شرکت ریم به زودی اولین فروشگاه خاورمیانه ای خود را در دوبی افتتاح خواهد کرد. این تصمیم در پی برنامه ریم برای توسعه بازارهای بین المللی گرفته شده و این فروشگاه دومین مرکز فروش آسیایی بلک بری بعد از هند است. این فروشگاه به مساحت ۱۴۰ مترمربع در مرکز خرید دوبی قرار داشته و مراحل پایانی کار و طراحی امنیتی لازم را می گذراند. ریم بعد از این فروشگاه احتمالا مراکز فروش خاورمیانه ای دیگری در قطر، کویت و عربستان سعودی راه اندازی کند.
اپل همزمان با معرفی آیپد جدید (نسل سوم)، خبر از ادامه فروش iPad 2 با 100 دلار کاهش قیمت داد. قبلاً عدهای اشاره کردند که مهمترین خبر اعلام شده از سوی اپل در 7 مارس، نه معرفی آیپد جدید، بلکه اعلام ادامه فروش iPad 2 با قیمت پایینتر بوده است. حالا اطلاعات جدید و جالبی درباره این تبلت پرفروش و ارزانشده داریم. طبق بررسیهای انجام گرفته توسط برایان کلوگ از Anandtech، پردازنده A5 به کار رفته در آیپد 2 جدید یک نسخه بهبود یافته از A5 قبلی است، که بر مبنای تکنولوژی 32 نانومتری High-K + Metal Gate process بوده و توسط سامسونگ ساخته شده است. لازم است بدانید که معماری پردازنده قبلی از نوع 45 نانومتری بوده. متخصصین در Chipworks هم، پردازنده (یا در اصل سیستم پردازشی روی یک تراشه) به کار رفته در Apple TV جدید را کالبدشکافی کردهاند، و حالا مشخص شده که تکنولوژی 32 نانومتری، در پردازنده این محصول نیز به کار رفته و جایگزین پردازنده تکهستهای نسل قبلی شده است. در تکنولوژی جدید، دو هسته گرافیکی سیستم پردازشی، نزدیک به 40٪ سطح کمتری را اشغال کردهاند. بنابراین حالا میتوان گفت که مدلهای iPad 2 که هماکنون با قیمت پایینتر به بازار عرضه شدهاند از یک SoC (سیستم پردازشی بر روی یک تراشه) بر مبنای تکنولوژی 32 نانومتری استفاده میکنند.
برایان کلوگ می گوید اگر iPad 2 که قصد خریدش را دارید با iOS 5.0.1 از جعبه بیرون آید، همان iPad 2 قدیمی است، ولی چنان چه iOS 5.1 بر روی آن نصب شده باشد iPad 2 جدید است که در خود اپل آن را iPad2,4 (نسل چهارم آیپد 2) نامیدهاند. بنابراین موقع خرید خیلی مراقب باشید تا iPad 2 قدیمی را به شما قالب نکنند!
کانن امروز دوربین عکاسی حرفه ای جدید EOS-1D C DSLR و دوربین ویدیویی سینمایی C500 4K را رونمایی کرد. مدل قبلی دوربین سینمایی کانن C300 بود که تنها امکان فیلمبرداری 1080p را داشت. اما این دوربین جدید می تواند از پس ضبط تصاویر تا کیفیت 4K بر بیاید. نکته جالب این است که دوربین عکاسی جدید کانن هم از این قابلیت بی نصیب نمانده و ویدیوهای با کیفیت 4K برای تان ضبط می کند. EOS-1D C دارای سنسور تصویر فول فریم 18.2 مگاپیکسلی بوده و تصاویر آن رزولوشنی برابر 4096 در 2160 پیکسل خواهند داشت. ضبط ویدیویی این دوربین هم هشت بیتی 4:2:2 MJPEG با سرعت ۲۴ فریم بر ثانیه است. البته شما امکان ضبط ویدیویی فول اچ دی 1080p با سرعت ۲۴ تا ۶۰ فریم بر ثانیه را هم دارید، تا فضای ذخیره بیشتری در اختیار داشته باشید. ISO این دوربین نیز تا ۲۵۶۰۰ قابل افزایش است.
درباره دوربین C500 هم باید بدانید که حتما نیاز به یک دستگاه ضبط یا رکورد اختصاصی جداگانه دارد. اما این خوبی را دارد که تصاویر ویدیویی RAW را برای تان ثبت کند. این دوربین دارای دو حالت ضبط RAW است: کیفیت 4096 در 2960 و کیفیت 3840 در 2160 پیکسل. شما قادر خواهید بود ویدیوهای ده بیتی 4:4:4 را با سرعت ۶۰ فریم بر ثانیه در هر دو حالت RAW ثبت نمایید. همچنین این امکان را دارید که کیفیت تصویر را تا 4096 در 1080 پیکسل کاهش داده و در عوض با سرعت ۱۲۰ فریم بر ثانیه به فیلمبرداری بپردازید. و جالب ترین بخش این دوربین های فوق حرفه ای کانن قیمت های آنها هستند. برای خرید یک Canon EOS-1D C باید حدود ۱۵۰۰۰ دلار بپردازید و قیمت C500 هم هنوز اعلام نشده است. اما مدل قبلی آن که امکان ضبط 4K را هم نداشت (C300) هم اکنون با قیمت ۱۶۰۰۰ دلار به فروش می رسد! این دو دوربین فوق العاده قرار است از اواخر سال ۲۰۱۲ وارد بازار شوند.
|
شركت ولوو براي محافظت از عابران پياده، سيستمي جديد را ارائه كرده است كه از سال 2013 در خودروهاي V40 شركت ولوو به كار گرفته خواهد شد. در صورتي كه فاصله تا عابر پياده به اندازهاي كم باشد كه خودرو ناگزير از برخورد با عابر باشد، حسگرهاي سپر برخورد را رديابي كرده و كيسه هوايي خارج ميشود، اين كيسه هوا از نزديكي پنجره جلوي خودرو متورم شده و يكسوم از اين پنجره را به همراه 2 ستون جلويي خودرو، پوشش ميدهد. / منبع: discovery
محققان انگليسي با الگوبرداري از يك گونه مارماهي دريايي كه داراي يك سيستم عصبي ابتدايي است، روبات شناگر Cyberplasm را طراحي كردهاند. اين روبات داراي يك سيستم عصبي الكترونيكي، حسگرهاي چشم و بيني مشتق شده از سلولهاي زنده و ماهيچههاي مصنوعي است. آنها اميدوارند در آينده از اين دستگاه براي تشخيص بيماريهاي مختلف انسان استفاده كنند./ منبع: wired
گوگل در حال ساخت عينكي است كه ميتوان با آن ايميلها را چك كرد، در اينترنت جستجو كرد و مسيرهاي مورد نظر را يافت. اين عينك كه در گوگل پلاس صفحهاي به آن اختصاص داده شده است، ضمن برخورداري از مسيرهاي GPS، از طريق صدا كنترل ميشود. علاوه بر آن، فرد از طريق عينك، قادر خواهد بود ضمن چت ويدئويي، ايميل خود را چك كند. اين عينك روي سيستم عاملهاي اندرويد كار ميكند و آيكون ميكروفن مشابه موبايل گوگل، استفاده ميشود. منبع: Technology review
گروهي از دانشمندان سوئدي با توسعه يك ناي طبيعي روشي را يافتند كه امكان ساخت اندامهاي بدن را در آزمايشگاه و از سلولهاي بنيادي خود بيمار امكانپذير ميكند. در اين تكنيك، سلولهاي بنيادي كه از بيمار گرفته شدهاند روي قابي از بافت سلولزدايي شده رشد ميكنند. اين محققان موفق شدهاند 2 ناي را با اين روش به دست آورند و به 2 بيمار پيوند بزنند. / منبع: science
دانشمندان با استفاده از فناوري مشابه با فناوري قطارهاي مغناطيسي چيني موفق به ارائه طرحي شدهاند كه ميتواند قطارها را از ميان لولهاي بسته، به فضا پرتاب كند. اين قطار در تونلي از خلأ به طول 1609 كيلومتر و به ارتفاع 19 كيلومتر با سرعتي برابر 2000 مايل بر ساعت سفر فضايي خود را از روي زمين آغاز كرده و در نهايت به مدار پاييني زمين ميرسد. براي كم مصرف شدن اين قطار كه Startram نام دارد، انرژي آن از انرژي خورشيدي تامين خواهد شد. منبع: Nasa
|
|
|
| مدیر مؤسسه نجوم مدار 27 درجه از برگزاری پروژه جهانی صلح ستارگان خبر داد و گفت: در این پروژه کره زمین به 10 منطقه تقسیم و اقدام به برگزاری شبهای رصدی می شود. | |
|
هومن نجفی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به سابقه برگزاری پروژه جهانی صلح ستارگان، افزود: این پروژه نجومی از سال 2010 در ماه آوریل (اواخر فروردین ماه) با هدف صلح از طریق آسمان بدون مرز برگزار می شود.وی افزود: این برنامه از امروز 23 فروردین تا روز جمعه این پروژه جهانی با شعار زندگی در جهان بدون جنگ برگزار می شود.مدیر موسسه نجوم مدار 27 درجه مستقر در پارک فناوری قشم به بیان جزئیات این پروژه پرداخت و اظهار داشت: در این پروژه کره زمین از شرق به غرب به 10 منطقه قسمت تقسیم می شود و کشورهای هر منطقه طی 3 شب اقدام به برگزاری برنامه های رصدی چون برگزاری شبهای رصدی (Star Party)، نمایشگاه های عکس نجومی و کارگاه های آموزشی در خصوص پروژه صلح ستارگان می کنند.  تقسیم کره زمین از شرق به غرب برای ترویج صلح وی ترویج صلح و دوستی میان فرهنگها و ملتها از طریق آسمان و حفاظت از محیط زیست را از اهداف این پروژه ذکر کرد و یادآور شد: در این راستا کشورها در ماه آوریل با برگزاری شبهای رصدی و تماس با گروه های نجومی سایر کشورها پیام صلح و دوستی خود را ارسال خواهند کرد.نجفی از آغاز اجرای این پروژه خبر داد و خاطر نشان کرد: این پروژه از شرقی ترین نقطه کره زمین آغاز و در غربی ترین منطقه پایان می یابد و در ایران از امروز چهارشنبه 23 فروردین آغاز و تا روز جمعه 25 فروردین ماه ادامه دارد.عضو موسسه صلح ستارگان یادآور شد: در این 3 شب گروه های مختلف نجومی اقدام به برگزاری رصد نجومی خواهد شد ضمن آنکه با تماس با گروههای نجومی سایر کشورها پیام صلح و دوستی خود را با شعار " زندگی در جهان بدون جنگ در زیر آسمان بدون مرز" ارسال می کنند.
|
|
يك شركت انگليسي مايعي توليد كرده كه با استفاده از آن حبابهايي كه از دميدن درون ابزار مخصوص حبابسازي به وجود ميآيد، در تاريكي به رنگ فلوئورسنت ميدرخشد.اين مايع جديد و شگفتانگيز در رنگهاي آبي و طلايي به بازار ارائه شده است. اين حبابها كه استفاده از آنها براي كودكان زير 5 سال ممنوع اعلام شده، پس از تشكيل به واسطه انعكاسي درخشان كه آنها را در بر گرفته به رنگهاي طلايي يا آبي ديده ميشود، همچنين زماني كه متلاشي ميشود، ردي درخشان از خود به جا ميگذارد./ discovery
عكاسان حيات وحش زمان زيادي را براي عكس گرفتن از حيوانات، در اطراف محل زندگي آنها ميگذرانند. با وجود خطرات زياد، حتي ممكن است ماهها براي گرفتن يك عكس خاص زمان بگذارند و در يك چادر يا اتاقك كوچك كمين كنند، اما دستگاه متحركي به نام BeetleCam اين مشكل را برطرف و امكان تصويربرداري از حيات وحش آن هم از فاصله بسيار نزديك را فراهم كرده است.اين دستگاه مجهز به يك دوربين DSLR است و براي جلوگيري از هرگونه آسيب كاملا زرهپوش شده است/ منبع: nationalgeographic
محققان شيوه جديدي براي درمان پوسيدگي دندانها ارائه كردهاند كه بدون درد است و نيازي به استفاده از آمپول بيحسي در آن نيست. البته اين شيوه فقط براي دندانهاي شيري و در نتيجه براي كودكان مناسب است نه بزرگسالان. دندان در اين شيوه در معرض باكتري و اكسيژن قرار نميگيرد و پوسيدگي متوقف يا كند ميشود. / منبع: sciencedaily
ژاپنيها اميدوارند برج 634 متري Tokyo Sky Tree به يك جاذبه بزرگ گردشگري براي بازديدكنندگان خارجي كه تعداد آنها پس از فاجعه اتمي فوكوشيما كاهش يافته، تبديل شود. اين پروژه قرار بود دسامبر 2011 به پايان برسد، اما به دليل كمبود تداركات در پي سيل و زلزله ژاپن افتتاح آن به تعويق افتاد. ساخت اين پروژه 806 ميليون دلاري توسط 580 هزار كارگر انجامشده و مرتفعترين برج مخابراتي جهان لقب گرفته است./ منبع: Technology review
تيمي از محققان سوئيس در تلاش براي افزودن مقداري هيجان به زندگي روزمره افراد، دست به ساخت يك فناوري زدهاند كه ميتواند گردش عادي در يك پارك را به تجربه جديدي تبديل كند. پروژه lifeClipper يك اثر هنري رسانهاي تعاملي و شبيه به بازي است. هنگامي كه كاربران اين فناوري در پارك قدم ميزنند، درك آنها از زندگي عادي و روزمره عوض ميشود. آنچه در اين پروژه اهميت دارد، ايده به چالش گرفتن چيزهايي است كه هميشه ناديده گرفته ميشوند، مانند گرانش يا مفهوم زمان و فضا. چنين فضايي درك بازديدكنندگان را به چالش كشيده و به آنها فرصتي براي تجربه ديگر ابعاد را ارائه ميدهد./ منبع: gizmag
آژانس پروژههاي تحقيقاتي دفاعي پيشرفته آمريكا (دارپا) ادعا كرد يوزپلنگ روباتيكي كه چيتا نام دارد توانسته ركورد دويدن روباتها را بشكند.محققان دارپا براي آزمايش روي اين روبات آن را روي تردميل قرار داده و سرعت دوي او را محاسبه كردند، در نتيجه اين آزمايش چيتا توانست ركوردي جديد را براي دويدن روي زمين در ميان روباتهاي پادار به ثبت رسانده و به سرعت 29 كيلومتر بر ساعت دست پيدا كند./ منبع: Popular science
|
|
|
1) برای نخستین بار هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا برای دستگیری «اسامه بن لادن» رهبر گروه تروریستی القاعده ساخته شدند.
نخستین بار در سال 1998 دولت «بیل کلینتون» رئیسجمهور وقت آمریکا عملیات پیدا کردن مخفیگاه بنلادن با استفاده از موشکهای کروز، که خسارات جانبی بالغ بر 300 نفر زخمی بر جای گذاشته بود و تنها نزدیک به 50 درصد از انتظارات عملیاتهای اطلاعاتی را محقق کرده بود را متوقف کرد. بین سالهای 2000 تا 2001، نیروی هوایی آمریکا تلاش کرد بتواند قابلیت موشکهای ضد تانک را بر روی هواپیماهای بدون سرنشین که با اهداف جاسوسی مورد استفاده قرار میگرفتند اعمال کند. شورای امنیت ملی سازمان ملل متحد نیز در نشست خود یک هفته پیش از حوادث 11 سپتامبر سال 2001، با استقرار هواپیماهای بدون سرنشین در عملیاتهای جاسوسی موافقت کرد. نخستین بار در نوامبر سال 2001 میلادی، «محمد اتف» از فرماندهان ارشد القاعده افغانستان بوسیله هواپیماهای بدون سرنشین نظامی آمریکا کشته شد.
2) رهیابی و سقوط هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا
در تاریخ چهارم دسامبر 2011، هواپیمای جاسوسی بدون سرنشین آمریکا با نام نظامی ار کیو-170، در ایران سقوط کرد؛ مقامهای آمریکایی علت این سقوط را نقص نامشخصی در سیستم هواپیما، قطع ارتباط با مرکز دادهها و رهیابی آن از سوی مراکز اطلاعاتی ایران دانستند. دو هفته پس از آن یک هواپیمای دیگر بدون سرنشین غیر نظامی آمریکا در انتهای باند مسیر خود در جزیره «سیشل» در اقیانوس هند سقوط کرد. یک مقام وزارت دفاع آمریکا در توضیح این دو رخداد با اشاره به اینکه این دو اتفاق نباید باعث تعجب باشد گفت ایالات متحده آمریکا تاکنون 50 فروند از هواپیماهای بدون سرنشین خود را در عملیاتهای متعدد از دست داده است. در ژولای سال 2010، نیروی هوایی آمریکا از سقوط 79 هواپیمای بدون سرنشین خبر داد و ارزش خسارات وارده را در حدود یک میلیون دلار برآورد کرد. بر اساس آنچه نیروی هوایی آمریکا درباره سقوط این هواپیماها گفته است نخستین دلیل آن، فقدان و یا از بین رفتن خطوط ارتباطی و خطای انسانی خوانده شده است.ژنرال «دیوید دپتولا»، معاون سابق نیروی هوایی بخش اطلاعات آمریکا در این باره گفت بخش عمدهای از حوادثی که برای هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا رخ میدهد از تغییرات آبوهوایی و تغییرات محیطی نشات میگیرند.
3)هواپیماهای بدون سرنشین وارد آمریکا میشوند
نگرانیهایی از تجهیز نظامی بخش نظامی هوایی آمریکا به هواپیماهای بدون سرنشین وجود داشت؛ اداره فدرال هوایی آمریکا از صدور 285 مجوز فعالیت برای 85 کاربر با هدف اداره و راهاندازی 82 هواپیمای بدون سرنشین خبر داد. این اداره هوایی از اعلام اسامی کسانی که در این بخش فعالیت میکنند خودداری کرد اما گفته میشود 35 درصد از این افراد از سوی پنتاگون، 11 درصد از سوی ناسا و پنج درصد افرادی از وزارت امنیت آمریکا هستند. هماکنون هشت هواپیمای بدون سرنشین از مرزها و گمرکات آمریکا محافظت میکنند. با اعمال فشار انجمن هواپیماهای بدون سرنشین، هماکنون کمیته هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا با عضویت 50 نفر از متخصصین این هواپیماها فعالیت میکند و با فرستادن یک هواپیمای بدون سرنشین به مرز مشترک آمریکا و کانادا با هدف گشتزنی برای نخستین بار از آنها برای بازداشت شهروندان آمریکایی استفاده شد.
4) گسترش دامنه استفاده آمریکا از هواپیماهای بدون سرنشین نظامی
استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در آمریکا راهی طولانی سپری کرده است و نزدیک به یک دهه است که در عملیاتهای مختلف نظامی از آنها استفاده میشود. هماکنون سربازان پیاده نظام آمریکایی از هواپیماهای بدون سرنشین پنج پوندی برای نظارت تاکتیکی در عملیاتهای مختلف نظامی استفاده میکنند و به زودی به آنچه سازنده آنها نام آن را «گلوله جادویی» گذاشته است تجهیز خواهند شد. نیروهای عملیات ویژه آمریکا توانستهاند اکنون با تجهیز این هواپیماها به کلاهک های شلیک قابلیتهای آن را افزایش دهند.
5) گسترش استفاده غیرنظامی از هواپیماهای بدون سرنشین
بازرسان ایمنی پس از حادثه نیروگاه هستهای فوکوشیمای ژاپن پس از سونامی سال گذشته میلادی از هواپیماهای بدون سرنشین برای بررسی آسیبهای وارده به این نیروگاه استفاده کردند. باستانشناسان در روسیه نیز از هواپیماهای بدون سرنشین کوچک مجهز به دوربینهای مادون قرمز برای بازسازی مدل سومی از تپههای باستانی استفاده کردند. فعالان محیط زیست نیز از هواپیماهای بدون سرنشین برای ردیابی و نظارت بر کشتیهای ژاپنی صید نهنگ استفاده میکنند.
6) بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین نظامی قابلیت بمباران کردن ندارند
با توجه به موارد استفاده از هواپیماهای بدونسرنشین که پیش از این گفته شد، عمده استفاده از این هواپیماها نظارت و شناسایی در عملیاتهای مختلف نظامی و غیرنظامی است. نخستین هواپیمای بدون سرنشین در ارتفاع بالای آمریکا توانست با تکیه بر عکسهای سیاه و سفید تقریبا نیمی از خلیج فارس را به نمایش بگذارد؛ رادارهای پیشرفته «هاواک» که شهرت جهانی دارند نیز توانستند با ارسال تصاویر دقیق از زمین به شناسایی مواد شیمیایی و یا عوامل بیولوژیکی حاصل از سلاحهای مخرب بپردازند.
7) استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین به خدمه بسیاری احتیاج دارد
بیشترین هواپیماهای بدون سرنشینی که مورد استفاده ارتش آمریکا است نه تنها به یک خلبان بر روی زمین اختیاج دارد بلکه به یک دسته از تحلیلگران ناظر، اپراتور حسگر و خدمههای بخش تعمیر و نگهداری نیز نیاز دارد. برای حفظ یک هواپیمای بدون سرنشین در فضا به 168 نفر خدمه و برای مدل پیشرفتهتر آن «ریپر» 180 خدمه و برای نگهداری جت جنگنده اف 16 به بیش از 100 نفر کارمند نیاز است. برای پاسخ دادن به این نیازها، نیروی هوایی آمریکا طی دو سال گذشته بیشتر به آموزش اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین نسبت به خلبانان پرداخته است.
8) هواپیماهای بدون سرنشین ؛در حال تبدیل شدن به سلاحی کشنده
در طول یک دهه گذشته هواپیماهای بدون سرنشین 300 ، در بسیاری از عملیاتهای نظامی در عراق، افغانستان و لیبی حضور داشتند. در میان این حملات، 95 درصد از میزان حضور این هواپیماها در کشور پاکستان و مابقی آنها در بیشتر در یمن و سومالی بوده است و در مجموع این هواپیماها به کشته شدن بیش از دو هزار نفر از افراد مشکوک به شبه نظامی و عضویت در گروه های تروریستی و تعداد زیادی از غیرنظامیان منجر شدند.
9) دیگر کشورها به دنبال جلب نظر ایالات متحده آمریکا
همانطور که آمریکا بیشتر برنامههای نظامی را در خود جای داده است به نظر نمیرسد به دنبال توسعه فناوری هواپیماهای بدون سرنشین خود باشد، این در حالی است که این کشور برای دهههای آینده در نظر دارد با خرید 77 درصد از هواپیماهای بدون سرنشین مدل آر اند دی، 69 درصد از بودجه نظامی خود را هزینه کند. با این حال تخمین زده میشود آمارها درباره میزان استفاده دیگر کشورها از قابلیتهای هواپیماهای بدون سرنشین در حال حاضر از رتبه 44 به 70 ارتقاء یافته است.
10)آینده هواپیماهای بدون سرشنین
پنتاگون در حال حاضر دارای ناوگانی در حدود هفت هزار و پانصد هواپیمای بدون سرنشین است در حالی که این آمار در یک دهه پیش تنها 50 فروند از این نوع هواپیما بوده است. پنتاگون در نظر دارد طی یک دهه آینده تعداد هواپیماهای بدون سرنشین چند منظوره خود با قابلیت اصابت ضربه و جاسوسی را نزدیک به چهار برابر و به تعداد 536 فروند افزایش دهد. در سال 2011 شرکت مشاورهای «تل» با انشار گزارشی تخمین زد هزینههای کشورهای جهان در ارتباط با هواپیماهای بدون سرنشین طی یک دهه آینده دو برابر خواهد شد و مقدار آن از 5,9 میلیارد دلار به 11,3 میلارد دلار در سال افزایش پیدا میکند.
| معاون پژوهشی پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی با اشاره به آخرین وضعیت دو زلزله 8.7 و 8.2 ریشتری سوماترای اندونزی گفت: در این دو زلزله حادثه ای که منجر به ایجاد موجهای بزرگ شود رخ نداده است و اثری بر روی سواحل ایران نداشته است. | |
|
دکتر مهدی زارع در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به آخرین وضعیت سونامی اندونزی افزود: در این رخداد دو زلزله به بزرگی 8.7 و 8.2 در اندونزی رخ داد و سطح آب از 80 سانتیمتر تا یک متر بالا آمد.معاون پژوهشی پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی با تاکید بر اینکه در این پدیده امواج عظیمی ایجاد نشد، اظهار داشت: دلیل این امر سازوکار گسل بود به گونه ای که جابه جایی زیادی در محل گسل در کف اقیانوس ایجاد نکرد.وی با بیان اینکه در این دو زلزله سازوکار فشاری و کششی در گسل ایجاد نشده است، خاطر نشان کرد: مکانیزم فشاری و امتداد لغزه گسل موجب اختلاف سطح در گسل می شود و با پله ای شدن سطح گسل در کف اقیانوس امواج عظیمی ایجاد می شود. در دو زلزله روز گذشته اندونزی جابه جایی گسل ها رخ نداده است. زارع با اشاره به سونامی 2004 اندونزی و 2011 ژاپن، خاطر نشان کرد: در این دو سونامی مکانیزم گسل، مسبب امتداد لغزه بوده در نتیجه سونامی 2004 اندونزی تبدیل به بزرگترین فاجعه انسانی از لحاظ تعداد کشته شدگان و زلزله 2011 ژاپن به عنوان بزرگترین فاجعه اقتصادی به لحاظ ایجاد خسارت 234 میلیارد دلاری در زمان خود معرفی شدند. وی با بیان اینکه زلزله 8.7 ریشتری اندونزی هشداری بود برای کشورهای اقیانوس هند، یادآور شد:این واقعه خسارات زیادی را به بار نیاورد ولی آزمونی برای دقت و یایش سیستم های هشدار سونامی در منطقه بود.معاون پژوهشی پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی اضافه کرد: در این راستا مراکز پژوهشی مرتبط مطالعه بر روی این پدیده را آغاز کردند. نتایج این داده ها ما را در دستیابی به مدلهای پیش بینی سونامی یاری خواهد کرد. شب آرام برای سواحل جنوبی کشور
رئیس موسسه ملی اقیانوس شناسی با تاکید بر اینکه سونامی اندونزی بر روی سواحل ایران اثر نداشته است، افزود: معمولا رخدادهای ایجاد شده در سوماترا به دلیل دور بودن از ایران، تاثیری بر سواحل کشور ندارد و اگر رخ دهد در حد ایجاد موجهایی در حد چند سانتیمتر است.دکتر وحید چگینی با بیان اینکه این زلزله بیشتر جو روانی ایجاد کرده است ادامه داد: سامانه های هشدار در کشورهای حوزه اقیانوس هند چون هند، استرالیا، اندونزی و تایلند با ارسال داده های این زلزله هشدارهای لازم را می دهد و نگرانی را در مردم از بایت احتمال وقوع سونامی بزرگ ایجاد کرده است.وی، وقوع سونامی بزرگ سال 2004 اندونزی را مسبب این نگرانی دانست و گفت: سامانه های هشدار سونامی در این کشورها فعال است و هشدارهای لازم به ساکنان سواحل اندونزی داده می شود.چگینی با اشاره به وضعیت امواج در سواحل سوماترا اندونزی، توضیح داد: تاکنون خبری از ایجاد امواج عظیم در این مناطق گزارش نشده است.رئیس موسسه ملی اقیانوس شناسی که در حال حاضر در چابهار به رصد این پدیده طبیعی می پردازد، همچنین اظهار داشت: تاثیر زلزله و سونامی جزیره سوماترا اندونزی بر سواحل جنوب شرق ایران در چابهار در حد ایجاد موجهای چند سانتیمتری بود و اختلالاتی را در دریای عمان ایجاد نکرده است.
|
امنيت فرودگاه و پرواز هواپيما مسالهاي شوخيبردار نيست و همواره تمامي كشورها بيشترين تلاش خود را به كار ميبرند تا بالاترين ضريب امنيتي را براي فرودگاهها و هواپيماهاي خود فراهم كنند. اين مساله گاهي به دلايلي در مورد برخي فرودگاهها صدق نميكند و بعضي اوقات ضرورتهاي سياسي و اقتصادي باعث ميشود تا در مكاني نامناسب فرودگاههايي ساخته شود كه نشست و پرواز هواپيماها از آن با دشواري همراه بوده و نياز به تخصص و مهارت بالاي خلبان دارد.
فرودگاه كاتالينا اين فرودگاه كه يك فرودگاه شخصي محسوب ميشود در شهر كاليفرنياي كشور آمريكا قرار دارد. هواپيماها براي استفاده از اين فرودگاه ملزم به پرداخت مبلغ تعيينشده هستند. فرودگاه داراي باند پرواز كوچكي است و همچنين برج مراقبت آن يك ساختمان 4 طبقه معمولي است. در كنار اين موارد، بارانهاي سيلآساي منطقه را نيز اضافه كنيد تا دليل قرار گرفتن فرودگاه كاتالينا را در اين فهرست بدانيد.
مسافراني كه تجربه استفاده از اين فرودگاهها را دارند شاهد هيجاني هستند كه در ساير پروازهاي عادي نميتوان آن را تجربه كرد. بتازگي فهرست خطرناكترينفرودگاههاي جهان توسط سايت فيدباكس منتشر شده كه درآن 10 فرودگاه خطرناك جهان معرفي شدهاند. نكته جالب در مورد اين فهرست عدم وجود كشوري از قاره آفريقاست. در واقع براساس اين فهرست از بين 10 فرودگاه خطرناك جهان، 7 تاي آنها در قاره آمريكا، 2 فرودگاه در قاره اروپا و يك فرودگاه در قاره آسياست.
فرودگاه گوستاو سوم
هشدار به مسافران منطقه كارائيب و آمريكاي مركزي! باز هم فرودگاه خطرناك و باز هم حوزه كارائيب و اين بار متعلق به سوئد! رده دوم خطرناكترين فرودگاههاي جهان در اختيار فرودگاه گوستاو دوم كه به نام فرودگاه سنت بارتلمي نيز شناخته ميشود، قرار دارد. اين فرودگاه در نزديكي روستاي سنت جين و در جزيره سنت بارتلمي ساخته شده است. باند پرواز فرودگاه بسيار كوتاه است و انتهاي آن با شيب ملايمي به ساحل شنا ختم ميشود! يعني اگر خلبان نتواند در فاصله مشخص شده، هواپيما را از زمين بلند كند، همراه ساير مسافران وارد درياشده و آبتني خواهد كرد! اگر هم در اين باند فرود ميآييد بد نيست بدانيد طراحي خطرناك اين فرودگاه به گونهاي است كه پس از نشستن بايد از شيب تپه مانند باند بالا رفته و در انتهاي تپه به ساير هواپيماهاي موجود در باند ملحق شويد! در انتهاي باند ساحل شناي عمومي تنها با چند تابلوي هشداردهنده از باند فرود جدا ميشود.
فرودگاه پرنس جوليان
اين فرودگاه كه به نام فرودگاه سنت مارتين نيز شناخته ميشود در جزيره سنت مارتين در درياي كارائيب قرار دارد و بهرغم پر خطر بودن يكي از شلوغترين فرودگاههاي حوزه كارائيب به شمار ميرود؛ اما چه چيزي اين فرودگاه را در بين خطرناكترين فرودگاههاي جهان قرار داده است؟ در واقع اين فرودگاه براي هواپيماهاي كوچك و متوسط طراحي و ساخته شده است، اما امروزه هواپيماهاي غولپيكر مانند بوئينگ 747 و ايرباس آ 340 روي آن فرود ميآيند. از اين گذشته اين فرودگاه در فاصله بسيار نزديك با ساحل دريا قرار دارد و عجيب اينكه اين ساحل كاربرد تفريحي داشته و همواره مملو از گردشگران و مسافراني است كه در دريا شنا كرده و در ساحل حمام آفتاب ميگيرند. در بين مردم محلي اين منطقه به شوخي درباره اين فرودگاه گفته ميشود كه اگر شما در كنار ساحل مشغول آفتاب گرفتن باشيد شانس تماس با چرخهاي يك هواپيما را كه با فاصله كمي از بالاي سرتان عبور ميكند، خواهيد داشت.
فرودگاه سيتكا راكي
اين فرودگاه كه در آلاسكا و نزديك به قطب شمال قرار دارد داراي باند پروازي احاطهشده توسط آب است. علاوه بر اين آب و هواي منطقه كاملا غيرقابل پيشبيني بوده و خطر ديگري كه هواپيماها را تهديد ميكند، امكان انتقال سنگها به وسيله آب باران به داخل باند است. دستههاي بزرگ پرندگان كه در اين منطقه زندگي ميكنند همواره خطري بالقوه براي هواپيماها محسوب ميشوند و كنار همه اين موارد بادهاي شديد و دائمي منطقه را اضافه كنيد تا به دليل قرار داشتن اين فرودگاه در چهارمين رتبه فرودگاههاي پر خطر دنيا پيببريد. نكته جالب در مورد اين فرودگاه اين است كه كسي نميداند چرا با توجه به اين ويژگيهاي طبيعي و مشكلات فني در اين محل فرودگاه ساخته شده است و به چه دليل هنوز از اين فرودگاه استفاده ميشود.
فرودگاه كورچوال
اين فرودگاه خصوصي در كشور فرانسه قرار دارد و طول باند آن تنها 1722فوت يعني چيزي حدود 538 متر است. خلباناني كه در اين باند فرود ميآيند بايد بسيار ورزيده و ماهر باشند زيرا انتهاي باند بايد هواپيما را 90درجه بچرخانند و در مسير باند نگه دارند. حركت در اين باند نيازمند مهارت و شجاعت بسياري است، زيرا وجود بادهاي شديد و همچنين يخزدگي باند در فصل زمستان به همراه شيب 5/18 درصدي زمين، عاقبت فرود در اين باند را غيرقابل پيشبيني ميكند.
فرودگاه ژوانكو
اين فرودگاه در جزيره سابا واقع در خليج مكزيك در آمريكاي مركزي كه متعلق به كشور هلند است، قرار دارد. از مشكلاتي كه خلبانان براي فرود بدون خطر در باند اين فرودگاه با آن روبهرو هستند، وزش بادهاي دائمي با سرعت زياد و همچنين كوتاه بودن طول باند فرود است كه تنها حدود 410 متر درازا دارد. مشكل اصلي اينجاست در صورتي كه خلبان قادر به توقف هواپيما در اين مسير كوتاه نباشد، هواپيما با صخرههاي انتهاي باند برخورد ميكند.
برخلاف آنچه در مورد خطرناك بودن اين فرودگاه گفته ميشود و آن را در دهمين رتبه فهرست فرودگاههاي خطرناك جهان قرار داده است، خوشبختانه تاكنون هيچ سانحهاي در اين فرودگاه گزارش نشده است.
فرودگاه لاگارديا
اين فرودگاه در شماليترين بخش شهر نيويورك قرار دارد و باند پرواز آن در اسكلهاي فرو رفته در آبهاي دريا ساخته شده است. تردد در اين فرودگاه همواره براي خلبانان و مسافران آن هيجانانگيز بوده و تنها تصور فرود آمدن در باندي كه ميان دريا پيش رفته، ترسناك است چه رسد به اين كه خلبانان مجبور هستند به دليل قرار گرفتن فرودگاه در منطقه شهري و همچنين به دليل وجود تعداد زيادي آسمانخراش با زاويه و سرعت بيشتر از حد معمولي اوج گرفته و همچنين هنگام فرود، هواپيما را تقريبا به حالت شيرجه به سمت باند هدايت كنند. انتهاي اين فرود هيجانانگيز، چرخش يكباره هواپيما انتهاي باند به دليل كوتاه بودن باند است كه اين فرودگاه را در رده هفتم خطرناكترين فرودگاههاي دنيا قرار داده است.
فرودگاه تنژينگ هيلاري
واقعا ترسناك است كوهستاني بزرگ با هزاران متر ارتفاع، باند فرود هواپيماي شما باشد. فرودگاه تنژينگ هيلاري تنها فرودگاه شهر كوچك لوكلا در شرق كشور نپال است.
من به شخصه ترجيح ميدهم اگر روزي مجبور به سفر به اين منطقه شدم با وسيله ديگري غير از هواپيما به مقصد برسم. در واقع اين باند پرواز در ارتفاعي برابر با 2900 متر بالاتر از سطح دريا ساخته شده است. نام اين فرودگاه برگرفته از ادموند هيلاري يعني اولين فاتح قله اورست است و دولت نپال سال 2008 به منظور بزرگداشت اين فرد، نام فرودگاه را تغيير داد. اگر از علاقهمندان كوهنوردي هستيد و قصد سفر به قله اورست را داريد بايد به اطلاعتان برسانيم شما بايد ابتدا به شهر لوكلا سفر كنيد و سپس راهي قله اورست شويد. بيشتر كوهنورداني كه به اورست رفتهاند تجربه فرود در اين فرودگاه را دارند.
فرودگاه بينالمللي بارا
فرودگاه بارا تنها فرودگاهي در جهان است كه شما در ساحل و باند فرودي كه روي شنهاي دريا ساخته شده است، فرود ميآييد. اين فرودگاه در سواحل جزيره بارا در كشور اسكاتلند ساخته شده است. از ديگر ويژگيهاي منحصر به فرد اين فرودگاه اين است كه باند آن را به دليل شرايط آب و هوايي و در مجاورت آب دريا و شنهاي ساحل قرار داشتن، به صورت روزانه با پودر لباسشويي ميشويند. مسافراني كه تجربه فرود آمدن در اين فرودگاه پس از غروب خورشيد را دارند نيز با منظرهاي شگفتآور روبهرو خواهند شد، زيرا در ساعات پس از غروب تعداد زيادي اتوموبيل با چراغهاي خود نور باند فرود را تامين ميكنند!
فرودگاه تونكونتين
خطرناكترين فرودگاه موجود در اين فهرست در كشور هندوراس در قاره آمريكا قرار دارد. در مورد اين فرودگاه و ميزان هيجانانگيز و البته پرخطر بودن آن كافي است بگوييم بهتر است هر تجربهاي را كه در مورد كوهنوردي و پرش از ارتفاع داريد، فراموش كنيد. تقريبا شجاعترين آدمها وقتي ميبينند خبري از فرودگاه و باند پرواز نيست ولي هواپيما به سمت كوهستان صخرهاي كه زير پاهايتان قرار دارد شيرجه ميزند، نفسشان را در سينه حبس ميكنند. دقيقا در آخرين دقيقه كه شما به زمين بسيار نزديكشده و حتم داريد تا لحظاتي ديگر سقوط ميكنيد، خلبان هواپيما را با زاويهاي 45 درجه چرخانده و تازه شما باند فرود را خواهيد ديد. در واقع اين فرودگاه در ميان درهاي كاسه مانند ساخته شده است. متاسفانه ميزان سوانح هوايي كه سالانه در اين فرودگاه رخ ميدهد بسيار بالا بوده و به همين دليل ميتوان اين فرودگاه را خطرناكترين فرودگاه جهان دانست.
.: Weblog Themes By Pichak :.