زمان زیادی تا اربعین حسینی باقی نمانده است. همه ساله ایرانیان بسیار زیادی برای حضور در حرم امام حسین (ع) با پای پیاده به سمت کربلا میروند تا در روز اربعین در جوار حرم آن بزرگوار باشند. امسال نیز پیرو رسم هر ساله، این رویداد مذهبی برگزار خواهد شد و مراحل قانونی این سفر نیز در حال انجام است. با وجود اینکه در سالهای گذشته زائران میتوانستند با شرایط گوناگونی از مرز رد شوند و به زیارت حرم سید شهیدان بروند، اما امسال مراتب قانونی این اتفاق پررنگتر شده است. پس اگر قصد حضور در این سفر معنوی را داشته باشید، حتما باید مراحل آن را نیز رعایت کنید. در این مقاله از کجارو به آموزش ثبت نام در سامانه سماح برای دریافت روادید (ویزا) عراق میپردازیم.
کلیه متقاضیان سفر کربلا باید توجه داشته باشند که برای این سفر حتما باید گذرنامه معتبر تهیه کنند. زیرا برای دریافت روادید (ویزا) نیز این گذرنامه ضروری است و باید اطلاعات مربوط به آن را نیز در سیستم سماح وارد کنید. اگر گذرنامه معتبرتان را در اختیار دارید میتوانید وارد سایت سماح شوید و درخواستتان را مبنی بر صدور روادید عراق ثبت کنید.
سامانه سماح به دلیل محدودیتهای موجود برای صدور روادید توصیه میکنند که افراد به صورت گروهی ثبت درخواست دهند. همچنین اولین فردی هم که نامش در گروه ثبت روادید ثبت شود، به عنوان سرگروه شناخته خواهد شد. برای شروع ثبت نام در سامانه سماح بهتر است که کارت ملی، شناسنامه و گذرنامه (پاسپورت) خودتان و هم گروهیهایتان را در کنارتان داشته باشید. برای شروع این فرآیند باید وارد سامانه samah.haj.ir شوید. با ورود به این سامانه صفحهای نمایش داده میشود که متشکل از سه بخش است. در ابتدای صفحه نکات ضروری ذکر شده است و در زیر آن شاهد دو بخش ثبت نام و پیگیری وضعیت و ویرایش هستیم. اگر برای اولین بار است که وارد این سامانه میشوید و تاکنون ثبت نام نکردهاید، باید از طریق بخش ثبت نام اقدام کنید. اما اگر پیش از این بخشی از اطلاعات را وارد کردهاید و اکنون قصد ویرایش آن را دارید، باید از طریق بخش پیگیری وضعیت و ویرایش وارد عمل شوید.

برای ثبت نام، در بخش ثبت نام هر دو تیک موجود را فعال کرده و عبارت امنیتی را در کادر مربوطه وارد کنید. برای ورود به سامانه و ثبت اطلاعات، دکمه شروع ثبت نام را کلیک کنید.
زائران محترم باید توجه داشته باشند که ثبت و تکمیل اطلاعاتشان در پنج مرحله صورت میگیرد که در این مقاله تمام مراحل را توضیح خواهیم داد. در ابتدای صفحهای که بعد از کلیک روی گزینه شروع ثبت نام باز میشود، مواردی ذکر شده است که بهتر است قبل از وارد کردن اطلاعات به آنها توجه کنید. بعد از مطالعه به قسمت پایینتر از آن بیایید و کد ملی و تاریخ تولدتان را وارد کنید (صاحب این کد ملی با نام سرگروه شناخته خواهد شد). در خصوص ثبت تاریخ تولد نیز باید سال تولد به صورت چهار رقمی و ماه و روز به صورت دو رقمی نوشته شود (مثل: ۰۲/۱۱/۱۳۶۵). حال روی دکمه نمایش اطلاعات کلیک کنید. با کلیک روی این دکمه، مشخصات کد ملی و تاریخ تولد فرد از ثبت احوال استعلام میشود و اطلاعات فرد به صورت خودکار ثبت میشود.

در زیر این بخش قسمت سایر اطلاعات قرار دارد که در آن باید اطلاعات دیگری را در خصوص سرگروه وارد کنید که شامل کشور محل تولد، محل صدور شناسنامه و موارد این چنینی است. در زیر این بخش اطلاعات دیگری را باید وارد کنید که مربوط به سرگروه است. پس اگر فرد نخستی که در سامانه ثبت میکنید، سرگروه خواهد بود این بخش را تکمیل کنید. در غیر این صورت تیک مربوطه را غیرفعال کنید. در بخش اطلاعات گذرنامه نیز باید شماره گذرنامهتان را وارد کنید. البته در صورت عدم اطلاع از شماره گذرنامه، راهکارهایی نیز برای استعلام اطلاعات وجود دارد که از طریق تاریخ ثبت گذرنامه و موارد این چنینی باید وارد عمل شوید. حال بهتر است برای جلوگیری از بروز مشکل، اطلاعات وارد شده تا اینجای کار را مجددا بررسی کنید و سپس دکمه ثبت و اضافه به لیست را کلیک کنید.
با ثبت اطلاعات شخص نخست، میتوانید افراد دیگر را نیز به همین صورت در گروهتان اضافه کنید که نام آنها در بخش اعضای گروه قرار خواهد گرفت. در انتهای صفحه نخست نیز بخشی با عنوان اطلاعات تکمیلی وجود دارد که در این قسمت باید نام شهری که در آن مدارک را تحویل دفاتر خدمات زیارتی خواهید داد را انتخاب کنید. با انتخاب نام شهر، لیستی از دفاتر زیارتی موجود در بخش زیر آن نمایش داده میشود که میتوانید بر اساس شرایطتان یکی را انتخاب کنید.

بعد از وارد کردن اطلاعات تمام افراد موجود در گروه و انتخاب دفتر زیارتی، به صفحه ثبت خدمات بروید. در بخش اطلاعات اعزام میتوانید مرز خروج و تاریخ اعزام و بازگشتتان را مشخص کنید. تسهیلات و خدمات ارائه شده در طول این سفر نیز در بخش زیرین این قسمت قرار دارد. با تکمیل صفحه اطلاعات اعزام، روی دکمه ثبت و ادامه کلیک کنید.
در صفحه تایید اطلاعات، تمام اطلاعات وارد شده نمایش داده میشود که در صورت صحیح بودن باید روی دکمه تایید اطلاعات در زیر صفحه کلیک کنید و در غیر این صورت دکمه بازگشت را برای ویرایش انتخاب کنید.

بعد از تایید اطلاعات، در صفحه پرداخت هزینه، کد پیگیری نمایش داده میشود که بهتر است آن را یادداشت کنید. زیرا در ویرایشهای آتی به آنها نیاز خواهید داشت. در خصوص هزینههای ثبت روادید که در این صفحه باید پرداخت شود، باید بگوییم که هزینه تعرفه بیمه و خدمات ۳۵ هزار تومان و تعرفه صدور روادید نیز ۴۰ دلار است. به طور میانگین باید هزینهای ۱۴۵ هزار تومانی را برای دریافت روادید پرداخت کنید که هزینه تعرفه بیمه و خدمات نیز به آن اضافه میشود. متقاضیان باید توجه داشته باشند که تا اینجای کار توانستهاند کد پیگیری را دریافت کنند و در صورت تمایل میتوانند پرداخت را در زمان دیگری انجام دهند. اما اگر قصد پرداخت را دارید، باید در زیر صفحه یکی از درگاههای بانکی را انتخاب کنید و پرداخت هزینه را از طریق آن انجام دهید. البته به این نکته نیز توجه داشته باشید که میتوانید پرداختتان را از تمام درگاههای بانکی، حتی از درگاه بانکی به غیر از بانک خودتان نیز انجام دهید. زیرا تمام درگاههای موجود متصل به شبکه شتاب هستند. با انتخاب درگاه و کلیک روی دکمه پرداخت، به صفحه بانک منتقل خواهید شد که باید رمز دوم کارت بانکیتان نیز فعال باشد. در صفحه بانک اطلاعات موجود را با رعایت نکات امنیتی وارد کنید و دکمه پرداخت را کلیک کنید. در صفحه بعدی روی تکمیل خرید کلیک کنید تا به سامانه سماح انتقال یابید. در این صفحه کار به اتمام میرسد و میتوانید پرینتی از تمام اطلاعات دریافت کنید.

اما اگر قصد ویرایش و پیگیری وضعیت روادید (ویزا) را دارید، در صفحه نخست سامانه سماح به سراغ بخش پیگیری وضعیت و ویرایش بروید و اطلاعات لازم را وارد کنید. از طریق این بخش میتوانید اطلاعات افراد را ویرایش کرده یا افراد جدیدی را نیز به گروهتان اضافه کنید. با ورود به این بخش اطلاعات تمام اعضا را مشاهده میکنید که برای ویرایش آنها لازم است کد رهگیری را وارد کنید. از طریق دکمه مشاهده صورتحساب و پرداخت نیز میتوانید پرداخت هزینهها را انجام دهید.

اگر کد پیگیری را فراموش کردهاید، در زیر صفحه پیگیری وضعیت و ویرایش، روی دکمه دریافت کد پیگیری کلیک کنید تا کد به شماره موبایل سرگروه ارسال شود.
"ماناسا مندو" (Maanasa Mendu) توانسته معمای دستیابی به انرژی خورشیدی و بادی را با یک روش مقرون به صرفه حل کند.
مندو که نوجوانی ۱۳ ساله از ایالت اوهایو است، موفق به کسب جایزهی "بنیاد کشف دانشمندان جوان" شده است. علاوه بر این، مندو توانسته است جایزهی ۲۵۰۰۰ دلاری بنیاد "برترین نخبگان جوان آمریکا" را از آن خود کند.
برگهای خورشیدی، مخصوص مناطق در حال توسعهای طراحی شدهاند که نیاز به منابع انرژی ارزانتری دارند. ضمن این که قیمت هر برگ خورشیدی تقریبا ۵ دلار تمام میشود.
در طول سه ماه گذشته، مندو به همراه ۹ فینالیست دیگر و یک مربی روی این پروژه کار کردند.
جرقهی این ایده از سفر مندو به هند زده شد. چرا که مندو مشاهد کرد که مردم بعضی از مناطق هند به آب تمیز و انرژی برق دسترسی ندارند. هر چند که در ابتدا هدف مندو فقط مهار کردن انرژی باد بود.
وقتی مندو وارد این رقابت شد، محصول اولیه، ظاهری به این شکل داشت:

اما وقتی او در مسیر اجرای هدف خود قرار گرفت، با کمک مربیاش، نوع دیگری از انرژی را انتخاب کرد. مندو با الهام از عملکرد گیاهان، تصمیم به تولید برگهای خورشیدی گرفت تا بتوانند انرژی ارتعاشی را تحت کنترل قرار دهند.
روش کار به این صورت است: برگ خورشیدی توانایی جذب انرژی نزولات آسمانی، باد و حتی خورشید را با استفاده از سلول خورشیدی و مادهی پیزوالکتریک دارند. در مرحلهی بعد این انرژی قابل بازیابی و استفاده است.
محصول نهایی در نهایت به این صورت است:

اکنون این رقابت به پایان رسیده است و مندو قصد دارد تا با انجام آزمایشهای بیشتر، نمونهی اولیهی خود را توسعه داده و امکان استفادهی تجاری از آن را فراهم کند.
امروزه ستارهشناسان با سوالهای جالبی از جانب مردم و دانشجویان مواجه میشوند، سوالهایی از این دست که فراتر از کیهان چه چیزی وجود دارد؟ جهان ما در حال تبدیل شدن به چه چیزی است؟ آیا جهان هستی تا ابد منبسط خواهد شد؟ پرسیدن این سوالها کاملا طبیعی است. اما این سوالها را میتوانیم به گونهای علمیتر و اساسیتری مطرح کنیم؛ به این صورت که ما اساسا میخواهیم بدانیم، آیا مرزی برای دانش انسان وجود دارد؟ آیا محدودیتهای اساسی در مسیر علم قرار دارد؟
جواب این است که ما اکنون پاسخ این سوالات را نمیدانیم. ما نمیتوانیم بفهمیم که آیا مرزی برای دانش وجود دارد یا نه، مگر اینکه سعی کنیم از آن عبور کنیم. در حال حاظر به نظر میرسد که هیچ محدودیتی سر راه ما وجود نداشته باشد. شاید در مسیر علم فراز و نشیبهایی وجود داشته باشد، اما همهی نشانهها حاکی از آن است که این مشکلات، کوتاهمدت بوده و قابل حل هستند. بعضی از افراد میگویند که ما هیچوقت نخواهیم دانست که عالم چطور به وجود آمده است و نمیتوان فهمید که قبل از انفجار بزرگ چه رخ داده است. اما این سخنان بیشتر از روی خودخواهی و غرور گفته میشوند، چون افرادی که این سخنان را بیان میکنند، این طور فرض میکنند که مرز دانش انسان را میشناسند. این سخنان نه تنها ثابت نشده است، بلکه تاریخ علم تاکنون نشان داده که نمیتوان مرزی برای علم پیشبینی کرد. در حیطهی اخترشناسی اکنون به سطحی از دانش رسیدهایم که تصور آن در ۵۰ سال پیش غیر ممکن بود.

البته این حرف به آن معنی نیست که طبیعت دارای محدودیت نیست، ما در مشاهده و مطالعهی طبیعت و نحوهی اجرای آنها محدودیتهایی داریم. برای مثال، اصل عدم قطعیت هایزنبرگ میگوید که نمیتوان تمام مشخصات حرکتی یک ذره را در هر لحظه از زمان دانست. همچنین بیشترین فاصلهای که در یک بازهی زمانی میتوانیم ببینیم یا سفر کنیم توسط سرعت نور محدود شده است. اما این محدودیتها صرفا به ما میگویند که چه چیزی را نمیتوانیم مشاهده کنیم، نه اینکه چه چیزی را نمیتوانیم یاد بگیریم. علیرغم وجود اصل عدم قطعیت، ما توانستهایم مکانیک کوانتوم را توسعه دهیم و یا رفتار اتمها را بررسی کنیم. ما امروزه توانستهایم ذرات به اصطلاح مجازی را کشف کنیم. ذراتی که نمیتوانیم به طور مستقیم ببینیم، با این حال وجود آنها را پیشبینی میکنیم.
دانستن اینکه جهان در حال انبساط است یک نقطهی شروع است. اگر ما از روی دانستههایمان برای استنتاج حوادث گذشته استفاده کنیم، در نهایت به نقطهای دور در گذشته میرسیم که تمام عالم قابل رویت برای ما در یک نقطه جمع شده بود. در یک لحظه، که اکنون لحظهی انفجار بزرگ (Big Bang) نامیده میشود، قوانین فیزیکی که میشناسیم از هم فروپاشید، چون بین نسبیت عام و مکانیک کوانتوم ناسازگاری به وجود آمد. نسبیت عام به توصیف گرانش میپردازد و مکانیک کوانتوم نیز فیزیک ذرات میکروسکوپی است. اما خیلی از دانشمندان این ناسازگاری را یک محدودیت جدی برای علم نمیدانند، چون ما انتظار داریم که اصل نسبیت عام بعد از تصحیح، به بخشی از تئوری کوانتوم پیوسته تبدیل شود. نظریهی ریسمان نمونهای از این تلاشها است.
با در نظر گرفتن چنین نظریهای، شاید قادر باشیم به این سوال که قبل از انفجار بزرگ چه بوده است، پاسخ دهیم. البته باید این را در نظر گرفت که ممکن است قبل از انفجار بزرگ چیزی وجود نداشته است. سادهترین پاسخ مطرح شده در مورد انفجار بزرگ، کمترین میزان مقبولیت را در بین دانشمندان داشته است. پاسخ به این شکل است که در لحظهی انفجار بزرگ نسبیت عام با نسبیت خاص به هم پیوستند تا یک حقیقت واحد را تشکیل دهند: فضازمان. اگر فضا توسط انفجار بزرگ به وجود آمده باشد، شاید زمان هم به همین ترتیب به وجود آمده باشد. در آن صورت، هیچ “’گذشتهای” وجود نداشته است و سوال مطرح شده بی مورد خواهد بود. انتظار میرود که این سوال جوابی دیگری داشته باشد، اما ابتدا باید منتظر یک تئوری کوانتوم گرانشی باشیم و پس از اثبات آزمایشگاهی آن میتوانیم یک پاسخ جدید و قابل اتکا ارائه دهیم.
سپس با یک سوال دیگر در مورد محدودیت جهان مواجه میشویم. مرزهای کیهان ما در کجا قرار دارد؟ جهان ما تا کجا گسترده شده است؟ جواب این سوال را هم نمیدانیم. پس در اینجا نیز باید به حدس زدن بسنده کنیم. اگر فضازمان به خودی خود به وجود آمده باشد، پس انرژی کلی آن صفر است. انرژی که در قالب جرم وجود دارد دقیقا با انرژی میدانهای گرانشی برابری میکند. اگر بخواهیم به زبان ساده بگوییم، چیزی که از هیچ به وجود آمده باشد باید مجموع مقادیر آن هیچ باشد. در حال حاضر، تا جایی که میدانیم تنها جهانی که میتواند این ویژگی را داشته باشد، یک جهان گرد است. چنین جهانی مرز ندارد اما دارای محدودیت است. درست مثل اینکه روی یک کره حرکت کنیم بدون اینکه با مرزی مواجه شویم، همین شرایط میتواند در جهان هم صادق باشد. اگر ما به اندازهی کافی در یک جهت به دوردست نگاه کنیم، میتوانیم قسمت پشت سر خود را ببینیم.

اما واقعیت این است که در عمل نمیتوانیم چنین کاری را انجام دهیم، احتمالا به خاطر اینکه جهان قابل رویت برای ما، خود بخشی از یک جهان بزرگتر هست. علت این امر باید با آنچه که انبساط جهان (inflation) نامیده میشود در ارتباط باشد. بیشتر جهانهایی که خود به خود از اندازهی میکروسکوپی به وجود میآیند، به جای آن که برای میلیاردها سال عمر کنند، در یک زمان میکروسکوپیک از هم فرو میپاشند. اما در بعضی موارد، انرژی دادن به فضای خالی باعث میشود که جهان در یک بازهی زمانی کوتاه به صورت تصاعدی متورم شود. ما فکر میکنیم که در لحظات اولیهی انفجار بزرگ، یک بازهی زمانی شامل انبساط به وجود آمده که باعث شده است تا جهان پس از تولد به سرعت از هم فرو نپاشد. در ادامهی این روند، جهان به شکلی متورم شد که در بررسیها و آزمایشهای خود برای تمامی اهداف و مقاصد، باید آن را به صورت یک فضای مسطح و بیانتها در نظر بگیریم. برای درک این موضوع یک دشت مسطح و بیانتها را در نظر بگیرید که کاملا صاف به نظر میرسد اما در واقع خمیده است چون بر روی یک کرهی بزرگ به اسم زمین قرار دارد. به همین دلیل است که وقتی به آسمان نگاه میکنیم، نمیتوانیم قسمت عقبی سر خود را ببینیم، با وجود اینکه احتمالا انتهای کیهان بسته باشد. اما در واقع تحت شرایطی میتوانیم این کار را بکنیم. اگر تا زمانی به آسمان خیره شویم که انبساط جهان قابل رویت برای ما متوقف شود و هیچ انبساط دیگری در فضای خارج از دید ما رخ ندهد، در آن صورت اساسا باید بتوانیم پشت سر خود را ببینیم.
در مورد قسمتی از فضا که قادر به دیدن آن نیستیم و شاید هیچ موقع نتوانیم ببینیم، این احتمال را میدهیم که در حال انبساط باشد. در واقع نظریههای فعلی ما پیشنهاد میکنند که تورم فضای خارج از دید ما محتملترین فرض ممکن است. اما وقتی در مورد «جهان ما» صحبت میکنیم، دقیقا منظور ما چیست؟ در اینجا میتوانیم این تعریف را ارائه کنیم که جهان ما آن قسمتی از کیهان است که روزی میتوانستیم با آن ارتباط برقرار کنیم و یا اینکه روزی قادر خواهیم بود که با آن ارتباط برقرار کنیم. با در نظر گرفتن این موضوع به این نتیجه میرسیم که در کل، تورم کیهان، جهانهایی فراتر از جهان ما را ایجاد میکند.
انبساط شاید در قسمتی از فضا که ما در آن قرار داریم برای مدت محدودی ادامه داشته است، اما بقیهی فضا به صورت تصاعدی و تا ابد در حال انبساط خواهد بود. میتوانیم این طور بگوییم که جهان در حال انبساط است ولی قسمتهایی از آن شامل انبساط نمیشود، درست مانند تشکیل تکههای یخ روی آبی که با سرعت زیاد و در زیر دمای یخزدگی در حال حرکت است. چنین جهانهایی نقطهی آغازی داشتهاند که به زمانی که انبساط در داخل فضای آنها متوقف شد، متصل شده بودند. در این صورت، شروع جهان ما شاید به معنای شروع زمان نباشد. همین موضوع سبب ایجاد این شک میشود که شاید انفجار بزرگ نقطهی آغاز همه چیز نبوده است و به تبع آن دانش ما به آن محدود نمیشود.
بسته به روشی که بعضی از جهانها از فضای ابتدایی جدا شدهاند و انبساط آنها متوقف شده است، قوانین فیزیکی شاید در هر کدام از آنها متفاوت باشد. ما این مجموعه از جهانهای جدا شده را مالتیورس (multiverse) مینامیم. ایدهی مالتیورس توانسته در مجامع علمی اعتبار کسب کند، چون نه تنها به واسطهی ارتباط آن با مفاهیمی چون انبساط کیهان بلکه با وجود احتمال جهانهای مختلف که هر کدام قوانین فیزیکی مربوط به خود را دارند، میتوان بعضی از پارامترهای اساسی جهان ما که لاینحل به نظر میرسند را توضیح داد. این پارامترها مقادیری هستند که به صورت تصادفی حین تولد جهان ما تولید شدهاند.
اگر جهان های دیگری وجود دارند، باید توسط فواصل زیادی از هم جدا شده باشند و با سرعتهای نسبی ماورای نور در حال دور شدن از هم باشند، تا اینکه ما قادرنباشیم آنها را شناسایی کنیم، در غیر اینصورت میتوانستیم آنها را ببینیم. پس آیا مالتیورس یک پدیدهی متافیزیک (ماور الطبیعه) است؟ آیا اثبات احتمال وجود مالتیورس باعث تعریف محدودیتهای اساسی بر دانش خواهد شد؟ پاسخ این است: لزوما نه. اگر چه شاید ما به هیچ طریقی نتوانیم جهانهای دیگر را ببینیم، اما میتوانیم تئوری آن را آزمایش کنیم، و از آنجا که اثبات درستی تئوری، سبب اثبات آن حقیقت به صورت تجربی میشود، میتوانیم وجود مالتیورس را ثابت کنیم. برای مثال با مطالعهی امواج گرانشی که انبساط میتواند به وجود آورد میتوان وجود مالتیورس را نشان داد. این موجهای گرانشی شبیه موجهایی هستند که اخیرا LIGO توانست ردیابی کند، با این حال منشا آنها متفاوت است. منشا موجهایی که اخیرا کشف شده، رویدادهای بزرگی مانند برخورد دو سیاهچالهی عظیم است که در کهکشانهای دوردست اتفاق افتاده است. اما منشا موجهای گرانشی که در مورد آنها حرف میزنیم به لحظات اولیه انفجار بزرگ و انبساط حاصل از آن برمیگردد.
اگر بتوانیم این امواج را به طور مستقیم شناسایی کنیم، میتوانیم به بررسی فیزیک انبساط بپردازیم و بفهمیم که آیا این انبساط ابدی ناشی از این فیزیک است یا نه. بنابرین اگر نتوانیم وجود مالتیورس را به طور مستقیم اثبات کنیم، حداقل میتوانیم به طور غیرمستقیم وجود دیگر جهانها را بررسی کنیم. ولی چطور میتوانیم امواج گرانشی ناشی از انبساط را کشف کنیم؟ هم اکنون دانشمندان زیادی در حال جستجوی امواج ماکروویوی هستند که از انفجار بزرگ باقی ماندهاند، شاید در حین این آزمایشها، موفق به ردیابی امواج گرانشی مورد بحث شویم.
به طور خلاصه ما تا اینجا فهمیدیم که اگر به اندازهی کافی ذکاوت به خرج دهیم، میتوانیم حتی به عمیقترین سوالات متافیزیکی نیز پاسخ دهیم. سوالهایی که در گذشته مطرح شدن آنها ممکن نبود، مانند وجود جهانهای مختلف. هیچ محدودیتی برای دانستههای ما وجود ندارد، دانستههایی که با استفاده از ترکیبی از منطق و آزمایشها و مشاهدات علمی می توان بدست آورد.
یک جهان بیانتها و بدون محدودیت جذابیت خاص خود را دارد که به ما انگیزه میدهد تا به جستجوی خود در عالم هستی و بررسی چگونگی تشکیل آن ادامه دهیم. اما آیا با قاطعیت میتوانیم بگوییم که مرزی برای دانش ما وجود ندارد؟ پاسخ این است: نمیتوان با اطمینان گفت که علم مرزی ندارد.
انبساط جهان محدودیتهای اساسی بر دانش ما اعمال میکند به ویژه مطالعهی ما در مورد گذشته جهان با موانع زیادی مواجه میشود. در واقع انبساط به نوعی باعث ریست شدن جهان میشود و تمام اطلاعات دینامیکی مربوط به هر آنچه قبل از خودش وجود داشت را از بین میبرد. بزرگ شدن سریع فضا در حین انبساط، باعث پراکندگی بیشتر اجرام آسمانی در مناطق مختلف شده است. به طور مثال از عواقب انبساط جهان میتوان به ناپدید شدن ردپاهای مربوط به تک قطبیها (magnetic monopole) اشاره کرد. تک قطبیها نوعی ذرههای تئوریک هستند که در طول مراحل اولیه کیهان به وفور تولید میشدند. اما همین موضوع را میتوان به عنوان یک مزیت اصلی برای انبساط برشمرد. ما نمیتوانیم وجود ذرات تک قطبی را اثبات کنیم چون نمی توانیم آنها را ببینیم، اما طبق نظریههای ارائه شده میتوانیم وجود داشتن آنها را پیشبینی کنیم، پس در جواب این سوال که چرا این ذرات اکنون وجود ندارند میتوانیم بگوییم که انبساط جهانی باعث ناپدید شدن آنها شده است.

حتی شاید در حال حاضر هم پروسهی انبساط جهان و به تبع آن حذف اطلاعات، تمام نشده باشد. به نظر میرسد که ما اکنون در یک دورهی دیگری از انبساط کیهانی به سر میبریم. اندازهگیریها نشان میدهد که کهکشانها در حال دور شدن از یکدیگر هستند، پس سرعت انبساط جهان نه تنها کم نشده بلکه بیشتر هم شده است. اگر انرژی موجود در اجرام آسمانی و تشعشعات فضایی بر انرژی موجود در فضای خالی کیهان غلبه میکرد، آن وقت میتوانستیم بگوییم که سرعت انبساط جهان رو به کاستی گذاشته است. ولی آنطور که شواهد نشان میدهد اینطور نیست. اما پرسشی که شاید به ذهنتان برسد این است که انرژی موجود در فضای خالی از کجا پدیدار شده است؟ هنوز هیچ سرنخی در این باره نداریم، چون هر یک از جوابهای پیشنهاد شده، محدودیتهای اساسی را بر روی دانش و حتی موجودیت خود ما اعمال میکنند.
این انرژی موجود در فضای خالی میتواند در یک دورهی انتقال به یکباره محو شود. دورهی انتقال را میتوان نسخهی فضایی عمل تقطیر تصور کرد. در طول دورهی انتقال، شاید ماهیت نیروهای بنیادی تغییر کند و تمام اجرامی که در جهان وجود دارد، از یک تک اتم گرفته تا جسمهای بزرگتر، همگی ناپایدار یا حتی به طور کلی محو میشوند. و در این میان ما هم مانند دیگر اجرام محو خواهیم شد.
اما حتی اگر مسیر رشد کیهان تغییر نکند، ادامهی انبساط نیز آیندهی خوبی پیش روی ما قرار نمیدهد. در حدود ۲۰۰۰ میلیارد سال دیگر، که از نظر مقیاس انسان زمان بسیاری طولانی است اما در ابعادی کیهانی اینطور نیست، بقیهی جهان از دید ما محو خواهد شد. تمام موجوداتی که احتمالا در سیارههای پیرامون ستاره ها رشد خواهند کرد، متوجه خواهند شد که در یک کهکشان جدا افتاده زندگی میکنند، کهکشانی که در اطراف آن جز فضای خالی چیز دیگری وجود ندارد. آنها هیچ گونه نشانی از شتاب و یا هیچ گونه مدرکی از رویداد انفجار بزرگ نخواهند داشت. همانگونه که ما نتوانستیم تک قطبیها را ببینیم آنها نیز نخواهند توانست آنچه را که ما اکنون مشاهده میکنیم را ببینند. البته این را نیز بدانید که آنها شاید ناظر پدیدههایی باشند که ما اکنون قادر به دیدن آنها نیستیم پس زیاد احساس برتری نکنید.
در هر صورت باید از زندگی کوتاه خود روی این سیاره لذت ببریم و تا زمانی که میتوانیم سخت کار کنیم و بیشتر بیاموزیم.
چهارشنبهای که گذشت کمپانی IBM کنفرانس خبری به نام دنیای واتسون را برگزار کرد که در این رویداد، جینی رومتی، مدیرعامل کمپانی IBM روی سن رفته و در مورد تکنولوژی جدیدی به نام هوش مصنوعی واتسون صحبت کرد. وی گفته است که در پنج سال آینده تمام تصمیمات کاربران در زمینههای مختلف مانند مسائل شخصی یا کسبوکار با مشورت هوش مصنوعی واتسون گرفته خواهد شد.
واتسون که سیستمی بر مبنای هوش مصنوعی کمپانی IBM است در زمینههایی مانند سلامت و درمان، امور مالی، تفریح و سرگرمی، ارتباطات آسانتر میان کسبوکارها با مشتریانشان، کمک به پزشکان برای یافتن درمان بیماریها و زمینههای دیگر فعالیت خواهد کرد.
در واقع سیستم واتسون قرار است نحوه کسبوکار کاربران و حتی زندگی آنها را دچار تحول سازد. در این زمینه رومتی گفته است:
هدف ما افزایش هوش است؛ یعنی بتوانیم به هوش انسانها، هوش ماشین را نیز اضافه کنیم. اینگونه میشود تخصص افراد را افزایش داد. فرقی نمیکند یک دکتر، معلم یا وکیل باشید هدف ما این است که بتوانیم تخصص شما در آن زمینه را افزایش دهیم.
گفته شده کنفرانس IBM که هفته گذشته برگزار شد توانسته بیش از ۱۷۰۰۰ نفر بازدیدکننده داشته باشد. بازدیدکنندگان مشاهده کردهاند که در بخشهایی مانند آموزش، مراکز خردهفروشی، دپارتمان منابع انسانی، مراکز مالی و موارد دیگر چطور میتوانند از هوش مصنوعی واتسون استفاده کرد. تحلیلگری به نام جف کاگان که در کنفرانس حضور داشته گفته است:
چالشی که در حال حاضر IBM پیش رو دارد این است که بتواند پیشبینی خوبی از بازار داشته باشد. آیا در ۱۰ سال آینده این کمپانی هنوز در صدر باقی خواهد ماند؟ با وجود قدرتی که در حال حاضر IBM دارد واتسون دارای پشتوانه قوی بوده و مورد حمایت و توجه قرار خواهد گرفت اما برای آینده، نیاز به داشتن بازار و همچنین اهداف مشخص برای واتسون وجود دارد تا بتوان این هوش مصنوعی را همچنان در صدر مشاهده کرد.
در حال حاضر بازار هوش مصنوعی فوقالعاده جوان بوده و واتسون نام بزرگی برای این بازار خواهد بود که میتواند مشتریان و کاربران بزرگی مانند جنرال موتورز، کلینیک کلیولند، استیپلز، انجمن سرطان آمریکا، صنایع دارویی تیوا و گلاکسواسمیتکلاین را در بر بگیرد. کاگان در سخنان خود ادامه داده است:
هر صنعتی یک نقطه شروعی داشته و اگر آن را یک بنا فرض کنیم با یک زیربنا شروع میشود. در حال حاضر نیز زیربنای صنعت هوش مصنوعی را IBM میسازد.
مدیرعامل کمپانی IBM اعلام کرده است که تا پایان سال ۲۰۱۶ شاهد دسترسی صدها میلیون کاربر به تکنولوژی واتسون خواهیم بود. جالب است بدانید در خیلی از مواقع نیز کاربران بدون آنکه مطلع باشند از تکنولوژی واتسون بهره خواهند گرفت. برای مثال ممکن است از واتسون در دستگاههای هوشمند Easy Button کمپانی استیپلز استفاده شود یا در خدمات جدید OnStar Go کمپانی جنرال موتورز به کار رود.
مری بارا، مدیرعامل کمپانی جنرال موتورز در روز چهارشنبه روی سن حضور یافت و در مورد همکاری میان کمپانی خودروسازی با IBM صحبت کرد. در این همکاری قرار است عنصر ادراکی نیز به پلتفرم OnStar اضافه شود.
OnStar پلتفرمی است که نزدیک به ۲۰ سال در محصولات جنرال موتورز استفاده شده و امکاناتی مانند راهیابی، برقراری تماس با فرمانهای صوتی، امنیت و تشخیص از راه دور را به راننده میدهد. با استفاده از تکنولوژی واتسون، پلتفرم OnStar Go میتواند به راننده کمک کند تا زمانی که خودرو سوخت کمی دارد مسیر بهتری را یافته و در ترافیک محبوس نشود یا به کافه مورد علاقه راننده سفارش یک فنجان قهوه داده تا زمانی که راننده به محل موردنظر رسید سفارش خود را دریافت کند.
طبق سخنان بارا، پلتفرم OnStar Go که مبتنی بر تکنولوژی واتسون خواهد بود از اوایل سال ۲۰۱۷ عرضه شده و در اختیار میلیونها خودرو قرار خواهد گرفت. بارا گفته است:
ما معتقدیم که صنعت خودروسازی تا ۵ سال آینده شاهد تغییرات شگرفی بوده و تحولاتی عظیمتر از آنچه در ۵۰ سال گذشته رخ داد را مشاهده خواهیم کرد. ما یک فرصت بزرگ را در صنعت وسایل حمل و نقل شخصی خواهیم دید و به این فکر میکنیم که پلتفرم OnStar را به مرحله بعدی ببریم، به جایی که شما را میشناسد، از روال روزمره شما باخبر بوده و همچنین اهداف شما را درک کرده و کمک میکند هرچه سریعتر و ایمنتر به آن برسید.
رومتی همچنین گفت که حوزه سلامت نیز یکی از موضوعاتی است که IBM روی آن تمرکز دارد و به همین منظور ساتورو میانو، یک پروفسور از مرکز ژنوم انسان در بخش علوم پزشکی دانشگاه توکیو را به سن دعوت کرد.
میانو گفت که محققان و پزشکان با اطلاعات زیادی رو به رو میشوند. در سال گذشته تنها بیش از ۲۰۰,۰۰۰ صفحه در مورد سرطان منتشر شد. این در حالی است که تاکنون چهار میلیون جهش در مورد سرطان گزارش شده است. وی ادامه داد:
هیچکس نمیتواند تمام این صفحات را بخواند. ما حس میکنیم که این حجم اطلاعات ما را به چالش سختی کشیده است. در واقع درک سرطان فراتر از تواناییهای انسان بوده اما واتسون میتواند بخواند، بفهمد و حتی یاد بگیرد؛ بنابراین چرا از این تکنولوژی استفاده نکنیم؟
محققان از واتسون برای بررسی و جمعآوری اطلاعات استفاده کرده و میتوانند به لطف آن جهشهای مخصوص در ژنومهای بیماران را یافته و در نهایت از این تکنولوژی برای درمان بیماری یاری بگیرند.
پروفسور میانو یک پیرزن ۶۶ ساله را مثال زد که از بیماری سرطان خون رنج میبرد. وی تحت مراقبتهای استاندارد بود اما وضعیت این پیرزن وخیمتر میشد. پزشکان نیز نمیدانستند علت وخیمتر شدن وضعیت وی چه بوده است. به کمک واتسون محققان توانستند تمام اطلاعاتی را که از وضعیت بیمار داشتند طی ۱۰ دقیقه تحلیل کنند. میانو گفت:
نتایج به دست آمده توسط واتسون پس از بررسی، ژنهای مخصوصی را مورد هدف قرار داد. تیم فهمید که بیمار به نوع دیگری از سرطان خون مبتلا شده که مداوای متفاوتی را میطلبد. وی پس از مداوا توانست سلامتی خود را بازیابد.
رومتی انتظار دارد واتسون بتواند چهره سلامت و درمان را متحول سازد.
پنج شرکت از برترین ده شرکت داروسازی دنیا در ایالات متحده و بقیه در سوئیس، بریتانیا و فرانسه هستند. وب سایت Pharmaceutical technology.com بزرگترین شرکت های داروسازی سال 2014 را بر اساس محاسبات فوربز (Forbes) از ارزش خالص بازار، دارایی ها، فروش و سود آنها معرفی کرده است. در ادامه با این شرکت ها آشنا می شویم:
فایزر (Pfizer)
این شرکت داروسازی آمریکایی در ماه می سال 2014، ارزش بازار 203.93 میلیارد دلار و ارزش دارایی 172.1 میلیارد دلار را ثبت کرد. این شرکت قدرتمند که محصولات بهداشتی متنوعی شامل داروها و واکسن های مولکول کوچک و داروها و واکسن های بیولوژیک انسانی و حیوانی و همچنین محصولات غذایی تولید می کند توانست رکورد فروش 52.67 میلیارد دلار و سود 22 میلیارد دلار را در سال 2013 به ثبت برساند.
این شرکت را چارلز فایزر و چارلز ارهارت در سال 1849 بنیانگذاری کردند و دفتر مرکزی آن هم در نیویورک است. شرکت 5 بخش دارد: مراقبت های اولیه، مراقبت های ویژه و تومورشناسی، محصولات ثابت و بازارهای نوظهور، سلامت دام و بهداشت مشتری و اکنون 77700 نفر را در استخدام خود دارد.
نوارتیس (Novartis)
این شرکت دارویی چند ملیتی سوئیسی در ماه می 2014 ارزش بازار 227.44 میلیارد دلار و ارزش دارایی 126.3 میلیارد دلار را ثبت کرد. با سابقه تولید محصولات بهداشتی و داروهای تجویزی ثبت اختراع شده، داروهای عمومی، واکسن های پیشگیری، ابزار تشخیصی و محصولات بهداشتی اش برای انسان و دام توانست فروش 57.9 میلیارد دلار و سود 9.2 میلیارد دلار را در سال 2013 داشته باشد.
نوارتیس که مغز آن در بازل سوئیس است در فوریه 1996 بنیانگذاری شد. بخش های این شرکت عبارتند از: داروسازی (داروهای تجویزی ثبت اختراع شده)، آلکن (Alcon) (داروها و محصولات مراقبت از چشم و محصولات مراقبت از بینایی)، ساندوز (Sandoz) (داروهای عمومی واکسن ها و تشخیص و سلامت مصرف کننده). این شرکت اکنون 135696 نفر را به کار مشغول کرده است.
سانوفی (Sanofi)
برای این شرکت چند ملیتی فرانسوی در ماه می 2014 ارزش بالاز 137.14 میلیارد دلار و ارزش دارایی 132.4 میلیارد دلار را تخمین زدند. این شرکت در تحقیق، تولید و توزیع محصولات دارویی فعالیت دارد. فروش خالص 43.75 میلیارد دلار و سود 4.9 میلیارد دلار در سال 2013 در پرونده خود دارد. مقر اصلی این شرکت که در سال 1994 بنیان گذاری شد در پاریس است. شرکت از طریق سه بخش اصلی به نام های داروسازی، واکسن انسان و بهداشت دام اداره می شود و 112128 نفر در آن مشغول کار هستند.
هولدینگ روش (Roche Holding)
هولدینگ روش یک شرکت سرمایه گذاری مستقر در سوئیس است که محصولات تشخیصی و درمانی را تولید، پخش و بازاریابی می کند. ارزش بازار این شرکت 253.74 میلیارد دلار و ارزش دارایی هایش 69.9 میلیارد دلار می باشد. فروش خالص شرکت در سال 2013 به 50.46 میلیارد دلار و سود آن در همان سال به 12 میلیارد دلار رسید.
فریتز هافمن لاروش در اکتبر 1896 این شرکت را پایه گذاری کرده و دفتر مرکزی آن در بازل است. شرکت روش دو بخش بزرگ دارد: تشخیص روش و داروسازی روش. اکنون 85080 نفر در بیش از 150 کشور برای این شرکت کار می کنند.
مرک اند کو (Merck & Co)
شرکت بین المللی مرک اند کو در سال 2014 ارزش بازار 165.8 میلیارد دلار و ارزش دارایی 105.6 میلیارد دلار داشته و در سال 2013 فروشی برابر با 44.09 میلیارد دلار و سود 4.4 میلیارد دلار را تجربه کرده است. شرکت مرک که مقر اصلی آن در وایت هاو ساستیشن نیوجرسی است در سال 1851 پایه گذاری شد و در زمینه کشف توسعه و بازاریابی طیف گسترده ای از محصولات سلامت انسان و دام شامل واکسن و دارو فعالیت می کند. این شرکت چهار بخش دارد: دارویی، سلامت دام، مراقبت از مصرف کننده و همکاران و 76000 نفر را در استخدام خود دارد.
گلاکسو اسمیت کلاین (Glaxo Smith Kline)
این شرکت داروسازی بین المللی مستقر در بریتانیا در سال 2014 ارزش بازار 82.32 میلیارد دلار و ارزش دارایی 55.9 میلیارد دلار داشت. در سال 2013 فروش شرکت 25.69 میلیارد دلار دلار و سود خالص آن 2.6 میلیارد دلار بود. دفتر مرکزی آن در لندن است و در سال 1999 شروع به کار کرد این شرکت در زمینه های کشف، توسعه و تجاری سازی داروهای تجویزی عمدتا برای دستگاه گوارش، قلب و عروق، عصب شناسی، تنفس و التهاب، سرطان و بیماری های عفونی فعالیت می کند. در بیش از 10 کشور فعال است و 51500 نفر را مشغول کار کرده است.
الی لی لی اند کو (Eli Lilly & Co )
این شرکت در ایالات متحده مستقر و دارای ارزش بازار 65.86 میلیارد دلار و ارزش دارایی 35.2 میلیارد دلار در سال 2014 بوده است. فروش و سود خالص شرکت به ترتیب با اعداد 23.11 میلیارد دلار و 4.7 میلیارد دلار در سال 2013 به ثبت رسیده است. مقر اصلی آن در ایندیاناپولیس است و در سال 1876 کارش را آغاز کرده است. فعالیت شرکت در زمینه تولید و فروش محصولات دارویی برای انسان و دام می باشد. محصولات خود را در 125 کشور بازاریابی می کند و 37925 نفر را در استخدام خود دارد.
آبوت لابراتوارز (Abbott Laboratories)
این شرکت بین المللی تحقیقاتی – بهداشتی در سال 2014 ارزش بازاری معادل 59.4 میلیارد دلار و ارزش دارایی های معادل 43 میلیارد دلار داشت. آبوت لابراتوارز با فروش 21.85 و سود خالص 206 میلیارد دلار در سال 2013 در زمینه کشف، توسعه، ساخت و فروش محصولات بهداشتی متنوع فعالیت دارد.
دفتر مرکزی آبوت در پراک ایلینویز می باشد و در سال 1888 آغاز به کار کرده است و دارای 5 بخش است: محصولات اختصاصی دارویی، محصولات دارویی ثابت، محصولات تشخیصی، محصولات غذایی و محصولات عروقی. در حال حاضر 69000 نفر در آبوت لابراتوارز کار می کنند.
مکسون (McKesson)
این شرکت آمریکایی که در زمینه بهداشت، درمان و فن آوری اطلاعات فعال است، ارزش بازار 40.51 و ارزش دارایی 36.5 میلیارد دلار در 2014 و فروش خالص و سود به ترتیب 130.09 و 1.2 میلیارد دلار در 2013 داشته است.
این شرکت که در کالیفرنیا مستقر است دو بخش اصلی دارد: راه حل های توزیع مکسون (تحویل به داروخانه ها، خرده فروشی ها و بیمارستان ها) و راه حل های فناوری مکسون (ارائه دهنده نرم افزار، اتوماسیون، خدمات کسب و کار و مشاوره به بیمارستان ها، مطب ها و درمانگاه ها). این شرکت 43500 نفر کارمند دارد.
امروزه با گسترش استفاده از گوشی های هوشمند و همه گیر شدن آنها، اپلیکیشن ها نقش پررنگی در فعالیتهای روزمره انسان ها دارند که در دسته بندی های مختلف مانند اخبار، سلامت، آموزش، ارتباطات و ... ارائه می شوند. ما در این مجموعه قصد داریم به معرفی بهترین اپلیکیشن ها و بازی ها در دسته های گوناگون بپردازیم. امیدواریم بتوانیم شما را در انتخاب اپ مورد نیاز خود یاری دهیم. شما هم می توانید در بخش نظرات در انتهای همین مطلب، اپ های محبوب خود را با ما در میان بگذارید.
- سیستم آموزشی فوق العاده برای یادگیری 44 کلمه در هر ساعت
- آموزش های مختلف زبان، تاریخ، جغقرافی و دیگر موارد
- دارا بودن تمرین های منحصر به فرد برای دوره ها و مدارک مختلف
- دارا بودن فلش کارت های اماده و امکان ساخت فلش کارت
- توضیح دادن جمله ها و کلمات برای شما با تصویر و ویدئو و صوت
- محیط کاربری بسیار آسان و بدون هیچ تبلیغات ازار دهنده ای
- جمع آوری بازماندگان : هر بازمانده دارای یک توانایی خاص است
- دفاع از کمپ : منابع سخت بدست می ایند، منابع خود را با برج های مراقبت، شعله افکن ها، برج تسلا و... ایمن کنید
- جنگ های چند نفره (PVP) : تشکیل ارتشی قدرتمند از انسان ها و حمله به کاربران آنلاین سراسر جهان برای جمع آوری منابع
- پاک کردن مردگان : نابودسازی اردوگاه زامبی های آلوده و جمع آوری منابع و مقابله با وحشیگری های آن ها
- در دسترس بودن انواع سلاح ها : انواع سلاح های مرگبار نظیر موشک ها و … را یکی پس از دیگری باز کنید
- از بین بردن همه زامبی ها و پاکسازی شهر برای تبدیل شدن به یک اسطوره!
از آنجایی که این انیمیشن بسیار مورد پسند مخاطبین قرار گرفت و نظر بسیاری را مخصوصا در رده سنی کودک و نوجوان به خود جلب کرد, هم اکنون به صورت بازی با برندی جدید به نام Despicable Me: Minion Rush تولید و عرضه شده است. بازی از این قرار است که مینیون ها با پرش, چرخش, جاخالی دادن بسیاری از حرکات جالب دیگر میوه ها را که در مراحل مختلف قرار داده شده اند جمع اوری کنند تا "گرو” برای انها ژله های خوشمزه درست کند!
- تفریحی به یاد ماندنی با مینیون های دوست داشتنی
- انجام کارهای نفرت انگیز مختص مینیون ها در بیش از 100 ماموریت مختلف
- مسابقه و فرار (Run) در لوکیشن های منحصر به فرد و جالب با کلی سورپرایز جور واجور
- موانع منحرف کننده ناب مثل ازمایشگاه گرو, خونه گرو و اشیانه ال ماچو با راه های فرعی و مخفی
- سفارشی سازی و تغییر ظاهر مینیون ها با لباس ها و سلاح های منحصر به فرد
- اضافه شدن رئیس های مختلف به بازی با توانایی های جالب
- امکان مسابقه در برابر دیگر بازیکنان به صورت انلاین در حالت مسابقه مینیون ها
- گرافیک سه بعدی و موسیقی متن دلچسب
- و بسیار از ویژگی های دیگر
باید حضور بزرگترین خودروساز آلمان، یعنی فولکسواگن، در کشورمان را به فال نیک بگیریم و برای آیندهای بهتر رویاپردازی کنیم. شرکتهای بزرگی همچون آئودی، پورشه، سئات، اشکودا، بنتلی و لامبورگینی از زیرمجموعههای گروه فولکسواگن هستند و ورود شرکت مادر به بازار ایران میتواند راه ورود برندهای ذکرشده به بازار کشورمان را میسر کند.
اگرچه رسوایی پیشرانههای دیزلی آنها را تحت فشار قرار داد، رشد فروش محصولات این گروه خودروسازی در ماههای اخیر نشان از قدرتشان دارد. در 8 ماه نخست سال 2016، در ناحیه آسیا-اقیانوسیه فروشی به میزان 2 میلیون و 700 هزار دستگاه داشتهاند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشدی 7 درصدی داشته است.
در سال 2015 از میان مدلهای مختلف این شرکت، فولکسواگن گلف با 1,095,553 دستگاه پرتیراژترین محصول شرکت خودروسازی فولکسواگن بود. بعد از آن به ترتیب مدلهای جتا، پولو و پاسات بیشترین میزان تولید را داشتهاند. در اخبار منتشرشده بیشتر اسم مدلهای هاچبک برای ورود به بازار کشورمان به چشم میخورد اما باتوجه به بازار ایران، سگمنتهای شاسیبلند و سدان از احتمال موفقیت بیشتری برخوردارند. در ادامه به بررسی محصولاتی خواهیم پرداخت که بیش از همه احتمال ورود و یا تولید آنها در ایران وجود دارد.
فولکسواگن تیگوان
باتوجه به حضور این شاسیبلند جمعوجور در چند نمایشگاه خودرویی داخلی در ماههای اخیر، میتوان آنرا از اصلیترین گزینههای ورود به بازار کشورمان دانست. نام Tiguan از تلفیق دو کلمه آلمانی Tiger به معنی ببر و Leguan به معنی نوعی سوسمار برگرفته شده است، که میتوان از آن ویژگیهایی همچون چالاکی، چسبندگی و پیمایش در مسیرهای صعبالعبور را برداشت کرد.
تیگوان برروی شاسی دیگر محصول پرطرفدار این شرکت، یعنی گلف، سوار شده است و از آغاز عرضه آن در سال 2007 با بهرهگیری از تواناییهای فنی، ویژگیهای اقتصادی و امکانات متعدد بیش از 700 هزار دستگاه از آن تا سال 2011 به فروش رفت تا یکی از پرفروشترین خودروهای بازار اروپا، چین و ایالاتمتحده لقب بگیرد. تیگوان با اتکا به چنین پشتوانهای در سال 2011 فیسلیفت شد که به نظر میرسد تا سال 2016 در بازارهای جهانی حضور داشته باشد.
اگرچه طراحی کابین تیگوان توانایی رقابت با دیگر رقبا علیالخصوص رقبای آسیایی را ندارد اما از امکانات و تجهیزات رفاهی آن هرچه بگوییم کم است. فولکسواگن تا جای ممکن تلاش خود را کرده است تا بتواند با پیشرفتهترین خودروهای لوکس بازار رقابت کند. از امکانات کابین میتوان به 8 ایربگ، صندلیهای برقی، گرمکن، آینه وسط هوشمند، سنسور تشخیص خستگی راننده، سنسور باران و سیستم صوتی با 8 اسپیکر اشاره کرد.
در بازارهای جهانی علاوهبر پیشرانههای دیزلی، 3 پیشرانه بنزینی 4 سیلندر به ظرفیت 1.4، 1.8 و 2.0 لیتر برای این خودرو در نظر گرفته شده است. تیگوان در قویترین نسخه به پیشرانه دو لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت 200 اسب بخار مجهز است، که با مصرف سوخت باورنکردنی .55 لیتر در هر صدکیلومتر توانسته یکی از کممصرفترین خودروهای شهری شود. فولکسواگن برای جعبهدنده تیگوان سه گزینه را پیش روی مشتریان خود قرار میدهد: جعبهدنده 6 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک با حالت Ovrdrive و جعبهدنده 7 سرعته اتوماتیک DSG که به دو کلاچ مجهز شده است.
فولکسواگن به تازگی از نسل دوم تیگوان رونمایی کرده که نسبت به نسل قبل سبکتر است و از شاسی جدیدی سود میبرد. همچنین افزایش فضای کابین راحتی سرنشینان را دوچندان کرده است. پیشرانههای بنزینی در نسل جدید همگی به توربوشارژر مجهز شدهاند. همچنین بهرهگیری از جدیدترین سیستمهای ایمنی به صورت استاندارد، تیگوان را ایمنتر از قبل کرده است. البته نباید به این زودیها منتظر ورود آن به بازار کشورمان باشید.
از رقبای این شاسیبلند جمعوجور در بازار ایران و البته بازار جهانی میتوان به هوندا CR-V، تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر اشاره کرد که در صورت ورود تیگوان به بازار کشور شرایط سختی را برای آن رقم میزنند.
فولکسواگن پاسات
پاسات، یکی دیگر از گزینههای اصلی ورود، درست مرکز سیبل بازار رقابتی سدانهای متوسط را نشانه گرفته است. پس از گذشت چهار سال از معرفی پاسات، هنوز هم با وجود بدنه خوشاستیل این خوردو، فضای داخل کابین آن به خوبی پابهپای رقابت با بزرگان این کلاس، یعنی تویوتا کمری و هوندا آکورد ایستادگی کرده است. در واقع تفاوت برندگان و دنبالهروها در این کلاس اهمیت بخشیدن به سه فاکتور فضای خودرو، ایمنی و قیمت رقابتی است.
کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی و احساس خوشایندی که از قرار گرفتن در کابین پاسات در انتظار سرنشینهای این خودرو نشسته به خودی خود هیجانانگیز است و نمایشگرهای هوشمند روی داشبورد، که نمونهاش در آئودی TT تعبیه شده، و نیز دورشمار تمام دیجیتالی پاسات این هیجان را دوچندان میکنند.
همچنین سیستم سرگرمی تعبیه شده در قسمت عقب کابین سفرهای خانوادگی با پاسات را به تجربهای فراموشنشدنی بدل میکند. علاوهبراین، به واسطه افزایش فاصله محوری فضای بیشتری در اختیار متخصصان طراحی داخلی فولکسواگن قرار گرفته است تا این مدل را با ارتفاع و جاپای بیشتر و محفظه بار بزرگتر طراحی کنند.
فولکسواگن پاسات محرک جلوست و با انواع پیشرانههای بنزینی عرضه خواهد شد؛ پیشرانههایی که با مصرف اقتصادی خود توانستهاند برتری فنی فولکسواگن را به نمایش بگذارند. از مناسبترین پیشرانهها جهت ورود به بازار کشورمان میتوان به نسخه 2.5 لیتری با قدرت 170 اسببخار و نسخه 1.8 و 2.0 لیتری مجهز به توربوشارژر به ترتیب با قدرت 170 و 200 اسببخار اشاره کرد. برروی این مدلها جعبهدندههای دستی 5 سرعته و یا 6 سرعته اتوماتیک تعبیه میشود.
فولکسواگن جتا
گزینه دیگر ورود یک سدان خانوادگی جمعوجور است. فولکسواگن جتا، با فروش بیش از ۱۴ میلیون دستگاه از سال ۱۹۷۹، یکی از موفقترین سدانهای صنعت خودروست. پس از فروش ۹۲۵ هزار دستگاه از این خودرو در سال ۲۰۱۳ و تبدیل شدن جتا به پرفروشترین مدل برند و کل گروه خودروسازی در این سال، مسئولان فولکسواگن متقاعد شدند تا مدل ۲۰۱۵ این خودرو را با یک تجدیدنظر کلی ارائه کنند.
فیسلیفت نسل ششم جتا علاوهبر استایل جدید، از برخی بهینهسازیها مانند کاهش ضریب درگ و استفاده از تایرهایی با مقاومت غلتشی کمتر بهرهمند است. همچنین برخی سیستمهای کمکی مانند تشخیص نقطه کور، هشدار برخورد جلو و ترافیک پشتسر به امکانات آن اضافه شدهاند. کابین جتا نیز با استفاده از متریالهای جدید و برخی تجهیزات گرانقیمت ارتقا پیدا کرده است.
فولکسواگن در این مدل همچنان از پیشرانههای بنزینی چهار سیلندر، شامل یک پیشرانه 2.0 و 2.5 لیتری تنفس طبیعی در کنار 3 نسخه 1.4، 1.8 و 2.0 از نسل سوم پیشرانههای توربوشارژر EA888 با قدرتی بین ۱۱۵ تا ۲۱۰ اسببخار استفاده میکند. طراحی جدید جتا بر پایه پلتفرم PQ35، یعنی همان پلتفرمی است که دو نسل گذشته مدلهای کامپکت فولکسواگن بر اساس آن ساخته شدهاند، شکل گرفته است.
کارخانههای مختلفی در سراسر جهان، از چین و روسیه و مالزی گرفته تا برزیل و مکزیک، این سدان خانوادگی جمعوجور از فولکسواگن را تولید میکنند؛ مدلی که اگر به بازار ایران راه پیدا کند احتمالا باید با مدلهایی مانند هیوندای الانترا و کیا سراتو رقابت کند.
فولکسواگن پولو
باتوجه به سابقه مونتاژ مدل گل، میتوان انتظار داشت که خودرویی در همان سگمنت به بازار کشورمان برگردد و برروی خط تولید کرمانموتور قرار گیرد. فولکسواگن پولو یکی از پرفروشترین مدلهای شهری جمعوجور در سطح جهان است که تاکنون نزدیک به ۱۴ میلیون دستگاه از آن ساخته شده است.
ابعاد کاربردی در کنار قیمت و مصرف سوخت مناسب از جمله فاکتورهایی است که باعث جذابیت پولو برای مشتریان میشود. این مدل فولکسواگن در نسخه فیسلیفت نسل پنجم خود ارتقای فنی قابلتوجهی پیدا کرده و با پیشرانههای استاندارد یورو 6 و سیستمهای سرگرمی، ایمنی هوشمند و دستیار راننده، گام بلندی رو به جلو برداشته است. پولو خودرویی اقتصادی به حساب میآید. فولکسواگن برای این مدل، پیشرانههای بهینه مختلفی را به صورت سه و چهار سیلندر درنظر گرفته است که قدرت آنها در بازهای بین ۵۹ تا ۱۸۹ اسببخار قرار میگیرد.
نسل پنجم فولکسواگن پولو که از سال ۲۰۱۰ به بازار معرفی شده، در سه فرم ۳ در هاچبک، ۵ در هاچبک و ۴ در سدان ارائه میشود و در ساختار خود از پلتفرم PQ25 گروه خودروسازی فولکسواگن استفاده میکند که با مدلهایی همچون آئودی A1 و سئات ایبزیا مشترک است.
محل تولید این مدل کوچک در کشورهای مختلف از جمله اسپانیا، روسیه و هندوستان است که البته مدل سدان آن در بازار هندوستان با نام «ونتو» شناخته میشود. در صورت ورود نسخه سدان این خودرو به بازار خودروهایی همچون تویوتا یاریس و هیوندای اکسنت و در صورت ورود نسخه هاچبک، میتسوبیشی میراژ و تویوتا یاریس از مهمترین رقبای آن به شمار میروند.
فولکسواگن آمئو
فولکسواگن با تنوع محصولاتی که دارد میتواند پاسخگوی تمام نیازها باشد، به خصوص در بخش خودروهای اقتصادی. یکی از گزینههای آنها در این بخش، که میتواند در ایران تولید شود، نخستین خودرو هندیتبار فولکسواگن، یعنی آمئو است، که در حال حاضر به صورت انحصاری در بازار هند عرضه میشود.
این سدان شهری جمعوجور از پیشرانه 1.2 لیتری با قدرت 74 اسببخار و گشتاور 110 نیوتنمتر بهره میبرد و به کمک جعبهدنده 5سرعته دستی، قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکند. طراحی نمای جلو زبانی شبیه سایر محصولات فولکس واگن دارد اما صندوق عقب کوتاه و پهن یادآور تندر 90 است.
نمای داخلی آن نیز ساده و بهروز است و امکانات متعددی نظیر کروز کنترل، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع تمام اتوماتیک، فرمان الکتریکی، روکش چرمی صندلیها و ... برای تیپ فول آن درنظر گرفته شده است.
قیمت نسخههای بنزینی این خودرو از 538 هزار روپیه (حدود 29 میلیون تومان) برای تیپ پایه و یا TRENDLINE شروع میشود و به 722 هزار روپیه (حدود 39 میلیون تومان) برای تیپ فول و HIGHLINE ختم میگردد.

فضا محیطی بزرگ و مملو از اسرار جالب است که با تلاشهای بشر تاکنون بخشهایی از این رازها گشوده شدهاند.
به نقل از گیزمودو، سازمانهای فضایی سراسر جهان از جمله ناسا نقش بزرگی در نمایش زیباییهای کیهان و کشف فضاهای ورای زمین داشتهاند و به این منظور فضاپیماها و تلسکوپهای متعددی را طراحی و به فضا اعزام کردهاند.
از جمله این فضاپیماها، آزمایشگاه مداری ایستگاه فضایی بینالمللی است که ۱۶ سال پیش به مدد ۱۵ کشور جهان و با هزینه حدود ۱۰۰ میلیارد دلار ساخته و در ارتفاع ۴۰۰ کیلومتری زمین مستقر شد.
این ایستگاه که قابلیت اسکان تا شش سرنشین دائمی را دارد، فضایی مطلوب را برای آزمایش و تحقیقات علمی فراهم کرده تا درک بهتری از طبیعت فضا و شرایط زندگی در آن برای انسان فراهم شود. البته هنگام اتصال فضاپیماها و ورود گروههای جدید، تعداد فضانوردان درون ایستگاه بطور موقت تا بیش از ۱۰ نفر هم افزایش مییابد. دو فروند فضاپیمای سایوز هر یک با ظرفیت ۳ نفر بطور دائمی برای تخلیه اضطراری ایستگاه در هنگام خطر به آن متصلند.
ناسا به تازگی فیلم جالبی از فضای درون ایستگاه فضایی و جزئیات آن را با کیفیت ۴k در یوتیوب قرار داده تا تصویر کاملی از سیمها، مانیتورها، مترها و ایستگاههای کنترل برای مردم زمین نمایش داده شود.

این آزمایشگاه مداری که قرار است تا سال ۲۰۲۴ به کار خود ادامه بدهد، احتمالا در اواسط دهه ۲۰۲۰ به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.

شرکت هواپیمایی بوئینگ به تازگی طرح یک هواپیمای عمودپرواز دارای روتور متحرک را ثبت اختراع کرده که قادر به حمل تا ۱۰۰ مسافر است.
به نقل از گیزمگ، این هواپیما با ترکیب برخاست عمودی و توان شناور ماندن یک بالگرد با سرعت و برد یک هواپیمای رایج میتواند در آینده فرودگاههای کوچک را به قطب مسافربری تبدیل کند.
بوئینگ از تجربه زیادی در هواپیماهای نظامی عمودپرواز مانند وی-۲۲ آسپری و مشتقات آن برخوردار است است، اما هواپیما دارای روتور متحرک کنونی برای کاربرد غیرنظامی مناسب نیستند و انواع کوچک آن مانند آگوستوستلند BA۶۰۹تنها میتوانند شش تا ۹ مسافر را حمل کنند. بخشی از مشکل این است که روتورهای متحرک نظامی ویژگیهای زیادی دارند که آنها را برای کاربری غیرنظامی غیرعملی میسازد.
برای مثال، آسپری و هواپیماهای مشابه دارای پیکربندی بال بالا هستند که برای آن لازم است هواپیما از سازه سنگینتر با تقویتکنندههای اضافی برای پشتیبانی از موتورها و همچنین حفاظت از بدنه در صورت سقوط برخوردار باشد.
این پیکربندی همچنین کار نگهداری و سوختگیری را بسیار سخت میکند. از سوی دیگر هواپیما در این حالت نمیتواند در زمان فرود در آب، شناور بماند.
مساله دیگر، نصب موتورهای هواپیماست. بیشتر روتورهای متحرک دارای دو موتور هستند که روی نوک هر بال در پشت روتورها قرار میگیرند. این موتورها با هم ترکیب شده و انرژی لازم برای برخاست را از طریق یک محور محرک تامین میکنند اما به دلایل امنیتی، هر موتور باید ۵۰ درصد بزرگتر از حد نیاز باشد تا در صورت از کار افتادن یکی از موتورها، دیگری بتواند نیروی لازم را ارائه کند. اگر موتورها با هم مرتبط نباشند، باید بزرگتر ساخته شوند و برای این کار، به پشتیبان بال بزرگتر و با تقویتکنندههای سنگینتر برای نگهداشتن موتورهای بزرگ نیاز است.
بوئینگ در گواهی ثبت اختراع جدید خود به دنبال هواپیماهای منطقهای برای انتقال ۱۰۰ مسافر است. در توضیحات این طرح آمده که روتور متحرک مسافربری بوئینگ مانند یک هواپیمای معمولی دارای بالهایی در بخش پائینی بدنه است، نیازی به تقویتکننده مخصوص صانحه نداشته و میتواند در آب شناور بماند. علا. ه بر آن، این هواپیما میتوان سوخت را در مخازن بالهای خود حمل کرده و از فرودگاههای معمولی به پرواز دربیاید.
یکی از روشهای بوئینگ برای دستیابی به این امر، دور کردن موتورها از محفظه روتور در سر بال به سمت وسط بال است. با این روش، نیروی هر روتور میتواند با چند موتور از طریق یک گیربکس معمولی تامین شود. همچنین هر موتور با قدرت کمتر و اندازه کوچکتر به کار پرداخته و در عین حال، در ترکیب با نیروی موتورهای دیگر میتواند انرژی لازم را در صورت غیرفعال شدن یکی از موتورها ارائه کند.
علاوه بر آن، موتورها در جای خود ثابت میشوند که این کار بسیاری از سیستمها را تسهیل کرده و وزن بالها را نیز کاهش میدهد.
این هواپیما هنوز در مرحله طرح قرار دارد و هنوز زمان تولید آن مشخص نیست.




نمونهای از هواپیمای عمودپرواز نظامی

مهندسان الکتریک UCLA مواد کامپوزیتی مصنوعی ساختهاند که قادر است امواج الکترومغناطیسی با فرکانس بالا همچون تراهرتز و فرکانسهای مادون قرمز را کنترل کند.
به نقل از پایگاه خبری فیز، این مواد که به دلیل برخورداری از خصوصیاتی که در طبیعت یافت نمیشود، در حقیقت نوعی متاماده محسوب میشوند، میتوانند تصویربرداری، ارتباطات و دریافت اطلاعات را دگرگون کنند.
این مواد میتوانند برای کنترل کیفی خطوط تولید مواد دارویی به کار گرفته شده و با سرعت بالا داروها را اسکن کرده و هرگونه نقصی را پیدا کنند. همچنین برای نقطهیابی تومورهای سرطانی در مراحل اولیه با استفاده از توموگرافی کاربرد دارند. دیگر استفادههای این مواد شامل تشکیل کانالهای ارتباطی با سرعت بسیار بالاست.
فرکانسهای تراهرتز مزیت های منحصر به فردی دارند؛ به عنوان مثل میتوانند جزییات غیرقابل مشاهده در دیگر بخشهای طیف موج را به خوبی ببینند. اما استفاده از آنها چندان گسترده نیست. سیستمهای فعلی برای اینکه بتوانند ناحیه فوکوس اشعه تراهرتز را هدایت کنند به روش اسکن مکانیکی نیاز دارند که با مشکلات عملی زیادی همراه است.
متامواد جدید به عنوان نوعی لنز متحرک عمل میکنند که میتواند بر نواحی مختلف یک جسم فوکوس کند. این مواد به طور مکانیکی حرکت نمیکنند بلکه نقطه فوکوس به طور الکترونیکی و به کمک تغییر جریان الکتریکی جابهجا میشود. در این تکنولوژی خود مواد هرگز تغییر مکان نمیدهند لذا مشکل تکنولوژیهای قبلی را ندارد.
این مواد از پوشش فلزی دیاکسید وانادیوم بر روی سیلیکون ساخته شدهاند و سوراخهایی به شکل (+) بر روی آن قرار دارد. این مواد را میتوان جلو اشعه رادیویی که در تصویربرداری استفاده میشود قرار داد. برحسب مقدار جریان الکتریکی، مواد میتوانند نقطه فوکوس اشعه را به اندازه 44 درجه در راستای افقی یا عمودی تغییر دهند.
این تکنولوژی جدید میتواند به تصویربرداری، دریافت اطلاعات و برقراری ارتباطات با استفاده از تراهرتز و فرکانسهای مادون قرمز کمک کند و مطمئنتر، متراکمتر، کم هزینهتر و سریعتر از آخرین تکنولوژیهای امروزی است.
این مقاله در Nature Scientific Reports به چاپ رسیده است.
.: Weblog Themes By Pichak :.














































