امنيت فرودگاه و پرواز هواپيما مسالهاي شوخيبردار نيست و همواره تمامي كشورها بيشترين تلاش خود را به كار ميبرند تا بالاترين ضريب امنيتي را براي فرودگاهها و هواپيماهاي خود فراهم كنند. اين مساله گاهي به دلايلي در مورد برخي فرودگاهها صدق نميكند و بعضي اوقات ضرورتهاي سياسي و اقتصادي باعث ميشود تا در مكاني نامناسب فرودگاههايي ساخته شود كه نشست و پرواز هواپيماها از آن با دشواري همراه بوده و نياز به تخصص و مهارت بالاي خلبان دارد.
فرودگاه كاتالينا اين فرودگاه كه يك فرودگاه شخصي محسوب ميشود در شهر كاليفرنياي كشور آمريكا قرار دارد. هواپيماها براي استفاده از اين فرودگاه ملزم به پرداخت مبلغ تعيينشده هستند. فرودگاه داراي باند پرواز كوچكي است و همچنين برج مراقبت آن يك ساختمان 4 طبقه معمولي است. در كنار اين موارد، بارانهاي سيلآساي منطقه را نيز اضافه كنيد تا دليل قرار گرفتن فرودگاه كاتالينا را در اين فهرست بدانيد.
مسافراني كه تجربه استفاده از اين فرودگاهها را دارند شاهد هيجاني هستند كه در ساير پروازهاي عادي نميتوان آن را تجربه كرد. بتازگي فهرست خطرناكترينفرودگاههاي جهان توسط سايت فيدباكس منتشر شده كه درآن 10 فرودگاه خطرناك جهان معرفي شدهاند. نكته جالب در مورد اين فهرست عدم وجود كشوري از قاره آفريقاست. در واقع براساس اين فهرست از بين 10 فرودگاه خطرناك جهان، 7 تاي آنها در قاره آمريكا، 2 فرودگاه در قاره اروپا و يك فرودگاه در قاره آسياست.
فرودگاه گوستاو سوم
هشدار به مسافران منطقه كارائيب و آمريكاي مركزي! باز هم فرودگاه خطرناك و باز هم حوزه كارائيب و اين بار متعلق به سوئد! رده دوم خطرناكترين فرودگاههاي جهان در اختيار فرودگاه گوستاو دوم كه به نام فرودگاه سنت بارتلمي نيز شناخته ميشود، قرار دارد. اين فرودگاه در نزديكي روستاي سنت جين و در جزيره سنت بارتلمي ساخته شده است. باند پرواز فرودگاه بسيار كوتاه است و انتهاي آن با شيب ملايمي به ساحل شنا ختم ميشود! يعني اگر خلبان نتواند در فاصله مشخص شده، هواپيما را از زمين بلند كند، همراه ساير مسافران وارد درياشده و آبتني خواهد كرد! اگر هم در اين باند فرود ميآييد بد نيست بدانيد طراحي خطرناك اين فرودگاه به گونهاي است كه پس از نشستن بايد از شيب تپه مانند باند بالا رفته و در انتهاي تپه به ساير هواپيماهاي موجود در باند ملحق شويد! در انتهاي باند ساحل شناي عمومي تنها با چند تابلوي هشداردهنده از باند فرود جدا ميشود.
فرودگاه پرنس جوليان
اين فرودگاه كه به نام فرودگاه سنت مارتين نيز شناخته ميشود در جزيره سنت مارتين در درياي كارائيب قرار دارد و بهرغم پر خطر بودن يكي از شلوغترين فرودگاههاي حوزه كارائيب به شمار ميرود؛ اما چه چيزي اين فرودگاه را در بين خطرناكترين فرودگاههاي جهان قرار داده است؟ در واقع اين فرودگاه براي هواپيماهاي كوچك و متوسط طراحي و ساخته شده است، اما امروزه هواپيماهاي غولپيكر مانند بوئينگ 747 و ايرباس آ 340 روي آن فرود ميآيند. از اين گذشته اين فرودگاه در فاصله بسيار نزديك با ساحل دريا قرار دارد و عجيب اينكه اين ساحل كاربرد تفريحي داشته و همواره مملو از گردشگران و مسافراني است كه در دريا شنا كرده و در ساحل حمام آفتاب ميگيرند. در بين مردم محلي اين منطقه به شوخي درباره اين فرودگاه گفته ميشود كه اگر شما در كنار ساحل مشغول آفتاب گرفتن باشيد شانس تماس با چرخهاي يك هواپيما را كه با فاصله كمي از بالاي سرتان عبور ميكند، خواهيد داشت.
فرودگاه سيتكا راكي
اين فرودگاه كه در آلاسكا و نزديك به قطب شمال قرار دارد داراي باند پروازي احاطهشده توسط آب است. علاوه بر اين آب و هواي منطقه كاملا غيرقابل پيشبيني بوده و خطر ديگري كه هواپيماها را تهديد ميكند، امكان انتقال سنگها به وسيله آب باران به داخل باند است. دستههاي بزرگ پرندگان كه در اين منطقه زندگي ميكنند همواره خطري بالقوه براي هواپيماها محسوب ميشوند و كنار همه اين موارد بادهاي شديد و دائمي منطقه را اضافه كنيد تا به دليل قرار داشتن اين فرودگاه در چهارمين رتبه فرودگاههاي پر خطر دنيا پيببريد. نكته جالب در مورد اين فرودگاه اين است كه كسي نميداند چرا با توجه به اين ويژگيهاي طبيعي و مشكلات فني در اين محل فرودگاه ساخته شده است و به چه دليل هنوز از اين فرودگاه استفاده ميشود.
فرودگاه كورچوال
اين فرودگاه خصوصي در كشور فرانسه قرار دارد و طول باند آن تنها 1722فوت يعني چيزي حدود 538 متر است. خلباناني كه در اين باند فرود ميآيند بايد بسيار ورزيده و ماهر باشند زيرا انتهاي باند بايد هواپيما را 90درجه بچرخانند و در مسير باند نگه دارند. حركت در اين باند نيازمند مهارت و شجاعت بسياري است، زيرا وجود بادهاي شديد و همچنين يخزدگي باند در فصل زمستان به همراه شيب 5/18 درصدي زمين، عاقبت فرود در اين باند را غيرقابل پيشبيني ميكند.
فرودگاه ژوانكو
اين فرودگاه در جزيره سابا واقع در خليج مكزيك در آمريكاي مركزي كه متعلق به كشور هلند است، قرار دارد. از مشكلاتي كه خلبانان براي فرود بدون خطر در باند اين فرودگاه با آن روبهرو هستند، وزش بادهاي دائمي با سرعت زياد و همچنين كوتاه بودن طول باند فرود است كه تنها حدود 410 متر درازا دارد. مشكل اصلي اينجاست در صورتي كه خلبان قادر به توقف هواپيما در اين مسير كوتاه نباشد، هواپيما با صخرههاي انتهاي باند برخورد ميكند.
برخلاف آنچه در مورد خطرناك بودن اين فرودگاه گفته ميشود و آن را در دهمين رتبه فهرست فرودگاههاي خطرناك جهان قرار داده است، خوشبختانه تاكنون هيچ سانحهاي در اين فرودگاه گزارش نشده است.
فرودگاه لاگارديا
اين فرودگاه در شماليترين بخش شهر نيويورك قرار دارد و باند پرواز آن در اسكلهاي فرو رفته در آبهاي دريا ساخته شده است. تردد در اين فرودگاه همواره براي خلبانان و مسافران آن هيجانانگيز بوده و تنها تصور فرود آمدن در باندي كه ميان دريا پيش رفته، ترسناك است چه رسد به اين كه خلبانان مجبور هستند به دليل قرار گرفتن فرودگاه در منطقه شهري و همچنين به دليل وجود تعداد زيادي آسمانخراش با زاويه و سرعت بيشتر از حد معمولي اوج گرفته و همچنين هنگام فرود، هواپيما را تقريبا به حالت شيرجه به سمت باند هدايت كنند. انتهاي اين فرود هيجانانگيز، چرخش يكباره هواپيما انتهاي باند به دليل كوتاه بودن باند است كه اين فرودگاه را در رده هفتم خطرناكترين فرودگاههاي دنيا قرار داده است.
فرودگاه تنژينگ هيلاري
واقعا ترسناك است كوهستاني بزرگ با هزاران متر ارتفاع، باند فرود هواپيماي شما باشد. فرودگاه تنژينگ هيلاري تنها فرودگاه شهر كوچك لوكلا در شرق كشور نپال است.
من به شخصه ترجيح ميدهم اگر روزي مجبور به سفر به اين منطقه شدم با وسيله ديگري غير از هواپيما به مقصد برسم. در واقع اين باند پرواز در ارتفاعي برابر با 2900 متر بالاتر از سطح دريا ساخته شده است. نام اين فرودگاه برگرفته از ادموند هيلاري يعني اولين فاتح قله اورست است و دولت نپال سال 2008 به منظور بزرگداشت اين فرد، نام فرودگاه را تغيير داد. اگر از علاقهمندان كوهنوردي هستيد و قصد سفر به قله اورست را داريد بايد به اطلاعتان برسانيم شما بايد ابتدا به شهر لوكلا سفر كنيد و سپس راهي قله اورست شويد. بيشتر كوهنورداني كه به اورست رفتهاند تجربه فرود در اين فرودگاه را دارند.
فرودگاه بينالمللي بارا
فرودگاه بارا تنها فرودگاهي در جهان است كه شما در ساحل و باند فرودي كه روي شنهاي دريا ساخته شده است، فرود ميآييد. اين فرودگاه در سواحل جزيره بارا در كشور اسكاتلند ساخته شده است. از ديگر ويژگيهاي منحصر به فرد اين فرودگاه اين است كه باند آن را به دليل شرايط آب و هوايي و در مجاورت آب دريا و شنهاي ساحل قرار داشتن، به صورت روزانه با پودر لباسشويي ميشويند. مسافراني كه تجربه فرود آمدن در اين فرودگاه پس از غروب خورشيد را دارند نيز با منظرهاي شگفتآور روبهرو خواهند شد، زيرا در ساعات پس از غروب تعداد زيادي اتوموبيل با چراغهاي خود نور باند فرود را تامين ميكنند!
فرودگاه تونكونتين
خطرناكترين فرودگاه موجود در اين فهرست در كشور هندوراس در قاره آمريكا قرار دارد. در مورد اين فرودگاه و ميزان هيجانانگيز و البته پرخطر بودن آن كافي است بگوييم بهتر است هر تجربهاي را كه در مورد كوهنوردي و پرش از ارتفاع داريد، فراموش كنيد. تقريبا شجاعترين آدمها وقتي ميبينند خبري از فرودگاه و باند پرواز نيست ولي هواپيما به سمت كوهستان صخرهاي كه زير پاهايتان قرار دارد شيرجه ميزند، نفسشان را در سينه حبس ميكنند. دقيقا در آخرين دقيقه كه شما به زمين بسيار نزديكشده و حتم داريد تا لحظاتي ديگر سقوط ميكنيد، خلبان هواپيما را با زاويهاي 45 درجه چرخانده و تازه شما باند فرود را خواهيد ديد. در واقع اين فرودگاه در ميان درهاي كاسه مانند ساخته شده است. متاسفانه ميزان سوانح هوايي كه سالانه در اين فرودگاه رخ ميدهد بسيار بالا بوده و به همين دليل ميتوان اين فرودگاه را خطرناكترين فرودگاه جهان دانست.

هنوز سخت است که بعد از دو سال بگوییم که سیستم عامل بر پایه مرورگر Chrome OS گوگل چه میزان توانسته محبوبیت کسب کند. اما با کمی شک و ابهام، گوگل در خصوص این ابتکار ویژه اش حسابی جدی و متعصب است. امروز هم این شرکت آخرین نسخه ویژه توسعه دهندگان Chrome OS را عرضه کرد. این نسخه، اولین بازطراحی مهم در رابط کاربری این سیستم عامل بعد از عرضه آن در اواخر سال ۲۰۱۰ محسوب می شود.
کروم او اس جدید تا حد زیادی شبیه به سیستم عامل های مرسوم فعلی با یک دسک تاپ کامل شده است و به جای یک مرورگر و تب های فراوان، برنامه مدیریت پنجره دارد. این برنامه مدیریت پنجره در کروم او اس با نام Aura شناخته شده و نسل بعدی رابط کاربری این سیستم عامل خواهد بود. این نسخه و آپدیت جدید کروم او اس کاملا از سر منشا و خواستگاه های این سیستم عامل دور افتاده و منحرف شده است. تا کنون، Chrome OS در هر زمان تنها دسترسی به یک پنجره مرورگر را در اختیار کاربر می گذاشت و شما می توانستید پنجره های مختلف مرورگر را در صفحات مجازی باز کنید. برای اجرای یک اپلیکیشن جدید هم باید ابتدا تب جدیدی در مرورگر باز می کردید و آنگاه اپلیکیشن را آغاز می کردید.
اما حالا کروم دارای محلی برای اجرای برنامه شده که تا حد زیادی شبیه Taskbar ویندوز است. در کروم به این بخش shelf می گویند. البته این محل هنوز فقط برای نگهداری اپلیکیشن ها دم دست کاربر خوب است و برای اجرای برنامه به صفحه مرورگر نیاز داریم. زیرا اپلیکیشن ها تبدیل به برنامه های مستقل و قائم به ذات نشده اند. به نظر می رسد با این تغییرات، گوگل کم کم در حال پذیرش یک شکست استراتژیک است. زمانی که کروم او اس معرفی شد، سرگئی برین استدلال کرده بود که سیستم عامل های مرسوم کامپیوتر «کاربران را عذاب می دهند». قرار بود که سیستم عامل جدید گوگل «سریع، ساده و امن» باشد. گوگل می خواست با آن به همه بگوید «درباره اینکه سیستم عامل ها چگونه باید باشند، دوباره فکر کنند». کروم او اس جدید به نظر می رسد که به نفع کارایی های بیشتر کمی از سادگی فاصله گرفته باشد. البته این موضوع به خودی خود چیز بدی نیست و حتی با افزایش قابلیت ها، می تواند میزان پذیرش سیستم عامل گوگل در میان کاربران تازه را بالا برده و تجربیات آشناتری را برای آنها رقم بزند. حال باید منتظر واکنش بازار به تغییرات جدید این سیستم عامل سبک گوگل باشیم و ببینیم آیا مورد استقبال واقع می شود؟ هرچند که در کنار آن چندی است که شایعاتی از احتمال ورود اندروید به بازار سیستم عامل کامپیوتر و لپ تاپ هم شنیده می شود؟ پیش بینی شما چیست؟

اگر قصد خرید مکبوک دارید شاید بد نباشد کمی صبر کنید. چرا که شایعات جدید می گوید فاصله چندانی با ارایه سری جدید لپ تاپ های اپل نداریم. نماینده های مختلف فروش اپل گزارش می کنند که بعضی مدل های جدید را موجود ندارند و این نشانه این است که اپل آماده ارایه مدل جدید است. اپل معمولا با ورود مدل جدید، تولید مدل قبلی را متوقف می کند تا بتواند توزیع آن را راحت تر انجام بدهد. در مورد مشخصات مکبوک های جدید طبق معمول هیچ خبر رسمی وجود ندارد. اما پیش بینی می شود سرانجام اپل طراحی آنها را تغییر بدهد و مهمترین نکته این است که بعد از ارایه آی پد جدید با آن رزولوشن بالا باید منتظر باشیم مکبوک های جدید هم با نمایشگر رتینا وارد بازار بشوند. در کنار آن تصور می شود اپل با هارد دیسک ها هم خداحافظی کرده و SSD را در تمام مدل ها جایگزین کند. پردازشگر سریع تر سری Ivy Bridge اینتل و گرافیک بهتر هم جزو چیزهایی است که باید انتظار شان را بکشیم.
شما فکر می کنید چه تغییرات دیگری در راه هستند؟

اینتل روز گذشته استدی بوک را معرفی کرد، تبلتی که قرار است با قیمت ارزان در اختیار دانش آموزان سراسر دنیا قرار گیرد و توسط سازندگان سخت افزار محلی در هر منطقه ای عرضه گردد. در مراسم رونمایی این تبلت، اینتل از شرکت های سراسر دنیا دعوت کرد تا با برند خودشان به عرضه نرم افزارهای مناسب آموزشی بر روی این تبلت برای دانش آموزان کشورشان بپردازند. قرار است تبلت های عرضه شده در هرکشور با زبان همان کشور و برخی خصوصیات نرم افزاری مربوط به آن منطقه عرضه گردند، تا دانش آموزان به راحتی بتوانند از آنها استفاده کنند و با تکنولوژی جدید احساس انس و آشنایی کنند. سخت افزار این تبلت که توسط اینتل طراحی و توسعه داده شده، از نوعی پلاستیک مستحکم، ضد آب و گرد و غبار ساخته شده که با محافظی در اطراف صفحه نمایش می تواند بسیاری از ضربات و شوک های ناگهانی را جذب کند. چیزی که برای دانش آموزان جوان یکی از ضروریات است! این تبلت همچنین در برابر سقوط، حداقل تا ارتفاع ۷۰ سانتی متری کاملا مقاوم است.از مشخصات سخت افزاری این تبلت می توان به صفحه نمایش ۷ اینچ با رزولوشن ۱۰۲۴ در ۶۰۰ پیکسل، پردازنده اتم با قابلیت اجرای اندروید و ویندوز سون، وزن ۵۲۵ گرمی و پورت های USB2.0 و HDMI اشاره کرد. این تبلت دارای ورودی کارت حافظه MicroSD بوده و یک گیگابایت رم دارد. حجم حافظه داخلی آن هم ۳۲ یا ۱۲۸ گیگابایت خواهد بود. علاوه بر این امکان استفاده از سیم کارت را هم روی آن خواهید داشت. شرکت هایی که می خواهند با اینتل در این طرح همکاری کنند، باید به قیمت تمام شده تبلت پس از اضافه کردن ملحقات سخت و نرم افزاری، توجه ویژه ای داشته باشند. اینتل امیدوار است که بتواند قیمت عرضه نهایی برای مدل های معمولی این تبلت را زیر ۲۰۰ دلار نگه دارد، تا برای استفاده در مدارس مقرون به صرفه و مناسب باشد. البته قبل از این دولت هند هم در پروژه ای برای تولید تبلت ارزان قیمت به همکاری با DataWind کانادایی پرداخته بود که نتیجه آن تبلت های بسیار ارزان ۳۵ و ۶۰ دلاری بود. هرچند که تبلت Aakash زیبایی و سرعت تبلت های موجود در بازار را ندارد، اما به خوبی از عهده انجام کارها آموزشی ضروری دانش آموزان هندی بر می آید.

Cheap Gas چیست؟
این نرمافزار به عنوان یك سامانه جامع اطلاعرسانی قیمت سوخت در سطح بینالمللی عمل ميكند، برای مثال تصور كنید در سفر خود میخواهید از طول قاره اروپا عبور كرده به كشور اسپانیا سفر كنید. درطولمسیر، كشورهای مختلف دارای نرخهای متنوعی از ارز خواهند بود و هر یك زبان محلی مخصوص خود را دارند كه ممكن است از این زبان آگاهی نداشته باشید و كنار تمام این موارد سوخت هر یك از این كشورها، قیمت متفاوتی با كشور قبلی خواهد داشت. حال فرض كنید در میانه راه هستید و با كمبود سوخت روبهرو شدهاید و قصد مراجعه به یك پمپ بنزین را دارید. در اولین گام باید نزدیكترین پمپ بنزین را شناسایی كنید و پس از انجام این كار سراغ سوختگیری بروید. ولی ممكن است علائم نشاندهنده قیمت به زبانی نوشته شده باشد كه شما از آن زبان سر در نیاورید! به این ترتیب درگیر كلافی سردرگم خواهید شد، ولی با مراجعه به نرمافزار Cheap Gas تمامی این گرهها یك به یك گشوده ميشوند. به این ترتیب كه ابتدا نرمافزار را روی تلفنهمراه هوشمند خود فعال كنید و از روی نقشه براحتی به محل قرارگیری خود پی ببريد و بر اساس آن نزدیكترین پمپهای بنزین منطقه را مشاهده نمایید. پس از ارزیابی پمپهای بنزین قصد رفتن به یكی از آنها امری طبیعی به نظر میرسد، ولی باید چندلحظه دیگر نیز دست نگه داشت. این نرمافزار علاوه بر نشان دادن محل قرارگیری پمپ به شما خدمات دیگری نیز ارائه ميكند.كافی است نوع سوخت مورد مصرف وسیله نقلیه خود را تعیین كنید تا نرمافزار Cheap gas قیمت سوخت مصرفی اتومبيل شما را درهریك از جایگاههای سوختگیری نزدیك به شما بر اساس نرخ استاندارد یك لیتر به شما نمایش دهد. به این ترتیب میتوانید به صرفهترین گزینه را بیابید و به این جایگاه مراجعه كنید و از قبل بدانید چقدر باید پول برای سوختگیری خود پرداخت كنید. به این ترتیب توان مانور محاسباتی شما در طول سفر بشدت بالا خواهد رفت و جنبههای صرفهجویی در زمان و صرفه اقتصادی نیز بخوبی برای شما رعایت ميشود. از دیگر خدمات این نرمافزار میتوان به مسیریابی نیز اشاره كرد. برای مثال یكی از پمپهای بنزین را در نظر گرفتهاید و قصد رفتن به آن محل برای سوختگیری را دارید. به كمك این نرمافزار میتوانید به یك مسیر مناسب برای دستیابی به محل مورد نظرتان برسید كه در مسیرهای ناشناس و بويژه در شب برای شما بسیار مفید است. به این ترتیب بسادگی و با كمك امكانات اشاره شده در متن بالا میتوانید در سفر خود نگران هرچیزی باشید جز ماجرای سوختگیری وسیله نقلیه خود. نحوه كار نرمافزار Cheap gas با توجه به نوع كار این نرمافزار بسادگی از تمام تواناییهای پنهان گوشی شما استفاده خواهد شد. این نرمافزار ابتدا به كمك سیستم موقعیتیاب جهانی (جیپیاس) محل قرارگیری شما روي نقشه بینالمللی را ارزیابی میكند و آن را روي یك نقشه از پیش تنظیم شده در نرمافزار برای شما نمایش میدهد. در دومین گام این نرمافزار سراغ ارسال اطلاعات موقعیتی شما به مركز دادههای نرمافزاری شركت سازنده میرود، در این مرحله و در پایگاه دادههای شركت سازنده نرمافزار 2 عملیات به صورت همزمان انجام خواهد شد: اول اینكه نرمافزار همه جایگاههای سوختگیری اطراف شما را شناسایی كرده و موقعیت این جایگاهها را از طریق ارسال طول و عرض جغرافیایی روی نقشه نرمافزار در تلفنهمراه به نمایش در میآورد. دومین اقدام همزمان این مرحله این است كه اطلاعات قیمتی ارسال شده توسط جایگاه سوختگیری مورد ارزیابی قرار گرفته و آخرین نرخ ارائه شده در جایگاه، همراه تاریخ به تلفنهمراه شما ارسال میگردد.در سومین گام، فیلترهای اعمال شده توسط شما (نوع سوخت و...) روی نتایج مرحله دوم اعمال میشوند و نتایج بر اساس موارد مورد نیاز شما به نمایش در ميآيند. در چهارمین مرحله و در صورت انتخاب گزینه مسیریابی مجدد پایگاه دادههای مركز نرمافزار اقدام به ارزیابی شرایط كرده و به كمك سیستمهای نقشهیاب مرجعی مانند Bing maps و google maps مسیر مناسبی برای رسیدن به ایستگاه سوختگیری به شما ارسال میكند و این مسیر در نقشه داخلی تلفنهمراه شما به نمایش در میآید. به این ترتیب تمامی امكانات این نرمافزار براحتی و تنها با چند كلیك توسط شما انجام میشود و باقی قدمها به صورت خودكار انجام ميشوند. البته در این نرمافزار گزینهای برای گزارش سوءاستفاده نیز وجود دارد تا جایگاهها از ارسال اطلاعات نادرست به مركز اطلاعاتی این نرمافزار خودداری كنند. چند نكته پیش از نصب نرمافزار
ـ اگر قصد نصب این نرمافزار روی تلفنهمراه خود را دارید ابتدا بررسی كنید كه این نرمافزار با سیستمعامل شما همخوانی داشته باشد. پلتفرمهای پذیرای این نرمافزار به شرح زیر خواهد بود: سیستمعامل اندروید android، سیستمعامل ios (گوشیهای شركت اپل) و سیستم عامل Black Berry (گوشیهای Black Berry). برای اطمینان از این امر كافی است مدل تلفنهمراه خود را با نام نرمافزار در یكی از موتورهای جستجوی اینترنتی وارد كرده و نتایج را بررسی كنید. برای مثال در صورت داشتن گوشی Sony Ericson x8میتوانید برای یافتن نسخه مناسب نرمافزار در یك جستجوگر اینترنتی عبارت زیر را وارد نمایید: Cheap gas application for Sony Erricson x8 .ـ در صورتی كه دانش فنی مناسب برای كاركرد با تلفنهای همراه هوشمند را ندارید پیشنهاد میكنم با مراجعه به یك مركز خدمات نرمافزاری در ازای پرداخت حقالزحمه نصب درخواست نصب برنامه را داشته باشید.ـ برای استفاده از این نرمافزار به راهاندازی سامانه جیپیاس روی تلفنهمراه خود نياز دارید كه در صورت عدم آگاهی از نحوه انجام این كار میتوانید سراغ مراكز خدمات نرمافزار تلفنهمراه بروید.ـ برای استفاده از این نرمافزار به اینترنت تلفنهمراه نیاز دارید، بنابراین پیشنهاد میكنيم با ورود به هر كشور برای اتصال به شبكه اینترنت همراه آن كشور اقدام كنید.ـ در صورت استفاده از این نرمافزار برای گزارش دادن موردهای خطا تردید نكنید، زیرا با هر گزارش میتوان انتظار پیشرفت این نرمافزار را داشت.ـ استفاده از این نرمافزار به كمك تلفنهای همراه هوشمند دارای صفحهنمایش لمسی بسیار آسانتر دستگاههای فاقد این امكان خواهد بود.ـ در مواقعی كه از Cheap gas استفاده نمیكنید این نرمافزار را روی تلفنهمراه خود به وضعیت غیرفعال درآورید تا پردازنده تلفنهمراه شما دچار فشار اضافه نباشد و مصرف باتری دستگاه شما نیز كاهش یابد، زیرا این نرمافزار به طور همزمان از چند برنامه روي تلفنهمراه شما كار خواهد كشید و همین موضوع مصرف باتری شما را بالا خواهد برد.
نسل جدید کارتهای گرافیکی NVidia پس از مدتها انتظار رویای پردازش بلادرنگ از جمله مواردی است که حداقل هر ساله سازندگان مطرح پردازنده گرافیکی را به این موضوع وامیدارد تا با صرف هزینه زیاد برای بخش تحقیق و توسعه محصولات جدیدی را روانه بازار کنند. با توجه به این موضوع در این چند ساله شاهد ارائه محصولات متنوعی از دو رقیب بزرگ یعنی NVidia و AMD بودید. از آن جایی که کارتهای گرافیکی از جمله محصولاتی هستند که کاربران حساسیت زیادی روی آن دارند و اخبار تولید ان را دنبال میکنند شرکتهای بزرگ سعی میکنند با ارائه هرچه زودتر این محصولات و تولید محصولات متنوع گوی سبقت را از دیگری برباید. با توجه به این موضوع شرکت ایسوس به تازگی کارت گرافیکی جدید خود با نام GTX680-2GD5 را که مجهز به پردازنده گرافیکی جدید شرکت NVidia به بازار ارائه کرد. این محصول از پردازنده 28 نانومتری با نام رمز Kepler بهره میبرد که این موضوع باعث کاهش توان مصرفی و گرمای تولید پردازنده این کارت گرافیک شده است. بر اساس اطلاعات ارائه شده TDP این پردازنده گرافیکی 195 وات است و قابلیت پشتیبانی کامل از رابط DirectX 11 را دارد. پردازنده گرافیکی این محصول در فرکانس 1005 مگاهرتز فعالیت میکند و با استفاده از یک رابط حافظه 256 بیتی با دو گیگابایت حافظه GDDR5 که در فرکانس 6008 مگاهرتز فعالیت میکند در ارتباط است. از آن جایی که پردازنده جدید NVidia از قابلیت GPU Boost بهره میبرد پردازنده گرافیکی این کارت گرافیک در هنگام پردازش به 1058 مگاهرتز افزایش مییابد که این موضوع باعث پردازش بهتر اطلاعات میگردد. با تغییرات معماری که NVidia در پردازنده جدید خود ایجاد کرده است تعداد واحد CUDA در این محصول به 1536 عدد افزایش یافته است. از دیگر ویژگیهای مهم این پردازنده میتوان به قابلیت |
|||
اشاره : در این مقاله قصد داریم این نوع از دیسکها را مورد بررسی قرار داده و با ساختار آنها آشنا شده و به مزایا و معایب آنها نیز اشاره کنیم. مقدمه درايوهای SSD 1- نیازی به تبدیل اطلاعات مغناطیسی به اطلاعات الکتریکی نیست. نکته: هرگاه در ساخت یک SSD، از حافظههای SRAM یا DRAM (بجای حافظههای Flash) استفاده شده باشد، به آن RAM Drive گفته ميشود. یکی از نکات مهم درمورد SSDها این است که از آنجايی که دادهها در چیپهای حافظه ذخیره میشوند، SSD یک دیسک نیست. بنابراین اصطلاح تفاوت راندمان SSD با HDD نکته: ماهنامه رايانه خبر در مقاله "mushkin SSD 60GB" در شماره 52 به تفصيل به بررسي و تست يک SSD 60 گيگابايتي و مقايسه آن با يکهاردديسک 320 گيگابايتي پرداخته است. بازار هدف 1ـ Flash Memory به همین دلیل چیپهای MLC، ارزانتر از چیپهای SLC هستند. زیرا یک چیپ MLC ميتواند حجم بیشتری از اطلاعات را در خود نگه دارد. بنابراین، واحدهای SSD ارزانتر، از چیپهای MLC استفاده کردهاند. در حالیکه واحدهای گرانتر، از چیپهای SLC، استفاده نمودهاند.از آنجايیکه بیتهای دادۀ داخل چیپها به یکدیگر نزدیک هستند، چیپهای MLC، نرخ تولید خطای بیشتری دارند. نکته مهم اینکه این خطاها، برای کاربر قابل مشاهده نیستند، زیرا چیپ کنترلر، با استفاده از مکانیزم تصحیح خطا، خطاهای مذکور را تشخیص داده و بطور خودکار آنها را برطرف ميکند. ولی به هر حال تشخیص و تصحیح خطا زمان ميبرد (هرچند این زمان اندک باشد). بنابراین ميتوانیم به این نتیجه رسيد که : 64iGB x 10,000) / 50 GB / 365 days) در حالی که همین وضعیت برای یک SSD حاوی چیپهای SLC، حدود 350 سال است: 4iGB x 100,000) / 50 GB / 365 days) بنابراین، با توجه به نکات ذکر شده، ميتوانیم به این نتیجه برسیم که برای مصارف حرفهاي (محیطهای Enterprise مثل سرورها) که حجم عملیات بالا است بهتر است از واحدهای SSD که حاوی چیپهای SLC هستند استفاده کنیم. در حالیکه واحدهای SSD که حاوی چیپهای MLC هستند در رده مصارف عمومي(Consumer) قرار ميگیرند.
از یک دیدگاه کلی متوسط زمان بدون عیب کار کردن 2ـ Buffer Memory : 3ـ Controller :
مزایای واحدهای SSD : معایب واحدهای SSD : سخن پاياني منابع :
|
||||||||||
| تمام مشکلات چادر زدن به هنگام مسافرت با ابداع یک چادر مسافرتی که با انرژی خورشیدی تغذیه می شود و تأثیرات بشری بر محیط زیست را به حداقل میرساند از بین رفته است. | |
|
به گزارش خبرگزاری مهر، بنجامین چارلز طراح صنعتی که طراحی این چادرهای مسافرتی خورشیدی را برعهده داشته مشکلات همراه داشتن ابزار و وسائل برقی به حیات وحش را حل کرده و سطحی از آرامش و رفاه را که به ندرت خارج از خانه قابل دسترس است، فراهم کرده است.
این چادر که سقف آن را صفحات انرژی خورشیدی پوشانده سیستم روشنایی مصرف کننده را با برق حاصل از انرژی خورشید تأمین می کند. سقف این چادر همچنین دربرگیرنده صفحات حرارتی است که می توان آب گرم تولید کند تا مسافران از استحمام در فضای داخل چادر استفاده کنند. این چادر مسافرتی همچنین از یک آشپزخانه، دو اتاق خواب، یک اتاق نشیمن و یک نهارخوری برخوردار است.براساس گزارش وایرد، بنجامین چارلز در توضیح کوتاه خود درباره این نوآوری اظهار داشته است که این چادر یک ابزار اقامتی خارج از منزل است که برای اردوزدن و صنعت هتل تهیه شده است.واضح است که این چادر با چنین تجهیزاتی درون کوله پشتی مسافران جا نمی شود، اما می تواند مورد استفاده مسافرانی قرار گیرد که از ایده مسافرت با چادر استقبال کرده اما ترجیح می دهند که در شرایط امنی این چادر را برپا کنند. |
| خانههایی مجلل در سیلوهای پرتاب موشک ساخته شده اند که براساس اظهارات سازندگان، ساکنان این ساختمانها در بیماریهای واگیردار، بحرانهای طبیعی، اقتصادی و تشعشعات خورشیدی حفظ شده و نیازهایشان تأمین خواهد شد. | |
|
به گزارش خبرگزاری مهر، این خانه ها و آپارتمانهای استوانه ای و مجلل کانزاس زیر زمین و درون سیلوهای پرتاب موشک استوانه ای شکل ساخته شده و می توانند ساکنان خود را از خطرات مختلف حفاظت کند.لاری هال - طراح و مالک این خانه ها می تواند وقتی تمام خانه های سیلو اول به فروش رفتند سه سیلوی دیگر جنگ سرد را به آپارتمانهای مجلل تبدیل کند.
وی اظهار داشت: بسیاری از افراد نگران رویدادهایی از جمله تشعشات خورشیدی، بحران اقتصادی، بیماریهای واگیردار و یا قحطی مواد غذایی هستند و این پناهگاه می تواند محل امنی برای آنها باشد.هال که خود در شهر دنور زندگی می کند از یکی از این طبقات برای گذراندن تعطیلات خود استفاده می کند.وی نخستین کسی نیست که زندگی در یک سیلو موشک هستهای را در زمان بحران حائز اهمیت می داند. تاکنون چند خریدار با پرداخت مبلغ هنگفتی بخشی از این پناهگاه را از آن خود کرده اند تا در مواقع وقوع فجایع طبیعی از آن استفاده کنند.براساس گزارش دیلی میل، این پناهگاه ها در مقابل انفجار اتمی نیز مقاوم هستند و حتی گفته می شود افرادی که دچار پارانوئید هستند نیز داخل دیوارهای بتونی آن که 2 متر ضخامت دارد و در 53 متری زمین مستقر است احساس امنیت خواهد کرد، چرا که حتی این خانه ها در مقابل زلزله نیز مقاوم خواهد بود.
در برخی از طبقات این ساختمان استوانه ای شکل استخر، سالن نمایش فیلم، کتابخانه، یک مرکز پزشکی و یک مدرسه ساخته شده است و می تواند تمام موارد مورد نیاز برای حیات چون آب، غذا و اکسیژن را ذخیره کند. تانکهای آب غول پیکر آب، آسانسورهایی که با اثر انگشت ساکنان کار می کنند، دوربینهای مدار بسته برای ارتقا امنیت و سیستم دزدگیر قوی از دیگر ویژگیهای این پناهگاه های مجلل تلقی می شود.لاری هال با اشاره به اینکه تهدیدهای طبیعی و غیر طبیعی درحال افزایش است و با این ذهنیت تلاش کرده یک جامعه ای بنا کند که مردم بتوانند در آن از هرگونه آشفتگی در امان بمانند این ساختمانها را بنا کرده که در آن هرکسی می توان یک شغل مشخصی داشته باشد و با دیگران در تعامل قرار گیرد.
در این خانه ها که در زیر زمین واقع شده اند نمایشگرهای الکترونیکی به جای پنجره عمل می کنند و تصاویری از شهرهای پاریس، نیویورک، ساحل و یا جنگل را نمایش می دهد و تصاویر بر اساس تصمیم کاربر تعیین می شوند.
هر طبقه این ساختمان دارای آخرین سبک از تجهیزات زندگی، راهروهایی به سمت اتاق خوابها، آشپزخانه، نهارخوری، دو اتاق نشیمن است که بحث و مناقشه ساکنان درباره تماشای تلویزیون از بین برود.
هال این سیلو را در سال 2008 به قیمت 300 هزار دلار خریداری کرد و تاکنون 4 میلیون دلار برای آن هزینه کرده و انتظار دارد تا ماه آگوست ( مرداد ماه) تمام هفت واحد مسکونی را به فروش برساند. |
| دانشمندی که چهار سال روی باکتریهایی بدنه غرق شده تایتانیک تحقیق کرده اظهار داشت که در کمتر از 30 سال از تایتانیک جز زنگارهای قندیلی چیزی باقی نمی ماند. | |
|
به گزارش خبرگزاری مهر، یک اکتشاف علمی در سال 1991 درباره یک کشتی شکسته و متلاشی شده که در اعماق 3780 متری اقیانوس قرار دارد نشان می دهد که زنگارهایی شبیه به قندیل یا استالاکتیتهایی از این کشتی آویخته شده است که معمولا پس از اکسیده شدن آهن در زیر آب شکل می گیرد.هنریتا مان زیست شناس و زمین شناس در دانشگاه دالهاوسی در هالیفاکس که تحقیقات چهارساله ای روی بدنه کشتی تایتانیک داشته در جریان تحقیقات خود نمونه های بدست آمده از موسسه اقیانوس شناسی بدفورد را به دقت آنها را زیر یک میکروسکوپ الکترونیکی مورد بررسی قرار داده و به این نتیجه رسیده است که صرفا باکتریها و نه فرآیندهای شیمیایی عامل اصلی شکل گیری این استالاکتیکها در آبهای عمیق هستند.براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، این محقق کانادایی باکتریهایی را شناسایی کرده که عامل از بین بردن این بدنه فولادی و تبدیل اتم به اتم آن به زنگارهای قندیلی است که ارتفاع بعضی از آنها به قد انسان می رسد. در میان باکتریهای شناسایی شده یکی از این باکتریها تاکنون مشاهده نشده است.این باکتریها که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست و اندازه آنها 1.6 میکرومتر است طی میلیاردها سال چندین برابر شده اند.هنریتا مان اظهار داشت: تایتانیک 50 هزار تن فولاد است که می تواند تغذیه خوبی برای این باکتریها باشند. |
.: Weblog Themes By Pichak :.











