محققان به دنبال توسعه چشم‌های مصنوعی جدیدی هستند که مستقیما با مغز ارتباط برقرار کند و بتواند بینایی را برای فرد نابینا به ارمغان بیاورد.

اسناد فاش‌شده‌ی گاردین نشان می‌دهد صدها دانش‌آموز چینی به‌عنوان بخش مهمی از تلاش شرکت فاکسکان (Foxconn) برای تحقق اهداف تولید برای ساخت دستگاه‌های الکسا آمازون، غالبا به‌صورت غیرقانونی به‌خدمت گرفته می‌شوند. نتیجه‌ی مصاحبه با کارگران و اسناد به بیرون درزکرده از منبع فاکسکان نشان می‌دهد بسیاری از کودکان به‌دلیل نقض قوانین کار در چین، برای تولید دستگاه‌های اسپیکر هوشمند آمازون، به کار شبانه و اضافه‌کاری مجبور هستند.

براساس اسناد به‌دست‌آمده، این نوجوانان از مدارس و دانشكده‌های فنی در داخل و اطراف شهر جنوبی هنگ‌یانگ هستند که به‌عنوان «کارورز» طبقه‌بندی می‌شوند و برای همراهی آن‌ها با کارخانه، به معلمانشان دستمزدی داده می‌شود و از معلمان خواسته شده است دانش‌آموزانی که همکاری نمی‌کنند، برای پذیرش کارهای بیش از ساعات کاری مقرر تشویق کنند.

پژوهشگران دریافتند برخی از دانش‌آموزانی که در ساخت اسپیکر اکو (Echo) و اکو دات (Echo Dot) آمازون و کیندل (Kindles) همکاری می‌کنند، در دوره‌های اوج تولید، برای تکمیل تعداد نیروی انسانی در کارخانه به بیش از دو ماه کارکردن موظف هستند. ناگفته نماند بیش از هزار دانش‌آموز شاغل در این کارخانه‌ها، ۱۶ تا ۱۸ ساله هستند.

کارخانه‌های چینی به استخدام دانش‌آموزان ۱۶ سال به بالا مجاز هستند؛ اما این دانش‌آموزان به کار شبانه یا اضافه‌کاری مجاز نیستند. شرکتی تایوانی فاکسکان که گوشی آیفون را برای اپل می‌سازد، تأیید کرده است دانش‌آموزان به‌طور غیرقانونی به‌کار گرفته شده‌اند و به‌زودی برای رفع و تغییر شرایط حاضر اقدامی انجام خواهد داد. این شرکت در بیانیه‌ای اظهار کرد:

نظارت خود را بر برنامه‌ی کارورزی دانش‌آموزان مدارس دوبرابر کردیم تا مطمئن شویم در هیچ شرایطی به کارورزان اجازه داده نمی‌شود اضافه‌کاری کنند یا در طول شب مشغول به‌کار شوند. در گذشته، مواردی این‌چنینی وجود داشت که به‌دلیل نبود نظارت صحیح از طرف تیم مدیریت محلی شاهد چنین اتفاقاتی بودیم؛ در‌حالی‌که به کارورزان دستمزد اضافی در ارتباط با این تغییرات پرداخت شده بود؛ اما این عمل به‌هیچ‌وجه پذیرفتنی نیست و تلاش می‌کنیم هرچه سریع‌تر از تکرار چنین اقداماتی جلوگیری کنیم.

باوجوداین، فاکسکان از استفاده‌ی دانش‌آموزان برای کارکردن دفاع کرده است و ادعا می‌کند فراهم‌شدن این امکان برای دانش‌آموزانی که ازنظر قانونی به سن کارکردن رسیده‌اند، باعث می‌شود بتوانند تجربه‌ی کار عملی و آموزش‌های شغلی را در تعدادی از زمینه‌ها کسب کنند تا در آینده پس از فارغ‌التحصیلی، شغل مناسب و بهتری داشته باشند. البته، فاکسکان تأکید کرده است تعداد کارگران عادی افزایش پیدا خواهد کرد و هرچه‌سریع‌تر میزان حقوق بررسی می‌شود.

جف بزوس، سخن‌گوی آمازون که ثروتمندترین فرد جهان با سرمایه‌ای بیش از ۱۰۰ میلیارد دلاری است، گفته است شرکت تخلفات تأمین‌کنندگان کالا را تحمل نخواهد کرد و با به‌کارگرفتن حساب‌رسان مستقل نظارت را بر رعایت و بهبود عملیات افزایش خواهد داد.

جف بزوس افزود:

درصورت مشاهده‌ی تخلف، اقدامات لازم ازجمله درخواست اصلاح فوری را انجام می‌دهیم. همچنین، به‌سرعت در حال بررسی ادعاها هستیم و این موضوع را با فاکسکان در بالاترین سطح بررسی خواهیم کرد. علاوه‌برآن، دیگر تیم‌های متخصصان برای بررسی به جمع ما ملحق شدند و مأموریت‌های نظارت هفتگی را در این باره آغاز کردیم.

نوجوانانی که با محققان صحبت کردند، گفتند کاری که در کارخانه به انجامش مجبور هستند، هیچ ارتباطی با دوره‌های گذرانده‌شده نداشت و به آن‌ها فشار می‌آوردند تا اضافه کاری کنند.ماه گذشته، شیائو فنگ، دختر نوجوان ۱۷ ساله، کار خود را در خط‌تولید اسپیکر اکو آمازون آغاز کرده بود. فنگ که در حال تحصیل در رشته‌ی محاسبات است، وظیفه داشت روزانه یک فیلم محافظتی را روی حدود سه‌هزار اکو دات اعمال کند.

فنگ در گفت‌وگو با یکی از محققان گفته بود معلمش به او پیشنهاد داده است پنج روز در هفته روزی هشت ساعت مشغول به‌کار شود؛ اما وقتی مشغول به‌کار شده است، مدت زمان کار تا ۱۰ ساعت (دو ساعت اضافه‌کاری) روزانه برای ۶ روز در هفته تغییر کرده است.

او می‌گوید:

محیط کارگاه به‌دلیل وجود چراغ‌های فراوان و روشن آن بسیار گرم است. در ابتدا، حاضر نبودم در کارخانه کار کنم و به این کار عادت نداشتم و اکنون بعد از گذشت یک ماه از کار، با اکراه با محیط کار سازگار شدم. روزی ۱۰ ساعت کارکردن بسیار خسته‌کننده و طاقت‌فرسا است. سعی کردم به مدیر خط خود بگویم نمی‌خواهم به‌صورت اضافه‌کار کار کنم. مدیر نارضایتی مرا به معلمم گزارش داد و معلمم به من گوش زد کرد که اگر اضافه‌کاری نکنم، نمی‌توانستم در فاکسکان کارورزی کنم و این می‌تواند در برنامه‌های فارغ‌التحصیلی و بورسیه‌ی تحصیلی من در مدرسه تأثیر بگذارد. بنابراین، چاره‌ای نداشتم و فقط باید تحمل می‌کردم.

طبق اسناد کشف‌شده‌ی محققان، مشخص شده است مدیران فاکسکان به دانش‌آموزانی ساکن خوابگاه‌های کارخانه نیاز داشتند تا با اضافه‌کاری به اهداف تولید خود دست پیدا کنند و کسانی که از کار امتناع می‌کردند، از کارخانه اخراج می‌شدند.

در سندی آمده است:

اضافه‌کاری‌ نکردن دانش‌آموزان کارآموز، نه‌تنها بر هدف تولید تأثیر می‌گذارد؛ بلکه بر تمایل خود آن‌ها برای انجام کار نیز تأثیرگذار خواهد بود؛ بنابراین، دانش‌آموزان کارآموز باید به‌صورت اضافه‌کاری نیز کار کنند.

با افشای این اسناد و افتادن آن به‌دست گروه حقوق و نظارت بر کار کودک چین (China Labor Watch)، گاردین نیز آن‌ها را به‌اشتراک گذاشته است. اسناد مذکور مشخص می‌کند چگونه کارخانه پس از تلاش برای استخدام کارمندان دائمی و ناکامی برای پرکردن شکاف موجود، به دانش‌آموزان مدارس روی آورده است.

در یکی از سندها توضیح داده شده است که چگونه کارخانه برای مدیریت تولید از آوریل تا اکتبر به حدود هفت‌هزار کارگر احتیاج داشته است؛ اما گفته است که تنها می‌تواند به‌طور متوسط حدود ۳۰ کارگر در هفته استخدام کند و برای پرکردن شکاف به‌وجود‌آمده نیازمند استخدام کارگران آژانس و کارآموزان است. کارآموزان ۱۵ درصد از کل نیروی کار موردنیاز فاکسکان را به خود اختصاص می‌دادند.

قبل از ذکر مزایای جذب دانش‌آموزان مدارس، این سند را بخوانید:

برای تحقق کمبود نیروی کار و کاهش هزینه‌های استخدام نیروی کار، می‌خواهیم با مدارس محلی همکاری کنیم تا بتوانیم کارآموزان دانشجویی را جذب کنیم.

برخی از مزایای استخدام دانش‌آموزان عبارت‌اند از: هزینه‌های ارزان نیروی کار، استخدام یک‌باره‌ی تعداد زیادی نیروی کار، جابه‌جایی آسان‌تر کارگران اضافی به دیگر بخش‌ها و داشتن توانایی زیاد در یادگیری مطالب جدید.

اسناد به‌دست آمده از شرکت فاکسکان نشان می‌دهد دستمزد پرداختی به کارآموزان، درمجموع ساعتی ۱۶.۵۴ یوان (۱.۹۳ پوند) شامل اضافه‌کاری و سایر موارد دیگر و حقوق ثابت آنان ساعتی ۱.۱۸ پوند بوده است. دستمزد کارگران باتجربه‌ی آژانس، معروف به کارگران اعزام، نیز ۲۰.۱۸ یوان در ساعت بوده است. همچنین، این اسناد نشان می‌دهد فاکسکان از سال گذشته، نرخ پرداخت‌شده به کارآموزان را نیز کاهش داده بوده است.

آمازون در ماه ژانویه اعلام کرده بود در رقابت با گوگل‌هوم در بازار دستیاران صوتی مجازی موفق شده بیش از ۱۰۰ میلیون دستگاه الکسا بفروشد و بازار کنترل لوازم خانگی را به‌دست گیرد. هزینه‌ی این دستیارها حدود ۵۰ دلار در ایالات متحده و ۵۰ پوند در انگلیس و ۷۹ دلار در استرالیا است؛ اما این مبلغ می‌تواند برای مدل‌های پیشرفته‌تر تا سه‌برابر گران‌تر باشد. این در حالی است که کارخانه فاکسکان برای هر دانش‌آموز، ماهانه ۵۰۰ یوان به مدارس پرداخت می‌کرد. یکی از اسناد نشان می‌داد این شرکت تایوانی توافق‌نامه‌ای با چهار مدرسه برای به‌خدمت‌گرفتن ۹۰۰ دانش‌آموز برای کار در کارخانه منعقد کرده است؛ اگرچه اسناد دیگری نیز از برنامه‌ریزی برای جذب حداکثر ۱۸۰۰ کارورز در سال جاری خبر می‌دادند.

منابع خبری فاکسکان می‌گویند این شرکت درحال دست‌وپنجه نرم‌کردن با مسئله‌ی استخدام نوجوانان محصل به‌عنوان کارگر است و قصد دارد با این موضوع مبارزه کند؛ اما تصمیم گرفته است مزایای این کار از خطرهای ناشی از آن بیشتر باشد.

یادداشت‌های مربوط به یکی از جلسات بررسی سیاست استخدام کارآموزان دانش‌آموز در ۲۵ ژوئیه امسال نشان می‌دهد ممکن است بدون دانش‌آموزان کارخانه نتواند به اهداف تولیدی خود دست یابد. در این جلسه، به این نکته اشاره شده است که دانش‌آموزان مدارس را با مبلغ بسیار ارزان‌تری از کارگران آژانس می‌توان  استخدام کرد و کارخانه برای برای پوشش دوره‌های اوج تولید خود به‌راحتی می‌تواند دانش‌آموزان را جایگزین استخدام کارمندان معمولی کند. همچنین، در این جلسه گفته شد برای همکاری‌نکردن برخی از دانش‌آموزان با کار شبانه و اضافه‌کاری، به مداخله معلمان آن‌ها نیاز است.

رهبران خط‌تولید نوبت کار شبانه باید بیشتر با کارآموزان دانش‌آموزان و معلمان در تعامل باشند و هر وضعیت غیرطبیعی را گزارش دهند تا معلمان بتوانند دانش‌آموزان را به کار در نوبت‌های کاری شبانه و اضافه‌کاری ترغیب کنند. همچنین، در جلسه تأیید شده بود اگر دانش‌آموزان به سرپیچی از کارکردن به‌صورت اضافه‌کاری ادامه دهند، معلمان باید از طرف خود استعفانامه‌ی آن‌ها را تحویل دهند.

در جلسه‌ی بررسی جذب دانش‌آموزان کارآموز که کارمندان خط‌تولید اکو و بخش کنترل تولید و بخش منابع انسانی را درگیر کرده بود، به‌ این توافق رسیدند تعداد زیادی از دانش‌آموزان کارگر را استخدام کند:

توصیه کرده بودند برای حل مشكل كمبود نیروی كار انسانی در فصل اوج کاری، كارگران دانش‌آموز را استخدام کنند.

آمازون در سال ۲۰۱۷، در توافق‌نامه‌ای با فاکسکان موافقت کرد ۱۵ خط‌تولید جدید را به كارخانه اضافه و هزاران كارگر جدید را استخدام كند تا خط‌تولید دستگاه‌های اکو و اکو دات و تبلت‌های کیندل خود را افزایش دهد. بااین‌حال، سال گذشته رسانه آبزرور (Observer) فاش کرد چگونه این کارخانه از تعداد کارگران آژانس بیشتری در مقایسه با آنچه به استفاده از آن طبق قانون چین مجاز است، بهره‌ می‌برد تا از استخدام کارمندان دائمی در ماه‌های اوج ترافیک کاری جلوگیری کند. بسیاری از کارگران آژانس به‌صورت اضافه‌کاری بیش از حد قانونی معمول، یعنی ۳۶ ساعت در ماه، کار می‌کردند.

در پاسخ، آمازون اعتراف کرد حساب‌رسان مستقل زمینه‌های نگرانی در کارخانه را شناسایی کردند. اینک، فاکسکان متعهد خواهد شد به کارمندان آژانس فرصتی داده شود تا کارمند دائم شوند. لی کیانگ، مدیر اجرایی سازمان نظارت بر کار کودک چین، با اظهارنظر درباره‌ی آخرین افشاگری‌ها، از آمازون و فاکسکان خواست نظارت مستقلی بر شرایط کار برای جلوگیری از نقض قانون کار وضع کنند.

او گفت:

تنها در شرایطی اجازه می‌دهد طرف‌های مستقل بتوانند شرایط کار را زیرنظر بگیرند که شرکت به نقض حقوق در کارخانه به‌طور مؤثری رسیدگی کند.

وی درادامه افزود:

استخدام تعداد زیادی از کارگران اعزام‌کننده و مجبورکردن دانش‌‌‌آموزان کارورز برای کار آن‌هم به‌صورت اضافه‌کاری و نوبت‌های کاری شبانه غیرقانونی است و فاکسکان به‌خوبی از این موضوع آگاه است؛ اما به‌دلیل افزایش سود، آن‌ها همچنان به جذب اعزام‌کنندگان و دانش‌‌‌آموزان کارورز ادامه می‌دهند.

افزون‌براین، اسناد فاش‌شده‌ای نشان می‌دهد که فاکسکان درنتیجه جنگ تجاری بین ایالات متحده و چین با مشکلاتی رو‌به‌رو شده که هزینه‌ی مواد اولیه را افزایش داده و برخی سفارش‌ها را از بین برده است.

«پاسارگاد»، نام شهری در استان فارس است که در بین دو کوه از رشته‌کوه‌های زاگرس قرار دارد و دارای آب و هوایی معتدل در تابستان و نسبتا سرد در زمستان است.

مجموعه‌ی باستانی پاسارگاد نیز که یادگاری از دوران پرشکوه هخامنشی است، در همین شهرستان قرار دارد و این شهرستان نیز به دلیل وجود این مجموعه‌ی ارزشمند ملی، به این نام لقب گرفته است.

مجموعه‌ی پاسارگاد، میراثی است که از ایران کهن به یادگار مانده و امروزه به واسطه‌ی حضور آثار ارزشمندی همچون آرامگاه کوروش بزرگ، تنگ بلاغی، تل تخت پاسارگاد، مجموعه‌ی سلطنتی و بسیاری آثار شگرف دیگر، همچون نگینی بی‌نظیر و بی‌همتا، در خاک سرزمین ایران، می‌درخشد. همچنین به نظر می‌رسد که «پاسارگاد»، که در برگیرنده‌ی این مجموعه‌ی تاریخی و کهن است، نام اولین پایتخت سلاطین هخامنشی است که جایگاه امروزی آن، در مرکز استان فارس و بر فراز دشتی وسیع، مشاهده می‌شود.

هر زمانی که قصد سفر به استان فارس و شیراز را دارید، با کجارو می‌توانید تورهای شیراز از آژانس‌های مسافرتی مختلف را پیدا کرده و بعد از مقایسه قیمت و امکانات آن‌ها، تور مدنظرتان را با هزینه کم و به راحتی خریداری کنید.

۱. مجموعه سلطنتی پاسارگاد

در مرکز پاسارگاد، در مکانی معروف به «چهارباغ»، تعدادی بنای تاریخی به نام «مجموعه‌ی سلطنتی پاسارگاد»، قرار گرفته است که به نظر می‌رسد، تعدادی از کاخ‌های هخامنشیان به نام‌های «کاخ دروازه»، «کاخ بارعام» یا «کاخ پذیرایی کوروش»، «کاخ S» یا «تالار عمومی»، «کاخ مسکونی کوروش دوم» یا «کاخ P»، است.

موقعیت مجموعه سلطنتی روی نقشه

پیکربندی اصلی کاخ‌ها، متشکل از سالن‌های ستون‌دار است. جالب است بدانید که در «کاخ پذیرایی»، بخش‌هایی از سه جرز سنگی مشاهده می‌شود و بر بالای جرزی که در بخش جنوبی قرار دارد، می‌توان قدیمی‌ترین سنگ‌نبشته‌ را که با خط میخی متنی بر آن حک شده را مشاهده کرد. بر این کتیبه چنین نوشته شده است:

«آدم کوروش خشایثی یه هخامنشی یه»

«من، کوروش شاه هخامنشی‌ام»

این متن به زبان‌های پارسی باستان، عیلامی و بابلی نوشته شده است.

۲. آرامگاه کوروش

در مجموعه‌ی تاریخی و باستانی پاسارگاد، یکی از مهم‌ترین بناهای تاریخی دوران حکومت هخامنشیان قرار دارد که از آن به نام «آرامگاه کوروش کبیر»، یاد می‌شود. ساختمان آرامگاه بین باغ‌های سلطنتی قرار گرفته و سازندگان این اثر باشکوه، آن را با استفاده از سنگ‌های بزرگ و مرتفع که بلندای برخی از آن‌ها تا ۷ متر نیز برآورد شده است، ساخته‌اند.

در گذشته این آرامگاه که قطعا مهم‌ترین جاذبه‌ی گردشگری در مجموعه‌ی پاسارگاد محسوب می‌شود، به نام «مشهد مادر سلیمان»، شهرت داشت و امروزه نیز به عنوان یکی از پرطرفدارترین جاذبه‌های توریستی استان فارس و شهرستان پاسارگاد، میزبان جمع زیادی از گردشگران از سراسر ایران و جهان است.

۳. تُل تخت پاسارگاد

از دیگر عمارت‌های قرارگرفته در محوطه‌ی باستانی پاسارگاد، «تُل تخت» یا «تخت مادر سلیمان» است که به «دژ داریوش» نیز شهرت دارد. گفته می‌شود که داریوش از پادشاهان هخامنشیان، پس از احداث «تخت جمشید»، در پیرامون بنای پاسارگاد، این دژ را در مساحتی به وسعت ۲ هکتار، احداث کرد. تالارهای ستون‌دار، سکوهای عظیم، اتاق‌های متعدد و انبار، از جمله بخش‌هایی است که طی کاوش‌های باستان‌شناسان در تل تخت، کشف شده است. این بنا که پیش‌تر یک عمارت تشریفاتی بوده، به دستور داریوش بزرگ، به دژی کاملا قدرتمند و محکم، تبدیل می‌شود.

۴. مقبره کمبوجیه (زندان سلیمان)

موقعیت مقبره کمبوجیه روی نقشه

«مقبره‌ی کمبوجیه»، بنایی کهن و متعلق به اوایل حکومت هخامنشیان در محوطه‌ی باستانی پاسارگاد است که به نام «زندان سلیمان» نیز شناخته می‌شود. برخی از باستان‌شناسان معتقدند که این آرامگاه، درواقع آتشکده‌ای است از دوران کوروش کبیر برجای مانده و در دوران اسلامی نیز به نام «زندان سلیمان» شهرت داشته است. از ویژگی‌های این آتشکده تاریخی، شباهت معماری آن با مقبره‌ی کوروش کبیر است که به عنوان یکی از شاهکارهای معماری دوران هخامنشی شناخته می‌شود. طرح بنا متشکل از بلوک‌های سنگی روی هم قرارگرفته به صورت چهار گوش و به شکل برج است، که متاسفانه امروزه تنها یک دیواره از آن برجای مانده است و گردشگران در مسیر رسیدن به کاخ‌های اختصاصی و کاخ بارعام با تُل تخت، می‌توانند این اثر شگفت‌انگیز ایران باستان را مشاهده کنند.

۵. کاروانسرای مظفری پاسارگاد

موقعیت کاروانسرا روی نقشه

یکی دیگر از عمارت‌های تاریخی در مجموعه‌ی باستانی پاسارگاد که قدمت آن به دوران حکومت آل مظفر بازمی‌گردد، بنایی کهن و متشکل از حیاطی به وسعت حدود ۲۱۰ مترمربع، با ایوانی به عرض ۳۰ متر به شکل چهارگوش و تعدادی اتاق کوچک و بزرگ که در نزدیکی آرامگاه کورش احداث شده و از آن به «کاروانسرای مظفری» یاد می‌شود. جالب است بدانید که سنگ‌های سفیدرنگی که در ساخت بخش‌هایی از این کاروانسرا مورد استفاده قرارگرفته است، درواقع از کاخ‌های مجموعه‌ی پاسارگاد به سرقت رفته است.

۶. محوطه مقدس پاسارگاد

محوطه‌ای باستانی در فاصله‌ای حدود ۱,۲۰۰ متری از بخش شمال غربی مجموعه‌ی پاسارگاد و در پشت تپه‌ ماهورهای سنگی که به دشت مشرف است، مشاهده می‌شود. این محدوده از پاسارگاد، در بین گردشگران و باستان‌شناسان به «محوطه‌ی مقدس» شهرت یافته است. منطقه‌ای که از دو سکوی سفید رنگ سنگی و تپه‌ای پله‌ای، به شکل هندسی مستطیل تشکیل شده است. امروزه، این محوطه یکی از جاذبه‌های توریستی در استان فارس محسوب می‌شود. جالب است بدانید که دو سکوی سفیدرنگ که در کنار یکدیگر قرار دارند، در دوران حکومت کوروش به عنوان آتشدان برای اجرای مراسم آیینی ساخته شده است. تپه‌ نیز در فاصله‌ی ۱۲۰ متری از غرب آتشدان‌ها، برفراز صخره‌های طبیعی و به صورت یک ساختار خشتی و سنگی مشاهده می‌شود.

۷. تنگ بلاغی پاسارگاد

یکی از جالب‌ترین بخش‌ها و جاذبه‌های گردشگری کشور را می‌توان در استان فارس و در شهرستان پاسارگاد، مشاهده کرد. جاذبه‌ای کهن که به «تنگ بلاغی» شناخته می‌شود که در بخش جنوبی مجموعه‌ی باستانی پاسارگاد قرار گرفته و دارای طولی در حدود ۱۸ کیلومتر در جهت جنوب غربی - شمال شرقی و پهنایی در حدود ۵۰۰ متر تا ۱۰ کیلومتر در جهت جنوب شرقی - شمال غربی، است.

رودخانه‌ی «سیوند» که به نام‌های «بلاغی» و «پلوار» نیز شهرت دارد، از داخل این تنگه عبور کرده و باعث ایجاد فضایی زیبا، سرسبز با پوششی جنگلی و پوشیده از درختان پسته وحشی، بادام کوهی و درختان بنه، شده است. جالب است بدانید که طی پژوهش‌های انجام شده در این تنگ تاریخی، بیش از ۱۷۰ محوطه‌ی باستانی کشف شده است. همچنین، سه دوره نیز در این بخش تاریخی شناسایی شده که دوره‌ مربوط به دوره‌ی میانی پارینه سنگی (کهن‌ترین دوره‌ی کشف شده با قدمتی نزدیک به ۲۵۰ هزار تا ۴۰ هزار سال)، دوره‌ی پارینه سنگی جدید و فرا پارینه سنگی (با قدمتی بین ۱۲ هزار تا ۸ هزار سال) و دوره‌ی نوسنگی (جدیدترین دوره‌ی کشف شده با قدمتی نزدیک به ۸ هزار سال)، است.

۸. باغ ایرانی پاسارگاد

بازسازی تصوری از باغ پاسارگاد

یکی دیگر از قسمت‌های مجموعه‌ی تاریخی پاسارگاد، «باغ ایرانی پاسارگاد» است که بسیاری از کارشناسان، آن را اصل و ریشه‌ی معماری باغ‌های ایرانی می‌دانند. درواقع می‌توان این مجموعه را که قرارگیری چندین کاخ در محوطه‌ی باغی سرسبز و وسیع است، نخستین نماد هنر ترکیبی عناصر معماری گوناگون از تمدن‌های باستانی، با ویژگی‌های خاص هنرمندان و هنر هخامنشیان دانست. این باغ اصیل ایرانی به دلیل ویژگی‌ و عناصر اصلی معماری به کاررفته در آن، در بین باستان‌شناسان شهرت یافته است.

در واقع، توجه به عناصر مذهبی و استفاده از آن به صورت مفهومی در ساختارهای معماری، الگوی هندسی باغ به همراه کوشک‌ها و راه‌آب‌های سنگی آن در میان باغ بزرگ پاسارگاد، نحوه توزیع و تقسیم مناسب آب در داخل مجموعه باغ و کاخ‌ها و ترکیب عناصر و ساختارهای معماری با طبیعت از جمله ویژگی‌هایی است که این باغ را به عنوان الگویی مادر در باغ‌سازی ایرانی مطرح می‌کند. همچنین کارشناسان معتقدند که باغ پاسارگاد و مجموعه کاخ‌های آن به عنوان یکی از ماندگارترین ابداع‌های هخامنشیان و اولین نمونه باغ‌سازی ایرانی مطرح و به صورت الگو در شیوه باغ‌سازی این سرزمین و کشورهای همجوار مورد استفاده قرار گرفته است.

بی‌شک موتوجی‌پی (MotoGP) اوج مسابقات موتورسواری در پیست است. دقیقا همان نقشی که فرمول یک برای علاقه‌مندان به اتومبیل‌رانی برعهده دارد، موتوجی‌پی برای طرفداران دنیای هیجان‌انگیز موتورسیکلت بازی می‌کند. البته، در‌صورتی‌که ایده‌ی شما برای سرگرم‌شدن دیدن برخی از بهترین موتورسواران سراسر جهان باشد که با سرعت حدود ۳۲۰ کیلومتربرساعت در فاصله‌ی چند سانتی‌متری از کنار یکدیگر عبور می‌کنند و اساسا با پیشرانه‌ی روی دو چرخ می‌توانند به‌دقت تعادل خود را حفظ کنند. سال‌ها تجربه و چند دهه فداکاری و استعداد برای موتورسواری حرفه‌ای نیاز است. طبیعتا بی‌ام‌و به‌عنوان شریک ۲۰ ساله‌ و رسمی خودرو ایمنی مسابقات موتورسواری، به خودرویی بسیار جذاب نیاز دارد که در سطح موتورسیکلت‌های موتو‌جی‌پی باشد؛ موتورسیکلت‌هایی که به بهترین شکل ممکن طراحی شده‌اند تا در بهترین پیست‌های جهان مسابقه دهند. 

خودرو ایمنی بی‌ام‌و M8 موتوجی‌پی، پرچم‌دار ناوگان خودرو ایمنی به‌شمار می‌رود که براساس نسخه‌ی استاندارد کامپتیشن جدید ساخته شده است. به‌گفته‌ی مارکوس فلاش، مدیر دپارتمان M بی‌ام‌و، خودروهای M8 و مدل مسابقه‌ای استقامت M8 GTE به‌صورت موازی ساخته شده‌اند. فلاش گفت:

انتخاب بی‌ام‌و M8 به‌عنوان مبنایی برای ساخت خودرو ایمنی جدید موتوجی‌پی برای ما انتخابی منطقی بود. حتی در نسخه‌ی تولیدی خود هم این خودرو مناسب مسابقات اتومبیل‌رانی است. با امکانات و ویژگی‌های نوآورانه، بی‌ام‌و M8 نمونه‌ی دیگری از تلاش ما برای بهبود به‌شمار می‌رود. با وجود بی‌ام‌و M8 موتوجی‌پی، ما واقعا هیجان‌زده‌ایم که خودرویی پیشرو و قدرتمند برای مسابقات حرفه‌ای موتورسیکلت ارائه دهیم.

عملکرد خودرو ایمنی بی‌ام‌و M8 با استفاده از قطعات زیادی بهبود یافته است که می‌تواند در مدل تولیدی M8 نیز به‌کار برده شود. البته، این خودرو هنوزهم باید سبک‌وزن و آیرودینامیک و جذاب باشد. اضافه‌شدن چراغ هشدار سقفی، صندلی‌های اسپرت ریکارو، قابلیت‌های مخصوص مسابقه و تجهیزات ایمنی، آخرین تمهیدات برای این خودرو ۶۲۵ اسب‌بخاری است. قلب تپنده‌ی خودرو ایمنی جدید پیشرانه‌ی خورجینی هشت سیلندر مجهز بهتوربوشارژر دوگانه همراه‌با جبعه‌دنده‌‌ی خودکار هشت‌سرعته است که با سیستم تمام‌چرخ محرک تکمیل می‌شود و به بی‌ام‌و M8 کمک می‌کند فقط در ۳.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد.

سایر اصلاحات برای بهبود خودرو ایمنی بی‌ام‌و M8 موتوجی‌پی عبارت‌اند از:‌سیستم اگزوز اسپرت تیتانیومی، سراگزوز فیبرکربنی، دیفیوزر عقب کربنی، فلاشر LED روی جلوپنجره، کپسول آتش‌نشانی، لاستیک‌های میشلن کاپ، جلوپنجره‌ی قرمز، اسپویلر جلو با رنگ سیاه، بال عقب بی‌ام‌و M8 و... . 

اولین حضور بی‌ام‌و M8 جدید هفته‌ی جاری در گرندپری موتوجی‌پی در پیست ردبول ریسینگ اتریش رقم خواهد خورد. از سال ۱۹۹۹، بی‌ام‌و ناوگان رسمی خودرو ایمنی موتوجی‌پی را تأمین کرده است و M8 جدیدترین مدل قدرتمند این خودروساز برای چنین مسابقاتی به‌شمار می‌رود.

به گزارش خبرنگار حوزه دریچه فناوری گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان، تکامل صنعت ساخت تلفن همراه در ۲۰ سال اخیر چنان سرعتی داشته که گاهی مدل‌های عرضه شده چند سال پیش، دیگر به‌هیچ‌وجه نمی‌توانند نیاز‌های کاربران امروزی را برآورده کنند. تلفن‌های هوشمند از نظر نمایشگر، سرعت و قدرت پردازش اطلاعات، دوربین، حافظه، اینترنت همراه و نرم‌افزار‌های کاربردی، پیشرفت چشمگیری داشتند و حالا در تمامی کار‌های روزانه می‌توان از قابلیت‌های تلفن هوشمند بهره برد، همین موضوع موجب شده تا کنار گذاشتن این دستگاه هوشمند بسیار دشوار باشد و مردم روزانه ساعت‌ها با تلفن هوشمند خود کار کنند.

اما مدل‌های عرضه شده فعلی از تمامی جنبه‌ها پیشرفت نداشته‌اند، درست است که یک تلفن هوشمند پایین‌رده امروزی در تمامی شاخصه‌ها از یک تلفن همراه بالارده ۱۰ سال پیش، عملکردی به‌مراتب بهتر دارد، اما قطعا در یک ویژگی شکست خواهد خورد، آن ویژگی عمر باتری است. مدل‌های قدیمی مانند نوکیا ۳۳۱۰ حتی با وجود استفاده فراوان، چند روز شارژ نگه می‌داشتند و این ویژگی فوق‌العاده بود. اما دلیل این اتفاق چیست؟ چرا با پیشرفت لحظه‌ای فناوری، تلفن‌های هوشمند امروزی از نظر باتری بسیار ضعیف هستند؟

این دیگر یک واقعیت جهانی است و همه می‌توانند به آن اقرار کنند که عمر باتری‌های تلفن‌های امروزی بسیار کم است. بله درست است، نمایشگر‌های بزرگ‌تر، سخت‌افزار پیچیده‌تر، نرم‌افزار‌های سنگین و استفاده مداوم از اینترنت، مصرف الکتریکی تلفن‌های امروزی را نسبت به گذشته چندین برابر کرده است، اما یادمان نرود که ظرفیت باتری‌ها نیز چندین برابر افزایش داشته است، در حال حاضر اکثر مدل‌های پرچمدار یا بالارده از باتری با ظرفیت بیش از ۴ هزار میلی‌آمپر و یا گاهی بیش از ۵ هزار میلی‌آمپر بهره می‌برند، این در حالی است که باتری مدل‌های قدیمی در بهترین حالت حتی به هزار‌ملی‌آمپر نیز نمی‌رسید؛ بنابراین دلیل عمر بد باتری‌های فعلی چیست؟

بر اساس گزارش ونکات سرینی‌واسن، متخصص فناوری‌های باتری و رئیس مرکز همکاری در علوم ذخیره انرژی آرگون، دلیل اصلی این مشکل دو کلمه است: قانون مور. این قانون موردی را بیان می‌کند که به سرعت پیشرفت فناوری‌های باتری صدمه زده و موجب شده تا فناوری باتری‌ها همگام با تلفن‌های هوشمند رشد چشمگیری نداشته باشند.

قانون مور چیست؟

گوردن مور یکی از بنیان‌گذاران شرکت اینتل در سال ۱۹۵۶ در یکی از مقالات خود به روند رشد و پیشرفت قطعات نیمه‌رسانا اشاره کرد که پس از چندین سال به قانون مور مشهور شد، طبق گفته وی هر دوسال تعداد ترانزیستور‌های به‌کار رفته در یک مساحت دوبرابر خواهد شد، یعنی پیشرفت فناوری به صورتی است که هر دوسال می‌توان در یک مساحت مشخص، دوبرابر نسبت به گذشته، ترانزیستور داشت. به عنوان مثال اگر یک پردازنده یک سانتی‌متری ۱۰ هزار ترانزیستور دارد، این مقدار طی دو سال در همان مساحت به ۲ هزار ترانزیستور می‌رسد. البته سرعت رشد فناوری در نیمه‌رسانا‌ها بیشتر شد و مقدار زمانی اعلام شده از گوردن مور کاهش یافت، اما در هر صورت به این ترتیب قدرت قطعات سخت‌افزاری به‌خصوص پردازنده‌ها هر دو سال دو برابر می‌شد، اما سرعت رشد فناوری باتری به این شکل نیست. باتری دارای عناصر شیمیایی است و قوانینی فیزیکی برروی آن کاربرد ندارد به همین جهت سرعت رشد و شیوه ارتقاء آن کاملا متفاوت و کندتر است.

البته در سال‌های اخیرشاهد پیشرفت‌های زیادی در تولید باتری‌ها بوده‌ایم، اما این پیشرفت‌ها به مقداری کافی، تاثیرگذار نبوده است، به‌طور مثال با کوچک‌شدن اجزا داخل تلفن هوشمند، فضای بیشتر برای افزایش تراکم باتری به‌وجود آمده است، ونکات سرینی‌واسن در این باره می‌گوید: "پنج سال پیش به ما ثابت شد که دیگر نمی‌توان تراکم باتری را افزایش داد، زیرا خطر آتش سوزی باتری‌ها بالا خواهد رفت، ما به‌مرحله‌ای رسیده‌ایم که با تغییر مواد شیمیایی باتری، بتوانیم تراکم آن را افزایش دهیم، اما این اتفاق به مقداری کند رخ می‌دهد که نمی‌توان آن را پیشرفت فناوری نامید. "

اشاره ونکات سرینی‌واسن به پنج سال پیش مربوط به عرضه سری گلکسی نوت ۷ است، همانطور که می‌دانید این مدل با باتری ۳ هزار و ۵۰۰ میلی‌آمپری عرضه شده بود که پس از مدتی با انفجار تعداد مختلفی از آن، نسخه‌های بسیار زیادی فراخوانی شده و با مدل جدید با باتری ۳ هزار و ۲۰۰ میلی‌آمپری جایگزین شدند.

باتری‌های فعلی براساس فناوری لیتیوم‌کبالت که در ابتدای دهه ۹۰ میلادی معرفی شد، ساخته می‌شود، این باتری‌ها قابلیت شارژ مجدد دارند و در تمامی گوشی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند، اما ظرفیت شارژ دهی این باتری به پایان رسیده و دیگر نمی‌توان ظرفیت باتری‌ها را افزایش داد، به همین منظور متخصصان به دنبال عناصر دیگر برای استفاده در آینده هستند، یکی از فناوری‌های مورد انتظار، باتری‌های حالت جامد است که به‌جای مواد مایع یا پلیمر از الکترود و الکترولیت جامد تشکیل شده‌اند. با عرضه این‌باتری‌ها مقدار ظرفیت ذخیره‌سازی انرژی چندین برابر خواهد شد، البته این فناوری به‌زودی عرضه نمی‌شود و باید طی چندین سال آینده منتظر اولین باتری‌های جامد باشیم. پیش‌بینی می ‎شود تا آن زمان مصرف الکتریکی تلفن‌های هوشمند نیز بالا رود و مجددا باتری‌های جدید نتوانند مدت زمان مطلوبی بدون شارژ دوام بیاورند.

چندین نکته برای افزایش عمر باتری تلفن هوشمند

با این وجود به زودی باتری‌های حجیم با عمر بالا نخواهیم داشت، پس بهتر است با استفاده صحیح از باتری تلفن هوشمند، عمر آن را افزایش دهیم.

۱. شارژ باتری را کاملا خالی یا کاملا پر نکنید

اولین قدم برای افزایش عمر باتری رفتار صحیح با آن است، شارژ باتری تلفن‌های هوشمند نباید از ۲۵ درصد کمتر و یا از ۸۰ درصد بیشتر شوند، همواره باید شارژ باتری میان ۲۵ تا ۸۰ درصد نگه‌داشته شود، در صورت کاهش یا شارژ بیش از حد باتری، عمر آن کاهش می‌یابد.

۲. تلفن هوشمند را شبانه شارژ نکنید

باید زمان شارژ تلفن هوشمندتان را داشته باشید، نباید تلفن را به شارژر زده و آن را رها کرد، این کار باعث می‌شود باتری به‌صورت کامل شارژ شود که در مورد بالا ذکر کردیم این کار اشتباه است، دوم آن‌که اتصال تلفن هوشمند با شارژ پس از پایان یافتن شارژ‌گیری موجب مختل شدن کار باتری می‌شود و در نهایت گوشی داغ می‌شود.

۳. گرما، اولین دشمن باتری

تلفن‌هوشمند نباید به هیچ‌وجه بیش از حد داغ شود، این کار با استفاده از برنامه‌های سنگین در زمان طولانی، اتصال گوشی به شارژر در زمان طولانی و استفاده همزمان از تلفن همراه در حین شارژ گوشی رخ می‌هد، با این کار عمر باتری به طور چشمگیری کاهش پیدا می‌کند.

۴. برنامه‌های پس‌زمینه را ببندید

بسیاری از برنامه‌های غیر ضروری به صورت پیش‌فرض در پس زمینه گوشی باز هستند و انرژی مصرف می‌کنند، با رفتن به منو برنامه‌های پس‌زمینه این برنامه‌ها را ببندید، همچنین می‌توان از نرم‌افزار‌های کم‌حجم بستن نرم‌افزار‌های فعال استفاده کرد.

۵. کار با گوشی را محدود کنید

واقعیت آن است که اگر بهترین باتری جهان را نیز داشته باشید، با استفاده مداوم از گوشی، باتری به زودی خالی خواهد شد، بهتر است کار‌هایی مانند بازی یا گشت‌و‌گذار در فضای مجازی را کاهش دهید تا شارژ باتری برای مواقع ضروری باقی بماند.

تیونر منصوری در نمایشگاه خودرو ژنو سال ۲۰۱۹، با تعداد درخورتوجهی از خودروهای سفارشی حضور یافت. اکنونرولزرویس کالینان منصوری که در ژنو رونمایی شد، آماده‌ی فروش شده است. قیمت این شاسی‌بلند لوکس در آلمان ۷۸۵ هزار یورو (۸۷۹ هزار و ۷۸۰ دلار) است و تنها ۱۳ دستگاه از آن تولید می‌شود.

به‌تازگی، یکی از نمایندگی‌های خودرو در آلمان رولزرویس کالینان تیونینگ منصوری را ۶۴۸ هزار و ۵۰۰ یورو (۷۲۶ هزار و ۷۹۹ دلار) آگهی کرده است. این نمایندگی درزمینه‌ی فروش سوپراسپرت‌ها و خودروهایی لوکسی همچون بوگاتی شیرون فعالیت می‌کند. با توجه به قیمت ۳۲۵ هزار دلاری مدل استاندارد از شاسی‌بلند رولزرویس کالینان، نمی‌توان خرید کالینان سفارشی منصوری را معامله‌ای مقرون‌به‌صرفه نامید.

به‌گفته‌ی فروشنده‌، خودرو کالینان دو ماه پس از ثبت سفارش به‌دست مشتری می‌رسد و از تمامی لوازم‌های سفارشی منصوری بهره می‌برد. تغییرات اعمال‌شده‌ی منصوری کیت بدنه‌ی پهن، بال عقب، پوشش مخصوص موتور، سیستم اگزوز اسپرت، سیستم تعلیق تنظیم‌شونده و رینگ‌های ۲۴ اینچی را شامل می‌شود. همانند نمونه‌ی معرفی‌شده در نمایشگاه ژنو، این مدل هم از رنگ‌بندی دوگانه‌ی سیاه مات و نقره‌ای در بدنه بهره می‌برد. در کابین خودرو نیز، از تودوزی بژ روشن و تزیین تیره‌رنگ استفاده شده و هماهنگی جذابی به‌وجود آورده است.

ار اواخر دی‌‌ اخبار مختلفی درباره‌ی معرفی گوشی آیفون اپل با دوربین سه‌گانه منتشر شده است. حتی در همان زمان گفته شد آیفون ۲۰۱۹ از دوربین سه‌گانه با زوم اپتیکال سه‌برابری و باتری ۴,۰۰۰ میلی‌آمپر ساعتی بهره خواهند برد. حالا شایعه‌های جدید حاکی از آن است که کوپرتینویی‌ها قصد دارند آیپد نسل بعدی خود را نیز با دوربین چندگانه به بازار عرضه کنند. براساس آخرین گزارش مک اوتاکارا، انتظار می‌رود آیپد پرو بعدی از دوربین سه‌گانه در پنل پشتی بهره ببرد؛ درحالیکه آیپد ۱۰.۲ اینچی احتمالا با دوربین دوگانه به بازار عرضه خواهد شد.

اواخر اسفند، آیپد مینی جدید با نمایشگر ۷.۹ اینچی رتینا و تراشه A12 Bionic معرفی شد. درکنار آیپد مینی، کوپرتینویی‌ها آیپد ایر ۱۰.۵ اینچی را نیز معرفی کردند. انتظار می‌رود اواخر سال جاری میلادی، آیپد و آیپد پرو جدید با سیسم دوربین جدید معرفی شوند. مک اوتاکارا ادعا می‌کند آیپد پرو نسل بعدی اپل از تعداد دوربین بیشتری در پنل پشتی بهره خواهد برد. 

پیش‌تر شایعه شده بود آیفون ۱۱ نیز با تعداد دوربین بیشتری در پنل پشتی به بازار عرضه می‌شود. همچنین همان‌طورکه گفته شد، انتظار می‌رود نسل ششم آیپد اپل نیز از دوربین دوگانه در پنل پشتی مشابه آیفون ۱۱ و نمایشگر LCD بهره ببرد. براساس اعلام مک‌ اوتاکارا، این دستگاه‌های جدید در اکتبر به بازار عرضه خواهند شد.

در‌حالی‌که اپل چند مدل اخیر آیفون خود را با دوربین دوگانه معرفی کرده، هنوز نتوانسته چنین سیستم دوربینی را در آیپدهای خود اجرا کند. جدیدترین نسخه‌ی آیپد پرو با دوربین تکی ۱۲ مگاپیکسلی و جدیدترین نسخه‌های آیپد ایرو آیپد مینی و آیپد ۹.۷ اینچی نیز با دوربین تکی ۸ مگاپیکسلی معرفی شدند. سیستم دوربین چندگانه بخشی از برنامه‌های کوپرتینویی‌ها در بخش توسعه‌ی فناوری‌های مبتنی‌بر واقعیت افزوده است. در اوایل سال جاری، بلومبرگدر گزارشی اعلام کرد که دوربین‌های سه‌گانه در آیفون‌های جدید برای استفاده در اپلیکیشن‌های واقعیت افزوده کاربرد دارند. در همان گزارش گفته شده بود احتمالا آیپد پرو نسل بعدی نیز با دوربین سه‌گانه به بازار عرضه شود. 

اینتل در نمایشگاه CES امسال، به پروژه آتن اشاره کرد و در ماه مه جزئیات بیشتری از هدف پروژه‌ی مذکور ارائه داد. لپ‌تاپ‌های فوق‌باریک و سبک با عمر باتری بسیار طولانی و شارژ سریع و پشتیبانی از 5G ازجمله ویژگی‌های لپ‌تاپ‌های این پروژه هستند. غول دنیای نیمه‌هادی اکنون علامت بصری خود را رونمایی کرده است؛ علامتی که مشخص می‌کند کدام لپ‌تاپ‌ها با مشخصات قوی پروژه‌ی آتن همخوانی دارند.

نشان یادشده که متن Engineered for Mobile Performance را به‌همراه خود دارد، در روزهای اخیر، روی Dell XPS 13 2-in-1 قرار گرفته است و در هفته‌های آینده نیز روی Elitebook 1040 و Elitebook 830 اچ‌پیخودنمایی خواهد کرد. انتظار می‌رود لپ‌تاپ‌هایی از شرکت‌های ایسر، دل، اچ‌پی، لنوو و سامسونگ، در تعطیلات میلادی با نشان پروژه‌ی آتن اینتل عرضه شوند.

لپ‌تاپ‌ها و رایانه‌های شخصی معمولا با برچسب‌ها و نشان‌های متعددی عرضه می‌شوند که مشتریان اغلب به آن‌ها توجهی نمی‌کنند. اینتل امیدوار است علامت بصری جدید لپ‌تاپ‌های پروژه‌ی آتن را از سایرین متمایز کند. شایان ذکر است این نشا عملی‌شدن پروژه‌ی آتن را نوید می‌دهد.

پیکاپ ام‌جی اکستندر (Extender) به‌عنوان اولین خودرو دیفرانسیل‌عقب ام‌جی پس از توقف تولید رودستر TF، به‌تازگی در تایلند معرفی شده است. ظاهر ام‌جی اکستندر به پیکاپ مکسوس T70 شباهت دارد و نسخه‌ی بازنگری‌شده‌ی این وانت محسوب می‌شود.

وانت مکسوس T70 هم برپایه‌ی وانت LDV T60 ساخته شده که در بازار استرالیا فروخته می‌شود. هر دو خودرو T70 و اکستندر، از جدیدترین پیشرانه‌ی توربودیزل گروه خودروسازی شانگهای (SAIC) بهره می‌برند. LDV، مکسوس، ام‌جی و Roewe، همگی زیرمجموعه‌ی گروه خودروسازی چینی سایک محسوب می‌شوند. تغییرات اعمال‌شده در اکستندر در مقایسه با وانت T70، به جلوپنجره و نشان جدید محدود می‌شود.

وانت اکستندر ام‌جی در دو نوع چهاردر دوکابین و دودر تک‌کابین عرضه خواهد شد. ام‌جی اکستندر در بازار تایلند با پیشرانه‌ی دولیتری توربودیزل چهار سیلندر با ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۷۵ نیوتن‌متر گشتاور عرضه شده است. نسخه‌ی تویین‌توربوشارژ پیشرانه‌ی ذکرشده با ۲۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن‌متر گشتاور، فعلا برای وانت اکستندر در نظر گرفته نشده است.

خریداران دو انتخاب جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و خودکار را پیش‌ رو دارند. مدل‌های پایه‌ای ام‌جی اکستندر دیفرانسیل‌عقب هستند؛ در‌حالی‌که برای مدل‌های گران‌تر سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ در نظر گرفته شده است.

از تجهیزات سفارشی به‌کاررفته در وانت ام‌جی اکستندر می‌توان به هشدار انحراف از مسیر، چراغ‌های LED، صندلی‌های چرمی، پوشش مخصوص کابین، دوربین دنده‌عقب و سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر ۱۰ اینچی اشاره کرد.

 در سال جاری، ام‌جی افزون‌بر وانت اکستندر، ون V80 را هم در تایلند معرفی کرده است. در بازار تایلند، قیمت مدل تک‌کابین ام‌جی اکستندر ۱۷ هزار و ۶۴۸ دلار و قیمت مدل دوکابین آن ۲۳ هزار و ۷۵۸ دلار خواهد بود.