مایکروسافت در دنیای گوشی‌های هوشمند یک بازیگر شکست‌خورده است و این حقیقت برکسی پوشیده نیست. گوشی‌های هوشمند و گجت‌های قابل حمل این روزها به‌نوعی، از نظر کاربرد، واژه‌های یکسانی در نظر گرفته می‌شوند، حال آنکه این‌چنین نیست. هرچند تمام گوشی‌های هوشمند را می‌توان گجت‌های قابل یا موبایل در نظر گرفت، اما موبایل یا گجت‌های قابل حمل تنها شامل گوشی‌های هوشمند نمی‌شوند.

تکامل ساختار گوشی‌های هوشمند شامل قرار گرفتن سخت‌افزار در ساختاری تخت، وجود اکوسیستمی بر پایه اپلیکیشن‌ها، ارتباط ازطریق شبکه مخابراتی درکنار ایجاد زیرساخت‌های مالی و توزیع و همچنین ایجاد چرخه‌ای که شامل توسعه‌دهندگان و مصرف‌کنندگان است، باعث شد بسیاری فکر کنند که گجت‌های موبایل، تغییرناپذیر و پایدار هستند.

بااین‌حال واقعیت این است که فناوری و ساختارهای اجتماعی، اقتصاد و ساختار‌های فرهنگی که درهم آمیخته شده‌اند، همیشه تغییر پیدا می‌کنند؛ درحالی‌که کارهای مهمی که ما با این تکنولوژی‌ها انجام می‌دهیم، تغییری نمی‌کنند و تقریبا ثابت هستند. به‌عنوان مثال، ارتباطات، سرگرمی و ساده‌سازی وظایف ۳ دلیل اصلی برای پیدایش فناوری‌های تلگراف، پخش‌کننده‌های سی دی و امور بانکداری هستند که این ۳ ابتدا جای خود را به تلفن‌ها ، موزیک پلیر‌ها و خودپرداز‌ها دادند و بعد‌ها گوشی‌های هوشمند و اپلیکیشن‌های درون آن جای این فناوری‌ها را هم گرفتند. تکنولوژی تغییر کرده است، اما آنچه که ما در قالب‌های در حال تغییر خود با آن انجام می‌دهیم، تغییر نکرده است.

به این ترتیب، مایکروسافت به‌دنبال سه حوزه مختلف غیرمرتبط با گوشی‌های هوشمند است، با این امید که عملکرد و کاربردهای گوشی‌های هوشمند در حوزه‌های ارتباطی و رایانشی، سرگرمی نیز مورد توجه باشد. اپلیکیشن‌های کراس-پلتفرم یا به بیان بهتر، چند پلتفرمی حوزه‌ی تمرکز این روزهای مایکروسافت است. ردموندی‌ها برای دوران پس از گوشی‌های هوشمند کنونی نیز در حال سرمایه‌گذاری روی محصولات تاشدنی هستند. واقعیت ترکیبی نیز حوزه‌ای است که ردموندی‌ها در طولانی مدت روی آن سرمایه‌گذاری می‌کنند. 

در حال حاضر: نرم‌افزار‌های کراس پلتفرم و رایانش ابری

مایکروسافت استراتژی مبتنی بر آژور را در پیش گرفته و به‌شدت آن را دنبال می‌کند، به‌طوری‌که سرویس‌ها و اپلیکیشن‌های خود را در اکوسیستم‌های وب، موبایل و دسکتاپ مبتنی بر این پلتفرم توسعه می‌دهد. هدف مایکروسافت این است که بتواند آژور را به‌عنوان یک کامپیوتر جهانی معرفی کند. سیستم‌های عامل‌ موبایل که از اپلیکیشن‌های توسعه توسط مایکروسافت استفاده می‌کنند، به سیستم مایکروسافت گراف و دستیار صوتی کورتانا متصل می‌شوند و گوشی‌ها عملاً با سیستم‌عامل ویندوز 10 ارتباطی تنگاتنگ پیدا کنند. مایکروسافت تصمیم گرفته تا ویژگی Timeline و Sets رابط کاربری رایانه‌ی مبتنی بر کلاد مایکروسافت باشند. 

مایکروسافت موفقیت‌هایی را نیز با در پیش گرفتن این استراتژی به دست آورده است. از جمله‌ی این موفقیت‌ها می‌توان به دانلود چند میلیون نسخه‌ای اپلیکیشن‌های مایکروسافت همانند آفیس، آتلوک، لانچر اختصاصی مایکروسافت و سایر برنامه‌های مایکروسافت که میلیون‌ها بار برای سیستم‌های عامل‌ اندروید و آی او اس دانلود و نصب شده‌اند، اشاره کرد.

اگرچه تحقق کامل استراتژی مایکروسافت برای تبدیل سیستم‌عامل های رقیب به «front-ends» و همگام سازی آن‌ها با ابر مایکروسافت کار سختی بوده و نتیجه آن نامعلوم است، اما مایکروسافت بی‌تردید به‌دنبال محقق کردن این رویا در تلفن‌های همراه است.

بعدی: تکنولوژی گوشی‌های تاشدنی و پروژه اندرومدا

گجت‌های تاشدنی، دو ویژگی بارز و منحصر‌به‌فرد دارند؛ این گجت‌ها در حالت تاشده بسیار کم‌جا بوده و به‌راحتی قابل حمل هستند، حال آنکه در حالتی که باز شده و می‌توان از کل ظرفیت گجت استفاده کرد، علاوه‌بر قدرت پردازشی بالا، نمایشگر بزرگ‌تری را نیز در اختیار کاربران قرار می‌دهند تا وظایف‌های پردازشی خود را به بهترین شکل ممکن انجام ‌دهند. این همان استراتژی است که بسیاری از شرکت‌ها برای فرار از محدودیت‌های گوشی‌های هوشمند به‌دنبال سرمایه‌گذاری روی آن هستند.

علاوه‌بر این، در حال حاضر مرز بین پردازش‌های مختلف با دو پلتفرم متفاوت موبایل و کامپیوتر‌ خانگی، در حال کمرنگ شدن است. تکامل تکنولوژی رایانش و پردازش ابری و ترکیب آن با تکنولوژی‌های نسل‌ جدید و پرسرعت دستگاه‌های موبایل ( LTE و 5G) و کامپیوتر‌هایی که همیشه به اینترنت متصل هستند و به‌راحتی از مدل رومیزی (دسکتاپ) به تبلت‌های قابل حمل تبدیل می‌شوند، باعث شده تا پردازش و کاربری مختلف به امری بسیار ساده تبدیل شود. همچنین کسانی که زمانی امور روزمره خود را با دستگاه‌های رومیزی و ثابت انجام می‌دادند، اکنون می‌توانند همان امور و حتی کار‌های بیشتری را بسیار ساده‌تر و سریع‌تر با گوشی‌های هوشمند خود انجام دهند.

همین موضوع باعث شده تا گوشی‌های هوشمند روزبه‌روز در حال بزرگتر شدن باشند و مایکروسافت و دیگر شرکت‌ها با هم در تلاش‌اند تا وجود گوشی‌های تاشدنی را قابل قبول و منطقی جلوه دهند. نر‌م‌افزار یکی از عناصر کلیدی برای منطقی و کاربردی‌تر شدن انعطاف در یک گوشی‌هوشمند است. درواقع نرم‌افزار است که مشخص می‌کند چه کارهایی را می‌توان با تاشدنی‌ها انجام داد که با گوشی‌های هوشمند معمولی ممکن نیست.

شنیده‌ها نشان از این دارد سرفیس اندرومدا‌ی مایکروسافت، یک رایانه‌ی جیبی خواهد بود که از ویژگی‌هایی چون One Core و Windows CoreOS و همچنین CShell بهره می‌برد. اندرومدا گجتی خواهد بود که درکنار قدرت پردازشی بالای رایانه‌های رومیزی، امکان تبدیل شدن به سایر مدیوم‌ها نظیر رایانه، تبلت و گوشی‌های هوشمند را به واسطه‌ی نرم‌افزار خواهد داشت. چنین رویکردی در قبال سیستم‌عامل پلتفرم‌های موبایل بسیار آینده‌نگرانه‌تر است، چراکه این سیستم‌عامل‌ها نهایتا در پی انجام پردازش‌هایی مشابه کامپیوترها هستند.

آینده: هولولنز و پردازش واقعیت ترکیبی

ساتیا نادلا، مدیرعامل شرکت مایکروسافت فکر می‌کند که واقعیت افزوده (AR) و واقعیت مجازی (VR) آینده‌ی پردازش‌ها خواهند بود. تیم کوک از اپل، مارک زاکربرگ از فیسبوک، ساندار پیچای از گوگل و رالف اوستراوت از شرکت ODG (شرکتی که گجت و تکنولوژی‌های پوشیدنی ارتشی را تولید می‌کند) هم با نظر مایکروسافت در این زمینه موافق هستند. حتی الکس کیپمن، سازنده هولولنز معتقد است که گوشی‌ هوشمند دیگر مرده‌ است. همچنین دونا سرکر، مدیر داخلی ویندوز می‌گوید که نگاه کردن از بالا به صفحه‌نمایش‌ها غیرطبیعی و نامناسب است.

هولولنز و واقعیت ترکیبی ویندوز دو پروژه مایکروسافت برای مدل‌های محاسباتی و پردازشی هستند که پیش‌بینی می‌شود آینده‌ی ارتباطات، سرگرمی و انجام کارها باشند. مایکروسافت برای چهارسال در حال توسعه و تکامل هولولنز خود در بخش‌های سرمایه‌گذاری، آموزش و پرورش و بخش‌های خصوصی بوده که این یک استراتژی برای سرمایه‌گذاری رو به جلو در تکنولوژی، پلتفرم و زیرساخت‌سازی است و تقریبا هم‌جهت با پیشرفت گوشی‌های موبایل است. برای اینکه هولولنز برای مصرف‌کنندگان آماده شود، هنوز راه زیادی باقی مانده اما عینک‌های هوشمند R8 و R9 شرکت ODG و پتنت جدید عینک هوشمند مایکروسافت، نشان می‌دهد که تکنولوژی در مسیری سازگار با موبایل‌ها و مسیر درستی رو به حرکت است.

نظر شما در این خصوص چیست؟

کراس‌اور مرسدس بنز کلاس GLC مدل ۲۰۲۰ با ظاهری متفاوت و فناوری‌های بسیار بیشتر برای خریداران ارائه خواهد شد. مدل به‌روزرسانی‌شده از این شاسی‌بلند در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۹ به نمایش در می‌آید و اواسط سال برای اروپا عرضه می‌شود.

از نمای خارج، مرسدس بنز کلاس GLC جدید بسیار آشنا به نظر می‌رسد. جلوپنجره از قطعات شیاردار فلزی بهره می‌برد که بافت بصری جالبی را به چهره‌ی خودرو اضافه می‌کند. بخش پایینی سپر جلو اکنون دارای سه بخش کوچک مستطیلی در وسط است و که ورودی‌های هوای مستطیلی شکل درکنار آن قرار دارند. چراغ‌های جلو به‌صورت استاندارد، از نوع LED هستند و لامپ‌ها شکل کوچک‌تر و زاویه‌ای دارند. در عقب نیز چراغ‌هایی با لامپ مستطیل‌شکل به چشم می‌خورند. اگزوزهای یکپارچه به‌جای شکل ظاهری پیچیده‌تر، اکنون دارای شکل ذوزنقه‌ای هستند.

کراس‌اور GLC کلاس، جدیدترین محصول مرسدس بنز با سیستم MBUX است که شامل مجموعه داشبورد دیجیتال و صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی می‌شود و بخش زیادی از فضای داشبورد را پوشش می‌دهد. گزینه‌هایی شامل عناصر جدید و زیبا با طرح رنگ Natural Grain Grey Oak و Natural Grain Walnut، ظاهری جذاب به فضای داخل کابین اضافه می‌کنند. غربیلک فرمان چندمنظوره اصلاح‌شده اکنون دارای دکمه‌های جدیدی برای استفاده از سیستم اطلاعاتی و سرگرمی است.

خریداران در ایالات متحده می‌توانند بین مدل‌های محرک عقب GLC 300 و تمام چرخ محرک GLC 300 4Matic انتخاب کنند. هر دوی این مدل‌ها دارای پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۵۵ اسب‌بخار هستند. جعبه‌دنده اتوماتیک ۹ سرعته تنها گزینه‌ی موجود در سیستم انتقال قدرت برای آن‌ها به شمار می‌رود.

در اروپا دو گزینه با سوخت بنزینی وجود دارد و هر دو از فناوری نیم-هیبریدی ۴۸ ولت استفاده می‌کنند که در نسخه آمریکایی قرار نمی‌گیرد. مدل پایه GLC 200 4Matic قادر خواهد بود ۱۹۴ اسب‌بخار قدرت تولید کند، درحالی‌که مدل GLC 300 4Matic دارای ۲۵۵ اسب‌بخار قدرت است. علاوه‌بر این ۳ گزینه دیزلی نیز وجود دارد: مدل GLC 200d 4Matic با ۱۶۱ اسب‌بخار، مدل GLC 220d 4Matic با ۱۹۲ اسب‌بخار قدرت و مدل GLC 300d 4Matic با ۲۴۱ اسب‌بخار قدرت.

مرسدس همچنین آپشن‌های زیادی را در GLC ارائه می‌دهد. خریداران می‌توانند از کمک‌فنرهای Dynamic Body Control برای سواری نرم‌تر استفاده کنند. علاوه‌بر این پکیجآف‌رود شامل حالت‌های رانندگی آف‌رود و آف‌رود پلاس است که لذت بیشتری را در مسیرهای خارج به همراه می‌آورد. پکیج دستیار رانندگی نیز سیستم‌هایی مانند کروزکنترل تطبیقی با توقف فوری در ترمزگیری، دستیار فرمان فعال، دستیار تغییر خط حرکت و قابلیت انتخاب سرعت مبتنی بر مسیر حرکت را به مرسدس بنز GLC اضافه می‌کند. 

مرسدس بنز قیمت کراس‌اور GLC کلاس جدید را در زمان نزدیک به عرضه اعلام خواهد کرد.

سامسونگ و هواوی دو شرکت بزرگی هستند که تنها رقیب یکدیگر نبوده و علاوه‌بر مبارزه در بازار، مشکلاتی هم بین آن‌ها وجود دارد. در سال ۲۰۱۶ این دو شرکت از یکدیگر به اتهام نقض حق ثبت اختراع شکایت کردند. این شکایات در در ایالات متحده‌ی آمریکا و چین صورت گرفت و در هر دو مورد سامسونگ پیشقدم بود.

این دو شرکت تصمیم گرفتند تا حداقل در آمریکا، خارج از روند قانونی دادگاه این پرونده را حل‌و‌فصل کنند. فعالیت‌هایی که در هفته گذشته از طرف این دو شرکت صورت گرفته، نشان می‌دهد آن‌ها در هفته‌ای که گذشت به توافقاتی در این زمینه دست یافته‌اند.

توافق نهایی در چند هفته‌ی آینده صورت خواهد گرفت

در هفته‌ی گذشته اقدام مشترکی توسط این دو شرکت صورت گرفته که براساس آن، شرکت سامسونگ درخواست کرده تا روند بررسی پرونده موقتاً متوقف شود. این در حالی است که تنها مرحله باقی‌مانده برای این پرونده، تصمیم و حکم نهایی است. بنابراین تقاضا برای ادامه‌ ندادن روند بررسی نشان‌دهنده‌ی شکل‌گیری نوعی توافق بین دو شرکت است.

گفته شده که این دو شرکت در حال تنظیم یک توافق‌نامه هستند و درضمن این توافق اعلام کرده‌اند که طی چند هفته‌ی آینده مراحل نهایی برای تکمیل توافق را انجام خواهند داد و نهایتاً شرکت هواوی در ۳۰ روز پس از آن برای رد درخواست در دادگاه، اقدام خواهد کرد.

این دادخواست در سال ۲۰۱۶ در آمریکا ثبت شد و مراحل محاکمه در ماه سپتامبر طی شد. در این دادخواست شرکت سامسونگ ادعا کرده بود که شرکت هواوی حق صدور مجوز استاندارد FRAND که متعلق به سامسونگ بوده را نقض کرده است. در تمام این مدت دو شرکت در مورد این دادخواست در مبارزه بودند و به نظر نمی‌رسید بتوانند برای جلوگیری از اتلاف منابع بیشتر در این دعوا، تصمیم درستی بگیرند.

هنوز مشخص نیست شرایط و ویژگی‌های این توافق‌نامه چیست. احتمالاً در چند هفته‌ی آینده و پس از نهایی شدن توافق‌نامه، مفاد آن به‌صورت عمومی اعلام خواهد شد. اما در هر حال مشاهده‌ی تصمیمات رودرروی سامسونگ و هواوی بسیار خوشایند است.

باوجودی که اکثر گوشی‌های هوشمند لنوو، حداقل یک‌ماه قبل از کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۹ بارسلونا اسپانیا معرفی شدند، اما به‌نظر می‌رسد لنوو قصد دارد در آینده‌ی نزدیک گوشی هوشمندی با قابلیت اتصال به شبکه‌ی 5G معرفی کند.

سخنگوی لنوو در مورد مزایای شبکه‌ی اینترنت پرسرعت 5G صحبت کرد و پیش‌بینی خود را در مورد دستاوردهای کوتاه‌مدت و طولانی‌مدت این شبکه‌ی پرسرعت برشمرد. انتظار می‌رود نسل جدید اینترنت بتواند تغییراتی در نحوه‌ی اتصال کاربران به شبکه‌ی اینترنت و نحوه‌ی استفاده‌ی آن‌ها از اینترنت ایجاد کند.

سخنگوی لنوو معتقد است طی سال‌های آینده، اغلب ویدئوها و عکس‌هایی که در فضای مجازی به‌اشتراک گذاشته می‌شوند، از رزولوشن و کیفیت بسیار بالایی برخوردار خواهند بود. به‌همین دلیل لنوو سعی می‌کند به تقاضای بازار اهمیت نشان داده و به اینترنت نسل جدید توجه ویژه‌ای نشان دهد. 

گوشی هوشمند بعدی لنوو موسوم به لنوو Z6 Pro نه‌تنها قابلیت پشتیبانی از شبکه‌ی 5G را خواهد داشت؛ بلکه از دوربین جدید HyperVision با قابلیت تصویربرداری Hyper Video بهره می‌برد. لنوو قصد دارد معنای واقعی Hyper Video را در بازار به‌تصویر بکشد و معتقد است در شرایط فعلی هنوز معنای واقعی چنین ویدئوهایی به‌نمایش گذاشته نشده است.

انتظار می‌رود گوشی هوشمند لنوو زد ۶ پرو ماه ژوئن به‌صورت رسمی معرفی شود. به‌نظر می‌رسد که این گوشی هوشمند می‌تواند برای اشتراک‌گذاری تصاویر و ویدئوهای با کیفیت بالا در شبکه‌های اجتماعی مورد توجه کاربران قرار گیرد.

در این مقاله، ویدئویی جذاب از روند بازسازی و تعمیر اجزای داخلی پیشرانه قوی‌ترین خودروهای مسابقات درگ قرار داده‌ایم. پیشرانه ای که به نمایش در خواهد آمد، متعلق به خودروی تونی شوماخر، قهرمان مسابقات درگ NHRA است. شوماخر رکورددار سریع‌ترین سرعت ثبت‌شده در مسابقه درگ، با ۵۴۳.۱۳ کیلومتربرساعت است. شاید باورش سخت باشد اما خودروهای کلاس تاپ‌فیول در مسابقات درگ، مسیر ۳۰۵ متری را در زمانی کمتر از ۳.۵ ثانیه و سرعتی بیش از ۵۴۰ کیلومتربرساعت طی می‌کنند.

مسابقات کلاس تاپ‌فیول به‌دلیل سرعت بالای خودروها، به‌جای مسیر ۴۰۰ متری در مسیر ۳۰۵ متری برگزار می‌شود.این خودروها در هنگام شتاب‌گیری، نیروی گرانشی معادل ۶ جی را به راننده وارد می‌کنند. اما موتور درگسترهای کلاس تاپ‌فیول (Top Fuel)، برعکس تصور از طراحی ساده‌ای برخوردار هستند. تاریخچه این موتورها به دهه ۶۰ میلادی باز می‌گردد. در آن زمان این موتورهای ۸ سیلندر سوپرشارژ، حجمی معادل ۷.۴ لیتر داشتند.

امروزه بلوک موتورهای تاپ‌فیول بر پایه همان موتورهای قدیمی ساخته می‌شوند با این تفاوت که پروسه ساخت آن‌ها با ماشین‌کاری پیشرفته انجام می‌شود و حجمشان ۸ لیتر است. سوخت مورد استفاده در این موتورها نیترومتان نام دارد که تا ۲.۳ برابر بنزین قدرت تولید می‌کند.

موتور از طراحی ساده میل‌سوپاپ در داخل بلوک بهره می‌برد و سوپاپ‌ها با چینش OHV کار می‌کنند. سوپرشارژر استفاده‌شده در این موتورها، حجیم‌ترین و بزرگ‌ترین سوپرشارژر‌های ساخته‌شده برای یک خودرو هستند. از آنجایی که هیچ دستگاه داینو در جهان توانایی تحمل قدرت یک درگستر را ندارد، قدرت این خودروها به‌طور تقریبی سنجیده می‌شود.

ازاین‌رو، قدرت این موتور چیزی نزدیک به ۱۱۰۰۰ اسب‌بخار تخمین زده شده است. با وجود اینکه بلوک از جنس آلومینیوم ساخته شده، اما وزن نهایی موتور با درنظرگرفتن تمامی قطعات چیزی نزدیک به ۲۲۵ کیلوگرم است. پروسه بازسازی کامل موتور یک خودرو درگستر نزدیک به یک ساعت زمان می‌برد. اما در این ویدئو، کل روند بازسازی در ۷ دقیقه به نمایش در می‌آید.

شرکت طراحی انگلیسی «لایر» (LAYER)، نمونه‌ی صندلی‌های جدیدی را برای استفاده در کابین‌های اکونومیایرباس در پروازهایی با زمان کوتاه تا متوسط طراحی کرده است که بالاترین سطح راحتی را به مسافران هدیه می‌دهد. پروازهای اکونومی هیچ‌گاه پرزرق‌وبرق و شیک نبوده‌اند؛ اما صندلی‌های جدید شاید بتواند به بلیت ارزان این پروازها رنگ‌و‌لعاب خاصی ببخشد.

این صندلی‌ها «موو» (Move) نامیده می‌شوند و از الیافی متشکل از سنسورهای هوشمند ساخته شده‌اند و مسافران می‌توانند ازطریق اپلیکیشن روی موبایل‌شان به‌صورت دستی دما، فشار، سفتی و حرکت صندلی را کنترل کنند. این اپلیکیشن همچنین به مسافران اطلاع می‌دهد که چه‌زمانی می‌توانند از جای خود بلند شوند و حرکت کنند و آبی بنوشند.

صندلی‌های شیک و هوشمند

بنجامین هوبرت، مؤسس لایر، ایده‌ی نمونه‌ی اولیه‌ی این صندلی‌ را مطرح کرد که مبلمانی شیک به رنگ آبی و قرمز است و مطمئناً بسیار زیباتر از صندلی‌های معمول این پروازها محسوب می‌شود. طراحی این صندلی با نیازهای مسافران قرن ۲۱ هماهنگی دارد؛ به‌عنوان‌مثال محل مخصوصی برای لپ‌تاپ یا تبلت دارد که باکمک الیاف حساس به فشار می‌تواند ابزار الکترونیکی که احتمالاً در داخل آن جامانده باشد را تشخیص دهد.

این صندلی‌ها را نمی‌توان به سمت عقب خم کرد و درنتیجه هیچ مجادله‌ای با شخصی که روی صندلی پشتی نشسته است، پیش نمی‌آید. درعوض در طراحی آن بر کنترل وضعیت صندلی تمرکز شده است. حالت‌های مختلفی در این صندلی وجود دارد،‌ به‌طوری که حتی وضعیت ماساژ نیز در آن به‌ چشم می‌خورد.

شرکت لایر می‌گوید دلایل دیگری برای استفاده از این صندلی‌های لوکس وجود دارد، آن‌ها وزن سبکی دارند و درنتیجه می‌توانند وزن کلی هواپیما و میزان سوخت مصرفی را کاهش دهند. این صندلی‌ها بخشی از یک همکاری خلاقانه‌ی مستمر بین لایر و ایرباس به‌شمار می‌رود که مرحله‌ی تولید آن ۱۸ ماه طول می‌کشد.

رضایت مسافران

ایده‌ی این صندلی با سایر طراحی‌های نوآورانه‌ی صندلی اکونومی تفاوت دارد. اغلب طراحی‌ها زیاد راحت نیستند و هدف‌شان جا دادن تعداد بیشتری صندلی در هواپیما است. بااین‌حال می‌توان صندلی‌های راحت برای مسافران اکونومی طراحی کرد. CNN Travel در سال ۲۰۱۸ از کارخانه‌ی تولید صندلی برای ایرباس A۳۵۰-۹۰۰ خطوط هوایی سنگاپور دیدن کرد که هواپیماهای آن طولانی‌ترین پرواز جهان را دارد. این صندلی‌های اکونومی ۹۶٫۵ سانتی‌متر فضای جلوی پا، محلی برای استراحت پا و زیرسری قابل‌تنظیم دارد. CNN Travel همچنین در ماه آوریل ۲۰۱۸ گزارشی از ایده‌ی جدید «صندلی ایستاده» از طراحان ایتالیایی Aviointeriors ارائه کرده بود.

شرکت لایر فکر می‌کند که راهکاری نوآورانه و درعین‌حال کاربردی برای موضوع صندلی‌‌های اکونومی پیدا کرده است. هوبرت می‌گوید:

ایده‌های جدید در اغلب موارد روی کلاس بیزینس تمرکز دارند. بسیار هیجان‌زده هستیم که برای پیداکردن راه‌هایی برای ارتقا و افزودن ارزش به تجربه‌ی کلاس اکونومی برای مسافران و همینطور خطوط هوایی، در این پروژه با ایرباس همکاری می‌کنیم.

کاربران گوشی‌های iOS از دیروز با اختلال سراسری در اپلکیشین‌های ایرانی مواجه شده‌اند و قادر به استفاده از آن‌ها نیستند. بیانیه‌ی منتشر شده از سوی از برخی اپلیکیشن‌ها نشان می‌دهد دلیل این اختلال محدودیت‌هایی است که به‌تازگی از سوی اپل برای اپلیکیشن‌های ایرانی اعمال شده است.

اپلیکیشن‌هایی مانند آسان‌پرداخت، اسنپ، فون‌پی، سیب‌اپ و سایر اپلیکیشن‌های بانکی و پرداخت ایرانی از دیروز روی گوشی‌های آیفون باز نمی‌شوند و بسیاری از کاربران قادر به انجام کارهای روزمره‌ی خود نیستند.

هنگام باز کردن اپلیکیشن‌های ایرانی روی گوشی‌های آیفون خطایی مانند تصویر بالا ظاهر می‌شود که می‌گوید این اپلیکیشن از سوی اپل تأیید نشده است و تا زمان تأیید شدن آن قادر به استفاده نخواهید بود.

در این بین بسیاری از اپلیکیشن‌های ایرانی با اعلام بیانیه‌ای به کاربران خود خبر داده‌اند که در حال مذاکره برای رفع این مشکل با اپل هستند. همچنین اعلام کرده‌اند تا زمان رفع این مشکل کاربران می‌توانند از نسخه‌ی وب‌اپلیکیشن این اپلیکیشن‌ها استفاده کرده و از خدمات آن بهره‌مند شوند.

این برای اولین‌بار نیست که اپلیکیشن‌های ایرانی برای iOS دچار مشکل شده‌اند. سال گذشته نیز شماری ازاپلیکیشن‌های ایرانی به یکباره از فروشگاه اپ‌استور حذف شدند.

انتظار می‌رود هواوی گوشی‌های هوشمند پی ۳۰ و پی ۳۰ پرو را ماه آینده‌ در پاریس به‌صورت رسمی رونمایی کند. اکنون اخبار فاش‌شده‌ی بسیاری در مورد پرچمداران غول فناوری چینی به‌اشتراک گذاشته شده است. 

رندرهای جدیدی ازطریق WinFuture به‌اشتراک گذاشته شده است که طراحی ظاهری پرچم‌دار هواوی را به‌خوبی نشان می‌دهد. پیش‌تر نیز ویدئو نگاه نزدیک به پی ۳۰ پرو هواوی یک ماه پیش از معرفی رسمی در پاریس رویت شد. 

در اخبار قبلی آمده بود که هواوی P30 پرو به دوربین چهارگانه لایکا مجهز می‌شود و شاهد یک لنز دوربین و سه حسگر در پنل پشتی دستگاه خواهیم بود. براساس گزارش منتشرشده از سوی WinFuture، یکی از دوربین‌ها دارای زوم اپتیکال ۱۰ برابری خواهد بود. در تیزر ویدئویی مربوط‌به زمان برگزاری رویداد رسمی هواوی، قابلیت زوم دوربین دستگاه به‌خوبی نشان داده شده است. هواوی پی ۳۰ روز ششم فروردین‌ماه رونمایی خواهد شد.

یکی دیگر از سنسورهای دوربین، حسگر Time of Flight برای تشخیص عمق خواهد بود و قابلیت تصویربرداری سه‌بعدی را برای دستگاه فراهم می‌کند. هنوز اطلاعاتی در مورد حسگر سوم ارائه نشده است. اما انتظار می‌رود برای تصویربرداری اولترا واید به‌کار برده شود. پیش‌تر گفته شده بود که هواوی پی ۳۰ با دوربین سه‌گانه عرضه می‌شود. درنتیجه انتظار می‌رود تنها از حسگر اولترا واید و زوم بهره ببرد و حسگر تشخیص عمق همانند نسخه‌ی پی ۳۰ پرو نداشته باشد.

گزارش WinFuture، علاوه‌بر ارائه‌ی اطلاعاتی در مورد پنل پشتی دستگاه، طراحی پنل جلویی و بریدگی قطره‌ای شکل بالای نمایشگر را نیز نشان می‌دهد. پیش‌تر نیز گفته شده بود که هواوی پی 30 و پی 30 پرو با بریدگی بالای نمایشگر قطره‌ای‌شکل معرفی می‌شوند. به‌نظر می‌رسد هر دو دستگاه از حسگر اثر انگشت زیر نمایشگر بهره می‌برند. انتظار می‌رود هواوی پرچمداران خود را در تاریخ ۲۶ ماه مارس برابر با ششم فروردین‌ماه، به‌صورت رسمی رونمایی کند.

یک تیم از فیزیکدانان نظری توضیح جدیدی برای این پرسش یافته‌‌اند که چرا جهان ما به شکل فعلی است و علت وجود این همه پدیده‌‌های شگفت در آن چیست. براساس این مقاله که اخیرا منتشر شده است، فضا-زمان (یعنی همان مفهومی که جهان ما بر آن بنیان شده) چیزی فراتر از یک محصول از مکانیک کوانتوم نیست. و اعوجاجات روی‌‌داده در این دنیای کوانتومی می‌توانند توضیح دهند که چرا ما با پدیده‌های عجیبی مانند درهم‌تنیدگی و تونل‌‌زنی کوانتومی مواجه می‌‌شویم.

این ممکن است ایده‌‌ای تازه به نظر برسد؛  اما درواقع خود بر پایه‌‌ی چندین فرضیه‌‌ی دیگر بنا شده ‌است. چنین نظریه‌‌ای می‌‌تواند یک پل ارتباطی میان دو نظریه‌‌ی بزرگ عالم فیزیک؛ یعنی نسبیت عام و مکانیک کوانتوم باشد. این بدان معنا است که ممکن است بالاخره راهی برای دستیابی به«نظریه‌‌ی همه‌‌چیز» یافته باشیم؛ نظریه‌‌ای که سال‌‌هاست فیزیکدانان در رؤیای اثبات آن هستند. پائولو کاسترو، یکی از پژوهشگران این مطالعه از دانشگاه لیسبون در پرتغال می‌‌گوید:

اگر ما بتوانیم بپذیریم که پدیده‌های گرانشی مثل شکل‌گیری منظومه‌‌های سیاره‌ای، کهکشان‌ها یا حتی سیاه‌چاله‌ها سرمنشائی مشابه ‌‌با پدیده‌‌هایی دیگر نظیر درهم‌‌تنیدگی و تونل‌‌زنی دارند، آن‌‌موقع شاید ایجاد یکپارچگی میان فیزیک کوانتوم و گرانش چندان هم دور از دسترس نباشد.

اما اجازه دهید پیش از آنکه جلوتر برویم، کمی بیشتر مسئله را برایتان بشکافیم. بسیاری از افراد علاقه‌‌مند به علم فیزیک با این پرسش بنیادین مواجه‌‌اند که جهان ما واقعا از چه ساخته شده است. تاکنون بهترین پاسخی که براساس دانش فعلی خود بدان دست یافته‌‌ایم، چنین است: «فضا-زمان»

فضا-زمان، در حکم یک بافت عجیب است که با ترکیب‌‌کردن سه بعد از فضا و یک بعد از زمان، واقعیت را آن‌‌گونه که ما می‌‌بینیم، خلق می‌‌کند. این تمام آن چیزی است که توجیه نظری دنیای ما را تشکیل می‌‌دهد.

درواقع، وقتی که امواج گرانشی ناشی از یک برخورد بزرگ میان سیاه‌چاله‌ها شکل می‌‌گیرند، این امواج در بستر فضا-زمان حرکت می‌‌کنند. براساس نظریه‌‌ی نسبیت عام انیشتین، جاذبه در حقیقت یک ویژگی فضا-زمان محسوب می‌‌شود و زمانی به‌‌وجود می‌‌آید که فضا-زمان توسط اجرام بزرگی نظیر خورشید و زمین خمیده می‌‌شوند.

تا اینجا اوضاع خوب است. اما مشکل از آنجا آغاز می‌‌شود که باوجود موفقیت نسبیت عام در توجیه گرانش، مکانیک کوانتومی طی این سال‌‌ها هرگز قادر به توضیح کامل این نیرو نبوده است. و این قضیه حتی شامل پدیده‌‌های دیگری هم می‌‌شود که ما شواهدی مبنی‌‌بر وجود آن‌‌ها داریم ولی همچنان قادر به توضیحشان نیستیم؛ پدیده‌‌هایی مانند درهم‌تنیدگی و تونل‌‌زنی کوانتومی که در آن اطلاعات حتی سریع‌تر از سرعت نور حرکت می‌کنند . چگونه می‌‌توان وقوع چنینی پدیده‌‌هایی را با استفاده از نسبیت عام توضیح داد؟

این همان مسئله‌ای است که ما را به موضوع مقاله‌‌ی اخیر رهنمون می‌‌کند. براساس نظریه‌‌ی جدید کاسترو و تیمش، پاسخ این پرسش می‌‌تواند در منشا خود فضا-زمان باشد. کاسترو می‌گوید:

در نسبیت عام، فضا-زمان به‌‌مثابه یک مفهوم سه‌بعدی انعطاف‌‌پذیر تلقی می‌‌شود و تمامی اتفاقات رخ‌‌داده در جهان، در چارچوب آن تعریف می‌‌شود. مسیر احتمالی همه‌‌ی اجرام و سرعت حرکت آن‌ها براساس انحنای ایجادشده در فضازمان (بر اثر اجرام بزرگ‌‌تری نظیر ستارگان و سیارات) تعیین می‌‌شود. این همان مفهوم جاذبه است. در طرح پیشنهادی ما ، فضا-‌‌زمان به‌‌صورت بنیادین وجود ندارد؛ بلکه این مفهوم تنها نتیجه‌ی یک فرایند فیزیکی است که طی آن یک محیط زیرکوانتومی از یک وضعیت پراغتشاش به‌‌سوی یک وضعیت پایدارتر می‌‌رود.

این محیط زیرکوانتومی چیزی است که کاسترو از آن را به‌‌عنوان نوعی «فوم‌ بدوی» یاد می‌‌کند که فضا-زمان نیز از آن نشات می‌‌گیرد. شما می‌توانید این محیط را مانند یک سوپ کوانتومی در نظر بگیرید: ابتدا همه‌‌چیز در حال برهم‌‌خوردن است و چیزی جز هرج‌‌ومرج دیده نمی‌‌شود؛ اما وقتی حرکت این سوپ آرام‌‌تر و سازمان‌‌یافته‌‌تر می‌‌شود، آرام‌‌آرام ساختارها شروع به ظهور می‌کنند. کاسترو می‌افزاید:

درواقع، در نظریه‌‌ی ما این حالات سازمان‌یافته با امواج زیرکوانتومی در ارتباط هستند و نشان می‌دهند که رفتار فضا و زمان چگونه باید باشد و منجر به ایجاد حالات شدیدتری نظیر اثر درهم‌‌تنیدگی و تونل‌‌زنی خواهد شد.

همان‌‌گونه که رفتارهای متفاوت فضا-زمان از نشانه‌‌های گرانش محسوب می‌‌شود؛ باید گفت که گرانش خود مفهومی کوانتومی است. درحال‌حاضر، این موضوع کاملا نظری است؛ اما پژوهشگران به‌‌دنبال راه‌هایی برای آزمودن ایده‌های خود هستند.

یکی از ایده‌‌هایی که آن‌ها در ذهن دارند، نحوه‌‌ی قرار گیری عجیب سیاره‌ها در منظومه‌‌ی شمسی است که پژوهشگران پیش‌‌تر علت آن را وجود امواج زیرکوانتومی ایستا در اطراف خورشید فرض کرده بودند. اگر آن‌ها بتوانند این موضوع را اثبات کنند، ممکن است موفق شوند اندکی به اعتبار نظریه‌‌ی خود بیفزایند.

بااین‌حال، هنوز راهی طولانی در پیش است؛ اما این احتمالا نقطه‌‌ی شروع خوبی برای محاسبات و آزمایش‌‌های بیشتر خواهد بود. به‌‌ هر حال، جهان مملو از پدیده‌های بی‌شماری است که ما هنوز هیچ توضیحی برای آن‌ها نداریم. درحالی‌که بسیاری از پژوهشگران استدلال می‌کنند که برای توضیح این نوع پدیده‌‌ها، ما نیاز به تعریف یک «فیزیک جدید» داریم؛ اما شاید همچنان بتوانیم با تجدیدنظر و ارزیابی مجدد در مدل‌های موجود ، درک بهتری از واقعیات به‌‌دست آوریم.

ناسا خود را برای مأموریت‌های آینده خود در اعماق فضا خصوصا مأموریت مریخ آماده می‌کند. حال؛ پژوهشگران پیشنهاد کرده‌‌اند برای موفقیت چنین مأموریت‌های طولانی‌مدت از افرادی شوخ‌طبع استفاده شود. شاید فضانوردان آینده به‌جای داشتن ویژگی‌های شخصیتی دوران آپولو که افرادی جدی و مصمم بودند، نیاز به عنصر دیگری هم داشته باشند. پژوهش جدید نشان می‌دهد که حضور افرادی با ویژگی‌های کمدین‌ها و دلقک‌ها در فضاپیماها می‌تواند به انسجام و همبستگی گروه‌ها در شرایط دشوار و پرتنش کمک کند.

جفری جانسون، انسان‌شناس از دانشگاه فلوریدا در خلال نشست سالانه انجمن پیشبرد علوم آمریکا در واشنگتن گفت:

این‌ها افرادی هستند که توانایی منسجم‌ کردن گروه را دارند و می‌توانند در زمان بروز تنش‌ها، روحیه گروه را بالا ببرند. هنگامی که مدت طولانی را با دیگران در فضای بسته و محدودی زندگی کنید، مانند مأموریت آینده به مریخ، تنش‌ها احتمالا بالا خواهد بود. از این جهت، ضروری است کسی را داشته باشید که بتواند به همه کمک کند با هم کنار بیایند و بتوانند کارها را به خوبی انجام دهند، به آنجا (مریخ) بروند و به سلامت برگردند.

جانسون ۴ سال را در بین گروه‌های پژوهشی حاضر در قطب جنوب گذرانده تا اهمیت حضور افرادی با ویژگی‌های شخصیتی دلقک‌ها، رهبران، دوستان، قصه‌گویان، صلح‌طلبان و مشاوران را برای همبستگی بین گروه‌ها بررسی کند. او دریافته است که ترکیبی از این نقش‌ها در پایگاه‌های پژوهشی ایالات متحده، روسیه، لهستان، چین و هند درست عمل می‌کند.

جانسون می‌گوید:

این نقش‌ها غیررسمی هستند و همین‌طور در گروه‌ها پدیدار می‌شوند. اما نکته جالب این است که اگر ترکیب مناسبی از این افراد داشته باشید، گروه به خوبی عمل می‌کند و بر عکس آن هم موجب می‌شود گروه بازدهی کافی را نداشته باشد.

ناسا قصد دارد، در فوریه سال ۲۰۲۳ فضانوردان را به ماموریتی به دور ماه بفرست. این مأموریت بخشی از روند آماده‌سازی برای مأموریت سرنشین‌دار به مریخ در اواخر سال ۲۰۳۳ خواهد بود. سازمان‌های فضایی روسیه و چین هم مأموریت‌های سرنشین‌داری را برای دهه‌ی ۲۰۴۰ پیشنهاد کرده‌اند. در همین حال، شرکت‌های خصوصی مانند اسپیس ایکس متعلق به ایلان ماسک هم به سیاره سرخ نظر دارند. اما یک مأموریت به مریخ به این سادگی‌ها نیست.

مأموریت‌های انسانی در مریخ می‌توانند در سال ۲۰۳۳، جا پای مریخ‌نورد کریاسیتی بگذارند

سیاره مریخ به‌طور متوسط ۲۲۵ میلیون کیلومتر با زمین فاصله دارد و فقط رفتن به این سیاره بین ۶ تا ۸ ماه طول می‌کشد. انتظار می‌رود چنین فاصله‌ای بار روانی سنگینی روی دوش فضانوردان بگذارد. اما فضانوردان باید با تأخیر ۲۰ دقیقه‌ای ارتباطات با مرکز کنترل در زمین نیز کنار بیایند. درواقع، خدمه مأموریت‌های آینده مریخ، در شرایط اضطراری امکان تماس با مرکز کنترل مأموریت را ندارند و باید به‌تنهایی تصمیم‌گیری کنند.

علاوه‌بر این، بررسی‌های قبلی نشان می‌دهد که حتی تاخیرهای جزئی در ارتباطات نیز برای فضانوردان مشکلاتی را به‌وجود می‌آورد. ناسا قبلا تأخیر ۵۰ ثانیه‌ای را روی فضانوردان حاضر در ایستگاه فضایی بین‌المللی آزمایش کرده و دریافته بود که شرایط روحی خدمه مأموریت افت می‌کند، عصبانیت و تنش در بین آن‌ها افزایش پیدا کرده و بازدهی آن‌ها نیز به‌شدت کم می‌شود.

جفری جانسون، هم‌اکنون در حال همکاری با ناسا است تا ضرورت وجود دلقک‌ها و شخصیت‌های دیگری با چنین ویژگی‌هایی را برای موفقیت مأموریت‌های فضایی طولانی‌مدت بررسی کند. او تاکنون، بر فعالیت‌های چهار گروه از داوطلبان که بین ۳۰ تا ۶۰ روز را در زیستگاه‌های شبیه‌سازی‌شده فضایی ناسا در هیوستون تگزاس گذرانده‌اند، نظارت کرده است.

آن مک‌کلین، مهندس و فضانورد ناسا در ایستگاه فضایی بین‌المللی. ناسا تأخیر ۵۰ ثانیه‌ای را روی فضانوردان آزمایش کرده و دریافته که این تأخیر موجب افت روحی و بازدهی خدمه مأموریت می‌شود

جانسون برای اثبات فرض خود، یک نمونه‌ی تاریخی را مثال می‌زند. او می‌گوید جستجوگر و ماجراجوی نروژی،روئال آمونسن، اهمیت دلقک‌ها را به خوبی درک می‌کرد. آمونسن در سال ۱۹۱۰ از آدولف لینستروم، سرآشپز شوخ‌طبع، برای سفر اکتشافی خود به قطب جنوب دعوت کرد. ناخدا آمونسن می‌دانست که شوخ طبعی‌های لینستروم می‌تواند از غم و اندوه ناشی از دوری از خانه و دشواری‌های سفر در قطب در بین اعضای گروه اکتشافی‌اش بکاهد.

در اوایل قرن بیستم، مسابقه‌ای برای رسیدن به قطب جنوب شروع شده بود. در سال ۱۹۱۱، رابرت فالکون اسکات بریتانیایی و روئال آمونسن برای رسیدن به قطب تلاش می‌کردند، سفری که برای یکی به افتخار و برای دیگری به تراژدی ختم شد. رابرت فالکون اسکات قبلا یک بار در سال ۱۹۰۲ هم سعی کرده بود به قطب جنوب برود، اما او و همراهانش به‌دلیل شرایط بدنی بد و سرمای شدید مجبور به عقب‌نشینی شدند.

اسکات همیشه قصد بازگشت را داشت تا اینکه با حمایت نیروی دریایی پادشاهی و دولت بریتانیا، مبلغ ۲۰ هزار پوند برای مخارج سفرش دریافت کرد. اسکات مردانی از سفر قبلی خود به قطب جنوب و از کشتی نیمرود متعلق به ارنست شکلتون (مکتشف مشهور بریتانیایی) که اخیرا از قطب جنوب بازگشته بود، استخدام کرد. خدمه او شامل ملوانان کارکشته نیروی دریایی، دانشمندان و افراد دیگر بود.

عکس مشهوری که آدولف لینستروم را در حال طبخ پنکیک در قطب جنوب نشان می‌دهد. ناخدا آمونسن به‌خوبی از اهمیت فوق‌العاده‌ی دلقک‌ها و افراد شوخ‌طبعی مانند لینستروم در گروهش آگاه بود

در مقابل، ناخدا آمونسن کاوشگر مشهور نروژی بود که مصمم بود بریتانیایی‌ها را شکست دهد و اولین کسی باشد که به قطب جنوب می‌رسد. آمونسن سرانجام در این مأموریت پیروز شد و پرچم نروژ را زودتر از همتایان بریتانیایی‌اش در قطب جنوب برافراشت. اما، اسکات و همراهانش ۳۳ روز بعد به قطب جنوب رسیدند و وقتی دریافتند آمونسن آن‌ها را شکست داده است از بازگشت به خانه نیز ناامید شدند.

ناخدا اسکات که از خستگی، گرسنگی و سرما بسیار ضعیف شده بود، تصمیم گرفت به آرامی به همراه گروهش به شمال برگردد اما همه اعضای گروه ناخدا اسکات در اثر گرسنگی، سرما و یخ‌زدگی جان خود را از دست دادند. ناخدا آمونسن در خاطرات خود می‌نویسد، خدماتی که او (لینستروم) در مأموریت‌ اکتشافی به ما کرد، از هر کس دیگری بیشتر و ارزشمندتر بودند.

جانسون نیز به اشاره به همین نقل‌قول مشهور آمونسن می‌گوید:  

لینستروم از نظر دیگران، فردی سرگرم‌کننده و شوخ‌طبع بود که به حفظ روحیه و دلگرمی اعضای گروه در طول زمستان طولانی و سخت کمک می‌کرد. نقش او غیررسمی بود، اما برای حفظ انسجام گروه در چنین محیط دشواری ضروری بود. اما، سفر قطبی ناخدا اسکات کاملا متفاوت بود. اتحاد گروه او از هم پاشید. آن‌ها در راه بازگشت، دیگر یک گروه متحد نبودند. همان‌گونه که لینستروم نشان داد، خنداندن مردم، می‌تواند اهمیت زیادی داشته باشد.