شرکت گوگل مدتی پیش نسخهی دوم از سیستم عامل خود برای دستگاههای پوشیدنی (Android Wear 2.0) را معرفی کرد. گوگل برای به نمایش گذاشتن تواناییهای سیستم عامل خود، آن را به همراه دو ساعت جدید الجی موسوم به LG Watch Sport و LG Watch Style عرضه کرد. اما اکنون شرکت الجی این ساعتها را با خود به کنگرهی جهانی موبایل آورده است؛ از این رو نمایندههای زومیت که در این رویداد حضور دارند، نگاه نزدیکی به ابزارهای پوشیدنی جدید الجی داشتهاند.
ساعتهای جدید الجی با بهرهمندی از طراحی و مشخصات منحصربهفرد و جدید، میتوانند نسخهی جدید سیستمعامل اندروید ور را در بهترین حالت اجرا کنند. الجی با عرضهی ساعتهای هوشمند الجی واچ استایل و الجی واچ اسپرت، به شما امکان انتخاب بین ساعتی طراحی-محور یا ساعتی ورزش-محور با فناوریهای متنوع را میدهد.
نگاه نزدیک ویدیویی:
طراحی و نمایشگر
همانطور که از نام آن برمیآید، الجی واچ استایل ساعتی است که طراحی آن ظرافت بیشتری دارد. این ابزار پوشیدنی، کوچکترین ساعت هوشمند مبتنی بر اندروید ور است که تاکنون تولید شده است؛ بنابراین بستن آن به مچ دست، حس خوبی به کاربر میدهد. کوچک بودن الجی واچ استایل، باعث میشود تا قرار دادن این ساعت زیر آستین و خارج کردن آن بهسادگی صورت بگیرد.
الجی واچ استایل طراحی جذابی دارد؛ فریم آن از جنس فلز برسخورده است و الجی برای آن نمایشگری از نوع P-OLED با ابعاد ۱.۲ اینچ و رزولوشن ۳۶۰×۳۶۰ در نظر گرفته است. از آنجایی که این ساعت منحصرا برای به نمایش گذاشتن اندروید ور ۲.۰ طراحی شده است؛ تمام فضای نمایشگر این ساعت بدون لطمه زدن به زیبایی آن، برای نمایش اطلاعات مختلف به کار گرفته میشود. الجی ساعت واچ استایل را در سه رنگ نقرهای با بند چرم طبیعی، رزگلد با بند چرم کِرم و مشکی با بند مشکی روانهی بازار کرده است؛ اما به لطف مکانیزم سادهی آزادسازی بندها، امکان استفاده از ترکیبهای مختلف رنگ فریم و بند وجود دارد.
الجی واچ اسپرت نیز ساعتی خوشساخت با طراحی زیبا است. پنل نمایشگر این ساعت نیز از نوع P-OLED است، با این تفاوت که ابعاد و رزولوشن آن به ترتیب به ۱.۳۸ اینچ و ۴۸۰×۴۸۰ افزایش پیدا کرده است. این ساعت از حسگرهای بیشتری نسبت به مدل استایل بهره میبرد، از این رو ضخامت آن به ۱۴.۸ میلیمتر افزایش پیدا کرده است. الجی موفق شده است با جا دادن آنتنهای این ساعت در داخل بندها، ابعاد آن را در حدود قابل قبولی نگه دارد.
الجی واچ اسپرت برخلاف واچ استایل، از سه کلید بهره میبرد؛ البته این کلیدها، بیش از اندازه از داخل فریم ساعت بیرون نزدهاند؛ بنابراین در دست داشتن ساعت اسپرت الجی آزاردهنده نیست. واچ اسپرت در دو رنگ آبی تیره و تیتانیومی روانهی بازار شده است.
هر دو ساعت واچ اسپرت و واچ استایل از کلید چرخانی نیز بهره میبرند که امکان جابهجایی بین اپلیکیشنها را فراهم میکند، این موضوع سبب میشود تا نیازی به استفادهی بیش از حد از نمایشگر لمسی و کوچک ساعتهای الجی و بهجا گذاشتن اثر انگشت روی آن نباشد.
مشخصات فنی
الجی در هر دو ساعت واچ استایل و واچ اسپرت، از پردازندهی ۱.۱ گیگاهرتزی اسنپدارگون ور کوالکام استفاده کرده است؛ اما حافظهی رم آنها متفاوت است: واچ استایل از حافظهی رم ۵۱۲ مگابایتی بهره میبرد، حال آنکه حافظهی رم واچ اسپرت ۷۶۸ مگابایت است. همانند بسیاری دیگر از دستگاههای مبتنی بر اندروید ور، حافظهی داخلی ساعتهای اسپرت و استایل ۴ گیگابایت است.
اما یکی از تفاوتهای عمدهی اسپرت و استایل، در ظرفیت باتری آنها نهفته است. واچ اسپرت از باتری بزرگی با ظرفیت ۴۳۰ میلیآمپر ساعت بهره میبرد؛ در حالی که انرژی مورد نیاز واچ استایل تنها توسط باتری کوچکی با ظرفیت ۲۴۰ میلیآمپر ساعت تأمین میشود؛ البته انتخاب چنین باتریهایی منطقی به نظر میرسد، چرا که تعداد حسگرهای واچ اسپرت بیشتر از مدل استایل است. در هر حال الجی مدعی است که باتری هر دو ساعت، نزدیک به یک روز دوام میآورد.
از آنجایی که در ساعت واچ استایل، بیش از هر چیز، ظاهر و طراحی ظریف اهمیت دارد؛ ساعت مورد بحث در حالتی که به گوشی هوشمندی متصل نیست، تنها قادر به شمارش قدمها است. با این حال واچ اسپرت به حسگرهای متنوعی مجهز شده است؛ این ساعت از فناوریهایی مانند بلوتوث، جیپیاس، انافسی برای استفاده از اندروید پی، سنسور اپتیکال سنجش ضربان قلب و آنتنهایی برای بهرهگیری از اتصال التیای پشتیبانی میکند؛ از این رو واچ اسپرت وابستگی کمتری به گوشی هوشمند دارد.
اندروید ور ۲.۰
گوگل تغییرات زیادی در سیستمعامل ابزارهای پوشیدنی خود به وجود آورده است و طراحی ساعتهای هوشمند جدید الجی نیز به گونهای است که تمام قابلیتهای جدید اندروید ور ۲.۰ را به نمایش میگذارند. رابط کاربری در نسخهی جدید اندروید ور مینیمالتر از گذشته است و بیش از پیش با زبان طراحی متریال گوگل همخوانی دارد. قابلیت شخصیسازی جدید واچفیس، اکنون به توسعهدهندگان نیز اجازه میدهد تا دادههای مربوط به اپلیکیشنهای خود را روی واچفیس به نمایش بگذارند.
اپلیکیشن گوگل فیت بهبود یافته و اکنون دکمهای اختصاصی برای شروع سریع (Quick Start) به آن اضافه شده است. شما میتوانید پارامترهایی مانند گامها، سرعت، زمان و ضربان قلب را حین قدمزدن یا دویدن پایش کنید. اندروید ور ۲.۰ قابلیت پایش دفعات انجام حرکتهایی مانند شنا، ددلیفت، چینآپ و حرکتهای مربوط به جلو بازو را نیز دارد. گوگل فیت امکان بهاشتراکگذاشتن دیتا با اپلیکیشنهای دیگر را نیز دارد.
اندروید ۲.۰ امکان دریافت تماسها و پیامها بدون نیاز به اتصال به گوشی هوشمند را نیز فراهم کرده است. به لطف قابلیتهایی مانند پشتیبانی از دستورهای صوتی، تشخیص دستخط و تایپ، پاسخدادن به پیامها بهسادگی امکانپذیر است. برای دسترسی به دستیار صوتی گوگل، کافی است کلید کناری را فشار دهید و عبارت «OK Google» را ذکر کنید، قابلیت تشخیص صدای این دستیار، حتی در محیطهای شلوغ مناسب به نظر میرسد.
جمعبندی
الجی واچ اسپرت و واچ استایل میتوانند سرآغازی بر ساعتهای هوشمند کارا باشند؛ ساعتهایی که شما را از حمل گوشیهای هوشمند بینیاز میکنند.
هر دو ساعت بهخوبی میتوانند قابلیتهای مختلف Android Wear 2.0 را به نمایش بگذارند. البته به طور حتم، انتخاب از بین یکی از این دو ساعت، به نوع نیازهای کاربر و سلایق وی بستگی دارد.
ترافیک مشکلات بسیار زیادی در شهرهای بزرگ به همراه آورده است. برای مقابله با این مسئله از مترو، مونوریل، قطار شهری و اتوبوس درونشهری استفاده میشود؛ اما ایلان ماسک ایدهی جدیدی را برای حل این مشکل مطرح کرده است و آن ایجاد تونلهای زیرزمینی برای کنترل و کاهش ترافیک است.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا و اسپیسایکس روی پروژهی جدیدی کار میکند؛ در ژانویهی سال گذشتهی او طرحی در رقابت Hyperloop Pod پیشنهاد داد که میتوانست از طریق تونلهای زیرزمینی، بار ترافیکی شهرها را کم کند. یک سال پس از طرح این پیشنهاد، ماسک اعلام کرد که حفاری تونل زیرزمینی میتواند در انتهای ژانویه شروع شود. ماشین حفاری جدید ماسک شروع به حفاری تونل بسیار بزرگی در لوسآنجلس کرده است که بخشی از پروژهی هایپرلوپ شرکت اسپیسایکس است.
ماشین حفاری فقط تونلی در زمین حفر میکند و تیم ماسک وظیفهی تکمیل عملیات ساخت تونل را بر عهده گرفته است. تاکنون ماسک در مورد عملکرد این تونل صحبتی نکرده است؛ اما احتمالا موضوع هایپرلوپ در میان باشد و درنهایت این سیستم روی زمین یا زیر زمین کار خواهد کرد؛ ماسک هنوز این موضوع را بهوضوح توضیح نداده است. تصویر ماشین حفاری ایلان ماسک را میتوانید در عکس زیر مشاهده کنید.
اگرچه ماشینهای حفاری در حال حاضر وجود دارند؛ اما ماشین حفاری ایلان ماسک منحصربهفرد خواهد بود، این ماشین ده برابر سریعتر از ماشینهای حفاری معمولی حفاری میکند و مدتزمان انجام عملیات حفاری را بسیار کاهش میدهد. اگر ماشین حفاری جدید ماسک بتواند سریعتر و راحتتر از ماشینهای حال حاضر حفاری را انجام دهد، حملونقل زیرزمینی بسیار فراگیر خواهد شد. تونلها برای ترافیکهای سنگین مناطق شهری بسیار مناسب هستند و حتی میتوانند حملونقل را تا داخل ساختمانها نیز گسترش دهند.
ماسک هنوز برای ایجاد ماهیت جدیدی به نام «شرکت حفاری» تصمیم جدی نگرفته است. خوشبختانه این پروژه با مأموریت شرکت تسلا برای کاهش ترافیک همراه شده است تا در نهایت به کاهش آلودگی و سوخت مصرفی کمک کند.
ماشین حفاری ماسک با عملیات اسپیسایکس همراه خواهد شد تا در مریخ یک کلونی ایجاد کنند. این وسیله میتواند آزمایشی باشد برای ایجاد تونلهای بسیاری در مریخ که میتوانند انسان را در خود جای دهند و قابلیت زندگی در این تونلها وجود داشته باشد؛ به تعبیر دقیقتر، سازههای زیرزمینی همانند شهری خواهند بود که انسانها را از سرمای بسیار شدید، فشار هوای پایین و تشعشعات محافظت میکنند.
هواوی جزو پرتلاشترین کمپانیهایی بود که در کنگرهی موبایل بارسلون در سال ۲۰۱۷ شرکت کرده است. این کمپانی چینی علاوه بر رونمایی نسل جدید گوشیهای هوشمند پرچمدار پی ۱۰ و پی ۱۰ پلاس و یک ساعت هوشمند، ایدههای دیگری نیز برای نمایش به بارسلون آورده است. یکی از ایدههای بسیار جالب توجه هواوی در خصوص پهپادها و رفع مشکلاتی است که این گجتها امروزه با آن دست به گریبان هستند. در فاصلهی نزدیکی از سالنهای نمایش گوشیهایی هوشمند و ساعت هواوی، این کمپانی در محلی که Innovation City نام دارد، به نمایش ایدههای خلاقانهی خود پرداخته است. راهکاری که هواوی برای پهپادها ارائه کرده، مشکل عمر کم باتری و همچنین تداخل جیپیاس در این گجتها را تا حدودی حل میکند.
این پروژهی مفهومی حاصل X Lab هواوی است که با مشارکت چاینا موبایل توسعه یافته است. تیم ایدهپرداز هواوی با در نظر گرفتن دو مشکل تداخل جیپیاس و عمر باتری، این ایده را مطرح کرده است. بر اساس اطلاعات ارائهشده توسط سخنگوی هواوی، تداخل جیپیاس در کنار مشکل باتری را باید دو مسئلهای خواند که بهعنوان مانعی برای استفادهی گستردهتر از پهپادها محسوب میشوند. هواوی استفاده از آنتنهای مخابراتی را برای ارائهی اطلاعات صحیح جیپیاس همزمان با شارژ بیسیم باتری پهپادها پیشنهاد کرده است.
هواوی امیدوار است در سالهای آینده، شارژ بیسیم به اندازهای پیشرفت کند که دیگر پهپادها نیازمند فرود برای شارژ در فاصلههای زمانی کوتاه نباشند. البته به نظر میرسد به حقیقت پیوستن این ایده در آیندهی بسیار نزدیک ممکن نخواهد بود؛ چراکه این روزها شارژ بیسیم پیشرفت چندانی ندارد و بهترین فناوری شارژر بیسیم موجود تنها امکان شارژ گوشیهای هوشمند در فاصلهی چند سانتیمتری را در اختیار کاربران قرار میدهد.
چاینا موبایل بهعنوان شریک هواوی در این پروژه، برنامههای متعددی برای استفاده از پهپادها در دست دارد. این کمپانی تابستان سال گذشته اعلام کرد که با همکاری اریکسون، درصدد استفاده از پهپادهای مجهز به فناوری ارتباطی 5G بهعنوان نقاط رله بین دو آنتن مخابراتی است. با در نظر گرفتن زمان حداکثر ۳۰ دقیقهای برای پرواز پهپادها، این بهترین راهکار برای شارژ یک پهپاد همزمان با پرواز در آسمان بدون نیاز به فرود است.
اسپیسایکس سال آینده میلادی دو نفر را به عنوان اولین توریستهای فضایی برای سفری به دور ماه، به فضا میفرستد.
به نقل از رویترز، این توریستها که با هزینه شخصی این سفر را انجام میدهند با استفاده از یک فضاپیمای ناسا که در حال ساخت بوده و یک موشک سنگین به دور ماه خواهند رفت.
الون ماسک رئیس کمپانی اسپیس ایکس در یک کنفرانس گفت: این سفر، اولین سفر خصوصی در خارج از مدار ایستگاه فضایی بینالمللی خواهد بود و در اواخر سال 2018 انجام خواهد شد.
ماسک از اعلام هزینه این خبر که توسط این توریستها پرداخت میشود خودداری کرده و صرفا به این نکته اکتفا کرد که این افراد از هالیوود نیستند.
وی افزود: این افراد همدیگر را میشناسند و تحت آموزشهای گستردهای در رابطه با این ماموریت قرار میگیرند.
ماسک خاطرنشان کرد: من فکر میکنم سالانه امکان برگزاری یک یا دو سفر به این صورت وجود داشته باشد.
پیشبینی میشود این سفرها 10 تا 20 درصد درآمد اسپیس ایکس را شامل شود.
این سفر توریستی شبیه ماموریت آپولو 8 خواهد بود و در ارتفاع 480 هزار تا 640 هزار کیلومتری سطح زمین انجام میشود و فضاپیما برای آنکه به سمت جو کشیده نشود از جو زمین خارج خواهد شد.
رئیس اسپیس ایکس افزود: این سفر زمینهساز سفر انسان به مریخ خواهد بود که برنامه بلندمدت اسپیس ایکس است.
دو شرکت AT&T و جنرال الکتریک قصد دارند تا شهر سن دیه گو را به یک شهر هوشمند تبدیل کنند.
به نقل از دیلیمیل، این شرکتها با تجهیز تیرهای چراغ برق به دوربین، میکروفون و حسگر قصد دارند تا 3000 چراغ برق را در این شهر هوشمند کنند.
این فناوری بر ترافیک، جمعیت و هوا نظارت کرده و همچنین تیراندازیهای اتفاق افتاده در شهر را به پلیس اطلاع میدهد.
شرکت جنرال الکتریک((GE همچنین قصد دارد برای بهبود چراغهای 14 هزار تیر برق 30 میلیون دلار هزینه کند.
کمپانی روبوریس از نخستین خودروی خودران مسابقهای در کنگره جهانی موبایل در بارسلون رونمایی کرد.
به نقل از انگجت، دنیس سردلف رئیس کمپانی روبوریس در این نمایشگاه نام این خودرو را روبوکار نامید.
روبوکار 4.5 متر طول و دو متر عرض دارد که نسبتا از یک خودروی فرمول یک بزرگتر است. این خودرو یک باتری 540 کیلوواتی و چهار موتور 300 کیلوواتی داشته و سرعت آن حدودا 199 مایل است.
در این خودرو از حسگرها و رادارهای متنوعی استفاده شده است، از جمله دو رادار، پنج رادار مبتنی بر لیزر، 18 حسگر فراصوتی، دو حسگر اپتیکال سرعت و شش دوربین هوشمند در این خودرو به کار رفته است.
اطلاعات دریافت شده از این حسگرها همگی به یک سامانه هوشمند که توسط انویدیا (NVIDIA) طراحی شده ارائه میشود تا بر اساس الگوریتمهای ارائه شده، خودرو را به حرکت درآورد.
پیش از این کمپانی روبوریس خودروی "دوبات" را طراحی و ارائه کرد که قابلیت رانندگی توسط انسان را نیز داشت و در آزمایشها نسبتا موفق بود. البته یکی از خودروها در آزمایش به دیوار برخورد کرده بود.
نسخه 2017 خودروساز محبوب آمریکایی داج، یعنی مدل چلنجر، چندی پیش در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رونمایی شد.خودرویی که از گذشته با رقبای سرسخت خود یعنی فورد موستانگ و شورلت کامارو دست و پنجه نرم می کرد. این ماشین دو در بسیار بزرگتر از هم رده های خود است و تنها ماشینی در کلاس خود است که از صندلی عقب آن می توان استفاده کرد و قویترین ماشین در این کلاس با موتوری 707 اسب بخاری از فرم SRT Hellcat محسوب می شود.(حداقل تا این لحظه) تولید نمونه های مشابه این ماشین از سال 2008 آغاز شده است، اما داج چلنجر GT اولین خودرو عضلانی و کوپه آمریکایی است که مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک(ALL WHEEL DRIVE) است.
از اینکه موتور 8 سیلندر در این ماشین استفاده شده است، تعجب نکنید
پیشرانه 3.6 لیتری 6 سیلندر پنتا استار چلنجرGT دارای حداکثر توان 305 اسب بخار و 363 نیوتن متر گشتاور است. چلنجر نیرو پیشرانه اش را از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چرخ ها انتقال می دهد.به طور کلی این پیشرانه یک نقطه ضعف بزرگ به دلیل 6 سیلندر بودنش نیست بلکه تمام نیاز ها را برطرف می سازد به علاوه این خودرو مجهز به لاستیک های بزرگ تر از حالت استاندارد(19 اینچی) ساخت کمپانی میشلن مخصوص زمستان است.این لاستیک ها کمک می کنند تا خودرو علاوه بر آپشن AWD برای حرکت در برف کاملا مجهز باشد و به بهترین نحو ممکن عمل کند.
سیستم تعلیق مدل های SRT چلنجر هیچ شباهتی به مدل های GT دو محوره ندارد و از این حیث، GT ها اضافه وزن ماشین را از طریق کمک گرفتن از کمکفنرهای سنگین خود مدیریت می کنند. مسئولین داج می گویند، با اضافه شدن این قابلیت، واکنش ماشین در شرایط سخت و موقعیت های مختلف نرم تر شده و آنها باید این کار را به واسطه فاصله کم لاستیک عقب و جلو انجام می داده اند. GT از عهده پیچ های تند به خوبی بر می آید. در جاده های پوشیده از برف و یخ زده زمستان نیز حتی اگر چرخ ها نزدیک شانه جاده باشند، اما این ماشین بدون لغزش شدید و حرکت مارپیچی قادر است به حرکت خود ادامه دهد. کیفیت رانندگی در این ماشین بسیار خوب ارزیابی شد و این به واسطه کنارل مناسب تایرها و طراحی خوب کابین است. در جاده های بدون برف نیز چلنجر بسیار آرام و بدون دردسر در جاده حرکت می کند.
چرا از دو محور در این ماشین استفاده شده است؟
سیستم دو محوره کرایسلر به طور اتوماتیک وقتی به استفاده از محور دوم در کشش ها نیاز ندارد، استفاده از آن را قطع می کند و تمام نیروی ماشین به یک محور منتقل می شود.چلنجر GT در زمینه سیستم چهار چرخ متحرک دقیقا همانند دوج چارجر عمل می کند و در حالت عادی تمام قدرت پیشرانه را به چرخ های عقب انتقال می دهد و تنها در شرایط خاص که مورد نیاز است قدرت به چرخ های جلو نیز انتقال پیدا می کند. هنگامی که لغزش در چرخ های عقب ایجاد شود یا دما به صورت ناگهانی کاهش یابد، سیستم دیفرانسیل جلو را نیز وارد عمل می کند و نیرو به چرخ های جلو نیز منتقل می شود.
بدون تعجب، در جاده های خشک، GT مانند یک ماشین تا حدودی سنگین شش سیلندر با محور عقب در جاده حرکت می کند.
ماشینی که در اختیار ما قرار گرفت برای رانندگی در جاده های برفی تنظیم شد،تایرهای 4 فصل میشلن و چلنجر MXM4 خیال آسوده ای را برای راننده در کنترل تایرها از طریق فرمان ایجاد می کنند.در مقایسه با دیگر ماشین های دو محوره، از باز و بسته کردن دریچه گاز برای غلبه بر کشش های زیادی که به ماشین وارد می شود، استفاده می شود. چلنجر، در برخی موارد حدود 38 درصد گشتاور ایجاد شده را به محور جلو منتقل می کند در این حالت اگر هر دو قسمت ماشین(عقب و جلوی ماشین) نیز نیاز به نیرو داشته باشند از این طریق، خودرو به تعادل می رسد.
کششی که چلنجر ایجاد می کند را نسبت به اندازه ان در نظر بگیرید، با این مقایسه به سادگی در می یابید که این ماشین عضلانی چقدر قدرتمند است. یکی دیگر از ادعاهایی که Gt می تواند بکند این است که این ماشین تنها ماشین کوپه 5 سرنشین ه دو محوره جهان در حال حاضر به شمار می رود. البته با ارزیابی که ما داشتیم در واقع این یک ماشین 4 سرنشین است مثل موستانگ و کامارو.
چلنجر با ارائه 16 فوت مکعب فضای صندوق عقب و با قابلیت تا شدن صندلی های عقب، می تواند ماشین مناسبی برای یک سفر برفی برای 4 نفر به شمار رود.
خوشبختانه، خرید GT بسیار ارزانتر از ان است که فکرش را بکنید. قیمت پایه این ماشین از 34490 شروع می شود و پکیج SXT آن نیز 6400 دلار بر قیمت آن می افزاید. البته بهای برخی امکانات مثل صفحه نمایش 8.4 اینچی uconnect و تایرهای 19 اینچی و صندلی های چرمی و یک فرمان بسیار عالی که در آن به کار رفته به طور جداگانه اخذ نمی گردد و به طور استاندارد در چلنجر وجود دارد. در نهایت باید بدانید که چلنجر GT تنها کوپه عضلانی است که به خریداران ماشینی دو در ارایه می کند. آیا این قیمت برای یک ماشین شش سیلندر مناسب است؟
کاوشگر کنجکاوی موفق به ثبت تصاویر جدید از مریخ شده است.
به نقل از دیلیمیل، مریخنورد کنجکاوی(Curiosity) هماکنون در گودال گیل نزدیکی خط استوا مریخ، در حال کاوش بوده که موفق به ثبت تصاویری زیبا از وجود توفان در این منطقه شده است.
اگرچه این سیاره تاکنون به "سیاره مرده" معروف بود اما این تصاویر جدید حاکی از آن است که سطح این سیاره به دلیل وجود توفان، زنده است.
تصاویر خیره کننده از سیاره سرخ حاکی از آن است که سطح این سیاره دارای ابر، توفان گرد و غبار و تندباد است.
کاوشگر کنجکاوی پیچیدهترین کاوشگری است که سازمان فضایی آمریکا "ناسا" به سیاره سرخ فرستاده است. این کاوشگر دارای شش چرخ، ۲٫۹ متر طول، ارتفاعی به اندازه قد یک انسان معمولی و ۹۰۰ کیلوگرم وزن است و میتواند حدود چند 10 متر در روز بر روی سطح سیاره حرکت کند و از موانعی تا ارتفاع ۷۵ سانتیمتر بالا رود.
این کاوشگر دارای یک باتری پلوتونیوم است که به آن اجازه میدهد تا بیش از 10 سال به حرکت خود ادامه دهد که این باتری برای بازدید از همه دهانههای برخوردی و حتی صعود به قله کوه شارپ در مریخ، زمانی کافی است.
این وسیله که مجهز به انواع تجهیزات علمی است، میتواند از خاک نمونهبرداری و سنگها را سوراخ کند. یک بازوی رباتیک، نمونهها را برای آنالیز ترکیب شیمیایی به آزمایشگاه درون وسیله منتقل میکند.
.: Weblog Themes By Pichak :.