زمان چندان زیادی به معرفی محصولات آتی سامسونگ نمانده و تاکنون نیز اخبار و شایعات فراوانی پیرامونگلکسی اس 10 و گوشی تاشدنی این شرکت با نام احتمالی Galaxy F یا Galaxy Fold شنیده‌ایم؛ اما اکنون نوبت به ظرفیت باتری محصولات یادشده رسیده است تا در شایعات و گمانه‌زنی‌ها گوناگون به آن‌ها پرداخته شود.

گزارش‌ها نشان می‌دهند که سامسونگ در گوشی تاشدنی خود به یک باتری بسنده نکرده و در هر یک از دو قسمت این دستگاه، یک باتری ۳۱۰۰ میلی‌آمپرساعتی قرار داده‌ است؛ در حالی که طبق اخبار پیشین، برادر کوچک‌تر گلکسی اس 10 که احتمالاً گلکسی اس 10 لایت یا Galaxy S10 E نام خواهد داشت تنها میزبان یکی از این باتری‌ها خواهد بود.

از سویی دیگر، نسخه‌ی 5G گوشی سامسونگ گلکسی اس 10 نیز از باتری ۵۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی استفاده خواهد کرد که این باتری احتمالاً به‌دلیل پایین نگه داشتن هزینه‌های ساخت برای سامسونگ، با باتری محصولات آتی گلکسی M20 و M30 یکی خواهدبود.

بدین ترتیب می‌توان گفت که تا این لحظه اطلاعات تقریباً کاملی از محصولات مهم آینده‌ی سامسونگ منتشر شده‌ و شایعات، حتی گوشه‌ای از این دستگاه‌ها را تنها نگذاشته‌ است! نظر شما در مورد پرچمداران آتی سامسونگ چیست؟ از خانواده S سامسونگ که احتمالاً و برای اولین‌بار، دوربین سلفی را به‌عنوان حفره‌ای در نمایشگر خود خواهد دید، تا گوشی تاشدنی‌ کره‌ای‌ها که مدت‌ها است ذهن علاقه‌مندان را به سوی خود منعطف کرده است. 

شرکت Mitte باری دیگر به نمایشگاه CES بازگشته است تا با رونمایی از محصولی کاربردی، توجهات را به‌سمت خود جلب کند. دستگاه تصفیه‌ی آب جدید این شرکت، به‌شکلی جالب، نحوه‌ی مصرف آب را در خانه دست‌خوش تغییر می‌کند و محصولی بسیار پرکاربرد به‌حساب می‌آید. دستگاه یادشده می‌تواند آب شیر را در مدت‌زمانی کوتاه تصفیه و آن را به آب‌معدنی باکیفیت تبدیل کند. فیلتر آب Mitte در ابتدا برای جذب سرمایه‌ی مورد نظر، کار خود را به‌عنوان کمپینی در کیک‌استارتر شروع کرد و حال که این اتفاق افتاده، برای عرضه‌ی عمومی آماده شده است.

آب شهری که از شیر خانه بیرون می‌آید حاوی ناخالصی‌های زیادی است که اغلب توسط اداره‌ی آب و فاضلاب به آن اضافه شده‌اند. این ناخالصی‌ها شامل موادی همچون کُلُر، فلوراید، مواد ضد باکتریایی،‌ فلزهای سنگین و صدها مورد مشابه دیگر هستند؛ این مواد گرچه مزیت‌های زیادی را به‌همراه می‌آورند، اما در هر صورت برای بدن مضراتی نیز دارند و عده‌ی زیادی از افراد به‌همین دلیل، مصرف آب‌معدنی را ترجیح می‌دهند.

دستگاه ارائه‌شده توسط Mitte می‌تواند اکثر ناخالصی‌ها را از آب حذف و آن‌ها را با مواد معدنی مفید جایگزین کند. خوشبختانه، سرعت این دستگاه در تبدیل آب شهری به آب‌معدنی بسیار فراتر از انتظار است و می‌تواند در هر دو ساعت، یک لیتر آب شهری را به آب‌معدنی باکیفیت تبدیل کند. عملکرد کلی سیستم، وابسته به یک‌سری کارتریج معدنی است؛ فعلا سه کارتریج برای این دستگاه تصفیه‌ی آب در دسترس هستند که از آن‌ها با اسامی Vitality ،Balance و Alkaline یاد می‌شود.

هر کدام از کارتریج‌ها که در حدود ۴۰ دلار قیمت دارند، می‌توانند ۲۵۰ لیتر (۶۶ گالن) آب شهری را به آب‌معدنی تبدیل کنند. از طرفی، هر لیتر آب تصفیه‌شده توسط دستگاه، قیمتی در حدود ۰.۰۸ دلار خواهد داشت.

همان‌طور که می‌شد انتظار داشت، دستگاه تصفیه‌ی آب Mitte دارای یک اپلیکیشن اختصاصی است که از طریق آن می‌توان ضمن ارسال نظرات و انتقادات در مورد این دستگاه به شرکت سازنده، موارد مختلفی را همچون زمان‌بندی تصفیه‌ی آب تنظیم کرد. این اپلیکیشن امکان نظارت روی حجم آب تصفیه‌شده را نیز فراهم می‌کند.

اپلیکیشن اختصاصی Mitte افزون بر موارد یادشده می‌تواند به‌شما به‌منظور تعویض کارتریج‌ها کمک کند. در واقع هر کدام از کارتریج‌ها دارای یک برچسب RFID (برچسب هوشمند رادیویی) هستند؛ وقتی کارتریج‌ به روزهای آخر عملکرد خود نزدیک شد، به‌صورت خودکار از طریق اپلیکیشن، این موضوع را به‌اطلاع شما می‌رسانند.

پیش‌بینی می‌شود که دستگاه تصفیه‌ی آب میت بتواند به‌محبوبیت درخورتوجهی دست پیدا کند. فردی که تجربه‌ی کار کوتاه‌مدت با این دستگاه را در غرفه‌ی مخصوص Mitte در نمایشگاه CES 2019 پیدا کرده، می‌گوید که از نحوه‌ی نصب ساده‌ی این دستگاه و همچنین عملکرد سریع آن شگفت‌زده شده است. 

دستگاه Mitte ظاهری جذاب به‌رنگ سفید دارد و از ابعاد ۴۲۰ در در ۴۳۲ در ۳۱۷.۵ میلی‌متر بهره می‌برد. این دستگاه در ماه ژوئن ۲۰۱۹ (خرداد - تیر ۱۳۹۸) عرضه خواهد شد؛ گرچه فعلا در مورد قیمت نهایی صحبتی نشده است، اما پیش‌بینی می‌شود که در حدود ۳۸۰ دلار قیمت داشته باشد.

پژوهشگران در مطالعه‌ی جدیدی دریافتند، خلق‌و‌خوی منفی افراد که به‌صورت روزانه ثبت شده بود، با سطوح بالاتر التهاب (پاسخ طبیعی سیستم ایمنی بدن در برابر جراحت و عفونت ولی درعین حال نشانه‌ای از بیماری‌های مزمن) همراه بود. تا قبل از این، در بیشتر پژوهش‌ها درمورد ارتباط بین عواطف منفی و نشانگرهای التهاب، روی عواطف به خاطر آورده شده تمرکز می‌شد که در آن‌ها شرکت‌کنندگان با نگاهی به گذشته، خلق‌‌وخوی خود را طی هفته یا ماه گذشته، با استفاده از یک پرسشنامه‌ی استاندارد گزارش می‌کردند.

پژوهشگران برای اینکه ببینند که آیا یک اندازه‌گیری منظم‌تر از عواطف به نام عواطف لحظه‌ای اکولوژیکی می‌تواند ارزیابی دقیق‌تری از خلق‌‌خو مهیا کند، مطالعه‌ای انجام دادند. جنیفر گراهام انگلند، نویسنده‌ی مقاله می‌گوید:

بسیاری از ابعاد ارتباط بین عواطف و التهاب هنوز کشف نشده‌اند. طبق دانش ما، کسی تاکنون اندازه‌ی تاثیر روش‌های ارزیابی یا زمان‌بندی را روی برآورد ارتباط بین عواطف و التهاب، مورد بررسی قرار نداده است.

به‌گفته‌ی پژوهشگران، سنجه‌های بازیادآوری عواطف با گذشت زمان، نسبت‌به اریب ناشی از حافظه حساس بوده و می‌تواند تحت‌تاثیر عوامل شخصیتی قرار گیرد، درحالی‌که تصور می‌شود ارزیابی‌های لحظه‌ای در زمان واقعی، روشی بهتر برای سنجش تجارب عاطفی باشند. پژوهشگران ۲۲۰ شرکت‌کننده را در مطالعه‌ی خود درنظر گرفتند و طی دو هفته، پنج‌بار در هر روز خلق‌و‌خوی آن‌ها را ثبت کردند. هرکدام از شرکت‌کننده‌ها با استفاده از تلفن‌های هوشمند، میزان هرکدام از احساسات مثبت (احساساتی نظیر شادی، رضایت و لذت) و منفی (نظیر اضطراب، خشم، افسردگی، ناامیدی و ناراحتی) خود را ارزیابی و ثبت می‌کردند. علاوه بر خودارزیابی‌های روزانه، این شرکت‌کنندگان در پایان دوره نیز عواطف مثبت و منفی خود را بازیادآوری کردند. در طول مطالعه سطوح سیتوکین‌های التهابی موجود در خون آن‌ها نیز اندازه‌گیری شد.

پژوهشگران با تجزیه‌و‌تحلیل کل اطلاعات، ارتباطی بین سنجه‌های یادآوری یا سنجه‌های لحظه‌ای عواطف مثبت و منفی و نشانگرهای التهابی پیدا نکردند، اما هنگامی که آن‌ها فقط داده‌های هفته‌ی آخر مطالعه را مورد تجزیه‌و‌تحلیل قرار دادند، شاهد ارتباطی در زمینه‌ی عواطف منفی و نشانگرهای التهابی بودند.

درحالی‌که تجمع عواطف لحظه‌ای منفی هفته‌ی اول، هیچ ارتباطی با هیچکدام از نشانگرها نداشت، تجمع عواطف منفی در هفته‌ی دوم با سطوح بالاتر هفت سنجه‌ی مرتبط با التهاب مرتبط بود. لازم به ذکر است که در این مطالعه برای عوامل تاثیرگذار دیگری نظیر سن، جنسیت، شاخص توده بدنی، تحصیلات، وضعیت سلامتی و استفاده از استاتین‌ها تصحیح انجام شد. گراهام انگلند می‌گوید:

طبق دانش ما این‌ها نخستین نتایجی هستند که نشان‌دهنده‌ی ارتباط بین عواطف منفی تجمع یافته از زندگی روزانه و سنجه‌های التهابی است که بعدا اندازه‌‌گیری شده است. به‌نظر می‌رسد که حداقل ارتباطی بین خلق‌و‌خوی منفی افراد طی روز و نشانگرهای التهابی وجود دارد که می‌تواند شاخصی از ضعف سلامتی و بیماری باشد، اگرچه نیاز به مطالعات بیشتری است. ما امیدواریم که این پژوهش موجب تشویق پژوهشگران دیگر برای گنجاندن سنجه‌های آنی استرس و عواطف در پژوهش‌های مرتبط با التهاب شود تا به توصیف مکانیسم‌های پشت‌صحنه‌ی ارتباط بین عواطف و التهاب کمک کند.

با توجه به این موضوع که عواطف قابل تغییرند، ما امیدواریم که این نتایج موجب انجام پژوهش‌های بیشتری برای درک ارتباط بین عواطف و التهاب شود با این امید که بتوانند منجر به مداخلات روانشناختی جدیدی شوند که موجب ارتقای سلامتی و شکستن چرخه‌ای شوند که می‌تواند منجر به التهاب مزمن، ناتوانی و بیماری شود.

باوجود اینکه آیفون XR یک ماه پس از دو مدل آیفون XS و آیفون XS Max به دست مشتریان رسید، داده‌هایی که در اختیار وب‌سایت MixPanel قرار گرفته نشان می‌دهند که ارزان‌ترین آیفون ۲۰۱۸ اپل از نظر آمار فروش، آیفون ۱۰ اس را پشت سر گذاشته است. آنچه در این رابطه جالب توجه به‌نظر می‌رسد، تنها برتری آیفون XR بر مدل XS نیست؛ اگر رشد فروش آیفون اقتصادی با نرخ کنونی ادامه پیدا کند، در مدت کوتاهی تعداد کاربران این مدل از تعداد کاربران آیفون ۱۰ اس مکس هم فراتر خواهد رفت.

اگر نگاهی به داده‌ها داشته‌باشیم، می‌بینیم که محبوبیت iPhone XR در ابتدا هم‌تراز با محبوبیت مدل ۱۰ اس مکس بود؛ اما برخلاف دو نمونه‌ی گران‌تر، رشد فروش مدل ارزان‌تر در دومین ماه بعد از عرضه‌ی آن همچنان ادامه داشته است. البته همان‌طور که انتظار می‌رفت، داده‌ها از کند شدن روند فروش این محصول در ماه دسامبر خبر می‌دهند؛ اما فروش آیفون XR همچنان نرخ فروش سریع‌تری نسبت به آیفون ۱۰ اس مکس دارد. در نتیجه، احتمالا تا ماه آینده این مدل درنهایت به محبوب‌ترین آیفون ۲۰۱۸ اپل تبدیل خواهدشد.

با نگاهی به سهم مدل‌های قدیمی‌تر آیفون از بازار، متوجه می‌شویم که آیفون ۱۰ و آیفون ۸ پلاس مقداری از سهم خود را به آیفون XS و آیفون XR واگذار کرده‌اند؛ ولی از ماه نوامبر، محبوبیت مدل‌های ۲۰۱۷ آیفون، از جمله آیفون ۸ نیز افزایش پیدا کرده است.

آمارهای مرتبط با رشد فروش آیفون ۱۰ آر پس از این منتشر می‌شوند که تیم کوک، مدیرعامل اپل اعلام کرده‌ بود مدل یادشده از زمان عرضه، به‌طور روزانه عنوان پرفروش‌ترین آیفون را به خود اختصاص داده است. علاوه‌براین، روز چهارشنبه (۱۹ دی‌ماه) اپل اعلام کرد که قیمت آیفون ۸، ۱۰ آر و ۱۰ اس را در چین کاهش خواهد داد؛ این اقدام اهالی کوپرتینو با هدف افزایش فروش انجام می‌شود.

هم‌اکنون Nissan Leaf شعاع حرکتی پایینی (۲۴۱ کیلومتر) دارد و همین موضوع باعث شده است تا نیسان به فکر تغییر جدی در خودروی الکتریکی محبوب خود بیافتد. این خودروساز ژاپنی با LEAF e-Plus به نمایشگاه CES 2019 آمد تا عزم خود را برای رفع مشکل شعاع حرکتی پایین خودرو برقی یادشده نشان دهد.

نیسان لیف ای پلاس جدید با بهره‌گیری از پکیج باتری لیتیوم یون ۶۲ کیلووات ساعت، شعاع حرکتی حدود ۳۶۳ کیلومتر برای مشتریان ارائه می‌دهد. این میزان ۱۲۲ کیلومتر بیشتر از مدل استاندارد نیسان لیف است و می‌تواند به نگرانی رانندگان در خصوص شعاع حرکتی پایین نسل گذشته خاتمه دهد. 

علاوه‌بر بهبود باتری، Nissan LEAF e-Plus دارای موتور الکتریکی پیشرفته‌ای است که ۲۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرفت قابل توجهی نسبت به مدل استاندارد لیف است که از سیستم محرکه‌ی برقی با قدرت ۱۴۷ اسب‌بخار و ۳۱۹ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد.

باتری به‌روزرسانی شده علاوه‌بر این قدرت فوق‌العاده، سرعت را نیز بهبود می‌بخشد و آن‌طور که نیسان می‌گوید بیشینه سرعت نیسان لیف +e حدود ۱۰ درصد افزایش یافته و شتاب‌گیری از سرعت ۸۰ کیلومتربرساعت تا ۱۲۰ کیلومتربرساعت نیز حدود ۱۳ درصد سریع‌تر شده است. 

باتوجه‌به موضوع عملکرد خودروی برقی، نیسان تأیید کرد که لیف ای پلاس با سیستم شارژ سریع ۷۰ کیلووات جدید عرضه خواهد شد که خروجی حداکثر ۱۰۰ کیلووات ارائه می‌دهد. این شرکت مدت زمان شارژ دقیق را اعلام نکرد، اما آزمایش اولیه نشان می‌دهد که شارژر سریع می‌تواند نیسان لیف +e را در زمانی به اندازه‌ی تقریبی شارژ شدن مدل استاندارد با شارژر ۵۰ کیلووات پر کند که دستاورد قابل توجهی است.

در مقابل به‌روزرسانی‌ها در عملکرد و سیستم محرکه، ظاهر مدل جدید چندان تغییری نسبت به نیسان لیف استاندارد ندارد و کاملاً‌ شبیه آن به نظر می‌رسد. بااین‌حال رینگ‌های ۱۶ اینچی و سپر و جلوپنجره مشبک جدید با قطعات تزئینی آبی‌ و افزایش طول کاپوت از جمله تغییرات نیسان لیف +e به شمار می‌روند.

در فضای داخل کابین، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی با نمایشگر ۸ اینچی بزرگ‌تر وجود دارد که می‌تواند به گوشی هوشمند سازگار مرتبط شود و به‌روزرسانی‌های بیشتری نیز دریافت کند. این سیستم همچنین با قابلیت ناوبری به‌روزرسانی شده عرضه می‌شود که می‌تواند با گوشی تلفن همراه کاربر یکپارچه شود تا ازطریق اپلیکیشن «door-to-door navigation» نیسان، مسیرهای پیاده‌روی را در اختیار کاربران بگذارد.

از لحاظ ایمنی، سیستم رانندگی نیمه خودران پروپایلوت اسیست (ProPILOT Assist) نیسان می‌تواند خودروی برقی جدید لیف +e  را در خط حرکت خود نگه دارد و سرعت آن را برای حرکت در ترافیک تنظیم کند. نیسان لیف +e همچنین با مجموعه‌ای از سیستم‌های دستیار راننده عرضه می‌شود که از جمله می‌توان به مداخله‌ی هوشمند خط، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری هوشمند، هشدار نقطه‌کور دید راننده، هشدار عبور ترافیک عقب و پایش هوشمند دید اطراف با قابلیت تشخیص حرکت اشیاء اشاره کرد.

نیسان لیف +e طی ماه‌های آینده در ژاپن عرضه خواهد شد و فروش آن در اروپا از اواسط سال میلادی آغاز می‌شود. فروش این خودروی برقی محبوب در ایالات متحده از بهار آغاز خواهد شد و سه نسخه‌ی متفاوت با نام S PLUS ،SV PLUS و SL PLUS وجود خواهد داشت.

آئودی می‌خواهد تجربه سواری را برای مسافران عقب تغییر دهد. برند لوکس آلمانی به منظور دستیابی به این هدف، از پلتفرم واقعیت مجازی جدید خود در نمایشگاه Consumer Electronics Show ۲۰۱۹ رونمایی کرد. 

پلتفرم واقعیت مجازی (VR) توسط یکی از شرکت‌های تابعه‌ این خودروساز با نام آئودی الکترونیکس ونچر تهیه شده است. هر دو شرکت استارتاپ جدیدی به نام Holoride راه‌اندازی کرده‌اند که مسئولیت تجاری کردن این فناوری را بر عهده دارد. استارتاپ هولوراید ازطریق پلتفرم باز به دیگر شرکت‌ها امکان ایجاد محتوا برای آن را می‌دهد. آئودی و هولوراید تکنولوژی خود را برای همه‌ی تولیدکنندگان خودرو و تولیدکنندگان محتوا در آینده ارائه خواهند داد.

ازطریق فناوری VR، سرنشینان عقب می‌توانند وارد دنیای جدیدی شوند که با خودرو سازگار باشد. در نمایشگاه CES، آئودی تجربه‌ی واقعیت مجازی خود را به‌نام Marvel's Avengers: Rocket's Rescue Run نشان داد. این تجربه سرنشینان را به موشکی در فضا با شخصیت‌های فیلم Guardians of the Galaxy می‌فرستد.

با خودروی متصل و فناوری واقعیت مجازی، سرنشینان هنگام پیچیدن نسخه‌ی آزمایشی آئودی E-tron در شرایط واقعی نیز کج می‌شوند؛ یا هنگامی که سرعت آئودی ای-ترون افزایش می‌یابد، آن‌ها نیز فشار و رانش بیشتری  حس می‌کنند. این تجربه تمام حرکات آئودی ای-ترون و ورودی‌های راننده را به‌صورت لحظه‌ای برای سرنشینان به واقعیت مجازی تبدیل می‌کند.

کاربردهای دیگر، شامل بازی‌های ویدئویی و ماجراجویی‌هایی مثل سفر به دوران ماقبل تاریخ هستند. آئودی تصور می‌کند زمانی‌که خودرو نیز متوقف شده است، سرنشینان می‌توانند با دنیای مجازی ارتباط برقرار کنند. به‌عنوان مثال، هولوراید می‌تواند برنامه‌های آموزشی ارائه دهد یا مسابقه‌ای کوتاه برای کاربران برگزار کند.

ممکن است برخی فکر کنند که استفاده از فناوری واقعیت مجازی هنگام نشستن در خودرو باعث بیماری حرکت (سرگیجه و تهوع) می‌شود؛ اما آئودی می‌گوید باتوجه‌به هماهنگی بین تجربه‌ی بصری و ادراک کاربر، احتمال بیماری حرکت حتی هنگام تماشای فیلم‌های معمولی و سخنرانی‌ها نیز به‌طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.

استارتاپ هولوراید قصد دارد کیت توسعه‌دهنده برای فناوری واقعیت مجازی خود ایجاد کند که به‌عنوان رابط کاربری برای داده‌های خودرو عمل می‌کند و این داده‌ها را به فضای واقعیت مجازی انتقال می‌دهد. در نتیجه هر توسعه‌دهنده‌ای می‌تواند تجربه‌ی خود را ایجاد کند که مطمئناً در آینده به‌نوعی بازار دیجیتال تبدیل خواهد شد. هدف این است که رابط کاربری واقعیت مجازی طی ۳ سال آینده توسعه یابد تا کاربران بتوانند با عینک‌های استاندارد واقعیت مجازی، تجربه‌ی بهتری داشته باشند.

دانلود    360P        720P

دل با دست پر به نمایشگاه CES 2019 آمده و طیف گسترده‌ای از محصولات جدید خود را در معرض نمایش عموم قرار داده است. یکی از محصولات جدید دل را لپ‌تاپ ۲ در ۱ اینسپایرون ۷۰۰۰ تشکیل می‌دهد. طراحی این دستگاه هیبریدی در هر دو نسخه‌ی ۱۳ و ۱۵ اینچی، بهبود‌هایی را تجربه کرده است. بدنه‌ی آلومینیومی، حاشیه‌های اندک اطراف نمایشگر و تراش جذاب اطراف بخش تاچ‌پد، از جمله مواردی است که سری جدید اینسپایرون ۷۰۰۰ را جذاب‌تر از گذشته کرده است.

اما شاید جذاب‌ترین تغییر نسل جدید دستگاه‌های هیبریدی دل را نسخه‌ی Black-Edition‌ تجربه کرده است؛ جایی که بین لولاهای آن محلی برای قرارگیری قلم اکتیو تعبیه شده است. قلم اکتیو دستگاه به‌واسطه‌ی آهن‌ربای تعبیه‌شده، به راحتی در محل خود قرار می‌گیرد. در این طراحی تحسین‌برانگیز، فارغ از زاویه‌ی نمایشگر، قلم همواره در مقابل کاربر قرار خواهد داشت.

زمانی‌که مایکروسافت اقدام به معرفی سرفیس‌بوک کرد، با وجود قرارگیری قلم در بخش کنار لپ‌تاپ با اتصال آهن‌ربایی (در حالی که بسیاری از سازنده‌ها هنوز مکانی برای قرارگیری قلم همراه لپ‌تاپ تعبیه نکرده‌اند)، هم‌چنان امکان گم‌شدن یا آسیب دیدن قلم وجود داشت. این در حالی است که راه‌حل دل، هنگام بسته‌بودن نمایشگر لپ‌تاپ، به‌خوبی از قلم محافظت می‌کند. این طراحی به‌حدی جذاب است که احتمالا با خود فکر کنید چرا هیچ سازنده‌ی دیگری اعم از اچ‌پی یا مایکروسافت به وجود چنین راهکاری برای حل مشکل قرارگیری قلم در کنار لپ‌تاپ پی نبرده‌اند.

نسل جدید لپ‌تاپ‌های تبدیل‌شونده‌ی اینسپایرون ۷۰۰۰، اولین محصولات دل هستند که از فناوری Adaptive Thermal Technology این شرکت بهره می‌برند. این فناوری شرایط لپ‌تاپ اعم از قرارگیری روی میز، در حال حرکت بودن یا استفاده روی پای کاربر را درک و اقدام به بهبود عملکرد سیستم خنک‌سازی طبق شرایط موجود می‌کند. به‌گفته‌ی مدیران دل، این فناوری از داغ شدن بیش‌ از حد پاهای کاربران هنگام قرارگیری لپ‌تاپ روی آن‌ها جلوگیری می‌کند.

در بخش سخت‌افزار نیز دل محصولات جدید خود را به نسل هشتم پردازنده‌های Core i اینتل مجهز کرده است تا کاربران نگرانی در خصوص عملکرد و توان پردازشی آن‌ها نداشته باشند. ۸ تا ۱۶ گیگابایت حافظه‌ی رم، ۱۲۸ تا ۵۱۲ گیگابایت حافظه‌ی ذخیره‌سازی از نوع SSD و حسگر اثر انگشت یکپارچه‌شده با کلید پاور، از دیگر قابلیت‌های نسل جدید اینسپایرون ۷۰۰۰ است.

به‌گفته‌ی دل، مدل‌های ۱۳ و ۱۵ اینچی اینسپایرون ۷۰۰۰، در ماه‌هایی ژوئن و ژوئیه (خرداد و تیر ۱۳۹۸) به بازار عرضه خواهند شد.

بایدو در نمایشگاه CES 2019 اخبار مهم جدیدی را در مورد پلتفرم آپولو که در واقع فناوری متن‌باز اختصاصی این شرکت برای خودروهای خودران به‌شمار می‌آید، اعلام کرد. 

نخستین خبر مهم، به معرفی آپولو اینترپرایز بر می‌گردد؛ این پلتفرم جدید مخصوص خودروهای خودرانی است که تولید انبوه خواهند شد. بایدو مدعی است که پلتفرم متن‌باز آپولو امروزه توسط ۱۳۰ شریک تجاری در سراسر دنیا مورداستفاده قرار می‌گیرد. یکی از جدیدترین شرکای این شرکت، یک استارتاپ چینی فعال در حوزه‌ی خودروهای الکتریکی به‌نام WM Motors است که طبق اعلام قبلی قصد دارد تا سال ۲۰۲۱ چند خودروی خودران سطح ۳ را روانه‌ی بازار کند.

ظاهرا اهداف اصلی ساخت پلتفرم آپولو اینترپرایز، مواردی همچون بهبود رانندگی خودروهای خودران در بزرگ‌راه‌ها،‌ بهبود توانایی پارک خودکار، استفاده در مینی‌بوس‌های کاملا خودران و موارد مشابه است. به‌علاوه، این پلتفرم شامل نقشه‌ای ویژه حاوی اطلاعات مفید است که به رانندگی بهتر خودروهای خودران کمک شایانی می‌کند. به‌لطف این پلتفرم، دستیار صوتی اختصاصی بایدو به‌نام DuerOS نیز برای خودروها در دسترس قرار می‌گیرد.

بایدو علاوه‌بر معرفی این پلتفرم جدید، نسخه‌ی ۳.۵ از پلتفرم آپولو را نیز منتشر کرد. آپولو از این پس تجربه‌ی رانندگی خودروهای خودران در مناطق شهری و حومه‌ی شهری شلوغ را بهبود می‌بخشد. پلتفرم آپولو ۳.۵ از مدتی پیش توسط شرکت‌هایی نظیر Udelv (یک استارتاپ که دارای ون‌های خودران مخصوص به‌منظور تحویل بسته‌ است و اخیرا با Walmart به‌منظور تحویل مواد غذایی همکار کرد) مورداستفاده قرار می‌گیرد. بایدو می‌گوید که قرار است حداکثر ۱۰۰ خودروی خودران مبتنی بر آپولو ۳.۵ در سان فرانسیسکو و دیگر مناطق ایالات متحده‌ی آمریکا در آینده‌ای نزدیک عرضه شوند.

در چین، بایدو قصد دارد ۱۰۰ تاکسی خودران را که بیش از ۲۰۰ کیلومتر از خیابان‌های شهر چانگشا را پوشش می‌دهند، عرضه کند. این تاکسی‌ها به فناوری V2X بایدو مجهز خواهند بود تا از این طریق بتوانند از داده‌های جاده‌ای که در آن حضور دارند (نظیر وضعیت چراغ راهنمایی) اطلاع پیدا کنند.

اسپیس‌ایکس پنجشنبه‌ی هفته‌ی گذشته، کپسول سرنشین‌دار دراگون و راکت فالکن ۹ خود را برای انجام پروازی آزمایشی برای ناسا در ۱۷ ژانویه (۲۷ دی) به محل پرتاب تاریخی Pad 39A در مرکز فضایی کندی در کیپ کاناورال فلوریدا انتقال داد. بااین‌حال، این برنامه‌ی زمانی احتمالا به‌دلیل تداوم تعطیلی دولت آمریکا که بخش زیادی از سازمان فضایی این کشور را زمین‌گیر کرده است، به تعویق خواهد افتاد.

درواقع، ایلان ماسک، بنیان‌گذار و مدیرعامل اسپیس‌ایکس خود به‌تازگی به‌صورت تلویحی اشاره کرده است که پرواز آزمایشی دراگون سرنشین‌دار به‌نام Demo-1 احتمالا دیرتر از ۲۷ دی انجام خواهد شد. ماسک ابتدای هفته در توییتر نوشت:

تقریبا یک ماه با نخستین پرواز آزمایشی مداری دراگون سرنشین‌دار فاصله داریم.

در نتیجه، به‌صورت بالقوه احتمال می‌رود که پرواز آزمایشی دراگون سرنشین‌دار به اوایل فوریه موکول شود؛ بااین‌حال، هنوز به‌صورت رسمی هیچ تغییری در زمان‌بندی اعلام نشده است.

اگر در پرواز غیرسرنشین‌دار همه‌چیز به‌خوبی پیش برود، اسپیس‌ایکس نخستین پرواز سرنشین‌دارش را با باب بنکنو داگ هارلی، فضانوردان ناسا پرتاب خواهد کرد. این پرواز هم‌اکنون برای ژوئن امسال (خرداد یا تیر ۹۸) زمان‌بندی شده است.

نخستین دراگون سرنشین‌دار اسپیس‌ایکس و راکت فالکن ۹ آن

تصاویر جدید اسپیس‌ایکس، نخستین دراگون سرنشین‌دار را متصل به راکتش در آشیانه‌شان در محل پرتاب 39A نشان می‌دهند. همچنین در این تصاویر راکت و کپسولِ سوار بر آن ایستاده در حالت پرتاب و نشسته در معرض دسترسی بازوی سیاه و سفید شفاف دسترسی به خدمه قابل مشاهده هستند.

نخستین دراگون سرنشین‌دار اسپیس‌ایکس و راکت فالکن ۹ آن

فضاپیمای Crew Dragon اسپیس‌ایکس، مدل سرنشین‌دار فضاپیمای محموله‌ی روباتیک این شرکت محسوب می‌شود که از سال ۲۰۱۰ تاکنون مورد استفاده قرار می‌گیرد. این کپسول از سال ۲۰۱۲ مأموریت‌های تأمین مجدد آذوقه را برای ناسا برعهده دارد و یک مدل از آن نیز هم‌اکنون در ایستگاه فضایی بین‌المللی به‌سر می‌برد.

اسپیس‌ایکس یکی از دو شرکتی محسوب می‌شود که برای ارسال فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی و بازگرداندن آن‌ها به زمین تحت برنامه‌ی خدمه‌ی تجاری ناسا با این سازمان قرارداد بسته است. بوئینگ، دیگر شرکت همکار سازمان فضایی آمریکا که فضاپیمای سرنشین‌دار خود را به نام CST-100 Starliner توسعه داده، قرار است پرواز آزمایشی غیرسرنشین‌دارش را در ماه مارس انجام دهد. سی‌تی‌اس ۱۰۰ استارلاینر در صورت موفقیت، تا انتهای امسال به‌همراه سرنشین پرتاب خواهد شد.

راکت فالکن ۹ اسپیس‌ایکس به همراه نخستین فضاپیمای دراگون سرنشین‌دار این شرکت در حال انتقال به مرکز فضایی کندی ناسا.

دراگون سرنشین‌دار همچون فضاپیماهای دراگون غیرسرنشین‌دار اسپیس‌ایکس سوار بر راکت Falcon 9 این شرکت پرتاب خواهد شد. این فضاپیما برای حمل حداکثر هفت فضانورد به مدار نزدیک زمین طراحی شده است و همچون مدل غیرسرنشین‌دار خود هنگام بازگشت به زمین با استفاده از چتر نجات در اقیانوس فرود خواهد آمد.

اسپیس‌ایکس همچنین به‌عنوان بخشی از اقدات خود برای ارسال افراد به مریخ، در حال توسعه‌ی فضاپیمای سرنشین‌دار بزرگتری به‌نام Starship است این فضاپیمای چندبارمصرف در پروازهای اعماق فضا قادر به حمل نزدیک به ۱۰۰ مسافر خواهد بود و سوار بر راکت غول‌پیکری به‌نام سوپر هوی پرتاب خواهد شد. به‌گفته‌ی ایلان ماسک، این راکت نیز با هدف استفاده‌ی چندین‌باره طراحی شده است.

بنیان‌گذار اسپیس‌ایکس همچنین به‌تازگی اعلام کرد که نخستین پرواز کوتاه آزمایشی استارشیپ احتمالا ظرف مدت چند هفته‌ی آینده انجام خواهد شد. اسپیس‌ایکس هم‌اکنون برای میلیاردی ژاپنی به‌نام یاساکو مایزاوا که نخستین مسافر استارشیپ محسوب می‌شود، یک صندلی رزرو کرده است.

ایلان ماسک، بنیان‌گذار اسپیس‌ایکس به‌تازگی در صفحه‌ی توییتر خود اعلام کرد که نسخه‌ی پرواز آزمایشی فضاپیمای Starship این شرکت احتمالا نخستین پرواز کوتاه موسوم به هاپر را در عرض چند هفته‌ی آینده انجام خواهد داد. ماسک ابتدای هفته در پاسخ به کاربری که درباره‌ی زمان انجام نخستین پرواز سؤال کرده بود، در توییتر نوشت:

با هدف ۴ هفته که باتوجه‌به مسائل پیش‌بینی‌نشده احتمالا به‌معنای ۸ هفته است.

بنیان‌گذار اسپیس‌ایکس همچنین تصویری هنری از وسیله‌ی نقلیه‌ی آزمایشی‌ شرکتش را توییت کرد. در این تصویر، فضاپیمایی سه‌پایه دیده می‌شود که به راکت استفاده‌شده در یکی از داستان‌های مصور تن‌تن به‌نام «کاشفان روی ماه» شباهت بسیار زیادی دارد. ماسک در این‌باره نوشت:

فضاپیمای آزمایشی تحت مونتاژ استارشیپ در هنگام تکمیل به این تصویر هنری شباهت خواهد داشت. [بااین‌حال] استارشیپ‌های عملیاتی به‌طور مشخص دارای پنجره خواهند بود.

اسپیس‌ایکس برای ارسال افراد به ماه، مریخ و دیگر مقاصد احتمالی در سرتاسر منظومه‌ی شمسی،‌ در حال توسعه‌ی استارشیپ و راکت غول‌پیکری به‌نام Super Heavy است. این راکت چندبار مصرف پیش از این بیگ فالکن راکت یا به اختصار BFR نامیده می‌شد؛ اما ماسک چندی پیش نام آن را به استارشیپ تغییر داد.

به‌گفته‌ی ماسک، اگر توسعه و آزمایش به‌خوبی پیش برود، نخستین مأموریت سرنشین‌دار مریخی برای استارشیپ احتمالا به‌زودی در میانه‌ی ۲۰۲۰ از راه خواهد رسید.

توسعه‌ی استارشیپ در هر دو مقر اسپیس‌ایکس در شهر هاوتورن کالیفرنیا و سایت آزمایشی این شرکت در تگزاس جنوبی، در نزدیکی شهر مرزی براونزویل در حال انجام است. بااین‌حال، تاسیسات مستقر در تگزاس، محل انجام پروازهای کوتاه آزمایشی خواهد بود.

استارشیپ و سوپر هوی هر دو هنگام راه‌اندازی به موتور قدرتمند رپتور اسپیس‌ایکس که هم‌اکنون در دست توسعه است، اتکا خواهند کرد. ماسک در توییت دیگری نوشت موتورهای روی استارشیپ و فضاپیمای آزمایشی، ترکیبی از توسعه‌ی رپتور و قطعات عملیاتی خواهند بود. وی در ادامه افزود نخستین موتورهای هاپر احتمالا ماه آینده آزمایش خواهند شد.

هاپرها یا پروازهای کوتاه آزمایشی بخشی استاندارد از توسعه‌ی راکت اسپیس‌ایکس محسوب می‌شوند. برای مثال، این شرکت راکت آزمایشی گرس‌هاپر را در سال‌های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ به پرواز درآورد تا تجربه و تخصص لازم برای فرود و پرواز مجدد نخستین مراحل فالکن ۹ را کسب کند. گرس‌هاپر در مرتفع‌ترین پرواز خود به حداکثر ارتفاع نزدیک به ۷۵۰ متر دست یافت.