شرکت‌هایی که عموما با گوشی‌های هوشمند خود شناخته می‌شوند، اکنون به‌دنبال ورود به دنیای تلویزیون‌های هوشمند هستند. از ورود شیائومی به کسب‌وکار تلویزیون مدتی می‌گذرد و وان‌پلاس نیز ظاهرا برای رونمایی از نخستین تلویزیون هوشمند خود آماده می‌شود. در این بین آنر، زیرمجموعه‌ی مستقل گروه هواوی که در زمینه‌ی ساخت گوشی‌های هوشمند اقتصادی و جوان‌محور فعالیت دارد، ماه گذشته برای نخستین‌بار از برنامه‌ی خود برای عرضه‌ی تلویزیون هوشمند پرده‌ برداشت.

آنچه تلویزیون آنر را جالب‌توجه می‌کند، پلتفرمی است که آن را هوشمند می‌سازد. تلویزیون چینی‌ها به‌جای Android TV از سیستم‌عامل جدید هواوی موسوم به HarmonyOS بهره می‌برد. بدین‌ترتیب آنر ویژن نخستین دستگاه مبتنی بر پلتفرم متن‌باز شرکت مادر به‌حساب می‌آید.

روز گذشته، ریچارد یو، مدیرعامل گروه محصولات تجاری هواوی در جریان رویداد شرکت متبوع خود برای توسعه‌دهندگان از HarmonyOS پرده برداشت. هارمونی درست‌مانند فیوژای گوگل، سیستم‌عاملی مبتنی بر میکروکرنل است و هواوی از آن به‌عنوان «سیستم‌عامل توزیع‌شده»‌ای یاد می‌کند که توانایی اجرا‌شدن روی طیف گسترده‌ای از دستگاه‌ها، شامل ساعت‌های هوشمند، تلویزیون‌ها و نمایشگرهای هوشمند را دارد.

هارمونی از گوشی‌های هوشمند نیز پشتیبانی می‌کند؛ اما هواوی حاضر نیست تا اندروید را کنار بگذارد؛ چرا که نمی‌خواهد رابطه‌ی خود با شرکایش را از بین ببرد و از سوی دیگر، در حال‌حاضر قادر به رقابت با اکوسیستم اندروید نیست. چینی‌ها از دو سال پیش توسعه‌ی هارمونی را به‌عنوان «راهکاری جایگزین» برای جایگزینی احتمالی پلتفرم‌های اندروید گوگل و ویندوز مایکروسافت آغاز کرده‌اند.

پنل

پنل به‌کاررفته در آنر ویژن ابعادی ۵۵ اینچی با رزولوشن 4K یا ۲۱۶۰ × ۳۸۴۰ پیکسل دارد و ۹۴ درصد از نمای جلویی تلویزیون را فرا گرفته است. این پنل ۸۷ درصد از فضای رنگی گسترده‌ی NTSC را پشتیبانی می‌کند، روشنایی آن در بیش‌ترین حالت به ۴۰۰ نیت می‌رسد و زاویه‌ی دید عریض ۱۷۸ درجه‌‌ای را ارائه می‌دهد. چینی‌ها با تلویزیون هوشمند خود گواهی TÜV Rheinland برای سطح پایین نور آبی را نیز دریافت کرده‌اند. براساس اعلام آنر، تلویزیون آنر ویژن به‌ترتیب ظرف یک و دو ثانیه با دکمه و ریموت آماده‌به‌کار می‌شود.

طراحی

آنر تلویزیون هوشمند خود را سبک‌وزن می‌داند و باریک‌ترین ضخامت آن را ۶.۹ میلی‌متر عنوان می‌کند. حاشیه‌های اطراف پنل فلزی است و به‌گفته‌ی چینی‌ها دستگاه از طراحی «قوس سه‌بعدی» و «الگوی الماس» در پنل پشتی بهره می‌برد. مدل پروی تلویزیون دوربین پاپ‌آپی با وضوح 1080p نیز دارد که می‌تواند تا زاویه‌ی ۱۰ درجه روبه‌پایین کج شود. دوربین یادشده صرفا در جریان تماس‌های ویدیویی ظاهر شده و با آغاز تعامل دوربین با کاربر، چراغی با رنگ‌ متغیر پدیدار خواهد شد.

صدا

مدل پروی آنر ویژن از ۶ اسپیکر ۱۰ واتی و مدل عادی آن از ۴ اسپیکر ۱۰ واتی بهره خواهد برد. در کنار اسپیکرهای یادشده، حفره‌ی ۱.۶ لیتری صدا، جلوه‌ی صوتی فراگیر Huawei Histen، پشتیبانی از Hi-Res Wireless Audio، سازگاری با بلوتوث نسخه‌ی ۵.۰ در ریموت یا اتصال به هدفون و گوشی در کنار قابلیت تطبیق حجم صدا برای نرمال‌سازی حین تعویض کانال از جمله‌ی ویژگی‌های صوتی تلویزیون هوشمند آنر به‌حساب می‌‌آید.

تلویزیون هوشمند آنر ویژن آرایه‌ای از ۶ میکروفون را نیز در بطن خود دارد که از فاصله‌ی ۵ متری نیز برای فعال‌سازی دستیار دیجیتال YoYo فعال می‌شوند.

سیستم‌عامل هارمونی

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، آنر ویژن نخستین ابزار مبتنی بر سیستم‌عامل هارمونی هواوی به‌حساب می‌آید. از آنجا که با یک تلویزیون طرف هستیم، مهندسان چینی رابط کاربری را با صفحه‌ای بزرگ تطبیق داده‌اند. آنر رابط کاربری HarmonyOS را «همانند مجله» می‌داند. سیستم‌عامل دستگاه با چندین سرویس بومی چینی یکپارچه شده است و پس از عرضه‌ی ابزارهای دیگر مبتنی بر سیستم‌عامل هارمونی، به‌عنوان هابی برای تعامل با چندین دستگاه عمل خواهد کرد.

آنر ویژن قابلیت «اتصال آنر مجیک» را نیز در بطن خود دارد تا بدین ترتیب کاربر بتواند از گوشی هوشمند خود برای کنترل تلویزیون یا نمایش محتوای آن را صفحه‌ی بزرگ‌تر با وضوح 1080p استفاده کند. نمایش محتوای گوشی روی تلویزیون با استانداردهای DLNA یا Miracast صورت می‌گیرد؛ بنابراین نیازی به وجود اپلیکیشنی مجزا برای این کار نخواهد بود. براساس ادعای آنر، امکان میرور کردن محتوا با میزان تأخیر ۵۰ تا ۱۰۰ میلی‌ثانیه برای اشتراک‌گذاری بازی‌ها روی نمایشگر بزرگ در دسترس خواهد بود. کاربر امکان اشتراک‌گذاری فایل‌های چندرسانه‌ای با نرخ انتقال ۶۰۰ مگابایت در هر ۲۰ ثانیه را نیز از طریق Huawei Share خواهد داشت.

دستیار دیجیتال YoYo قابلیت آغاز فرایند‌های روتین کاربر حین رسیدن او به منزل یا خوابیدن او را دارد و می‌تواند با فرمان‌های صوتی، اپلیکیشن‌های دلخواه کاربر را نیز اجرا کند. تلویزیون چینی‌ها قابلیت شناسایی چهره را نیز در بطن خود دارد و می‌تواند تشخیص دهد که کودکی در حال تماشای تلویزیون است؛ بدین ترتیب تلویزیون به‌صورت خودکار انتشار نور آبی را کاهش خواهد داد.

از قابلیت‌های نرم‌افزاری دیگر آنر ویژن می‌توان به بُرد پیام‌رسانی خانواده، یکپارچکی با زنگ در منزل برای متوقف‌ ساختن پخش محتوای چندرسانه‌ای و دستیار استریم برای کمک به کاربر جهت یافتن سرویس استریم مناسب جهت پخش محتوای دلخواه او اشاره کرد.

تراشه

قلب تپنده‌ی آنر ویژن، تراشه‌ی ۲۸ نانومتری جدیدی موسوم به Hongjun 818 محسوب می‌شود که حاصل همکاری های‌سیلیکون و بایدو است. تراشه‌ی یاشده توانایی ارائه‌ی بهینه‌ی خروجی صدا و تصویر با کیفیت بالا را دارد. ۲ گیگابایت رم، دو هسته‌ی پردازشی Cortex A73، دو هسته‌ی Cortex A53 در کنار ماژول پردازش گرافیکی چهار هسته‌ای و ۶۰۰ مگاهرتزی Mali-G51 با قابلیت پشتیبانی از پخش ویدیوهای 1080p و 4K با نرخ ۶۰ فریم‌برثانیه‌ی H.265 از جمله‌ی دیگر مشخصات Hongjun 818‌ به‌شمار می‌آید.

تراشه‌ی Hongjun 818 از دی‌کد تصاویر ۶۴ مگاپیکسلی، HDR، کاهش نویز، آپ‌اسکیل سوپر رزولوشن، تخمین حرکت/جبران حرکت (MEMC)، نورپردازی محلی و DCI‌ نیز پشتیبانی می‌کند. همکاری با بایدو در پروژه‌ی توسعه‌ی این تراشه به بهبود عملکرد آن در تشخیص دستورهای صوتی از مسافت دور با استفاده از ماژول واحد پردازش عصبی Hi3516DV300 نیز کمک کرده است.

آنر ویژن از ماژول وای‌فای Hi1103 های‌سیلیکون نیز بهره می‌برد. این ماژول از پهنای باند ۱۶۰ مگاهرتزی، نرخ دانلود ۱.۷ گیگابیت‌برثانیه‌ای و فرکانس دوگانه‌ی ۲.۴/۵ گیگاهرتزی پشتیبانی می‌کند.

قیمت و زمان عرضه

نسخه‌ی استاندارد آنر ویژن با ۱۶ گیگابایت حافظه‌ی ذخیره‌سازی به قیمت ۳۷۹۹ یوان (معادل ۵۳۷ دلار) به‌فروش خواهد رسید؛ در‌حالی‌که نسخه‌ی پرو با حافظه‌ی ۳۲ گیگابایتی به‌قیمت ۴۷۹۹ یوان (۶۸۰ دلار) در دسترس خواهد بود. هر دو مدل از ۲ گیگابایت رم بهره می‌برند؛ اما دوربین پاپ‌آپ تنها در مدل پرو موجود خواهد بود.

ثبت پیش‌سفارش از امروز در چین آغاز خواهد شد؛ درحالی‌که خرید عمومی از تاریخ ۱۵ اوت (۲۴ مرداد) امکان‌پذیر خواهد بود. متاسفانه هنوز اطلاعاتی در خصوص عرضه‌ی جهانی آنر ویژن در دسترس نیست؛ چرا که سیستم‌عامل هارمونی هم‌اکنون اکوسیستمی غنی از اپلیکیشن‌های بین‌المللی ندارد.

حال که پردازنده‌های AMD Zen 2 توانسته‌ است توجه بازار عمومی و بازار تجاری را با نسل سوم پردازنده‌هایرایزن (Ryzen) و نسل دوم پردازنده‌های EPYC به خود جلب کند، زمان آن رسیده که غول دنیای پردازنده به استقبال آینده برود. در همین راستا به نظر می‌رسد AMD طراحی معماری پردازنده‌ی Zen 3 را به پایان رسانده‌ است.

این خبر طی مراسم رونمایی از نسل دوم پردازنده‌های EPYC منتشر شد. طی این مراسم اسلایدی به نمایش گذاشته‌ شد که نشان می‌داد طراحی نسل سوم معماری Zen به پایان رسیده و حتی طراحی نسل چهارم آن در حال انجام است. البته این بدین معنا نیست که پردازنده‌های نسل چهارم رایزن به این زودی‌ها به بازار عرضه خواهند شد، بلکه نشان می‌دهد موفقیت‌های اخیر AMD باعث نشده که آن‌ها از سرعت پیشرفت خود بکاهند.

به نظر می‌رسد که AMD Zen 3 از تکنولوژی پردازنده‌های +7nm بهره می‌برد، تقریباً مشابه +AMD Zen که پس از نسخه‌ی اصلی Zen معرفی شد و از تکنولوژی +12nm استفاده می‌کرد. بنابراین انتظار می‌رود Zen 3 فرکانس بالاتر و مصرف انرژی کمتری نسبت به Zen 2 داشته باشد. AMD در Zen 2 از نودهای ۷ نانومتری DUV استفاده کرده‌ اما به نظر می‌رسد در Zen 3 از نودهای ۷ نانومتری EUV بهره می‌برد و همین عامل باعث افزایش فرکانس و کاهش انرژی مصرفی شده‌ است. این فناوری باعث می‌شود راندمان تولید چیپ‌های مورد بحث بیشتر باشد و محصول نهایی کمتر با مشکل مواجه شود.

در مورد Zen 4 اطلاعات چندانی در دسترس نیست و از توانایی‌های آن‌ها اطلاعات دقیقی نداریم اما گفته می‌شود AMD Zen 4 براساس نودهای ۶ نانومتری EUV است و سال ۲۰۲۱ عرضه خواهد شد.

هنوز نمی‌دانیم آیا AMD با حرکت به سمت استفاده از نودهای ۶ نانومتری می‌تواند تولید پردازنده‌های دسکتاپ را متحول کند و تعداد هسته‌ها را حتی به بیش از ۱۶ هسته و ۳۲ ترد موجود در Ryzen 9 3950X برساند یا خیر، اما جالب است که بدانیم ممکن است عملکردی در سطح Threadripper 2990WX را طی دوسال آینده در چیپ‌های رایانه‌های دسکتاپ داشته‌ باشیم.

با این‌ حال اطلاع دقیقی از توانایی نسل سوم AMD Ryzen Threadripper نداریم و اگر چنین اطلاعاتی داشتیم، می‌توانستیم در مورد توانایی‌ها و ویژگی‌های AMD Zen 3 و Zen 4 حدس‌های بهتری بزنیم.

محققان باردیگر موفق شدند قفل سیستم بیومتریک فیس‌ آی‌دی اپل را بشکنند؛ اما برای این‌ کار قربانی باید بیهوش یا خواب باشد. براساس گزارش Threatpost، محققان تنسنت (Tencent) این اکسپلویت را در نشست Black Hat 2019 آمریکا ارائه داده‌اند، این حمله با قراردادن عینک دست کاری‌شده روی صورت قربانی رخ می‌دهد. با چسباندن دقیق نوعی نوار روی شیشه‌های عینک، می‌توان فیس‌ آی‌دی را دور زد و به آیفون قربانی وارد شد. البته، اجرای چنین حمله‌ای دشوار به‌نظر می‌رسد؛ چراکه هکر باید بدون بیدارکردن قربانی، عینک را روی صورتش قرار دهد.

حمله‌ی مذکور بر عملکردی بیومتریک به‌نام «تشخیص هوشیاری» (Liveness Detection) تکیه می‌کند. این قابلیت برای تشخیص اجزای جعلی از واقعی صورت کاربر طراحی شده است و عوامل اضافه پس‌زمینه، اختلال در پاسخ و تاری فوکوس را کنترل می‌کند.

محقق تنسنت در ارائه‌ی خود در نشست Black Hat چنین گفت:

با نشت داده‌های بیومتریک و افزایش توان فریب هوش مصنوعی، قابلیت تشخیص هوشیاری به پاشنه آشیل سیستم احراز هویت بیومتریک تبدیل شده است؛ زیرا وظیفه دارد تشخیص دهد داده‌های بیومتریک دریافتی، از سوی فرد معتبر و هوشیاری است که در آن زمان حضور دارد.

شاید این مسئله ذهنتان را درگیر کرده باشد که چرا برای اجرای این حمله، مهاجم به عینک نیاز دارد. جواب آن است که ظاهرا هنگامی که کاربر عینک گذاشته است، Face ID به‌شیوه‌ای متفاوت چشم‌ها را اسکن می‌کند.

او درادامه این‌گونه بیان می‌کند:

ما ضعف‌هایی در فیس‌ آی‌دی یافتیم که به کاربر اجازه می‌دهد با گذاشتن عینک قفل گوشی را باز کند؛ زیرا در این حالت، فیس‌ آی‌دی با تشخیص عینک اطلاعات سه‌بعدی را از ناحیه‌ی چشم دریافت نمی‌کند.

محققان ازطریق این ترفند موفق شدند قفل گوشی یکی از قربانیان را باز کنند و موجودی حسابش را به‌ حساب دیگری انتقال دهند. این اولین‌باری نیست که محققان فیس‌ آی‌دی اپل را هک می‌کنند. در سال ۲۰۱۷ نیز یکی از شرکت‌های امنیتی ویتنامی ویدیویی منتشر کرد که دورزدن تشخیص چهره آیفون X به‌وسیله‌ی ماسکی ارزان‌قیمت را به‌تصویر می‌کشید.

اپل پیش‌تر ادعا کرده بود که بخت بازکردن تصادفی قفل فیس‌ آی‌دی یک در میلیون است؛ اما گزارش‌هایی وجود دارد که از بخت فراوان اعضای خانواده برای دورزدن تشخیص چهره‌ی آیفون حکایت می‌کنند. به‌هرحال، ادعای محققان تنسنت نشان می‌دهد حتی سیستم امنیتی اپل نیز نفوذپذیر است.

در حومه‌‌ی دبی، کلان‌شهر پرزرق‌‌وبرق بناشده روی دریایی از نفت، جامعه‌‌ای کوچک است که همچنان می‌‌کوشد تا شیوه‌‌ی نگاه خود را به سبک زندگی تغییر دهد. شاید آن‌‌قدرها هم عجیب نباشد که امروزه امارات متحده‌ی عربی، یکی از بارزترین کشورها در صنعت استخراج نفت، خود خاستگاه شیوه‌‌ای خردمندانه از سبک زندگی مدرن باشد؛ کشوری که به‌خاطر حجم بالای انتشار گازهای گلخانه‌ای در سال ۲۰۱۶، بالاترین سرانه‌ی اثرات زیست‌محیطی در جهان را به خود اختصاص داده بود. اما تماشای شهر پایداری مانند دبی، این نکته را یادآور می‌‌شود که شاید بین آسمان‌خراش‌های سربه‌فلک‌کشیده‌‌ و اَبَرخودروهای تشنه‌‌ی بنزین در این شهر هنوز تعارضات زیست‌‌محیطی قابل‌تأملی وجود دارد. در این نوشتار قصد داریم نگاهی به درون کلان‌شهری شگرف بیندازیم که از دل بیابان برخاسته است.

در دهه‌ی ۵۰ میلادی، دبی چیزی بیشتر از یک روستای کوچک نبود؛ روستایی که امورات مردم آن با ماهی‌گیری می‌گذشت. سال ۱۹۶۹، دبی برق‌رسانی شده و راه‌های آن آسفالت شد و در دهه‌ی ۷۰ میلادی نیز آب ‌لوله‌کشی‌شده در اختیار ساکنان آن قرار گرفت. از آن زمان تاکنون، این شهر با شیب بسیار تندی مسیر مدرنیته را پیموده است تا آنجا که امروزه شیخ محمد، حاکم دبی از چشم‌انداز سبز این شهر در سال ۲۰۵۰ سخن می‌گوید؛ شهری که ۷۵ درصد از انرژی موردنیاز خود را از منابع پاک تامین خواهد کرد.

اما ساختن یک جامعه‌‌ی پایدار (Sustainable) از صفر چگونه است؟ افرادی که از ساختار درونی چنین شهرهایی مطلع‌‌ هستند، به‌‌خوبی می‌‌دانند که رسیدن به این نقطه، بسیار فراتر از نصب چند پنل خورشیدی یا تفکیک و بازیافت زباله‌‌های شهری است.

در مرکز دوبی، شرکتی با نام سی‌‌نکسوس قرار دارد؛ شرکتی که معاویه ردایده، مدیرعامل آن، سه رکن اصلی یک شهر پایدار را این‌‌گونه تعریف می‌‌کند:

• رکن اجتماعی که در ارتقاء سلامت و شادی از طریق ورزش، امنیت آموزشی و فرهنگ تعریف می‌‌شود.
• رکن محیط‌زیست که در قالب عادات هوشمندانه در موضوعاتی نظیر تغذیه، زباله، آب، انرژی و تحرک تعریف می‌‌شود.
• رکن اقتصاد که به‌‌معنای ایجاد راهکارهایی برای زندگی سبز به‌‌روشی اقتصادی و رضایت‌‌بخش است.

ردایده در دفترش در شهر دبی که مشرف بر یک پارک اسب‌سواری است، می‌گوید:

این تعریف در حکم یک سه‌‌پایه است که اگر تنها یک پایه را از آن جدا کنید، نتیجه‌‌ای جز سقوط در انتظار شما نخواهد بود. قطعاً تاکنون به ساختمان‌‌هایی دارای گواهی‌نامه‌‌ی پلاتینوم LEED وارد شده‌اید. هنگام ورود به این ساختمان‌های بی‌‌روح ابداً احساس آرامش نمی‌‌کنید. بنابراین وقتی که شروع به ساخت‌وساز به‌‌شیوه‌‌ی سبز می‌‌کنید، باید به ارزش‌های اقتصادی و اجتماعی نیز توجه کنید. نباید تنها یک ارزش را در نظر بگیرید و بقیه را رها کنید.

ایستگاه‌های استفاده از خودروهای کوچک برقی

پایداری اجتماعی تنها یکی از این ارکان است که از قضا ممکن است بیشترین نمود خارجی را هم داشته باشد. ۵۰۰ ویلا و ۸۹ آپارتمان در یک الگوی شبکه‌ای منظم در میان یک «منطقه‌‌ی حائل» برپا شده‌‌اند. این منطقه متشکل از یک مسیر سوارکاری و نیز دوچرخه‌‌سواری با کف‌‌پوشی ساخته‌‌شده از لاستیک‌‌های بازیافتی است که درختانی با ارتفاع ۱۰ متر در حال تصفیه‌‌ی هوای آن هستند؛ درختانی که در حکم یک لایه‌‌ی دفاعی دربرابر آلاینده‌‌های جوی عمل می‌‌کنند.

در داخل مرزهای این منطقه‌‌ی حائل، پارکینگ‌‌های عمومی با سقف‌‌های پوشیده از پنل‌‌های خورشیدی قرار گرفته‌‌اند که مجهز به ایستگاه‌‌های شارژ خودروهای الکتریکی هستند. این چینش شهری به‌‌شیوه‌‌ای طراحی شده که ساکنان را مجبور می‌کند تا برای رسیدن به منازل خود اندکی پیاده‌‌روی کنند. در خیابان‌‌های باریک و ۶‌‌متری بافت قدیمی دبی، هیچ خودرویی تردد نمی‌‌کند؛ این نقاط تنها محل تردد عابران پیاده و برخی از انواع خودروهای الکتریکی عمومی قابل‌‌هدایت با GPS است که شهروندان با کارت شناسایی شخصی خود می‌‌توانند آن‌ها را هدایت کنند.

صرف‌‌نظر از همه‌‌ی این‌‌ها، شما با محیطی پویا مواجه هستید که با هدف تشویق افراد برای فعالیت در خارج از منزل طراحی شده است. غیر از روزهای بسیار گرم سال، همواره می‌‌توانید تعداد زیادی از سکنه‌‌ی این شهر ۲۵۰۰ نفری را در فضای اطراف در حال دوچرخه‌‌سواری، گشت‌‌وگذار در خیابان‌ها یا پارک‌‌های شهر ببینید. جنیفر استلکو که از استرالیا به شهر پایدار نقل‌مکان کرده‌ است، می‌گوید:

من نزدیک به دو سال است که اینجا آمده‌‌ام و دو فرزند خردسال دارم. بهترین نکته‌‌ی این شهر را امنیت آن برای کودکانم می‌‌دانم. آن‌ها می‌توانند از باغچه‌‌ی جلوی منزل شروع به پیاده‌‌روی و گردش کنند، هیچ ترافیکی وجود ندارد و همواره رویدادهای اجتماعی فراوانی وجود دارند که می‌‌توانیم از آن لذت ببریم.

فیل دان، مدیر طراحی منظر شهری به بازار مرکزی اشاره می‌‌کند که متشکل از زنجیره‌‌ای از فروشگاه‌ها، رستوران‌ها، کافه‌ها و دفاتر اداری است. این بازار به‌‌عنوان یک موتور اقتصادی عمل می‌کند که در آن مقداری از درآمدها به‌‌طور کامل صرف پوشش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و خدمات شهری می‌‌شود. شهروندی دیگری که یک سال‌ونیم پیش با خانواده‌اش از هلند به اینجا نقل‌مکان کرده است، می‌‌گوید:

از لحاظ مخارج وضعیت مناسب است. هزینه‌های انرژی ما به‌‌دلیل به‌‌کارگیری انرژی خورشیدی کم‌تر شده و جای امیدواری است که نسل بعدی آگاهی بیشتری نسبت به مسائل زیست‌‌محیطی دارد.

گلخانه‌های مرکزی شهر پایدار در مجاورت مناطق مسکونی

در مسیر منتهی به مرکز شهر پایدار زنجیره‌‌ای از گلخانه‌های بزرگ احداث شده است که در آن‌‌ها ۳۰ گونه‌‌ی مختلف از سبزیجات و گیاهان با ظرفیت تولید سالیانه‌‌ی یک میلیون اصله گیاه پرورش می‌‌یابد. این گلخانه‌‌ها بخشی از «شاه‌راه مرکزی سبز» هستند؛ شاه‌راهی که خود متشکل از مسیرهای پیاده‌‌روی و دوچرخه‌سواری، باشگاه‌‌های ورزشی، زمین‌‌های بسکتبال، پارک‌ها و سیستم باستانی آبیاری امارات به نام «فلاج» است. در این مجموعه‌‌ی عظیم، از گیاهان به‌‌عنوان سیستم‌های فیلتراسیون طبیعی هوا استفاده می‌شود. دان ادامه می‌‌دهد:

اگر شما یک شهر پایدار بنا کنید ولی مردم در آن به‌‌شیوه‌‌ی پایدار زندگی نکنند، هرگز به هدف خود نخواهید رسید.

نمای داخلی گلخانه‌های مرکزی شهر پایدار دبی

در مرکز شهر، مجموعه‌‌ای از بسترهای باغچه‌‌ای به چشم می‌‌خورد که در آن‌‌ها هر بستر تحت نظارت یکی از ساکنین شهری است. در باشگاه کشاورزی شهری، هر یک از ساکنین به یک باغچه، خاک و تجهیزات لازم دسترسی دارد تا هر آنچه می‌‌خواهد، پرورش دهد. ازآنجاکه ۸۰ درصد غذای موردنیاز امارات‌‌ متحده‌‌ی‌ عربی از طریق واردات تأمین می‌‌شود؛ بنابراین بسیار مهم است که بر کشت محلی تمرکز شود. برای رسیدن به این هدف، هر شهروند می‌‌تواند ماهیانه تعداد هشت گلدان گیاه را تحویل بگیرد و برای نگهداری به ویلاهای خود ببرد. به‌علاوه، درختان نخل کاشته‌شده در جاده‌ی کمربندی و نیز مزرعه‌ی مرکزی سالانه بیش از ۴۰ الی ۵۰ تن خرما تولید می‌کنند. این‌ها همگی به‌معنای کاهش درخورتوجه اثرات کربنی ناشی‌ از حذف نیاز به حمل‌ونقل و ذخیره‌سازی مواد غذایی خارجی خواهد بود.

ویلاهای شهری توسط بلوک‌‌های پیش‌‌ساخته‌‌ی بتونی ساخته شده‌‌اند و در سقف آن‌‌ها از پنل‌‌های خورشیدی بهره گرفته شده است. جهت‌‌گیری جغرافیایی ویلاها به‌‌گونه‌‌ای طراحی شده که هزینه‌‌های سرمایش منازل به حداقل برسد. این بدان معنی است که پنجره‌ها رو به شمال طراحی شده‌‌اند تا از ورود نور شدید خورشید به منازل جلوگیری شود و همچنین ورودی‌‌ها رو به شمال شرقی قرار گرفته‌‌اند تا از مزایای خنک‌‌سازی طبیعی به‌صورت پسیو حداکثر بهره‌‌برداری صورت گیرد.

به‌‌گفته‌‌ی ردایده، طراحی منحصربه‌فرد ساختمان‌ها در کنار استفاده از تجهیزات با بهره‌‌وری بالا باعث شده است که میانگین مصرف انرژی در این خانه‌ها حدود یک سوم مصرف دیگر خانه‌‌های امارات‌ متحده‌‌ی‌ عربی باشد. یکی از تدابیری که به‌نظر می‌آید تاثیر درخورتوجهی در کاهش مصرف انرژی این ساختمان‌ها داشته، به‌کارگیری نسل جدید دستگاه‌های تهویه‌مطبوع از تولیدکنندگان به‌نامی نظیر ال‌جی است. ردایده در این مورد می‌گوید:

امارات متحده‌ی عربی آب‌وهوایی گرم و خشک دارد و سیستم‌های تهویه‌ی مطبوع نیز در این کشور، ۶۰ الی ۸۰ درصد از مصرف انرژی خانوارها را به خود اختصاص داده‌اند. از این‌ رو بسیار مهم است که بتوانیم انواعی از سیستم‌های تهویه‌ی مطبوع را انتخاب کنیم که بتوانند به‌صورت بی‌وقفه در تابستان‌های گرم کار کنند؛ راهکاری با مصرف انرژی بهینه که رفاه و آسایش ر ابرای ساکنان به ارمغان آورد. سیستم‌های VRF ال‌جی در کنار ارائه‌ی بازدهی انرژی، بسیار جمع‌وجور هستند و عملکردی بسیار مطمئن و در عین حال بی‌سروصدا دارند.

همچنین ردایده به قابلیت «حذف خودکار گردوغبار هوا» از سوی این دستگاه‌های تهویه‌ی مطبوع اشاره می‌کند و می‌گوید این قابلیت، یک مزیت بسیار مهم برای دستگاه‌هایی خواهد بود که قرار است در اقلیم بیابانی مناطقی مانند دبی کار کنند. ردایده می‌افزاید سیستم‌های تهویه‌ی مطبوع نصب‌شده در شهر پایدار از مدل Multi V4 با ضریب عملکرد ۴.۴+ است که نسبت‌به سایر رقبای خود از ترانسفورماتورهای سبک‌تری بهره می‌برد.

از دیگر نکات شایان توجه، استفاده از الوار متورق درختان محلی در ساختار تیرهای چراغ برق و نصب کف‌پوش‌های لاستیکی در پیاده‌روها با استفاده‌از ضایعات لاستیک خودروها است. برای این کف‌پوش‌ها رنگ‌های روشن‌تری انتخاب شده است تا میزان بازتاب نور از سطوح افزایش بیابد و کنترل دمای بهتری در روزهای گرم صورت گیرد.

یک کارگر در حال تمیزکردن پنل‌‌های خورشیدی در دبی

۵۰۰ ویلای موجود در منطقه‌ی پایدار در پنج خوشه تقسیم‌‌بندی شده‌‌اند و در مرکز هر یک از این خوشه‌ها یک زمین بازی در فضای باز به‌همراه یک بادگیر سنتی به نام «برجیل» قرار گرفته است. این بادگیرها هوا را از ارتفاع بالاتر دریافت کرده و به‌‌سمت پایین هدایت می‌‌کنند؛ این‌‌ کار موجب کاهش دما در سطح زمین و تجربه‌‌ی هوای دلپذیرتر در فضاهای خارجی می‌‌شود. هرچند اصلاحاتی مدرن‌‌تر برای افزایش کارایی اعمال شده‌‌اند؛ نظیر خیابان‌های باریکی که عاری از وسایل نقلیه شده‌‌اند. همه‌‌ی این‌‌ موارد نشانه‌‌هایی از آگاهی فرهنگی محسوب می‌‌شود. ردایده می‌گوید:

ما نباید فرهنگ محلی، رسوم محلی و معماری محلی را فراموش کنیم. نمی‌‌توان بدون مقدمه یک جامعه‌‌ی پایدار را به‌‌شکل یک موجودیت بیگانه در یک مکان مستقر کرد. این مفهوم باید در ارتباط با طبیعت و فرهنگ جامعه بوده و به‌‌گونه‌‌ای الهام‌‌‌‌بخش باشد.

دان می‌گوید که مجموع ظرفیت پنل‌های خورشیدی نصب‌‌شده در شهر پایدار به ۶ مگاوات می‌‌رسد که حدود ۴۰ تا ۵۰‌ درصد از کل تقاضای انرژی شهر را تأمین می‌کند. هدف غایی شهر پایدار تبدیل‌‌شدن به شهری با مصرف انرژی خالص صفر در کل سال است؛ این بدان معنی است که انرژی تولیدشده در شهر حداقل باید برابر با میزان مصرفی باشد. باتوجه به فراوانی روزهای آفتابی در این منطقه‌‌ی بیابانی، سرمایه‌گذاری در انرژی خورشیدی حرکتی منطقی محسوب می‌شود.

دهکده‌ی اوتیسم سناد؛ محلی برای ارائه‌ی خدمات آموزشی و درمانی به هزاران نفر از مبتلایان به اوتیسم و سایر اختلالات رفتاری و مهارتی در شهر پایدار دبی

در کنار تولید انرژی، شهر پایدار دبی چهار هدف دیگر را در مبحث تبدیل انرژی دنبال می‌کند:

۱- اصلاح سیستم خنک‌سازی: 

خنک‌سازی و سرمایش در حرارت بالای منطقه‌ای بیابانی همچون دبی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. با چندین اصلاح ساختاری می‌توان میزان مصرف انرژی در سیستم تهویه‌ی مطبوع را تا حد زیادی کنترل کرد. نمای خارجی بسیاری از آسمان‌خراش‌های دبی نظیر برج‌العرب از شیشه ساخته شده است. پوشش عایق خاص استفاده‌شده روی این شیشه‌ها می‌تواند ضمن کنترل انتقال حرارت، شدت تابش دریافتی درون ساختمان را نیز کاهش دهد. این پوشش درواقع لایه‌ای نازک و میکروسکوپی از نوعی فلز یا اکسید فلزی خاص بوده که روی سطح خارجی شیشه پاشیده می‌شود و تقریبا نامرئی است. پنجره‌هایی که از چنین پوششی برخوردار باشند، بین ۳۰ الی ۵۰ درصد اتلاف انرژی کمتری خواهند داشت. به‌علاوه، برخی از ساختمان‌های تجاری در مرکز شهر از یک سیستم برودتی اشتراکی بهره می‌برند که در آن، جریان هوا می‌تواند (بسته‌به گنجایش) به‌صورت همزمان در چندین ساختمان مختلف جریان یابد.

۲- اصلاح سیستم روشنایی:

شرکت فیلیپس قصد دارد به‌زودی انواعی از لامپ‌های ال‌ای‌دی یک‌واتی را برای استفاده در ساختمان‌های دبی عرضه کند. یکی از راهکارهای مورداستفاده‌ی دیگر، سیستم روشنایی زمان‌بندی‌شده و کاربردمحور است. سامانه‌های پیشرفته‌ی مدیریت ساختمان می‌توانند باکمک حسگرهایی حضور افراد را تشخیص دهند و در ادامه، لامپ‌های محل خاصی را روشن و زمان‌بندی کنند. همچنین سامانه‌ی مدیریت ساختمان می‌تواند دمنده‌ها، هواکش‌ها، دستگاه‌های تهویه‌ی مطبوع و آبگرم‌کن‌ها را نیز کنترل کند.

۳- مدیریت آب:

دبی نیاز مبرمی به کنترل جریان آب مصرفی در شیرهای آب اماکن عمومی دارد. با اینکه شهر سرمایه‌گذاری درخوتوجهی روی ساخت آب‌شیرین‌کن‌ها انجام داده، اما هنوز هم آب در دل این منطقه‌ی بیابانی، به‌منزله‌ی کالایی قیمتی است. به‌تازگی در مساجد این شهر شیرهای آب کم‌مصرفی نصب شده است که می‌تواند نقش موثری در کنترل ایستگاه‌های شستشوی پرتردد داشته باشند.

۴- مکان‌یابی و پوشش ساختمانی

راهبردهای طراحی پسیو نظیر جهت‌گیری، تراکم و فرم می‌توانند بیشترین تاثیر را در صرفه‌جویی انرژی داشته باشند و در عین حال، کمترین هزینه‌ی ممکن را نیز به سیستم تحمیل کنند. برای مثال، شهر پایدار دبی هم‌اکنون متشکل از ۵۰۰ ویلا در منطقه‌ای به‌وسعت ۴۶۰ هزار مترمربع است. خانه‌هایی با ساختار L مانند در فضایی نزدیک به یکدیگر در امتداد خیابان‌هایی کم‌عرض و روبه شمال به‌گونه‌ای بنا شده‌اند که سایه‌ی هریک از ساختمان‌ها روی دیگری می‌افتد. آفتاب تنها در ساعات اولیه و پایانی روز روی نمای ساختمان‌ها می‌افتد. همین طراحی ساده باعث می‌شود که سیستم‌های تهویه‌ی مطبوع تا ۴۰ درصد ظرفیت کمتری را نسبت به حالت عادی داشته باشند. طراحی پشت‌بام‌ها به‌شکل پسیو باعث می‌شود سقف خانه‌ها گرمای کمتری جذب کند و در عین حال،‌ انرژی بیشتری را نیز برای ساختمان فراهم کنند. ترکیبات پیشرفته‌ی بتنی، ایزولاسیون حرارتی و استفاده‌از رنگ‌آمیزی با ضریب انعکاس بالا باعث شده است تا مصرف انرژی در  ویلاهای ۲۸۰ الی ۳۷۰ مترمربعی شهر پایدار دبی به نصف برسد.

استراتژی‌های مدیریت آب در شهر پایدار شامل تجهیزات صرفه‌جویی در مصرف، تصفیه‌ی فاضلاب، استفاده‌ی مجدد از آب در مزارع و کاربری‌های دیگر است. ویلاهای شهر پایدار ۴۰ درصد آب آشامیدنی کمتری نسبت‌به میانگین سایر نقاط در امارات متحده‌ی عربی مصرف می‌کنند. این خود موجب می‌شود که مصرف انرژی در دستگاه‌های آب‌شیرین‌کن و درنتیجه‌ انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز به‌مراتب کمتر باشد. همچنین سیستم هدایت آب باران در این شهر به‌گونه‌ای طراحی شده است که بتواند با سرعت بیشتری سفره‌های آب زیرزمینی را تغذیه کند.

فاز دوم پروژه‌ی شهر پایدار، افزودن فعالیت‌های زندگی سبز به برنامه‌ی درسی مدارس و احداث یک بیمارستان، مؤسسه‌ی مهندسی اکولوژی، افلاک‌نما و مرکز جدید نوآوری است که به‌‌عنوان «مغز شهر پایدار» در نظر گرفته می‌شود. انتظار می‌رود که در طول یک دوره‌‌ی ۵۰ ساله، ساختمان این مرکز بتواند ۱۴۰ درصد از نیازهای انرژی خود را (در تمامی مراحل ساخت، بهره‌برداری و تخریب) بازتولید کند. این سازه‌ی نمادین به‌طور کامل مستقل از شبکه‌ی برق سراسری خواهد بود و دارای آمفی‌تئاتری با گنجایش ۷۰۰ نفر است. انتظار می‌رود که روند توسعه‌‌ی شهر یک ظرفیت مصرف ۳ مگاواتی دیگر را به ظرفیت تقاضای فعلی بیفزاید. اگرچه این افزایش ظرفیت احتمالاً چالش‌‌هایی را در زمینه‌‌ی دستیابی به مصرف انرژی خالص صفر ایجاد خواهد کرد؛ اما ردایده انتظار دارد که این توسعه آن‌‌ها را همچنان در مسیر رسیدن به اهدافشان نگاه دارد.

بادگیرهای برجیل شهر پایدار دوبی؛ این سازه‌ها با معماری کهن خود باعث هدایت جریان هوای خنک‌ و با رطوبت کمتر به محیط پلازا می‌شوند

آموزش در مدارس شهر پایدار نیز از سطوح بالایی از استاندارد جهانی برخوردار است؛ به‌گونه‌ای که تمامی مباحث پایداری را در بر می‌گیرد: از پایداری زیست‌محیطی، اجتماعی و اقتصادی گرفته تا استانداردهایی نوین از روش‌های تدریس. در این شیوه‌های آموزشی تلاش می‌شود عشق‌ و علاقه به یادگیری در کنار تکریم زندگی سبز به دانش‌آموزان القا شده و ذهنی خلاق با تفکر جهانی در آن‌ها پرورش داده شود.

مسجد مستقر در شهر پایدار نیز دارای ظرفیت ۷۰۰ نمازگزار است و از فناوری‌های طراحی خلاقانه‌ای برای مدیریت مصرف آب و انرژی بهره می‌گیرد. این مسجد مدرن دارای عایق‌بندی حرارتی مناسب، چراغ‌های ال‌ای‌دی و تجهیزات سرمایشی بسیار بهینه است.

رسیدگی به موضوع افزایش هزینه‌های انرژی در شهر پایدار مسلماً مهم است؛ با این حال یکی از مباحث مهم در رکن سوم پایداری یعنی «پایداری اقتصادی»، قیمت مسکن است. نگاهی گذرا به نرخ مسکن در بنگاه‌‌های معاملاتی آنلاین مسکن نشان می‌‌دهد که قیمت‌‌ها از حدود ۷۵۰ هزار دلار آغاز می‌شود. مسلماً این هزینه بسیار بیشتر از آن چیزی است که در بسیاری از نقاط دیگر دنیا می‌‌توانید برای یک ویلای سه‌‌خوابه بپردازید. اما شاید از دیدگاه برخی افراد، این هزینه برای زندگی در شهری پرزرق‌‌وبرقی نظیر دوبی آن‌‌چنان هم زیاد نباشد.

دان می‌گوید:

این طرز فکر وجود دارد که پایداری با هزینه‌‌های بیشتری همراه است. گفته می‌‌شود برای داشتن یک زندگی پایدار باید از خود هزینه کرد؛ اما ما نادرستی این فرض را اثبات کرده‌‌ایم. این ویلاها گران‌‌تر نیستند؛ آن‌ها با رقبای خود برابری می‌کنند و شما با در اختیار داشتن این منازل، حتی امتیازهای بیشتری را هم به‌‌دست خواهید آورد. انرژی رایگان خورشیدی، نبود هزینه‌‌های تعمیر و نگهداری و کاهش هزینه‌‌های قبوض همگی بخشی از این امتیازات خواهند بود.

دان شهر پایدار را به‌‌عنوان یک آزمایشگاه زنده توصیف می‌کند؛ محلی که آن‌ها دائما در حال آزمودن فناوری‌های جدید در کنار آرمان‌های یک زندگی سبز هستند. نمونه‌‌ای از این تلاش‌‌ها، کانتینری در مجاورت پارک اسب‌سواری است که در آن شرکت فرانسوی اَگری‌‌کول می‌‌کوشد بتواند محصول توت‌فرنگی را در بیابان با کارایی بیشتری نسبت به روش‌های مرسوم کشاورزی و بدون استفاده از آفت‌کش‌ها و ارگانیسم‌های اصلاح‌شده به عمل آورد. در کنار موارد یادشده، طراحی شهر پایدار به‌گونه‌ای است که بتوان بازیافت زباله از مبدا را به‌صورت ۱۰۰ درصدی پیاده‌سازی کرد. در هر یک از خوشه‌های مجتمع مسکونی، سطل‌هایی برای تفکیک ۵ نوع زباله‌ی مختلف تعبیه شده است. این زباله‌ها پس از جمع‌آوری به بزرگ‌ترین مرکز بازیافت زباله‌ی دبی در تدویر فرستاده شده و در آنجا بازیافت می‌شوند. زباله‌های گیاهی به‌صورت کمپوست در می‌آیند و به‌مصرف بخش کشاورزی می‌رسد. زباله‌های دیگر نیز پس از تفکیک به مصارف دیگری می‌رسند. برای مثال، پسماندهای روغن سرخ‌کردنی ویلاها پس از جمع‌آوری به واحدهای تولید سوخت بیودیزل ارسال می‌شوند.

پرنیل استروم از دانمارک می‌‌گوید:

ما حدود سه سال است که اینجاییم. پیداکردن دوست اینجا سخت نیست. عصرها بچه‌ها می‌توانند با سوار شدن بر دوچرخه‌‌هایشان سرگرم گشت‌‌وگذار شوند.

مرکز نوآوری یا مغز شهر پایدار، اولین ساختمان با انرژی مثبت در منطقه است. این ساختمان در طول عمر موردانتظار ۵۰ ساله‌ی خود قادر است تا میزان ۱۴۰ درصد از انرژی مصرفی برای ساخت خود را تولید کند و بدین‌ترتیب در این مدت، تمامی کربن منتشرشده طی مراحل ساخت،‌ بهره‌برداری و استهلاک خود را جبران خواهد کرد. 

اما نکته‌‌ای که نمی‌‌توان از آن غافل شد، کمبود محسوس نوجوانان و جوانان در این شهر است که نشان می‌دهد این سبک زندگی بیابانی، برای همه مناسب نبوده؛ اما امید این است که درس‌هایی که در شهر پایدار فرا گرفته می‌شوند، تنها محدود به چارچوب‌‌ مسائل زیست‌‌محیطی نشوند. ردایده می‌گوید:

این شهر خود سندی بر این ادعاست که پایداری شهری کاملاً امکان‌‌پذیر است و ما توانسته‌‌ایم آن را در یکی از سخت‌ترین شرایط اقلیمی زمین، در دبی عملی کنیم. پایداری این شهر خود گواهی بر آن است که پایداری تنها یک گزینه‌‌ی تجملی برای زندگی نیست. امیدواریم که بتوانیم الهام‌بخش جوامع جدیدی باشیم که در سرتاسر جهان در حال شکل‌‌گیری هستند. شما می‌‌توانید پایداری را خلق کنید. می‌‌توانید به‌‌شیوه‌‌ای هوشمندانه اقدام به ساخت‌‌وساز کنید و منظور من از ساخت‌‌وساز هوشمندانه آن است که به‌‌جای تحمیل هزینه‌‌های بیشتر به این سیاره، در جهت کاهش انتشار گازهای گلخانه‌‌ای گام بردارید.

دبی شهری است که بیشتر به‌خاطر ثروت ساکنانش شهرت داشت؛ مکانی که پول و هزینه اهمیت چندانی ندارد. حال این شهر روی یک سبک زندگی لوکس برای ساخت شهری پایدار تمرکز کرده است. اگر قرار بر پیاده‌سازی مفهوم توسعه‌ی پایدار در گوشه‌ای از جهان باشد، کجا بهتر از جایی است که فناوری‌ در نزد مردمانش شأن و منزلتی دارد و دولت نیز در عمل پشتیبان پیشرفت و توسعه باشد. ساختار سیاسی حمایتی در شهری مانند دبی به‌حدی توسعه یافته است که مجوز ساخت‌و‌ساز سبز می‌تواند در عرض چند روز صادر شود. تنها با نگاهی به سیر تحول این شهر از روزگار بادیه‌نشینان دیروز تا شهر پایدار امروز می‌توان قضاوت کرد که دبی از ظرفیت‌ کافی برای رسیدن به تمامی اهداف خود در چشم‌انداز سال ۲۰۵۰ برخوردار است. شاید بقیه‌ی دنیا که تا به امروز تنها نظاره‌گر سیر تحول خیره‌کننده‌ی این شهر بوده‌اند، روزی دنباله‌روی مسیر توسعه‌ای باشند که دبی با عقلانیت در آن پیشگام شده است.

شرکت وسترن دیجیتال به‌تازگی جدیدترین نسل از خانواده‌ی حافظه‌های SSD سازمانی با کاربردهای مختلف را معرفی کرده است. درایو‌های جدید معرفی‌شده از قطعات توسعه‌یافته در شرکت وسترن دیجیتال بهره می‌برند و در سه فرم‌فکتور شامل EDSFF E1.L، U.2 و M.2-22110 با ظرفیتی بیش از ۳۰.۷۲ ترابایت معرفی شده‌اند.

حافظه‌های SSD جدید Ultrastar DC SN640 وسترن دیجیتال، براساس کنترلرهای توسعه‌داده‌شده توسط شرکت ساخته شده‌اند و از BBICS4 3D TLC NAND ر۹۶ لایه‌ای‌ بهره می‌برند. با وجود این مشخصات، SSDهای جدید وسترن دیجیتال، کارکردهای مختلف موردنیاز کسب‌وکارها همچون سرورهای SQL، MySQL، VMware vSAN، دسکتاپ‌های مجازی و... را هدف قرار داده‌اند.

از نظر ویژگی‌های جدید، می‌توان به سیستم حفاظت دربرابر قطع برق، رمزنگاری داده‌ای AES-256، حذف سریع ایمن، دانلود فرمورهای امضادار و دیگر فناوری‌ها اشاره کرد. بسته به نوع کاربرد، وسترن دیجیتال حافظه‌های SSD سری Ultrastar DC SN640 را در سه فرم‌فکتور عرضه می‌کند. برای آن دسته از کاربرانی که بیشترین قدرت و ظرفیت را احتیاج دارند، شرکت سازنده فرم‌فکتور EDSFF E1.L را پیشنهاد می‌دهد که بیش از ۳۰.۷۲ ترابایت ظرفیت و حافظه خواندنی تصادفی با سرعت ۷۲۰ هزار IOSP دارد.

شرکت سازنده برای سرورهای بلید (Blade) که پردازش دسکتاپ‌های مجازی و نرم‌افزارهای مشابه را برعهده دارند، فرم‌فکتور U.2 را پیشنهاد می‌دهد که از ظرفیت‌هایی تا سقف ۷.۶۸ ترابایت برخوردار هستند. برای محیط‌های OCP و محیط‌های دیگری که با مشکل کمبود فضا مواجه هستند، درایو اولترااستار DC SN640 در فرم‌فکتور M.2-22110 درنظر گرفته شده است که تا ۳.۸۴ ترابایت ظرفیت دارند. بسته‌به حجم‌کاری، حافظه‌های SSD جدید در مدت زمانی بیش از ۵ سال، استقامت تنظیم‌شونده‌ای برابر با ۰.۸ یا ۲ DWPD را ارائه می‌دهد. از نظر قدرت پردازش، اولترااستار DC SN640 در فرم‌فکتور U.2 با ۶.۴ ترابایت ظرفیت، سرعت خواندن مدوام معادل با ۳.۲ گیگابایت در ثانیه و سرعت نوشتن مداوم ۲.۱۴ گیگابایت در ثانیه دارد. سرعت خواندن تصادفی این درایو هم معادل ۴۸۰ هزار IOPS و سرعت نوشتن تصادفی آن معادل ۱۲۰ هزار IOPS است.

نکته: ارقام عملکرد براساس SSD U.2 با ۶.۴ ترابایت ظرفیت نوشته شده‌اند

گفتنی است در حال حاضر نمونه‌های هارددرایوهای  Ultrastar DC SN640 برای مشتریان شرکت دردسترس است و فروش تجاری این محصولات از سال آینده آغاز خواهد شد.

شرکت‌های خودروسازی فقط درباره‌ی این تحقیق نمی‌کنند که چگونه می‌توان پیشرانه‌ها را تا حد ممکن قدرتمند و کارآمد ساخت. سازنده‌ی قطعات خودروی آلمانی ZF در حال کار روی یک فناوری با کمک هوش مصنوعی است که باعث می‌شود سرنشینان در داخل خودرو دچار حالت تهوع یا بیماری حرکت (motion sickness) نشوند.

برای آن افرادی که از بیماری حرکت رنج می‌برند، سفر با خودرو می‌تواند کابوسی وحشتناک باشد. افرادی که هنگام حرکت خودرو در حال خواندن کتاب یا تمرکز روی دستگاهی مانند تلفن همراه و تبلت هستند، بیشتر به بیماری حرکت دچار می‌شوند؛ به این دلیل که گوش داخلی حرکت را احساس می‌کند اما چشم‌ها با توجه به تمرکز روی کارهای یادشده، نمی‌توانند حرکت را حس کنند. بدن نیز با روشی شبیه به مسمومیت به این بیماری پاسخ می‌دهد.

برخی رانندگان برای اطمینان از وضعیت سرنشینان، مدام از آن‌ها می‌پرسند: «حالت تهوع دارید؟ احساس می‌کنید حالتان بد شده است؟» البته برخی افراد از جمله نوزادان، قادر به پاسخگویی نیستند. در پاسخ به نیاز مشتریان، ZF در حال همکاری با متخصصان عصب‌شناسی در آلمان است تا نوعی فناوری را توسعه دهد که بتواند بیماری حرکت مسافران را زود تشخیص دهد.

چنین فناوری در برنامه‌ی توسعه‌ی خودروهای خودران نیز کاربرد دارد؛ جایی که می‌توان از نظر تئوری، حالت رانندگی مناسب هر فرد را ذخیره کرد. مطالعات مشترکی در این زمینه توسط محققان دانشگاه سارلند و دانشگاه علوم کاربردی ساربروکن انجام شده است؛ تیم مطالعاتی با جمع‌آوری بیش از ۵۰،۰۰۰ گیگابایت داده در بیش از ۱۰،۰۰۰ کیلومتر رانندگی، تلاش کردند تا راهی برای تشخیص سریع بیماری حرکت در سرنشینان خودرو پیدا کنند. محققان شرکت‌کنندگان را به حسگرهایی مجهز کردند و آن‌ها را در خودرویی پر از سنسور قرار دادند؛ سپس واکنش شرکت‌کنندگان را در شرایط مختلف رانندگی بررسی کردند. سپس محققان نشانگرهای فیزیولوژیکی را که با بیماری حرکت و چگونگی ارتباط آن‌ها با دینامیک رانندگی وسیله‌ی نقلیه همبستگی دارد، تجزیه و تحلیل کردند.

تحقیقات درباره‌ی بیماری حرکت، اولین باری نیست که در صنعت خودرو انجام می‌شود. به‌عنوان مثال جگوار لندرور، یکی از مهندسین خود را به مانیتورها و حسگرهایی تجهیز کرد؛ مهندس انگلیسی به شهربازی و ترن هوایی رفت تا نشانه‌های فیزیکی حالت تهوع را شناسایی و بررسی کند. فولکس‌واگن نیز در زمینه‌ی کاهش بیماری حرکت در سرنشینان خودرو خودران تحقیقاتی انجام داده است. سیتروئن نیز سال گذشته از عینک مخصوصی برای درمان سرگیجه در خودرو هنگام حرکت رونمایی کرد.

اگر از علاقمندان سرهم‌کردن وسایل یا ساخت نسخه‌ی خودتان از وسایل مورد نیازتان هستید، حتما نام رزبری‌ پایبه گوشتان خورده‌ است؛ رایانه‌ای تک بورد و ارزان‌قیمت که اجرای بسیاری از پروژه‌های جالب را ممکن می‌سازد. به‌تازگی نسخه چهارم این رایانه با بهبودهایی عرضه شده‌ است.

بیشتر پروژه‌هایی که در سرتاسر وب از رزبری‌ پای می‌بینید، مربوط به ایده‌های جالب و مبتکرانه است. آینه‌های جادویی، ابزار گیمینگ قابل حمل و پهپادهای هوشمند از جمله این پروژه‌ها به شمار می‌روند. این پروژه‌ها قدرت واقعی مینی پی‌سی ۳۵ دلاری با چاشنی خلاقیت و قطعات اضافه الکترونیکی را نشان می‌دهند. و این قدرت با معرفی رزبری‌ پای جدید که ویژگی‌هایی مانند رم بیشتر، CPU قدرتمند‌تر، شارژ USB-C و قدرت گرافیکی کافی برای دو صفحه‌نمایش 4K به‌طور هم‌زمان دارد، افزایش یافته‌ است.

اما بیشتر افراد، به‌خصوص تازه‌کاران از رزبری‌ پای برای خلق پروژه‌های عجیب و غریب استفاده نمی‌کنند. کاربردهای بی‌شماری از این دستگاه کوچک و دوست‌داشتنی قابل تصور و اجرا است، از پخش محتوای رسانه‌ای گرفته تا افزایش برد شبکه وای‌فای. در این مقاله ۱۰ پروژه کاربردی و ساده رزبری‌ پای معرفی می‌شوند.

پخش مدیا HTPC

رزبری‌ پای ۳۵ دلاری برای خالقان انقلابی بوده‌ است. اما برای علاقمندان به PC هم به لطف قدرت بالا و قیمت پایینش، موهبتی بزرگ است. رزبری‌ پای قدرتی دو برابر یک دستگاه نمایش خانگی ضعیف و ارزان دارد. با اینکه استفاده از دستگاه‌هایی جداگانه مانند کروم‌کست رو به افول گذاشته اما استفاده از رزبری‌ پای به‌عنوان دستگاه پخش مدیا، همچنان بسیار جذاب به نظر می‌رسد؛ خصوصا هنگامی که می‌توانید فضای ذخیره‌سازی محلی با اندازه‌ی دلخواه برای آن داشته باشید.

در حال حاضر چند سیستم‌عامل رزبری‌ پای با محوریت HTPC موجود است که روزبه‌روز در حال توسعه و بهبود هستند. OSMC و OpenElec دو گزینه‌ای هستند که پیرامون نرم‌افزار مدیا سنتر Kodi (سابقا XBMC) توسعه یافته‌اند. همچنین RasPlex پای شما را به یک دستگاه پخش عالی تبدیل می‌کند.

تلویزیون هوشمند

اگر تلویزیونی قدیمی دارید که می‌خواهید با اضافه کردن برخی قابلیت‌ها مانند مرور در وب و سایر قابلیت‌های پردازشی، به آن جان دوباره‌ای ببخشید، رزبری‌ پای با هزینه‌ای بسیار پایین‌تر از Chromebit یا Compute Stick مبتنی بر ویندوز، به کار شما خواهد آمد.

برای این کار رزبری‌ پای ۲ یا ۳ نیز کافی خواهد بود. همچنین با اتصال رزبری‌ پای به تلویزیون خود می‌توانید ویدیوهای اینترنتی را روی آن پخش کنید.

سرور ذخیره فایل

رزبری‌ پای می‌تواند نقش دستگاه مرکزی ذخیره‌سازی اطلاعات را برای تمامی دستگاه‌های دیگر شما ایفا کند. البته می‌توانید از مینی-پی‌سی‌ها برای مک‌ یا یک جعبه NAS ارزان‌قیمت نیز به این منظور استفاده کنید. البته پیشنهاد می‌کنیم تا از اتصال سیمی به‌جای اتصال وای‌فای استفاده کنید تا خیالتان از بابت امنیت اطلاعاتتان راحت باشد.

پرینتر بی‌سیم تحت شبکه

چاپگر‌ها دیگر مثل گذشته مورد استفاده نیستند، اما با کمک رزبری‌ پای می‌توانید پرینتر قدیمی USB خودتان را به یک پرینتر بی‌سیم تحت شبکه تبدیل کنید. البته طبیعی است که برای چنین پروژه‌ای نیاز به منبع انرژی دارید. با مراجعه به راهنمای MakeUseOf گام به گام با اجرای چنین پروژه‌ای آشنا شوید.

افزایش برد شبکه خانگی

اگرچه با رزبری‌ پای نمی‌توان شبکه خانگی خودتان را بسازید اما می‌توانید کارایی آن را افزایش دهید. برای این کار کافی است رایانه کوچک خود را برای افزایش برد بی‌سیم تنظیم کرده و سیگنال‌های وای‌فای را تقویت کنید.

تنظیم رزبری‌ پای برای اجرای چنین وظیفه‌ای نیاز به میزانی زمان و اندکی تجهیزات مثل یک آداپتور USB وای‌فای دارد، اما نسبتا سرراست است. Pi-Point راهنمایی کامل برای تبدیل پای به اکسس پوینت است، اما شاید راهنمای Adafruit برای بعضی‌ها راحت‌تر باشد.

شبیه‌ساز بازی‌های قدیمی

شبیه‌ساز گیمینگ یکی از جذاب‌ترین کاربری‌های قانونی رزبری‌ پای محسوب می‌شود. با پیدا کردن چند رام قانونی می‌توانید میان سیلی از بازی‌های قدیمی، از پلی‌استیشن ۱ گرفته تا سگا و نینتندو غرق شوید. رزبری‌ پای به هیچ‌عنوان در اجرای بازی‌ها کم نمی‌آورد.

اگر برای انجام چنین کاری کنجکاو شدید، کافی است این راهنما را بررسی کنید.

دستگاه پخش موسیقی

قابلیت‌های پخش مدیای رزبری‌ پای به پخش ویدئو محدود نمی‌شود. سیستم‌های عامل‌ بسیاری برای تبدیل این رایانه کوچک به دستگاه‌های پخش موسیقی با کیفیت عرضه شده‌اند. با اتصال رزبری‌ پای به یک بلندگو، یک دستگاه قدرتمند و منعطف مانند Chromecast Audio خواهید داشت.

سیستم‌های عامل‌ متنوع موجود برای این کاربری ویژگی‌های متفاوتی دارند؛ پس بهتر است سری به سایت‌های سازنده بزنید و با مطالعه ویژگی‌ها نسخه مناسب خود را انتخاب کنید. دو راه‌حل مناسب که علاوه بر تبدیل دستگاه شما به یک موزیک پلیر حرفه‌ای، اپلیکیشن موبایل هم دارند، Volumio و Rune Audio (در تصویر بالا) هستند. هردوی این اپلیکیشن‌ها به شما اجازه تنظیم صدا از طریق گوشی را می‌دهند.

یادگیری برنامه‌نویسی

رزبری‌ پای از ابتدا برای چنین هدفی خلق شد: یک رایانه‌ی ارزان‌قیمت و کارآمد برای ورود به عرصه‌ی برنامه‌نویسی و علوم رایانه. این رایانه‌ی کوچک به تمام ابزارهای لازم برای برنامه‌نویسی حتی در سطوح پیچیده مجهز شده‌ است.

در سیستم‌عامل رسپبین، سوای خط فرمان ترمینال، می‌توانید نسخه‌هایی از Wolfram Mathematica، ابزارهای ساخت برنامه‌های پایتون و اسکرچ را پیدا کنید. سیستم‌عاملی که بنیاد مؤسس رزبری‌ پای کاربران را به نصب آن و ورود به دنیای برنامه‌نویسی تشویق می‌کند.

ماینکرافت

اگر از طرفداران بازی ماینکرافت هستید، احتمالا با شنیدن اینکه نسخه‌ای رایگان از این بازی مخصوص رزبری‌پای وجود دارد، سر از پا نخواهید شناخت. این نسخه به‌طور خاصی طراحی شده تا حین ساخت دنیا به شما زبان برنامه‌نویسی پایتون را نیز آموزش دهد.

این نسخه را می‌توانید از این لینک دریافت کنید و مطابق با این راهنما از آن بهره ببرید.

ایده‌های عجیب و غریب

بگذارید به نقطه‌ی اول برگردیم و با آن مقاله را تمام کنیم. بعد از اینکه با انجام این پروژه‌ها به عمق دوست‌داشتنی و پتانسیل رزبری‌پای پی بردید، چرا سراغ پروژه‌های مبتکرانه جالب نروید؟ بسیاری از این پروژه‌ها را می‌توانید در فضای وب و سایت خود بنیاد رزبری‌پای پیدا کنید.

در این وب‌سایت‌ علاوه بر آشنایی با خود پروژه‌ها، به راهنمای اجرای آن‌ها هم دسترسی خواهید داشت تا اگر خواستید آن را با رزبری‌ پای خود پیاده کنید.

همچنین کیت‌های خاص فراوانی از رزبری‌پای برای تازه‌کاران در بازار موجود است. شاید بخواهید نیم‌نگاهی به این کیت‌ها نیز داشته باشید.

از سال قبل، مقرر شد طرحی برای مبارزه با قاچاق سوخت در ایران اجرا شود. این موضوع، بر اساس سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین، توسط نهادهای مختلف دنبال شد. در نهایت، مسئولان کشور به این نتیجه رسیدند که اعمال سهمیه‌ی سوخت برای هر خودرو، یا حتی افزایش جزئی قیمت بنزین و گازوئیل، در شرایط فعلی به صلاح نیست. با این اوصاف، اجبار به سوخت‌گیری با کارت و اعمال محدودیت روزانه (مثلا ۶۰ لیتر در روز) می‌تواند گامی کم‌خطر برای مبارزه با قاچاق سوخت.

فراخوان دریافت کارت سوخت و ثبت نام آن، از پاییز سال ۱۳۹۷ شروع شد. حتی مهلت ثبت نام تا ۲۴ آذرماه همان سال، به  اطلاع مردم رسید که نگرانی‌های عمومی و هجوم به پمپ بنزین‌ها را در پی داشت. با گذشت نزدیک به ۱۰ ماه از آن روزها، مسئولان اعلام کردند؛ طرح اجباری شدن سوخت‌گیری با کارت، از بیستم مردادماه ۱۳۹۸، صرفا در کلان‌شهرهای تهران، تبریز، کرج و اصفهان اجرا می‌‌شود، که البته این امر هم محقق نشد و فعلا، تا ۲۲ مردادماه به تعویق افتاد.

با نگاهی به گفته‌های یک سال اخیر افراد مختلف که عمدتا سمت‌هایی بالا در مدیریت اجرایی کشور دارند، نابسامانی و فقدان برنامه‌ی جامع برای حل معضل قاچاق سوخت، به وضوح دیده می‌شود. مهلت‌ ثبت نام کارت سوخت و ضرب‌الاجل برای دریافت کارت المثنی، بارها تغییر کرده است. زمان دقیق اجباری شدن استفاده از کارت سوخت هم، در چندین مورد با تناقض به اطلاع مردم رسید. سال گذشته، آذری جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات هم، استفاده از کارت بانکی به جای کارت سوخت را، امکان‌پذیر دانسته بود که در نهایت، تیرماه امسال، با اطلاعیه‌ی رسمی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی ایران، کارت هوشمند سوخت، تنها کارت قابل استفاده در جایگاه‌های فروش بنزین و گازوئیل سراسر کشور، اعلام شد.

تعویق ۲ روزه در اجرای طرح برای  ۴ شهر

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران طی اطلاعیه‌ای پیرو اجرای سیاست‌های دولت و مجلس شورای اسلامی، بار دیگر بر ضرورت استفاده از کارت هوشمند سوخت برای سوخت‌گیری در جایگاه‌های عرضه از روز سه‌شنبه (۲۲ مردادماه) تاکید کرده است. در حالی که طبق اطلاعیه خردادماه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در خصوص الزامی شدن استفاده از کارت سوخت شخصی، قرار بود از ساعت ۲۴ امشب (بامداد ۲۰ مردادماه) استفاده از کارت سوخت شخصی الزامی شود، در اطلاعیه جدیدی که عصر امروز صادر شده، این مهم به ۲۲ مردادماه موکول شده است.

متن اطلاعیه که توسط شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران صادر شده، بدین شرح است:

به اطلاع هم‌وطنان عزیز می‌رساند که در اجرای سیاست‌های دولت محترم و در پی اطلاعیه‌ها و مصاحبه‌های انجام شده پیشین، تاکید می‌کند که از صبح روز سه‌شنبه (۲۲ مردادماه) جاری، تمام وسایط نقلیه بنزینی باید برای دریافت سوخت، از کارت سوخت خودرو خود استفاده نمایند. در این زمینه توجه هم‌وطنان را به نکات زیر جلب می‌نماید:

۱- در صورتی که مالکان خودروها در استفاده از کارت سوخت خود با هر مشکلی روبرو شدند، از طریق سایت niopdc.ir و یا تماس با شماره ۰۹۶۲۷ اقدام نمایند. لازم به توضیح است که تا تاریخ ۱۳۹۸/۰۶/۲۲ علاوه بر رمز جاری کارت، ۴ رقم آخر کد ملی شخصی که نام او پشت کارت سوخت درج گردیده، به عنوان رمز کارت در جایگاه سوخت‌گیری، قابل قبول می‌باشد.

۲- به رغم همه تلاش‌های انجام شده، برای ثبت نام و صدور کارت سوخت المثنی، برای آن دسته از مالکان خودروها که کارت سوخت خود را گم کرده‌اند، محتمل است هنوز تعدادی از مالکان خودروها، کارت سوخت در اختیار نداشته باشند، لذا برای حل مشکل تحویل سوخت به این‌گونه خودروها، مقرر شده که به مدت محدودی از کارت جایگاه‌دار برای تحویل مقدار محدود سوخت به این گونه خودروها استفاده شود و حسب مورد، تا زمانی که در هر منطقه متناسب با شرایط، اعلان خواهد شد، این رویه ادامه دارد.

۳- مالکان خودروهایی که تاکنون اقدامی برای تقاضای صدور کارت سوخت المثنی به عمل نیاورده‌اند باید با مراجعه به دفاتر خدمات پلیس ۱۰+ نسبت به ثبت نام برای دریافت کارت المثنی اقدام نمایند. به‌زودی درگاه ملی سامانه دولت همراه نیز برای ثبت نام اینگونه درخواست‌ها راه‌اندازی خواهد شد و در این زمینه اطلاع‌رسانی می‌گردد.

۴- حدود ۵۰۰ هزار کارت سوخت صادره به دلایل مختلف توسط مالکان خودروها دریافت نشده و به باجه‌های پست برگشت داده شده و درباجه‌های معطله پست می‌باشد. مالکان خودروها می‌توانند با مراجعه به وب‌سایت epolice.ir نسبت به دریافت مشخصات باجه پستی مربوطه اقدام و برای دریافت کارت سوخت خود به باجه پستی مربوطه مراجعه نمایند.

در هر حال شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران تمامی تلاش خود را خواهد کرد که در اجرای این طرح، هم‌وطنان با کمترین مشکل روبرو شوند.

استارتاپی مستقر در تگزاس، ۴.۵ میلیون دلار سرمایه‌گذاری اولیه برای توسعه و تجاری‌سازی یک فناوری قابل‌توجه موتور برقی جمع‌آوری کرده است. تیمی متشکل از یک پدر و پسر آمریکایی ادعا می‌کند که این طرح می‌تواند اندازه و پیچیدگی پیشرانه‌های برقی را به‌طور گسترده کاهش دهد و همچنین باعث افزایش درخورتوجه کارایی و دو برابر شدن گشتاور می‌شود.

خودروهای الکتریکی، سرعت‌گیری بسیار خیره‌کننده‌ای دارند و نسبت به مدل‌های مجهز به پیشرانه‌ی احتراق داخلی با قیمت‌های چندبرابر آن‌ها، کارایی بالاتری از خود نشان می‌دهند. اما برای دستیابی به این گشتاور بسیار زیاد در شروع حرکت از موتورهای کوچک، بیشتر آن‌ها از جعبه‌دنده استفاده می‌کنند. البته نه جعبه‌دنده‌های چندسرعته مانند مدل‌هایی که در ترکیب با موتور احتراق داخلی استفاده می‌شود؛ بلکه جعبه‌دنده‌های تک سرعته که به موتور برقی اجازه می‌دهند در دورهای بالا و با کارایی بیشینه بچرخند در حالی که چرخ‌ها با سرعت کمتری می‌چرخند.

چنین جعبه‌دنده‌هایی سنگین، پیچیده، گران‌قیمت و غیرضروری هستند؛ بنیان‌گذاران استارتاپ آمریکایی ادعا می‌کنند نوع جدیدی از موتور الکتریکی را اختراع کرده‌اند که می‌تواند ضمن داشتن راندمان، گشتاور و قدرت زیاد، طراحی موتور الکتریکی را به‌طور اساسی ساده کند و علاوه بر آن مزایای دیگری نیز دارد.

لینیر (Linear Labs)، در آوریل امسال یک دوره سرمایه‌گذاری اولیه را به اتمام رساند و ۴/۵ میلیون دلار سرمایه برای توسعه‌ی طرح خود به ارمغان آورد: توربین الکتریکی هانستیبل یا HET. هانستیبل (Hunstable) در حقیقت نام خانوادگی دو بنیانگذار آن، بِرَد به‌عنوان مدیرعامل و پدرش فِرِد به‌عنوان مدیر ارشد فنی است.

HET یک موتور الکتریکی آهنربای دائمی بیرونی با شار محیطی سه‌بعدی و برخی مشخصات جالب است. در موتور الکتریکی HET، چهار روتور وجود دارد در حالی كه در سایر موتورها معمولاً یك یا دو روتور كار می‌كنند. استاتور کاملاً در یک «تونل گشتاور آهنربایی» چهار طرفه محصور می‌شود که هر طرف دارای یک قطب یکسان است و اطمینان حاصل می‌کند که تمام میدان‌های مغناطیسی در جهت حرکت هستند و هیچ‌کدام از قسمت‌های انتهایی سیم‌های مسی، اتلاف انرژی ندارند. بنابراین تمام قدرتی که سیستم تولید می‌کند، برای ایجاد حرکت استفاده می‌شود و هر چهار طرف استاتور، گشتاور را به جریان خروجی می‌دهند.

همچنین موتور الکتریکی HET، تضعیف میدان را به روش منحصربه‌فردی انجام می‌دهد. تضعیف میدان برای افزایش دور موتور در هنگام کار با ولتاژ کامل به کار می‌رود؛ چنین هدفی در موتورهای متداول کنونی با کاهش شار میدان محقق خواهد شد که معمولاً با تزریق جریان اضافی در جهت مخالف انجام می‌شود. تزریق جریان، سرعت بیشتر را به گشتاور موتور تبدیل می‌کند و باعث کاهش کارایی موتور می‌شود. HET با چرخاندن یک یا هر دو صفحه آهنربایی در جهت مخالف، تضعیف میدان را انجام می‌دهد؛ به این معنی که موتور الکتریکی می‌تواند بدون کاهش کارایی، سرعت بیشتری تولید کند. در واقع راندمان کلی در سرعت‌های بالاتر افزایش می‌یابد.

اكثر موتورهای برقی در سرعت‌های کم دچار پالس گشتاور هستند که باعث می‌شود خودروی الکتریکی به‌صورت نامنظم عمل کند. در حالی که HET قادر است پالس‌های همپوشانی قدرت را در اطراف استاتور براي گشتاور بالا و روان در سرعت‌های پایین ایجاد كند و سپس با افزایش سرعت موتور، الگوهای کاری خود را با جمع‌ کردن قطب‌ها با یکدیگر تغییر دهد. HET کارکردی تقریباً مانند جعبه‌دنده‌ی الکترونیکی دارد و از طرح‌های ۶ فاز، سه فاز، دو فاز یا تک‌فاز استفاده می‌کند و به موتور اجازه می‌دهد تا بدون تغییر فرکانس یا ولتاژ یا جریان خود، سرعت را افزایش دهد.

لینیر می‌گوید که HET در نتیجه‌ی این ویژگی‌ها، یک موتور الکتریکی درخورتوجه است و دو تا پنج برابر چگالی گشتاور بیشتر، حداقل سه برابر چگالی نیروی بیشتر و حداقل دو برابر کل قدرت خروجی هر موتور برقی آهنربای دائم هم‌اندازه با خود تولید می‌کند.

این موتور برقی، نیاز به مبدل‌های DC / DC را از بین می‌برد و باعث کاهش درخورتوجهی در هزینه و وزن خودرومی‌شود. شرکت لینیر می‌گوید راندمان موتور در سرعت‌های مختلف و همچنین صرفه‌جویی در وزن که از طریق کاهش قطعات به دست می‌آید، می‌تواند باعث افزایش بین ۱۰ تا ۲۰ درصدی شعاع حرکتی با یک پکیج باتری شود. ساخت آن بیش از طراحی موتور الکتریکی سنتی هزینه‌ای ندارد و نیاز به ابزار تخصصی وجود ندارد؛ در صورت لزوم می‌توان اجزای آن را بدون استفاده از فلزات خاکی کمیاب ساخت. خنک‌کاری این موتور برقی (حداقل خنک‌کاری استاتور آن) آسان است، زیرا می‌توان در داخل سیم‌پیچ‌های مسی از مایع استفاده کرد.

البته لینیر ادعاهای بزرگی دارد؛ در حالی که این شرکت با ارجاع دادن به نظر متخصصان مستقل به ادعاهایش تضمین می‌دهد، آن‌ها مسیری طولانی برای تجاری‌سازی ایده‌ی خود در شرایط کنونی دارند. مسئولان این استارتاپ آمریکایی می‌گویند که به‌دنبال پیاده‌سازی موتور برقی HET در نمونه‌ی اولیه اسکوتر تا سال آینده هستند و یک نمونه‌ی اولیه از خودروی الکتریکی نیز تا سال ۲۰۲۱ ساخته خواهد شد. لینیر طرح‌های احتمالی بیشتری برای موتورهای موجود در مولتی‌روتورها، خودروهای پرنده، تولید برق بادی و سیستم‌های گرمایش و تهویه مطبوع (HVAC) دارد.

شایان ذکر است که این شرکت فناوری خود را با موتورهای «آهنربای دائم برتر موجود در بازار» مقایسه می‌کند. البته احتمالاً آن‌ها را با موتورهای جدید آهنربای دائم مقاومت مغناطیسی سنکرون مقایسه می‌کند؛ موتورهایی که تسلابرای خودروی برقی مدل ۳ طراحی کرده است و هم‌اکنون در تسلا مدل اس نیز استفاده می‌شوند. قرار دادن یکی از این موتورها در محور جلوی تسلا مدل اس و یک موتور معمولی در محور عقب، باعث می‌شود تا تسلا بتواند از یک موتور برای بهینه کردن قدرت و گشتاور و از دیگری برای بهینه کردن کارایی و شعاع حرکتی بهره بگیرد. در نتیجه هنگام رانندگی عادی، شعاع حرکتی خودروی الکتریکی حدود ۱۰ درصد افزایش می‌یابد. 

در حالی که لینیر به نتایج فوق‌العاده‌ای در آزمایش رسیده و سرمایه‌گذاری زیادی برای پیشبرد امور انجام داده است، هنوز باید ببینیم که نتایج آن در عمل چگونه خواهد بود. 

در نگاه اول، سرویس جدید جستجوی عکس گوگل (google image) با گذشته تفاوتی نکرده است اما زمانی که روی محصولی کلیک می‌کنید، اطلاعات خرید و قیمت محصول برای شما نمایش داده می‌شود. گوگل در ماه مارس سرویس مشابهی را با نام «تبلیغات قابل خرید» راه‌اندازی کرد. در آن زمان تنها برای جستجوهای مربوط به «ایده‌های قابل اجرا در خانه و محل کار» یا «هنرهای انتزاعی» لینک توضیحات خرید محصول و قیمت ارائه می‌شد اما اکنون برای همه جستجوها اطلاعات خرید نمایش داده خواهد شد.

گوگل این تحول جدید در راستای تمرکز بر فروش را از سرویس جستجوی Bing فراگرفته است. برخلاف سرویس جستجوی بینگ، گوگل امکان دیدن تصویر محصول به‌تنهایی و بدون نیاز به مراجعه به سایت فروشنده را فراهم نکرده است. گوگل با این کار قصد دارد از قانون کپی‌رایت حمایت کند.