسافت تصمیم گرفته تا ویژگی Timeline و Sets رابط کاربری رایانهی مبتنی بر کلاد مایکروسافت باشند.
مایکروسافت موفقیتهایی را نیز با در پیش گرفتن این استراتژی به دست آورده است. از جملهی این موفقیتها میتوان به دانلود چند میلیون نسخهای اپلیکیشنهای مایکروسافت همانند آفیس، آتلوک، لانچر اختصاصی مایکروسافت و سایر برنامههای مایکروسافت که میلیونها بار برای سیستمهای عامل اندروید و آی او اس دانلود و نصب شدهاند، اشاره کرد.
اگرچه تحقق کامل استراتژی مایکروسافت برای تبدیل سیستمعامل های رقیب به «front-ends» و همگام سازی آنها با ابر مایکروسافت کار سختی بوده و نتیجه آن نامعلوم است، اما مایکروسافت بیتردید بهدنبال محقق کردن این رویا در تلفنهای همراه است.
بعدی: تکنولوژی گوشیهای تاشدنی و پروژه اندرومدا
گجتهای تاشدنی، دو ویژگی بارز و منحصربهفرد دارند؛ این گجتها در حالت تاشده بسیار کمجا بوده و بهراحتی قابل حمل هستند، حال آنکه در حالتی که باز شده و میتوان از کل ظرفیت گجت استفاده کرد، علاوهبر قدرت پردازشی بالا، نمایشگر بزرگتری را نیز در اختیار کاربران قرار میدهند تا وظایفهای پردازشی خود را به بهترین شکل ممکن انجام دهند. این همان استراتژی است که بسیاری از شرکتها برای فرار از محدودیتهای گوشیهای هوشمند بهدنبال سرمایهگذاری روی آن هستند.
علاوهبر این، در حال حاضر مرز بین پردازشهای مختلف با دو پلتفرم متفاوت موبایل و کامپیوتر خانگی، در حال کمرنگ شدن است. تکامل تکنولوژی رایانش و پردازش ابری و ترکیب آن با تکنولوژیهای نسل جدید و پرسرعت دستگاههای موبایل ( LTE و 5G) و کامپیوترهایی که همیشه به اینترنت متصل هستند و بهراحتی از مدل رومیزی (دسکتاپ) به تبلتهای قابل حمل تبدیل میشوند، باعث شده تا پردازش و کاربری مختلف به امری بسیار ساده تبدیل شود. همچنین کسانی که زمانی امور روزمره خود را با دستگاههای رومیزی و ثابت انجام میدادند، اکنون میتوانند همان امور و حتی کارهای بیشتری را بسیار سادهتر و سریعتر با گوشیهای هوشمند خود انجام دهند.
همین موضوع باعث شده تا گوشیهای هوشمند روزبهروز در حال بزرگتر شدن باشند و مایکروسافت و دیگر شرکتها با هم در تلاشاند تا وجود گوشیهای تاشدنی را قابل قبول و منطقی جلوه دهند. نرمافزار یکی از عناصر کلیدی برای منطقی و کاربردیتر شدن انعطاف در یک گوشیهوشمند است. درواقع نرمافزار است که مشخص میکند چه کارهایی را میتوان با تاشدنیها انجام داد که با گوشیهای هوشمند معمولی ممکن نیست.
شنیدهها نشان از این دارد سرفیس اندرومدای مایکروسافت، یک رایانهی جیبی خواهد بود که از ویژگیهایی چون One Core و Windows CoreOS و همچنین CShell بهره میبرد. اندرومدا گجتی خواهد بود که درکنار قدرت پردازشی بالای رایانههای رومیزی، امکان تبدیل شدن به سایر مدیومها نظیر رایانه، تبلت و گوشیهای هوشمند را به واسطهی نرمافزار خواهد داشت. چنین رویکردی در قبال سیستمعامل پلتفرمهای موبایل بسیار آیندهنگرانهتر است، چراکه این سیستمعاملها نهایتا در پی انجام پردازشهایی مشابه کامپیوترها هستند.
آینده: هولولنز و پردازش واقعیت ترکیبی
ساتیا نادلا، مدیرعامل شرکت مایکروسافت فکر میکند که واقعیت افزوده (AR) و واقعیت مجازی (VR) آیندهی پردازشها خواهند بود. تیم کوک از اپل، مارک زاکربرگ از فیسبوک، ساندار پیچای از گوگل و رالف اوستراوت از شرکت ODG (شرکتی که گجت و تکنولوژیهای پوشیدنی ارتشی را تولید میکند) هم با نظر مایکروسافت در این زمینه موافق هستند. حتی الکس کیپمن، سازنده هولولنز معتقد است که گوشی هوشمند دیگر مرده است. همچنین دونا سرکر، مدیر داخلی ویندوز میگوید که نگاه کردن از بالا به صفحهنمایشها غیرطبیعی و نامناسب است.
مقالههای مرتبط:
هولولنز و واقعیت ترکیبی ویندوز دو پروژه مایکروسافت برای مدلهای محاسباتی و پردازشی هستند که پیشبینی میشود آیندهی ارتباطات، سرگرمی و انجام کارها باشند. مایکروسافت برای چهارسال در حال توسعه و تکامل هولولنز خود در بخشهای سرمایهگذاری، آموزش و پرورش و بخشهای خصوصی بوده که این یک استراتژی برای سرمایهگذاری رو به جلو در تکنولوژی، پلتفرم و زیرساختسازی است و تقریبا همجهت با پیشرفت گوشیهای موبایل است. برای اینکه هولولنز برای مصرفکنندگان آماده شود، هنوز راه زیادی باقی مانده اما عینکهای هوشمند R8 و R9 شرکت ODG و پتنت جدید عینک هوشمند مایکروسافت، نشان میدهد که تکنولوژی در مسیری سازگار با موبایلها و مسیر درستی رو به حرکت است.
نظر شما در این خصوص چیست؟
کراساور مرسدس بنز کلاس GLC مدل ۲۰۲۰ با ظاهری متفاوت و فناوریهای بسیار بیشتر برای خریداران ارائه خواهد شد. مدل بهروزرسانیشده از این شاسیبلند در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ به نمایش در میآید و اواسط سال برای اروپا عرضه میشود.
از نمای خارج، مرسدس بنز کلاس GLC جدید بسیار آشنا به نظر میرسد. جلوپنجره از قطعات شیاردار فلزی بهره میبرد که بافت بصری جالبی را به چهرهی خودرو اضافه میکند. بخش پایینی سپر جلو اکنون دارای سه بخش کوچک مستطیلی در وسط است و که ورودیهای هوای مستطیلی شکل درکنار آن قرار دارند. چراغهای جلو بهصورت استاندارد، از نوع LED هستند و لامپها شکل کوچکتر و زاویهای دارند. در عقب نیز چراغهایی با لامپ مستطیلشکل به چشم میخورند. اگزوزهای یکپارچه بهجای شکل ظاهری پیچیدهتر، اکنون دارای شکل ذوزنقهای هستند.
کراساور GLC کلاس، جدیدترین محصول مرسدس بنز با سیستم MBUX است که شامل مجموعه داشبورد دیجیتال و صفحهنمایش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی میشود و بخش زیادی از فضای داشبورد را پوشش میدهد. گزینههایی شامل عناصر جدید و زیبا با طرح رنگ Natural Grain Grey Oak و Natural Grain Walnut، ظاهری جذاب به فضای داخل کابین اضافه میکنند. غربیلک فرمان چندمنظوره اصلاحشده اکنون دارای دکمههای جدیدی برای استفاده از سیستم اطلاعاتی و سرگرمی است.
خریداران در ایالات متحده میتوانند بین مدلهای محرک عقب GLC 300 و تمام چرخ محرک GLC 300 4Matic انتخاب کنند. هر دوی این مدلها دارای پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۵۵ اسببخار هستند. جعبهدنده اتوماتیک ۹ سرعته تنها گزینهی موجود در سیستم انتقال قدرت برای آنها به شمار میرود.
در اروپا دو گزینه با سوخت بنزینی وجود دارد و هر دو از فناوری نیم-هیبریدی ۴۸ ولت استفاده میکنند که در نسخه آمریکایی قرار نمیگیرد. مدل پایه GLC 200 4Matic قادر خواهد بود ۱۹۴ اسببخار قدرت تولید کند، درحالیکه مدل GLC 300 4Matic دارای ۲۵۵ اسببخار قدرت است. علاوهبر این ۳ گزینه دیزلی نیز وجود دارد: مدل GLC 200d 4Matic با ۱۶۱ اسببخار، مدل GLC 220d 4Matic با ۱۹۲ اسببخار قدرت و مدل GLC 300d 4Matic با ۲۴۱ اسببخار قدرت.
مرسدس همچنین آپشنهای زیادی را در GLC ارائه میدهد. خریداران میتوانند از کمکفنرهای Dynamic Body Control برای سواری نرمتر استفاده کنند. علاوهبر این پکیجآفرود شامل حالتهای رانندگی آفرود و آفرود پلاس است که لذت بیشتری را در مسیرهای خارج به همراه میآورد. پکیج دستیار رانندگی نیز سیستمهایی مانند کروزکنترل تطبیقی با توقف فوری در ترمزگیری، دستیار فرمان فعال، دستیار تغییر خط حرکت و قابلیت انتخاب سرعت مبتنی بر مسیر حرکت را به مرسدس بنز GLC اضافه میکند.
مرسدس بنز قیمت کراساور GLC کلاس جدید را در زمان نزدیک به عرضه اعلام خواهد کرد.
سامسونگ و هواوی دو شرکت بزرگی هستند که تنها رقیب یکدیگر نبوده و علاوهبر مبارزه در بازار، مشکلاتی هم بین آنها وجود دارد. در سال ۲۰۱۶ این دو شرکت از یکدیگر به اتهام نقض حق ثبت اختراع شکایت کردند. این شکایات در در ایالات متحدهی آمریکا و چین صورت گرفت و در هر دو مورد سامسونگ پیشقدم بود.
این دو شرکت تصمیم گرفتند تا حداقل در آمریکا، خارج از روند قانونی دادگاه این پرونده را حلوفصل کنند. فعالیتهایی که در هفته گذشته از طرف این دو شرکت صورت گرفته، نشان میدهد آنها در هفتهای که گذشت به توافقاتی در این زمینه دست یافتهاند.
توافق نهایی در چند هفتهی آینده صورت خواهد گرفت
در هفتهی گذشته اقدام مشترکی توسط این دو شرکت صورت گرفته که براساس آن، شرکت سامسونگ درخواست کرده تا روند بررسی پرونده موقتاً متوقف شود. این در حالی است که تنها مرحله باقیمانده برای این پرونده، تصمیم و حکم نهایی است. بنابراین تقاضا برای ادامه ندادن روند بررسی نشاندهندهی شکلگیری نوعی توافق بین دو شرکت است.
گفته شده که این دو شرکت در حال تنظیم یک توافقنامه هستند و درضمن این توافق اعلام کردهاند که طی چند هفتهی آینده مراحل نهایی برای تکمیل توافق را انجام خواهند داد و نهایتاً شرکت هواوی در ۳۰ روز پس از آن برای رد درخواست در دادگاه، اقدام خواهد کرد.
این دادخواست در سال ۲۰۱۶ در آمریکا ثبت شد و مراحل محاکمه در ماه سپتامبر طی شد. در این دادخواست شرکت سامسونگ ادعا کرده بود که شرکت هواوی حق صدور مجوز استاندارد FRAND که متعلق به سامسونگ بوده را نقض کرده است. در تمام این مدت دو شرکت در مورد این دادخواست در مبارزه بودند و به نظر نمیرسید بتوانند برای جلوگیری از اتلاف منابع بیشتر در این دعوا، تصمیم درستی بگیرند.
هنوز مشخص نیست شرایط و ویژگیهای این توافقنامه چیست. احتمالاً در چند هفتهی آینده و پس از نهایی شدن توافقنامه، مفاد آن بهصورت عمومی اعلام خواهد شد. اما در هر حال مشاهدهی تصمیمات رودرروی سامسونگ و هواوی بسیار خوشایند است.
باوجودی که اکثر گوشیهای هوشمند لنوو، حداقل یکماه قبل از کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۹ بارسلونا اسپانیا معرفی شدند، اما بهنظر میرسد لنوو قصد دارد در آیندهی نزدیک گوشی هوشمندی با قابلیت اتصال به شبکهی 5G معرفی کند.
سخنگوی لنوو در مورد مزایای شبکهی اینترنت پرسرعت 5G صحبت کرد و پیشبینی خود را در مورد دستاوردهای کوتاهمدت و طولانیمدت این شبکهی پرسرعت برشمرد. انتظار میرود نسل جدید اینترنت بتواند تغییراتی در نحوهی اتصال کاربران به شبکهی اینترنت و نحوهی استفادهی آنها از اینترنت ایجاد کند.
مقالههای مرتبط:
سخنگوی لنوو معتقد است طی سالهای آینده، اغلب ویدئوها و عکسهایی که در فضای مجازی بهاشتراک گذاشته میشوند، از رزولوشن و کیفیت بسیار بالایی برخوردار خواهند بود. بههمین دلیل لنوو سعی میکند به تقاضای بازار اهمیت نشان داده و به اینترنت نسل جدید توجه ویژهای نشان دهد.
گوشی هوشمند بعدی لنوو موسوم به لنوو Z6 Pro نهتنها قابلیت پشتیبانی از شبکهی 5G را خواهد داشت؛ بلکه از دوربین جدید HyperVision با قابلیت تصویربرداری Hyper Video بهره میبرد. لنوو قصد دارد معنای واقعی Hyper Video را در بازار بهتصویر بکشد و معتقد است در شرایط فعلی هنوز معنای واقعی چنین ویدئوهایی بهنمایش گذاشته نشده است.
انتظار میرود گوشی هوشمند لنوو زد ۶ پرو ماه ژوئن بهصورت رسمی معرفی شود. بهنظر میرسد که این گوشی هوشمند میتواند برای اشتراکگذاری تصاویر و ویدئوهای با کیفیت بالا در شبکههای اجتماعی مورد توجه کاربران قرار گیرد.
برای مشاهده کلیه اخبار و مقالات و تماشای ویدیوهای مرتبط با نمایشگاه به صفحه اختصاصی MWC 2019 مراجعه کنید.
در این مقاله، ویدئویی جذاب از روند بازسازی و تعمیر اجزای داخلی پیشرانه قویترین خودروهای مسابقات درگ قرار دادهایم. پیشرانه ای که به نمایش در خواهد آمد، متعلق به خودروی تونی شوماخر، قهرمان مسابقات درگ NHRA است. شوماخر رکورددار سریعترین سرعت ثبتشده در مسابقه درگ، با ۵۴۳.۱۳ کیلومتربرساعت است. شاید باورش سخت باشد اما خودروهای کلاس تاپفیول در مسابقات درگ، مسیر ۳۰۵ متری را در زمانی کمتر از ۳.۵ ثانیه و سرعتی بیش از ۵۴۰ کیلومتربرساعت طی میکنند.
مسابقات کلاس تاپفیول بهدلیل سرعت بالای خودروها، بهجای مسیر ۴۰۰ متری در مسیر ۳۰۵ متری برگزار میشود.این خودروها در هنگام شتابگیری، نیروی گرانشی معادل ۶ جی را به راننده وارد میکنند. اما موتور درگسترهای کلاس تاپفیول (Top Fuel)، برعکس تصور از طراحی سادهای برخوردار هستند. تاریخچه این موتورها به دهه ۶۰ میلادی باز میگردد. در آن زمان این موتورهای ۸ سیلندر سوپرشارژ، حجمی معادل ۷.۴ لیتر داشتند.
امروزه بلوک موتورهای تاپفیول بر پایه همان موتورهای قدیمی ساخته میشوند با این تفاوت که پروسه ساخت آنها با ماشینکاری پیشرفته انجام میشود و حجمشان ۸ لیتر است. سوخت مورد استفاده در این موتورها نیترومتان نام دارد که تا ۲.۳ برابر بنزین قدرت تولید میکند.
موتور از طراحی ساده میلسوپاپ در داخل بلوک بهره میبرد و سوپاپها با چینش OHV کار میکنند. سوپرشارژر استفادهشده در این موتورها، حجیمترین و بزرگترین سوپرشارژرهای ساختهشده برای یک خودرو هستند. از آنجایی که هیچ دستگاه داینو در جهان توانایی تحمل قدرت یک درگستر را ندارد، قدرت این خودروها بهطور تقریبی سنجیده میشود.
ازاینرو، قدرت این موتور چیزی نزدیک به ۱۱۰۰۰ اسببخار تخمین زده شده است. با وجود اینکه بلوک از جنس آلومینیوم ساخته شده، اما وزن نهایی موتور با درنظرگرفتن تمامی قطعات چیزی نزدیک به ۲۲۵ کیلوگرم است. پروسه بازسازی کامل موتور یک خودرو درگستر نزدیک به یک ساعت زمان میبرد. اما در این ویدئو، کل روند بازسازی در ۷ دقیقه به نمایش در میآید.
شرکت طراحی انگلیسی «لایر» (LAYER)، نمونهی صندلیهای جدیدی را برای استفاده در کابینهای اکونومیایرباس در پروازهایی با زمان کوتاه تا متوسط طراحی کرده است که بالاترین سطح راحتی را به مسافران هدیه میدهد. پروازهای اکونومی هیچگاه پرزرقوبرق و شیک نبودهاند؛ اما صندلیهای جدید شاید بتواند به بلیت ارزان این پروازها رنگولعاب خاصی ببخشد.
این صندلیها «موو» (Move) نامیده میشوند و از الیافی متشکل از سنسورهای هوشمند ساخته شدهاند و مسافران میتوانند ازطریق اپلیکیشن روی موبایلشان بهصورت دستی دما، فشار، سفتی و حرکت صندلی را کنترل کنند. این اپلیکیشن همچنین به مسافران اطلاع میدهد که چهزمانی میتوانند از جای خود بلند شوند و حرکت کنند و آبی بنوشند.
صندلیهای شیک و هوشمند
بنجامین هوبرت، مؤسس لایر، ایدهی نمونهی اولیهی این صندلی را مطرح کرد که مبلمانی شیک به رنگ آبی و قرمز است و مطمئناً بسیار زیباتر از صندلیهای معمول این پروازها محسوب میشود. طراحی این صندلی با نیازهای مسافران قرن ۲۱ هماهنگی دارد؛ بهعنوانمثال محل مخصوصی برای لپتاپ یا تبلت دارد که باکمک الیاف حساس به فشار میتواند ابزار الکترونیکی که احتمالاً در داخل آن جامانده باشد را تشخیص دهد.
مقالههای مرتبط
این صندلیها را نمیتوان به سمت عقب خم کرد و درنتیجه هیچ مجادلهای با شخصی که روی صندلی پشتی نشسته است، پیش نمیآید. درعوض در طراحی آن بر کنترل وضعیت صندلی تمرکز شده است. حالتهای مختلفی در این صندلی وجود دارد، بهطوری که حتی وضعیت ماساژ نیز در آن به چشم میخورد.
شرکت لایر میگوید دلایل دیگری برای استفاده از این صندلیهای لوکس وجود دارد، آنها وزن سبکی دارند و درنتیجه میتوانند وزن کلی هواپیما و میزان سوخت مصرفی را کاهش دهند. این صندلیها بخشی از یک همکاری خلاقانهی مستمر بین لایر و ایرباس بهشمار میرود که مرحلهی تولید آن ۱۸ ماه طول میکشد.
رضایت مسافران
ایدهی این صندلی با سایر طراحیهای نوآورانهی صندلی اکونومی تفاوت دارد. اغلب طراحیها زیاد راحت نیستند و هدفشان جا دادن تعداد بیشتری صندلی در هواپیما است. بااینحال میتوان صندلیهای راحت برای مسافران اکونومی طراحی کرد. CNN Travel در سال ۲۰۱۸ از کارخانهی تولید صندلی برای ایرباس A۳۵۰-۹۰۰ خطوط هوایی سنگاپور دیدن کرد که هواپیماهای آن طولانیترین پرواز جهان را دارد. این صندلیهای اکونومی ۹۶٫۵ سانتیمتر فضای جلوی پا، محلی برای استراحت پا و زیرسری قابلتنظیم دارد. CNN Travel همچنین در ماه آوریل ۲۰۱۸ گزارشی از ایدهی جدید «صندلی ایستاده» از طراحان ایتالیایی Aviointeriors ارائه کرده بود.
شرکت لایر فکر میکند که راهکاری نوآورانه و درعینحال کاربردی برای موضوع صندلیهای اکونومی پیدا کرده است. هوبرت میگوید:
ایدههای جدید در اغلب موارد روی کلاس بیزینس تمرکز دارند. بسیار هیجانزده هستیم که برای پیداکردن راههایی برای ارتقا و افزودن ارزش به تجربهی کلاس اکونومی برای مسافران و همینطور خطوط هوایی، در این پروژه با ایرباس همکاری میکنیم.
.: Weblog Themes By Pichak :.