نسل پنجم پرچم‌دار اسپرت تویوتا پس از سال‌ها انتظار، در نمایشگاه خودروِ دیترویت ۲۰۱۹ رونمایی شد. سوپرا مدل ۲۰۲۰ با کد A90 براساس مدل مفهومی FT-1 طراحی و با همکاری نزدیک و مستقیم بی‌ام‌و تولید شده است.

بسیاری از علاقه‌مندان با رونمایی نسل جدید سوپرا، استفاده از قطعات بی‌ام‌و در بخش‌های مختلف قوای فنی و کابین را نقد کردند. درواقع برخلاف چهار نسل گذشته، در مدل ۲۰۲۰ تویوتا سوپرا از پیشرانه‌ی ساخت بی‌ام‌و استفاده شده است و خبری از فصل جدید افسانه‌ی JZ نیست. بااین‌حال، طرفداران خودروهای ژاپنی همیشه یک نکته را درنظر دارند: همکاری نزدیک خودروسازان و شرکت‌های تیونینگ در ژاپن بی‌هدف نیست. درست مانند نسل چهارم، در مدل ۲۰۲۰ سوپرا هم قطعات افترمارکت و پروژه‌های تیونینگ فنی و ظاهری نقش مهمی در فروش و محبوبیت این کوپه‌ی اسپرت ایفا خواهند کرد.

سه هفته از رونمایی سوپرا ۲۰۲۰ گذشت و اولین دستگاه تولیدی با قیمت ۲،۱۰۰،۰۰۰ دلار حراج شد و حالا بخش تیونینگ رسمی تویوتا با نام TRD در اولین نمایشگاه تیونینگ ژاپن سال ۲۰۱۹، محصولی ویژه رونمایی می‌کند. بسته‌ی آیرودینامیک TRD برای نسل جدید تویوتا سوپرا با نام کامل GR Supra Performance Line Concept TRD اولین نمونه‌ی رسمی تیونینگ ظاهری این خودرو محسوب می‌شود. البته، کیت بدنه‌ی TRD مدلی مفهومی است و براساس اطلاعات موجود در وب‌سایت بخش تیونینگ تویوتا، این بسته هنوز تکمیل نشده است.

تیم مهندسی TRD در اولین مرحله، فقط به تغییرات ظاهری بدنه و بهبود آیرودینامیک بسنده کرده است. تمام قطعات جدید در اسپویلر جلو، بالچه‌های جلو، رکاب، پنل برجسته درها، بالچه‌ی عقب و اسپویلر عقب از جنس فیبرکربن هستند. درکنار جراحی فیبرکربن TRD، رینگ‌های آلومینیومی و سبک‌وزن سفارشی ۱۹ اینچ سیاه‌رنگ هم در لاستیک‌های بزرگ میشلن جا خوش کرده‌اند. همان‌طورکه پیش‌تر ذکر شد، متخصص‌های TRD فقط به بخش آیرودینامیک تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ پرداخته‌اند و قوای فنی و پیشرانه‌‌های ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری و ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ بی‌ام‌و با قدرت‌های ۳۳۵ و ۲۵۸ اسب‌بخار دست‌نخورده باقی مانده است. گفتنی است نمونه‌ی ۱۹۴ اسب‌بخار ۴ سیلندر این پیشرانه هم برای خودرو مذکور درنظر گرفته شده است. درحال‌حاضر، فروش نسل جدید تویوتا سوپرا با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر فقط در ژاپن تأیید شده است.

تیم مهندسی TRD با رونمایی کیت بدنه‌ی آیرودینامیک، پیش‌نمایشی از انواع بسته‌های ساده و پیچیده‌ی آینده ارائه می‌دهد. بسیاری از تیونرهای معتبر ژاپنی درکنار برندهای اروپایی و آمریکایی منتظر عرضه‌ی این مدل و تولید بسته‌های مخصوص به‌خود هستند. برخی شرکت‌های تیونینگ، مانند پرایر دایزاین (Prior Design)، با رونمایی رندرهای جذاب به پیشواز جدیدترین خودروِ اسپرت ژاپن رفته‌اند. بدون شک، بخش زیادی از نمایشگاه SEMA2019 دراختیار پروژه‌های تیونینگ متنوع از تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ خواهد بود.

ویدئویی که در پایان مطلب مشاهده می‌کنید، نگاهی کوتاه به غرفه‌ی تویوتا در نمایشگاه تیونینگ اوساکا (Osaka Auto Messe) است. در این نمایشگاه، انواع مدل‌های سوپرا درکنار محصولات دیگر TRD به‌نمایش گذاشته شده بود.

به‌احتمال‌ زیاد تابه‌حال، با اصطلاح پرسونا مواجه شده‌اید؛ مخصوصا اگر درزمینه‌ی تجربه‌ی کاربری مطالعاتی کرده یا تجربیاتی داشته باشید. کاربرنما یا پرسونا (Persona) یکی از ابزارهای طراحی رایج‌ و کاربردی‌ UX است. پرسونا دراصل با هدف تولید محصولاتی برای کاربران خاص و نه عام در ذهن طراح خلق می‌شود. در چند سال اخیر، فواید و مزایای پرسونا در تعریف و طراحی محصولات دیجیتال ارزش بیشتری پیدا کرده است، به‌همین‌دلیل در این مطلب، درباره‌ی اهمیت و مراحل فرایند خلق پرسونا صحبت می‌کنیم.

پرسونا چیست؟

در فرایند استاندارد طراحی تجربه‌ی کاربری، با دو سؤال اصلی روبه‌رو هستیم: ۱. چه چیزی را طراحی می‌کنیم؟؛ ۲. برای چه کسی طراحی می‌کنیم؟ پرسونای کاربری سؤال دوم را مستند و دقیق جواب می‌دهد.

پرسوناها درواقع، کاربرانی فرضی و تیپیکال با الگوهای خاص هستند که ویژگی‌ها و هدف‌های آن‌ها، نیازهای گروه بزرگ‌تری از کاربران را نمایندگی می‌کند. هر پرسونا معمولا در سندی یکی‌دوصفحه‌ای نمایش داده می‌شود. توصیفاتی که در این سند ذکر می‌شود، شامل الگوهای رفتاری، هدف‌ها، مهارت‌ها، نگرش‌ها، اطلاعات سوابق و همچنین محیطی است که شخص در آن فعالیت می‌کند. طراحان غالبا خودشان جزئیات شخصی خیالی، اما محدودی، مانند نقل‌قول‌هایی از کاربران واقعی، به این پروفایل اضافه می‌کنند تا شخصیت پرسونا واقعی‌تر به‌نظر برسد. جزئیات دیگری که به مجموعه‌ی اطلاعات توصیفی پرسونا افزوده می‌شود، تخصصی و بسته به نوع پروژه است؛ مثلا برای اپلیکیشن بانکداری می‌توان پیچیدگی‌های مالی و هزینه‌های عمده‌ی پرسونا را نیز لحاظ کرد.

چرا طرح پرسونا از اهمیت زیادی برخوردار است؟

نکته‌ای که در ۶ قسمت قبلی آموزش طراحی تجربه‌ی کاربری بارها بر آن‌ها تأکید کرده‌ایم، این است که برای ساخت محصولات استثنایی و فوق‌العاده به درک عمیق و صحیحی از کاربران نیاز داریم. پرسونا به تیم محصول کمک می‌کند به یکی از سؤالات مهمش پاسخ بدهد: «محصول را برای چه افرادی طراحی می‌کنیم؟» با درک انتظارها و نگرانی‌ها و انگیزه‌های کاربران هدف، احتمال طراحی محصولی به‌شدت افزایش می‌یابد که با برآورده‌کردن نیازها و خواسته‌های مخاطبان به‌موفقیت برسد.

۱. همدلی

اگر طراحان بخواهند محصول مناسبی برای مصرف‌کنندگان یا بازدیدکنندگان آتی بسازند، باید همدلی را پایه‌ای‌ترین ارزش کار خود بدانند. پرسونا به طراحان کمک می‌کند کاربران نهایی را درک و با آن‌ها همدلی کنند. درواقع، بهره‌گیری از پرسونا برای طراحان این فواید را دارد: ۱. به چشم‌انداز و دیدگاهی مشابه با کاربران دست پیدا کنند: خلق پرسونا به طراحان کمک می‌کند زاویه‌ی دید خود را تغییر دهند و متوجه شوند افراد مختلف نیازها و خواسته‌های متفاوتی دارند. آن‌ها با تفکر درباره‌ی نیازهای شخصیتی تخیلی، نیازهای کاربران واقعی را بهتر استنتاج می‌کنند؛ ۲. با شخصیت کاربران محصولی خاص آشنا می‌شوند: هرچه طراحان تعامل بیشتری با پرسونا داشته باشند و آن‌ها را«واقعی‌تر» ببینند، در طول فرایند طراحی محصول نیز، با احتمال بیشتری ویژگی‌ها شخصیتی کاربران را مدنظر خواهند داشت.

۲. جهت‌دهی به تصمیمات طراحی

پرسونا به طراحان کمک می‌کند استراتژی محصول را شکل دهند. آن‌ها با درک عمیق از نیازها و رفتارهای کاربر، به مؤلفه‌های ضروری و غیرضروری طراحی کاربرمحور پی می‌برند. تیم محصول نیز ازاین‌طریق می‌تواند ویژگی‌ (Feature) محصول را اولویت‌بندی کند. به‌عنوان‌ مثال، ویژگی‌ها براساس میزان پاسخ‌گوبودن به نیازهای پرسونا اولویت‌بندی می‌شوند. بااین‌حال، نکته‌ی مهم‌تر این است که پرسونا استدلال‌های ارائه‌شده در فرایند تصمیم‌گیری را جهت‌دهی و متمرکز می‌کند. برای نمونه، به‌جای اینکه بگوییم باید اندازه‌ی دکمه‌ی «ارسال» را در اپلیکیشن ایمیل بزرگ‌تر کنیم، می‌گوییم: «ازآنجاکه پرسونای اصلی ما، کارولین، بسیار پرمشغله و دائما در‌حال‌حرکت است، باید دکمه‌ی هدف را بزرگ‌تر طراحی کنیم تا او بدون تلاش چشمی بتواند ایمیل‌های خود را ارسال کند.»

۳. پرسونا کمک می‌کند از اشتباهات متداول طراحی نیز اجتناب کنیم

طراحی خودارجاعی: این مشکل زمان رخ می‌دهد که طراحان فرض می‌کنند محصول را برای شخص خودشان طراحی می‌کنند؛ درحالی‌که مخاطبان هدف افراد کاملا متفاوتی هستند. این نوع طراحی مشکل بسیار متداول و زیان‌باری است. به‌گفته‌ی مایکل بیروت، طراح مشهور گرافیک، ما اسیر وسوسه‌ی صدای درون ذهنمان هستیم که می‌گوید طراحی باید چه شکلی داشته باشد و چگونه به‌نظر برسد. 

کاربر الاستیک: کاربر الاستیک، کاربری عمومی یا ژنریک است که افراد مختلف برداشت‌های شخصی و غیرهمسانی از او دارند. طراحی کاربر الاستیک زمانی رخ می‌دهد که تصمیمات مرتبط‌با محصول را ذی‌نفعان مختلف اتخاذ کنند و آن‌ها با‌توجه‌به منافع یا راحتی‌شان «کاربر» را تعریف کنند.

شایان ذکر است گرچه پرسوناها به طراحان کمک می‌کنند ویژگی‌ها محصول را اولویت‌بندی کنند، نباید به‌عنوان تنها ابزار اولویت‌بندی استفاده شوند. نباید نقش نیازها و هدف‌های کسب‌وکار را فراموش کنیم؛ بنابراین، نیازهای کسب‌وکار و کاربران باید باهم به‌تعادل برسند تا راه‌حلی هماهنگ و متوازن حاصل شود.

۴. ارتباط‌دادن یافته‌های تحقیقاتی

اکثر طراحان در تیم‌های چندرشته‌ای کار می‌کنند؛ یعنی تخصص‌ها و تجربه‌ها و دیدگاه‌های اعضای تیم بسیار متنوع و متفاوت است. بااین‌حال در دوران تصمیم‌گیری‌های طراحی، همه‌ی اعضای تیم باید چشم‌انداز مشترکی داشته باشند. پرسوناها مهم‌ترین و ضروری‌ترین اطلاعات کاربران را در خود جمع کرده‌اند؛ به‌همین‌دلیل، همه‌ی اعضای تیم و حتی ذی‌نفعان می‌توانند با اطلاعات مرتبط ارتباط برقرار کنند.

ویژگی‌های پرسونای جذاب

به‌راحتی می‌توانیم مجموعه‌ای از ویژگی‌های کاربران را انتخاب کنیم و نام آن را پرسونا بگذاریم؛ اما خلق پرسونایی که به‌عنوان ابزار طراحی و تعامل، مفید و تأثیرگذار واقع شود، اصلا کار ساده‌ای نیست. به ویژگی‌های پرسونای جذاب توجه کنید:

• باید الگوهای کاربران را بازتاب دهد نه نقش‌های مختلف آن‌ها را. قرار نیست پرسونا حدس‌ها و فرضیه‌های تخیلی درباره‌ی چیزی باشد که کاربر هدف به آن فکر می‌کند. هریک از زوایای توصیفی پرسونا، باید براساس داده‌های واقعی (داده‌های مشاهداتی و تحقیقاتی) شکل‌ گرفته باشد. پرسوناها بازتابی از نقش‌های درون یک سیستم نیستند.
• باید روی وضعیت فعلی، یعنی نحوه‌ی تعامل کاربران با محصول متمرکز شود نه وضعیت آتی، یعنی کاربران در آینده چگونه با محصول وارد تعامل خواهند شد.
• به‌لحاظ ماهیت، خاص و منحصربه‌فرد است؛ یعنی پرسونا روی رفتارها و هدف‌های مرتبط با دامنه‌ی خاص محصول متمرکز می‌شود.

پرسونا در چه مرحله‌ای از فرایند طراحی محصول ساخته می‌شود؟

تحقیقاتی که به شکل‌گیری پرسونای کاربران منتهی می‌شوند، در اولین مراحل فرایند طراحی انجام می‌شوند. در فرایند تفکر طراحی، طراحان معمولا ساخت پرسونا را در مرحله‌ی دوم، یعنی «تعریف مسئله» آغاز می‌کنند. البته، می‌توانیم پرسونای کاربر را مانند بسیاری از عناصر دیگر طراحی، به‌صورت تکراری توسعه دهیم. پرسوناها در طول تمام مراحل پیشرفته‌ی طراحی، نقش مهمی در آگاهی‌بخشی و روشن‌کردن ذهن اعضای تیم ایفا می‌کنند.

فرایند ۵ مرحله‌ای ساخت پرسونا

پرسونای کاربر بسته به بودجه و نوع پروژه و نوع داده‌هایی که طراحان جمع‌آوری می‌کنند، به روش‌های مختلفی ساخته می‌شوند. گرچه دستورالعمل گام‌به‌گام و دقیق ایجاد پرسونا فراتر از این مطلب است، هنوزهم می‌توانیم جریانی عمومی برای آموزش ساخت یا ایجاد پرسونا ارائه کنیم:

۱. جمع‌آوری اطلاعات درباره‌ی کاربران

اولین قدم انجام تحقیقاتی است که کمک می‌کند ذهنیت و انگیزه و رفتارهای مخاطب را درک کنید. دقیق‌ترین پرسونای کاربر براساس تحقیقات واقعی حاصل می‌شود؛ یعنی مصاحبه با کاربران و داده‌های به‌دست‌آمده از مشاهده‌ی کاربران واقعی. در حوزه‌ی طراحی تجربه‌ی کاربری، دانش و اطلاعات موردنیاز پرسونا را از روش‌های تحقیقاتی UX باید جمع‌آوری کنید که در قسمت قبل به آن‌ها اشاره کردیم. هرچه افراد شرکت‌کننده در تحقیقات نماینده‌ی بهتری از کاربران هدفتان باشند و هر‌چه محققان مشاهده‌های بیشتری ضبط و تجزیه‌وتحلیل کنند، پرسونای واقعی‌تری ایجاد می‌کنید.

در مواقعی که مصاحبه و مطالعه‌ی افراد واقعی امکان‌پذیر نیست؛ مثلا پول و زمان کافی دراختیار ندارید تا تحقیقات موردنیاز را انجام دهید، مبنای ساخت پرسونا را می‌توانید اطلاعاتی قرار دهید که اعضای تیم درباره‌ی کاربران دارند. به‌عنوان‌ مثال، گزارش‌ها و داده‌های به‌دست‌آمده از بخش پشتیبانی مشتری و تجزیه‌وتحلیل وب و اطلاعات رقابتی می‌توانند در ساخت پرسونا به‌کار گرفته شوند. البته به‌یاد داشته باشید پرسونایی که از این رویکرد شکل می‌گیرد، «پرسونای موقتی» یا «مشروط» نام دارد و تا وقتی پرسونای اصلی ساخته شود، نقش یار کمکی را ایفا می‌کند.

نکته‌ی بسیار مهم این مرحله‌ آن است که از کاربران کلیشه‌ای اجتناب کنید. کاربران کلیشه‌ای، کاربرانی هستند که ارتباطی با دنیای واقعی کاربران هدف شما ندارند. داستان‌های کاملا تخیلی که شخصیت اول آن‌ها مبتنی بر تحقیقات کم و بی‌کیفیت خلق‌شده، هیچ ارزشی برای فرایند طراحی UX ایجاد نمی‌کنند و حتی می‌توانند به فرایند شما آسیب برسانند. همچنین، اگر پرسونای کاربری ساختار ضعیفی داشته باشد، به‌راحتی به اعتبار این تکنیک خدشه وارد می‌کند.

۲. استخراج الگوهای رفتاری از داده‌های تحقیقاتی

دومین قدم تجزیه‌وتحلیل یافته‌های تحقیقاتی است. هدف ما این است که از تحلیل داده‌های تحقیقاتی کاربران به الگوهایی دست پیدا کنیم که امکان گروه‌بندی افراد مشابه با یکدیگر را فراهم می‌کنند. کیم گودوین، محقق و کارشناس تجربه‌ی کاربری، استراتژی ساده‌ای پیشنهاد می‌دهد:

• پس از پایان تحقیقات، تمامی متغیرهای رفتاری را فهرست کنید.
• نقشه‌ی هر مصاحبه‌شونده یا کاربر دنیای واقعی را درمقایسه‌با مجموعه‌ای مناسب از متغیرها ترسیم کنید.
• روندها را شناسایی کنید؛ یعنی مجموعه افرادی را پیدا کنید که در ۷ یا ۸ متغیر مشترک هستند. هریک از روندهای گروه‌بندی، پایه‌ی یکی از پرسوناهای شما خواهند بود.

۳. ایجاد پرسوناها و اولویت‌بندی آن‌ها

در گام بعدی، باید توصیف یا شرح پرسوناها را درباره‌ی الگوهای رفتاری جمع‌آوری کنیم. وظیفه‌ی محقق این است که هر پرسونا را به‌شیوه‌ای توصیف کند که ادراک و همدلی کافی برای ارتباط برقرارکردن با کاربران وجود داشته باشد. در این مرحله، بهتر است جزئیات شخصی زیادی به شرح پرسونا اضافه نکنید. گاهی فقط یک یا دو ویژگی شخصیتی به پرسونا رنگ واقعی می‌بخشد؛ اما جزئیات زیاد فقط باعث حواس‌پرتی تیم می‌شود و اعتبار پرسونا را به‌عنوان ابزار تحلیلی کاهش می‌دهد. دان نورمن، هم‌بنیان‌گذار نیلسون‌نورمن گروپ می‌گوید:

پرسونا باید واقع‌بینانه ساخته شود نه واقعی. تا وقتی پرسونا ویژگی‌های پایه‌ی کاربران را صحیح بازتاب می‌دهد، نیازی به جزئیات بیشتر نداریم.

اغلب اوقات، محققان برای محصول چندین پرسونا طراحی می‌کنند. بیشتر محصولات تعاملی بخش‌های مختلف مخاطب دارند؛ به‌همین‌دلیل، ایجاد پرسوناهای متعدد منطقی به‌نظر می‌رسد. بااین‌حال اگر تعداد پرسوناها زیاد شود، ممکن است فرایند از کنترل خارج شود. پرسوناهای مختلف به‌راحتی با یکدیگر اشتباه می‌شوند و وضوح آن‌ها از بین می‌رود. بنابراین در طول این مرحله، باید تعداد پرسوناها را به‌حداقل برسانیم تا تمرکز بیشتری بر طراحی داشته باشیم. گرچه استاندارد خاصی برای تعداد پرسوناها وجود ندارد، به‌عنوان قاعده‌ای کلی می‌توان گفت ۳ یا ۴ پرسونا برای اغلب پروژه‌ها کافی است.

گفتنی است اگر بیش از یک پرسونا دارید، بهتر است پرسونای اصلی (Primary Persona) یا مرتبط‌ترین شخصیت را تعریف و این قاعده را دنبال کنید: «برای مهم‌ترین اعضا طراحی کنید و اعضای ثانویه را تطبیق بدهید.» تصمیمات طراحی تجربه‌ی کاربری باید با اولویت‌دادن به پرسونای اصلی اتخاذ و سپس، دربرابر پرسونای ثانویه آزمایش شود.

۴. سناریوها و مستندهای پرسونا را ایجاد کنید

پرسونا به‌خودی‌خود حاوی هیچ ارزشی ندارد. آن‌ها زمانی ارزشمند هستند که به سناریو گره‌ خورده باشند. حال، سناریو چیست؟ سناریو درواقع، وضعیتی تصویری است که نحوه‌ی تعامل فرد با محصول را در زمینه‌ای خاص و برای رسیدن به هدف نهایی توصیف می‌کند. طراحان به‌کمک سناریو جریان اصلی کاربر را درک می‌کنند. آن‌ها با واردکردن پرسونا به سناریو، الزامات خود را متوجه می‌شوند و راه‌حل‌های طراحی را برمبنای همین الزامات شکل می‌دهند. سناریو باید از نقطه‌ی دید پرسونا و در سطح بالا نوشته شوند و به‌طور مشروح و واضح، اتفاقاتی را بیان کنند که احتمالا رخ می‌دهد.

به‌طور خلاصه، سندی که ایجاد می‌کنید باید اطلاعات زیر را شامل شود:

• نام پرسونا
• عکس
• دموگرافیک (جنسیت، سن، مکان، وضعیت تأهل و خانواده)
• هدف‌ها و نیازها
• محرومیت‌ها (نقاط درد)
• رفتارها
• کمی از ویژگی‌های شخصیتی (مثلا نقل‌قول یا تکیه‌کلام روشن‌کننده‌ی شخصیت پرسونا)

یکی از ابزارهای عالی که در این مرحله کمک می‌کند، Persona Creation and Usage Toolkit است که آن را جورج اولسن توسعه داده‌ و فهرستی جامع از همه‌ی عواملی ارائه کرده که برای توصیف شخصیت در نظر گرفته می‌شود.

ذکر این نکته لازم است که از به‌کارگیری نام و جزئیات واقعی شرکت‌کنندگان در تحقیقات یا افراد شناخته‌شده اجتناب کنید. این کار عینیت پرسونای شما را تحت‌شعاع قرار می‌دهد و به سوگیری دچار می‌کند. شما برای این شخص طراحی می‌کنید نه گروهی از افرادی که ویژگی‌های مشابه دارند.

۵. نتایج را به‌اشتراک بگذارید و از تصویب تیم مطمئن شوید

آخرین قدم معرفی پرسوناها به ذی‌نفعان و اعضای تیم و حرکت به‌سمت اقدامات ضروری است. تمامی اعضای تیم و سایر ذی‌نفعان باید رابطه‌ی مثبتی با پرسونا برقرار کنند و ارزش آن‌ها را بفهمند. هنگامی‌که تیم با یک یا چندین پرسونا آشنا می‌شود، باید به‌شیوه‌ای از آن‌ها حرف بزند که گویی درباره‌ی انسان‌ها یا شخصیت‌های واقعی صحبت می‌کند. پرسونای خوش‌ساختار تقریبا به یکی دیگر از اعضای تیم تبدیل می‌شود.

ذکر این نکته لازم می‌نماید که معمولا پوسترها، کارت‌ها، طرح‌های عملی و دیگر اشیای واقعی، تأثیر بهتری در باورپذیرکردن تعاملات پرسونا می‌گذارند و درمقایسه‌با نسخه‌های دیجیتال، مانند فایل doc یا ارائه‌ی پاورپوینت، پرسونا را بیشتر در ذهن تیم و مخاطبان نگه می‌دارند.

تویوتا 4Runner یکی از محصولات شاسی‌بلند ارزان‌قیمت تویوتا است که در برخی بازارها عرضه می‌شود. ازآنجا که این خودرو بیشتر مدنظر طرفداران گردش در طبیعت و رانندگی آف‌رود قرار دارد، تویوتا تصمیم گرفت برای سال ۲۰۱۹ مدلی قوی‌تر از این شاسی‌بلند را با تمرکز روی بهبود توانایی‌های فنی به بازار عرضه کند. این خودرو سرانجام، با نام تویوتا 4Runner TRD به بازار آمد. در مدل TRD ارتقای خودرو را شاهد هستیم؛ اما همچنان 4Runner TRD از بسیاری از مشخصه‌های شاسی‌بلندهای پیشرفته بی‌بهره است. درادامه، این خودرو را از جنبه‌های مختلف بررسی می‌کنیم تا ببینیم آیا ارزش پرداخت مبلغ اضافی در‌مقایسه‌با مدل استاندارد را دارد یه نه.

4Runner TRD 

با جست‌وجویی ساده در گوگل برترین خودروهای شاسی‌بلند سنّتی یافت می‌شود که در بین آن‌ها، نام‌هایی همچون جیپ رانگلر، شورولت تاهو، جمس یوکان، کادیلاک اسکالید و تویوتا 4Runner به‌چشم می‌خورند. همه‌ی خودروهای نام‌برده پیشرفته هستند که به‌روزرسانی‌های زیادی در بخش‌های مختلف تجربه کرده‌اند؛ اما فقط تویوتا 4Runner است که سال‌هاست با کمترین تغییرات روی خط‌تولید قرار دارد و تویوتا آن را به‌روزرسانی چمپتمی نکرده است.

مدل فعلی تویوتا 4Runner با طراحی جدیدش ۱۰ سال است که در بازار حضور دارد. البته، باید دقت کنیم گذشت زمان زیاد از حضور این مدل روی خط‌تولید لزوما نکته‌ای منفی نیست؛ چون بسیاری از طرفداران رانندگی آف‌رود ترجیح می‌دهند خودروهای ساده و در‌عین‌حال، مستحکم و مطمئن را داشته باشند تا خودرویی پیچیده و گران و پیشرفته. این همان مشخصه‌ای است که به‌خوبی در 4Runner مشاهده می‌شود.

طراحی

طراحی نسل قبلی 4Runner بسیار دور از هیجان و ساده بود؛ اما در نسل جدید، سعی شده عضلانی تولید شود. حتی امروزه نیز با وجود گذشت یک دهه، طراحی جعبه‌ای‌مانند 4Runner، به‌‌ویژه در مدل TRD که ظاهر اسپرت‌تری هم دارد، زیبا جلوه می‌کند. 4Runner همچنان در کلاس خود خودرویی متمایز است و امکان ندارد آن را با خودروِ دیگری اشتباه بگیرید.

باوجوداین، داستان در کابین متفاوت است؛ به‌طوری‌که کابین کاملا رنگ‌وبویی قدیمی به‌خود گرفته و پلاستیک رنگ‌شده به رنگ نقره‌ای و مواداولیه‌ی ارزان‌قیمت استفاده‌شده در کابین به تشدید این حس کمک می‌کنند. نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز آن‌قدر کوچک است که کارایی خاصی ندارد و درمجموع، کابین 4Runner کاملا قدیمی و ازرده‌خارج است.

راحتی

در بین شاسی‌بلندهایی با طرح شاسی مستقل، تویوتا 4Runner یکی از خودروهای راحت‌ است. البته در‌مقایسه‌با سایر خودروها، 4Runner خودروِ راحتی نیست؛ ولی در‌مقایسه‌با هم‌رده‌هایش وضعیت امیدوارکننده‌ای دارد و سیستم تعلیق آن حتی در مواجهه‌ با کوچک‌ترین دست‌اندازها، واکنش نشان می‌دهد و سعی می‌کند ضربات وارده به کابین را جذب کند. شیشه‌ی جلو نیز ابعاد بزرگی دارد؛ ولی طراحی خاص جعبه‌ای‌شکل و ارتفاع پایین صندلی‌ها سبب شده دید راننده به بیرون چندان فراگیر نباشد. یکی از مزایای تویوتا 4Runner فضای بزرگ و جادار اتاق آن است.

امکانات رفاهی

نباید انتظار داشت شاسی‌بلندی ۱۰ ساله امتیاز خیره‌کننده‌ای در بخش فناوری و تجهیزات رفاهی پیشرفته کسب کند. تویوتا 4Runner در سال ۲۰۱۹ از سیستم اطلاعات و سرگرمی استفاده می‌کند که فاقد هرگونه اپل کارپلی و اندروید اتو است. تنها نقطه‌ی روشن ماجرا اینجا است که حداقل تویوتا سیستم رهیاب ماهواره‌ای را برای آن ارائه می‌کند. امکان اتصال بلوتوث نیز در 4Runner وجود دارد که برای سال ۲۰۱۹ چندان مهم نیست و جزو قابلیت‌هایی است که هر خودرو باید داشته باشد. به‌عنوان آپشن امکان سفارش سیستم صوتی حرفه‌ای از برند JBL نیز در 4Runner وجود دارد.

سواری و عملکرد فنی

از تویوتا 4Runner نباید انتظار داشته باشیم درزمینه‌ی فرمان‌پذیری یا توانایی‌های حرکتی امتیاز چشمگیری به‌دست آورد. پیشرانه‌ی این خودرو، ۶ سیلندر Vشکل است که ۴ لیتر حجم دارد و ۲۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه قدیمی است و باتوجه‌به حجم موتورش قدرت متوسطی دارد. آنچه موضوع را بدتر می‌کند، استفاده از جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی خودکار درکنار این پیشرانه است که عملکرد کندی دارد و به‌نظر می‌رسد وقت بازنشستگی‌اش فرارسیده باشد. در جاده، عملکرد 4Runner اصلا جالب نیست و کوچک‌ترین پستی‌وبلندی‌ها و تغییر مسیرهای کوچک بدنه‌ی ۲،۳۰۰ کیلوگرمی این خودرو را همانند بالون جابه‌جا می‌کنند. عملکرد فرمان نیز سبک و معمولی است و چیزی بیش از این از خودرویی با شاسی و بدنه‌ی جدا انتظار نمی‌رود.

تویوتا 4Runner TRD روی دیگری نیز دارد و آن توانایی فراوانش در آفرود است. برخلاف مدل استاندارد 4Runner که به‌صورت تک‌دیفرانسیل نیز به بازار عرضه شده، مدل TRD فقط به‌صورت چهارچرخ محرک عرضه می‌شود و به قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب هم مجهز شده تا تقریبا بتواند از هر نوع سطحی عبور کند. تویوتا 4Runner برای پیمودن شیب‌های سنگین و مسیرهای سخت از جعبه‌دنده‌ی کمکی دوسرعته‌ نیز بهره می‌برد.

ایمنی

تویوتا 4Runner فقط ۴ ستاره‌ی ایمنی از مؤسسه‌ی امنیت بزرگ‌راه‌های آمریکا (NHTSA) دریافت کرده است. این خودرو به هیچ سیستم ایمنی هوشمندی مجهز نیست و حتی بسته‌ی ایمنی تویوتا (Toyota Safety Sense) برای سفارش دردسترس نیست. این بسته امکانات مناسبی مانند سیستم رادار بین خطوط و کروزکنترل هوشمند و سیستم ترمز اضطراری خودکار را به‌همراه دارد. در سمت دیگر، اصلی‌ترین رقیب 4Runner، یعنی جیپ رانگلر روبیکان، از امکاناتی مانند سیستم ترمز فعال و کروزکنترل هوشمند بهره می‌برد. درانتها نیز به چراغ‌های 4Runner باید اشاره کنیم که از نوع هالوژنی هستند و تقریبا ازرده‌خارج محسوب می‌شوند.

مصرف سوخت

پیشرانه‌ی حجیم و قدیمی ۴ لیتری تویوتا درزمینه‌ی مصرف سوخت خیلی هم ناامیدکننده نیست؛ به‌طوری‌که در شهر ۱۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در جاده ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در حالت ترکیبی نیز ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. در‌مقایسه‌با جیپ رانگلر که به پیشرانه‌ی V6 جدید مجهز است، مصرف تویوتا فقط کمی بیشتر است. این اعداد برای جیپ به‌ترتیب ۱۳ و ۱۰.۲ و ۱۱.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند؛ اما برگ برنده‌ی جیپ دربرابر تویوتا امکان خرید این خودرو با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر نیم‌هیبرید است.

قیمت

تویوتا 4Runner برای سال ۲۰۱۹ افزایش قیمت اندکی تجربه کرده؛ به‌طوری‌که قیمت آن از ۳۴،۸۱۰ دلار به ۳۵،۱۱۰ دلار رسیده است. قیمت مدل آزمایش‌شده‌ی Motor1 که بسته‌ی TRD دارد، ۳۹،۹۹۵ دلار است. اگر‍ تمامی آپشن‌ها را برای 4Runner انتخاب شود، درنهایت قیمت آن به ۴۲،۳۵۹ دلار می‌رسد. تویوتا 4Runner در پنج رنگ مختلف دردسترس و آپشن‌های آن نیز عبارت است از: سانروف به قیمت ۱۰۰ دلار، سیستم تعلیق دینامیک به قیمت ۱۸۵۰ دلار، رینگ‌های ۱۷ اینچی TRD به قیمت ۲،۱۹۹ دلار، چراغ‌های مه‌شکن LED به قیمت ۴۳۹ دلار، باربند به قیمت ۱۹۹ دلار و سیستم تعلیق اسپرت و مونروف و فضای بار در کف صندوق‌عقب به قیمت ۲۲۰۰ دلار.

بر‌خلاف بازار تلفن‌های هوشمند که در‌حال‌حاضر با رکود مواجه شده، بازار ساعت‌های هوشمند از وضعیت مناسبی برخوردار است. تحقیقات جدید گروه NPD از بازار ساعت‌های هوشمند نشان می‌دهد از نوامبر۲۰۱۸، ۱۶ درصد از بزرگ‌سالان در ایالات متحده‌ی آمریکا از ساعت هوشمند برخوردارند که این رقم ۴ درصد بیشتر از زمان مشابه در سال ۲۰۱۷ است. علاوه‌براین، اکنون بازار ساعت‌های هوشمند صنعتی ۵،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ دلاری است که ۵۱ درصد درمقایسه‌با سال ۲۰۱۷ رشد داشته است. آمار فروش نیز درمقایسه‌با سال گذشته، رشد ۶۱ درصدی را شاهد بوده است. به‌عبارتِ‌دیگر، فروش ساعت‌های هوشمند مانند کیکی داغ در‌حال‌پف‌کردن است و به‌نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها با کاهش فروش مواجه شود.

همان‌طورکه انتظار می‌رود، رهبران بازار ساعت‌های هوشمند در ایالات متحده‌ی آمریکا سه شرکت اپل و سامسونگ وفیت‌بیت هستند. این سه شرکت با محصولات پرچم‌داری مانند اپل‌واچ و گلکسی‌واچ‌های سامسونگ و فیت‌بیت ورسا توانسته‌اند ۸۸ درصد از کل بازار ساعت‌های هوشمند را در این کشور دراختیار بگیرند. با‌این‌حال، شرکت‌های کوچک‌تری مانند فسیل و گارمین نیز گام‌های بزرگی در این بازار برداشته‌اند. 

باتوجه‌به تحقیقات گروه NPD، بازار اولیه‌ی این ساعت‌های هوشمند به گروه بزرگ‌سالان متعلق‌ دارد. این گروه با بازه‌ی سنی ۱۸ تا ۳۴ سال حدود ۲۳ درصد از کل این بازار را شامل می‌شوند. شرکت‌های تولیدکننده با استفاده از نوآوری‌های جدید در بخش سلامتی، مانند استفاده از مانیتور ECG در سری چهارم اپل‌واچ، امیدوارند بتوانند افراد ۳۵ سال یا بزرگ‌تر را به استفاده از این محصولات ترغیب کنند.

البته در این بازار بزرگ، جای دو شرکت بزرگ گوگل و آمازون خالی است. باوجوداین، به‌نظر می‌رسد گوگل برای دستیابی به بخشی از این بازار و عقب‌نماندن از رقبا‌یش برنامه‌هایی برای ورود به بازار ساعت‌های هوشمند دارد و در‌حال‌جذب نیرو برای بخش ساعت‌های هوشمندش است. به‌همین‌ منظور، بخشی از کارکنان و طراحان Fossil را به‌خدمت گرفته است؛ اما هنوز خبری از ورود آمازون به این بازار شنیده نمی‌شود.

بازار رمزارزها در چند ساعت، بیش از ۱۰،۰۰۰،۰۰۰ دلار به ارزش دارایی‌های کریپتو، ازجمله بیت‌کوین و لایت‌کوین و اتریوم افزوده است. بیت‌کوین که در دو هفته گذشته تلاش کرده قیمتش را افزایش دهد، در چند روز اخیر، حدود ۸ درصد افزایش داشته است؛ اما همچنان درمحدوده‌ی ۳،۶۰۰ دلار قرار دارد. لایت‌کوین هم حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد افزایش قیمت را تجربه کرده و درنتیجه، تا حدود ۵۰۰،۰۰۰ دلار به ارزش کلی‌اش اضافه شده است.

چه عاملی باعث افزایش قیمت شده است؟

 در ۸فوریه و پس از دوره‌ی طولانی ثبات و کاهش‌نیافتن قیمت در میزانی مشخص، معامله‌گران پیش‌بینی کردند که افزایش قیمت چشمگیری در بازار تجربه خواهد شد. برخی از معامله‌گران، مانند DonAlt، به‌صورت عمومی گفته‌اند قراردادهای مختلفی منعقدشده که قرار است پرداخت در آن‌ها ازطریق بیت‌کوین یا اتریوم باشد. این موضوع احتمالا موجب افزایش قیمت در این رمزارزها می‌شود.

بسیاری از سرمایه‌گذاران اتریوم‌هایی را درمحدوده‌ی قیمت ۱۰۰ دلار خریده‌اند تا وقتی به ۲۰۰ دلار رسید، آن‌ها را بفروشند. البته اگر بازار مجددا سقوط کند، قیمت اتریوم به‌حدود ۹۰ دلار خواهد رسید. اگر به کمتر از ۹۰ دلار برسد، شرایط برای سرمایه‌گذاران بسیار سخت خواهد شد.

به‌گفته‌ی لوک مارتین (Luke Martin)، تحلیلگر تکنیکال رمزارزها، افزایش ۸ درصدی قیمت بیت‌کوین ممکن است سطح محدوده‌ی فعلی را بشکند و افزایش قیمت مجددی در بیت‌کوین را رقم بزند.

پرش یک درصدی قیمت بیت‌کوین موجب شده بیشتر صرافی‌ها افزایش قیمت ۳ تا ۱۰ درصدی را اعلام کنند. ما در محدوده‌ی فعلی خسته شده‌ایم و بیش از یک هفته است که قیمت بیت‌کوین ثابت مانده است. عبور از قیمت فعلی رو به افزایش یا کاهش قیمت هیجان‌انگیز خواهد بود. به‌علاوه همان‌طورکه می‌دانید، افزایش قیمت بیت‌کوین ممکن است موجب افزایش در آلت‌کوین‌ها شود.

پس از افزایش مقطعی قیمت بیت‌کوین، DonAlt گفت افزایش به بیش از ۳،۰۰۰ دلار شاید موجب شود قیمت بیت‌کوین به ۴،۰۰۰ دلار برسد.

بیاید برای یک لحظه هم که شده، امیدوار باشیم. ما به‌تازگی رکود جدیدی طی چند هفته اخیر را شاهد بوده‌ایم. زمان به‌نفع دارندگان بیت‌کوین و اتریوم سپری می‌شود. از دیدگاه من، به‌زودی قیمت ۴،۰۰۰ دلار را تجربه خواهیم کرد.

همان‌طورکه قیمت رمزارزها در افت‌وخیز است، دارایی‌های کریپتو تحت‌تأثیر عوامل تکنیکال و نه عوامل اساسی قرار می‌گیرند. ممکن است این عوامل موجب تغییرات گسترده‌ای در بازار شوند. با‌این‌حال به‌اعتقاد الکس کروگر (Alex Krüger)، اقتصاددان و تحلیلگر تکنیکال رمزارزها، دلیل افزایش قیمت در چند روز اخیر، به‌دلیل حمایت کمیسیون بورس و اوراق‌ بهادار (SEC) از صندوق قابل‌معامله در بورس بیت‌کوین است.

به‌گفته‌ی رابرت جکسون (Robert Jackson)، کمیسیونر بورس و اوراق‌ بهادار ایالات متحده‌ی آمریکا، این موضوع ممکن است عامل مهم تغییرات قیمت چند روز اخیر باشد. این تحلیلگر می‌گوید:

در کمال تعجب، کمیسیون بورس و اوراق‌ بهادار تصمیم دارد از صندوق قابل‌معامله در بورس بیت‌کوین حمایت کند. این موضوع را کمیسیونر بورس و اوراق‌ بهادار به من اطلاع داده است. از نظر تکنیکال، این خبر موجب جهشی در قیمت خواهد شد؛ همان‌طورکه در نمودار روزانه شاهدش هستیم.

در ۸فوریه، رابرت جکسون خبر داد به‌احتمال زیاد، کمیسیون بورس و اوراق‌ بهادار صندوق قابل‌معامله در بورس بیت‌کوین را تأیید خواهد کرد. جکسون در مصاحبه‌ا‌ش با Roll Call، اعلام کرده اگر صندوق قابل‌معامله در بورس بیت‌کوین مطابق با الزامات و استانداردهای تعیین‌شده‌ی کمیسیون بورس و اوراق‌ بهادار باشد، این نهاد آن را تأیید خواهد کرد.

وضعیت کنونی فقط فریب است؟

قیمت بیت‌کوین هنوز کمتر از ۴،۰۰۰ دلار است. اگرچه نشانه‌های مثبتی از افزایش وجود دارد، سطح مقاومت همچنان روی همین قیمت است و هفته‌ها این وضعیت پایدار مانده است. مشخص نیست بازار می‌تواند میزان قیمت فعلی را حفظ کند یا نه؛ اما با‌توجه‌به نیروهای محرکه، می‌توان انتظار افزایش قیمت را برای تمامی رمزارزها داشت. بیشتر دارایی‌های کریپتو، مانند لایت‌کوین، EOS، اتریوم و کاردانو، در چند روز اخیر، عملکرد قیمتی درخورتوجهی داشته‌اند و انتظار می‌رود در ادامه‌ی سال ۲۰۱۹، وضعیت نیز روبه‌بهبودی باشد. با وجود افزایش قیمت اخیر،‌ همچنان ارزش بیشتر رمزارزها حدود ۹۰ درصد از بیشترین میزان خود کمتر است و باید منتظر بود و چشم به آینده داشت.

دانشمندی از دانشگاه جیمز کوک می‌گوید آخرین سکونتگاه ساحلی شکارچی معروف، ببر بنگال، درخطر است وتغییرات اقلیمی و افزایش سطح آب در ۵۰ سال آینده، شاید به نابودی آن بینجامد. پروفسور بیل لارنس، یکی از نویسندگان این پژوهش می‌گوید:

کمتر از ۴،۰۰۰ قلاده ببر بنگال در دنیا وجود دارد. این تعداد واقعا برای بزرگ‌ترین گربه‌ی روی زمین ناچیز محسوب می‌شود. در گذشته، تعداد این حیوان بسیار بیشتر بود و اکنون، اکثرشان در مناطق کوچکی از هند و بنگلادش زندگی می‌کنند.

دکتر شریف موکول، استادیار دانشگاه استقلال بنگلاش می‌گوید:

منطقه‌ی سانداربان بنگلادش و هند بیش از ۱۰،۰۰۰ کیلومترمربع است که بزرگ‌ترین جنگل مانگروی دنیا و مهم‌ترین منطقه برای زندگی ببر بنگال به‌شمار می‌رود. هولناک‌ترین بخش ماجرا اینجا است که تحلیل‌های ما نشان می‌دهند زیستگاه‌ ببرها در سانداربان تا سال ۲۰۷۰ کامل نابود خواهد شد.

پژوهشگران از شبیه‌ساز‌های کامپیوتری استفاده کردند تا وضعیت آینده‌ی منطقه‌ی پایین‌دست سانداربان برای زندگی ببرها و گونه‌های شکاری آن‌ها را ارزیابی کنند. برای این منظور آن‌ها برآوردهای روندهای آب‌و‌هوایی به‌دست‌آمده از مجمع بین‌المللی تغییرات اقلیمی را به‌کار بردند و عواملی همچون رویدادهای شدید آب‌و‌هوایی و افزایش سطح آب دریا را بررسی کردند. پروفسور لارنس می‌گوید:

سانداربان نه‌تنها تحت‌تأثیر تغییرات اقلیمی،‌ بلکه زیر فشار روزافزون پیشرفت‌های صنعتی و ساخت جاده‌های بیشتر و شکار مضاعف نیز قرار دارد. به‌همین‌دلیل، دست‌اندازی زیادتر انسان‌ها به این منطقه، بدترشدن وضعیت آب‌و‌هوایی و درنتیجه، افزایش سطح آب دریا تأثیر بسیار منفی روی ببرها گذاشته است.

بااین‌حال، پژوهشگران همچنان تأکید می‌کنند امیدهایی وجود دارد. لارنس اشاره می‌کند:

هرچه حفاظت از سانداربان ازطریق مناطق حفاظت‌شده و کاهش شکار غیرقانونی افزایش یابد، انعطاف بیشتری دربرابر رویدادهای شدید آب‌و‌هوایی آینده و افزایش سطح آب دریاها به‌وجود خواهد آمد.

دکتر موکول می‌گوید:

تحلیل‌های ما تصویری اولیه از واقعه‌ای است که در آینده رخ خواهد داد؛ البته اگر اکنون مراقبت و محافظت از ببرهای بنگال و زیستگاه‌های حیاتی‌شان را شروع نکنیم. هیچ مکانی شبیه به سانداربان روی زمین باقی نمانده و چنانچه می‌خواهیم حیوانات شگفت‌آوری، مانند ببر بنگال، بختی برای ادامه‌ی زندگی داشته باشند، باید مواظب این اکوسیستم‌ مهم باشیم.

دارک‌وب (وب سیاه) ‌به شبکه‌ای گفته می‌شود که از دسترس عموم خارج است و برای گشت‌زدن در آن باید از نرم‌افزارهای مخصوص استفاده کرد. اغلب این وب‌سایت‌ها به پسوند onion. ختم می‌شوند و ازطریق موتورهای جست‌وجو دردسترس نیستند. فروشندگان موادمخدر، هکرها، تروریست‌ها و افراد سودجو معمولا در این فضا فعالیت می‌کنند و ردیابی آن‌ها دشوار یا ناممکن است. گشت‌زدن در این فضا شاید هیجان‌انگیز به‌نظر برسد؛ اما رعایت‌نکردن نکات ایمنی مشکلات بزرگی به‌همراه خواهد داشت. در ادامه‌ی این مقاله‌ی زومیت، اشتباهاتی را بررسی می‌کنیم که بهتر است از انجام آن‌ها در دارک‌وب دوری کنید.

۱. بازکردن وب‌سایت‌های مختوم به onion. با مرورگر و استفاده‌نکردن از TOR

وب‌سایت‌هایی مانند Tor2Web و Onion2web اجازه‌ی دسترسی کاربران به وب‌سایت‌های onion. را به‌راحتی روی مرورگرهایی مانند کروم فراهم می‌کنند. انجام این کار آدرس آی‌پی دستگاه را افشا خواهد کرد و هکرها به سیستم حمله خواهند کرد. برای اینکه طعمه‌ی هکرها نشوید، هنگام گشت‌زدن در دارک‌وب از مرورگر TOR استفاده کنید. نرم‌افزار TOR فعالیت‌ها و ارتباط‌ها را مخفی نگه می‌دارد و مطمئن است.

۲. استفاده از TOR بدون استفاده از وی‌پی‌ان

استفاده از شبکه‌ی خصوصی مجازی یا به‌اختصار وی‌پی‌ان (VPN) هنگام گشت‌زدن در وب سیاه ضروری است. TOR در گذشته، چندین‌بار دچار آسیب شده؛ به‌همین‌دلیل، استفاده از VPN درکنار مرورگر TOR توصیه می‌شود. پیش‌ازاین، استفاده از VPN فقط حکم لایه‌ی محافظتی اضافه را داشت؛ اما ازآنجاکه آژانس‌های دولتی نیز مانند هکرهای کلاه‌سفید و کلاه‌سیاه درحال‌یافتن راهی برای شکستن سیستم رمزگذاری TOR هستند و IP واقعی کاربر را پیدا می‌کنند، استفاده از آن‌ها ضروری شده است. VPNهای پولی معمولا بهتر از نسخه‌های رایگان هستند و قابلیت‌های بیشتری مانند امکان ردیابی‌نشدن و مسدودکردن آگهی را به کاربر ارائه می‌دهند.

۳. فعال‌کردن ماکروها و اسکریپت‌ها

فعال‌کردن ماکروها (Macros) و اسکریپت‌ها (Scripts)، مانند جاوااسکریپت، بسیار خطرناک است؛ مگر اینکه با وب‌سایت آشنا و کاملا به آن اطمینان داشته باشید. به‌عنوان مثال، وب‌گردی در یوتیوب ازطریق TOR نیازمند فعال‌کردن اسکریپت‌ها به‌منظور اجرای ویدئوهای آن است. فعال‌کردن اسکریپت‌ها در این مثال امن است؛ زیرا یوتیوب وب‌سایتی ایمن و مطمئن است که گوگل آن را مدیریت می‌کند. بااین‌حال، فعال‌کردن اسکریپت‌ها در وب‌سایت‌های onion. بسیار خطرناک است. این وب‌سایت‌ها می‌توانند با اجرای اسکریپت‌ها و بدون آگاهی کاربر هرچیزی مانند ادور و اسب تروجان و سایر نرم‌افزارهای مخرب را روی سیستم دانلود کنند. این مسئله به نمایش مکرر پاپ‌آپ‌های آزاردهنده یا حتی امکان کنترل کامپیوتر ازراه‌دور منجر می‌شود. TOR به‌طور پیش‌فرض تمام ماکروها و اسکریپت‌ها را غیرفعال می‌کند.

۴. دانلودکردن فایل از وب‌سایت‌های ناشناخته یا غیرمطمئن

دانلودنکردن فایل از وب‌سایت‌های ناشناخته و نامطمئن نیازی به تذکر ندارد؛ اما هنوزهم بسیاری از کاربران گول می‌خورند یا فایل‌ها را خودکار روی کامپیوتر خود دانلود می‌کنند. هیچ فایلی را فقط به‌دلیل جذاب‌بودن محتوایش دانلود نکنید؛ مگر اینکه به وب‌سایت ارائه‌دهنده‌ی آن اطمینان کامل داشته باشید. باوجوداین، اگر واقعا به انجام این کار مجبورید، راه‌حلی ایمنی برایش وجود دارد. استفاده از ماشین مجازی (Virtual Machine)، مانند Virtual Box، در حالت سندباکس (Sandbox)، سیستم‌عامل نصب‌شده روی ماشین مجازی را از سیستم‌عامل اصلی کامپیوتر یا مک جدا می‌کند. این روش به‌اندازه‌ای مطمئن است که می‌توانید محتوای مدنظر خود را از دارک‌وب نیز دانلود کنید.

۵. اشتباه‌گرفتن دارک‌وب با دیپ‌وب

برخی مردم گمان می‌کنند دارک‌وب و دیپ‌وب دو موضوع یکسان هستند؛ درصورتی‌که این‌طور نیست. واقعیت این است که دارک‌وب بخشی از دیپ‌وب است و تا زمان نوشتن این مقاله، فقط ۷ هزار وب‌سایت داشته است. برای درک بهتر کم‌بودن تعداد آن‌ها کافی است بدانید پلیس فدرال آمریکا (FBI) به‌ازای هر وب‌سایت دارک‌وب ۵ کارمند دارد و ۷ هزار وب‌سایت آن‌قدر زیاد نیست که آژانس‌های دولتی نتوانند آن‌ها را پوشش دهند. دیپ‌وب قسمتی ازاینترنت است که لزوما برای فعالیت‌های مخرب استفاده نمی‌شود؛ اما موتورهای جست‌وجو به آن دسترسی ندارند. به‌عنوان مثال، شبکه‌‌های داخلی سازمان‌ها، اداره‌ها، دانشگاه‌‌ها و دولت‌ها و نیز پایگاه‌ داده‌های تجاری بخشی از دیپ‌وب هستند. درواقع، دارک‌وب بخشی از دیپ‌وب است که عمدا مخفی نگه داشته می‌شود و فعالیت‌های مخربی دارد.

۶. قانونی‌بودن گشت‌زنی در دارک‌وب

برخی گمان می‌کنند استفاده و گشت‌زدن در وب سیاه ایرادی ندارد و قانونی است؛ درصورتی‌که این فکر کاملا اشتباه است. دلیل اینکه وب‌سایتی در دارک‌وب فعالیت می‌کند، این است که غیرقانونی است. به‌عنوان مثال، خریدوفروش موادمخدر و اسلحه و هکرها نمونه‌ای از فعالیت‌هایی است که در دارک‌وب انجام می‌شود. مهم نیست برای خرید محصول یا خدماتی وارد این وب‌سایت‌ها می‌شوید یا فقط قصد کنجکاوی دارید، درهرصورت باید بدانید ورود به دارک‌وب قانونی نیست و خودتان مسئول اتفاق‌های بعد از آن خواهید بود. بااین‌حال، استفاده از وب‌سایت‌های دیپ‌وب مشکلی ندارد و این یکی دیگر از تفاوت‌های دارک‌وب و دیپ‌وب است.

۷. خریدن هر محصول یا خدمتی از بازار وب سیاه

همان‌طورکه در پاراگراف قبلی اشاره کردیم، خریدن محصول یا خدمت از وب سیاه قانونی نیست و اگر فردی حین این کار دستگیر شود، عواقب سختی در انتظارش خواهد بود و احتمال دستگیری نیز هرروز بیشتر می‌شود. بسیاری از کاربران پلتفرم تجارت الکترونیک وب سیاه، مأموران اجرای قانون از سایر کشورها یا کلاه‌برداران یا حتی کسانی هستند که اگر کد ردیابی نداشته باشند، به‌هیچ‌عنوان نمی‌توانید آن‌ها را پیدا کنید. علاوه‌براین، اغلب تراکنش‌های مالی با بیت‌کوین انجام می‌شوند؛ به‌همین‌دلیل، کاملا ردیابی‌نشدنی هستند. بسیاری از افراد سودجو هزینه‌ی محصول یا خدمت را می‌گیرند و ازآنجاکه ردیابی‌شدنی نیستند، هیچ محصولی را تحویل نمی‌دهند. وب سیاه قانون ندارد و تحویل‌گرفتن محصول یا خدماتی که بابت آن هزینه پرداخت کرده‌اید، همیشه در هاله‌ای از ابهام قرار خواهد داشت.

۸. خریدکردن با کارت اعتباری

خریدن محصول یا خدمت از دارک‌وب با کارت اعتباری بزرگ‌ترین اشتباه است. به‌غیر از بیت‌کوین و سایر رمزارزها، هیچ روش پرداخت دیگری ایمن نیست. مطمئنا هیچ شخصی دوست ندارد تراکنش خرید محصولی غیرقانونی را در فهرست تراکنش‌هایش داشته باشد. اگر قصد خرید دارید، فقط از رمزارز استفاده کنید. درحال‌حاضر، بیت‌کوین محبوب‌ترین و امن‌ترین و پایدارترین رمزارز ازنظر ارزش و دسترسی‌پذیری است.

۹. دوست یا دشمن شدن با کاربران وب سیاه

معمولا کاربران مختلفی در وب سیاه فعالیت می‌کنند. دوستی‌ها در این فضا واقعی نیستند و بهترین کار این است که تاحدممکن از برقراری ارتباط با آن‌ها جلوگیری کنید. بسیاری از این افراد مأمور پلیس هستند که برای شناسایی و دستگیری مجرمان قصد دوستی با آن‌ها را دارند و به‌طور کلی، اعتمادکردن به کاربران وب سیاه اشتباه بزرگی است.

ویلیامز ریسینگ نیز به‌دنبال تیم‌های فرمول یک هاس و اسکودریا تورو روسو و رنو خودروِ فصل ۲۰۱۹ خود را رونمایی کرد. البته، طرح رنگ جدید تیم ویلیامز سال گذشته به‌نمایش گذاشته شده بود و انتظار نمی‌رفت این تیم خودروجدیدش را پیش از تمرین پیش‌فصل به‌معرض دید بگذارد.  

برای فصل ۲۰۱۹، تیم فرمول یک ویلیامز ریسینگ قراردادی چندساله با شرکت مخابراتی جهانی راکیت (ROKiT) امضا کرده که نشان می‌دهد این شرکت به‌عنوان شریک جدید ویلیامز جایگزین مارتینی خواهد شد. مارتینی از سال ۲۰۱۳، از تیم ویلیامز حمایت مالی کرده است. با معرفی حامی مالی جدید، طرح خودروِ ویلیامز کاملا عوض شده است. درسال‌های اخیر، ویلیامز با‌توجه‌به حضور مارتینی، با رنگ قرمز و آبی روشن در مسابقات فرمول یک شرکت می‌کرد.

کلر ویلیامز، معاون تیم ویلیامز گفت:

خوشحالیم که شرکت راکیت به‌عنوان حامی مالی تیممان در فصل ۲۰۱۹ و آینده حضور دارد. ما ارزش‌ها و آرمان‌های مشابهی با راکیت داریم. آنچه به‌دنبالش هستیم، بهبود مهندسی و نوآوری است تا بتوانیم به بهترین شکل ممکن در فصل آینده ظاهر شویم. 

خودروِ تیم ویلیامز در‌مقایسه‌با انتظارات فصل گذشته عملکرد موفقی داشت؛ ولی سال ۲۰۱۹ به‌دلیل حضور دو راننده‌ی جدید به‌نام‌های روبرت کوبیتسا و جورج راسل، قهرمان فرمول ۲ جهان، برای این تیم بسیار هیجان‌انگیز خواهد بود. هفته‌ی آینده، تمرین پیش‌فصل مسابقات فرمول یک ۲۰۱۹ در کاتالونیا برگزار می‌شود و آزمایش خودروِ تیم‌هایمرسدس بنز، ردبول، فراری و سایر تیم‌ها را شاهد خواهیم بود.

بخش بزرگی از ژئوپلیتیک قرن بیستم را محل تأمین انرژی شکل می‌دهد و خاورمیانه، دارنده‌ی بیشترین ذخایر نفتی دنیا، از اهمیت زیادی برخوردار است. کشورهایی نظیر روسیه، آنگولا، نیجریه و ونزوئلا نیز حجم زیادی نفت یا گاز یا هر دو را دارند؛ اما این نقشه‌ی ژئوپلیتیکی آشنا برای ما به‌لطف رشد سریع انرژی‌های تجدیدپذیر درحال‌تغییر است. با اینکه همه‌ی کشورها نفت یا گاز یا حتی زغال در زیر خاکشان ندارند، حداقل برخی از انرژی‌های تجدیدپذیر نظیر انرژی باد، خورشیدی، ‌زمین‌گرمایی یا زیست‌توده در آن‌ها یافت می‌شود.

گزارش جدید آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر، به نحوه‌ی تغییر چشم‌انداز انرژی و خطرها و فرصت‌هایی اشاره می‌کند که برای کشورهای مختلف دنیا به‌ارمغان می‌آورد. ژئوپلیتیک تغییر انرژی نشان می‌دهد پیامدهای تغییر از سوخت‌های فسیلی به انرژی‌های تجدیدپذیر ممکن است به‌اندازه‌ی تغییر از زیست‌توده به زغال و نفت در دو قرن گذشته مهم باشد. نویسندگان این گزارش می‌گویند:

 تولیدکنندگان سوخت‌ فسیلی، نظیر عربستان‌سعودی و روسیه، کاهش نفوذ خود و ظهور رهبران انرژی‌های جدید، به‌‌ویژه درمیان تولیدکنندگان موادخام مهمی، همچون کبالت را شاهد خواهند بود. درهمین‌حال، روابط تجاری نیز تغییر خواهد کرد و همکاری‌های جدیدی شکل می‌گیرد.

آن دسته از تولیدکنندگان نفت و گاز که آمادگی لازم را نداشته باشند، با کاهش درآمد مواجه خواهند بود و اگر فکری برای جبران کسری درآمدشان نکنند،‌ حتی ممکن است دچار بی‌ثباتی سیاسی نیز شوند. برخی کشورها، ماننده امارات متحده‌ی عربی و عربستان‌سعودی، این انتقال را شروع کرده‌اند؛ اما کشورهایی مثل ونزوئلا، آنگولا، یمن، عراق و لیبی احتمالا برای تطبیق با وضعیت جدید با مشکل مواجه خواهند شد. هر کشوری در دنیا حداقل مقداری ظرفیت انرژی تجدیدپذیر دارد و وابستگی به تعداد انگشت‌شماری کشور برای منابع انرژی روبه‌کاهش است؛ به‌همین‌دلیل، افزایش این انرژی در سایر نقاط دنیا ممکن است تنش‌های ژئوپلیتیک بین‌المللی را تلطیف کند. درضمن، تغییر شکل انرژی به تغییر در سیاست انرژی در دنیا منجر خواهد شد. عدنان امین، رئیس آژانس انرژی‌های تجدیدپذیر می‌گوید:

برخلاف سوخت‌های فسیلی، منابع انرژی تجدیدپذیر به شکل‌های مختلف در اکثر مکان‌های جغرافیایی دنیا وجود دارد. این فراوانی انرژی ارتقای امنیت انرژی را سبب می‌شود و وابسته‌نبودن کشورها به سوخت فسیلی را افزایش می‌دهد. درعین‌حال، با توسعه‌ی این انرژی‌ها و افزایش ادغام شبکه‌های برق با سایر کشورهای همسایه، الگوهای تجارت و وابستگی جدید بین کشورها پدید می‌آید. تحلیل‌ها نشان می‌دهد مناقشه‌ها بر سر گاز و نفت و نیز اهمیت راهبردی برخی گذرگاه‌های دریایی نیز کاهش خواهد یافت.

تلاش برای سردمداری انرژی پاک در جریان است و رهبران انرژی جدید به‌مرور زمان خود را به دنیا معرفی می‌کنند. دراین‌میان، چین، بزرگ‌ترین تولیدکننده و ‌صادرکننده و نصب‌کننده‌ی پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی و خودروهای برقی، موفق شده نفوذ ژئوپلیتیکش را افزایش دهد. با تغییر شکل انرژی، رهبران جدیدی در این حوزه‌ مطرح می‌شوند و به‌لطف سرمایه‌گذاری‌های کلان در فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر،‌ تأثیر برخی کشورها بیش‌ازپیش شده است. به‌عنوان مثال، چین می‌خواهد به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده و نصب‌کننده‌ی پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی و خودروهای برقی سردمدار انرژی پاک در جهان شود و گوی سبقت را از سایر کشورها برباید. براساس این گزارش، صادرکنندگان سوخت‌های فسیلی فقط درصورتی هماهنگی اقتصاد خود با عصر جدید انرژی، می‌توانند از کاهش نفوذ و دسترسی جهانی خود مانع شوند. اولافور گریمسون،‌ رئیس‌جمهور پیشین ایسلند و رئیس کمیسیون ژئوپلیتیک تغییر انرژی می‌گوید:

این گزارش اولین تحلیل جامع از پیامدهای ژئوپلیتیک تغییر شکل انرژی به انرژی‌های تجدیدپذیر را دربر دارد و عطفگاه مهمی در آگاهی بیشتر درباره‌ی این مقوله محسوب می‌شود. انقلاب انرژی تجدیدپذیر استقلال کشورهای سراسر دنیا را به‌همراه داشته و آینده‌ی ژئوپلیتیک هیجان‌انگیزی در انتظار کشورهای آسیایی، آفریقایی، اروپایی و آمریکایی است. تغییر شکل انرژی تحولات قدرتی بزرگی را رقم خواهد زد.

امین می‌گوید:

تغییر شکل انرژی هم مسئله است و هم فرصت. مزایای این رویداد بیشتر از مسائل آن است؛ البته اگر سیاست‌ها و راهبردهای درستی در دستورکار قرار بگیرد. به‌همین‌دلیل، رهبران و سیاست‌گذاران باید بتوانند این تغییرات را پیش‌بینی و محیط ژئوپلیتیکی جدید را مدیریت و هدایت کنند.

این کمیسیون می‌گوید کشورهایی که به‌شدت به واردات سوخت‌های فسیلی وابسته هستند، تعادل تجاری‌شان را به‌طرز چشمگیری افزایش و خطرهای مرتبط با خطوط آسیب‌پذیر تأمین انرژی و قیمت‌های هنگفت سوخت را ازطریق سهم بیشتر از انرژی خانگی خود می‌توانند کاهش دهند. باتوجه‌به اینکه انرژی نقش مهمی در پیشرفت انسان ایفا می‌کند، انرژی‌های تجدیدپذیر امکان دسترسی جهانی به این انرژی را فراهم می‌کند و به ایجاد شغل، تقویت رشد اقتصادی پایدار، ارتقای امنیت آب و غذا، افزایش ثبات و انعطاف‌پذیری اقلیمی و عدالت منجر می‌شود.

مدل خیابانی خودروی شلبی GR-1 با نام Superformance به زودی وارد چرخه‌ی تولید خواهد شد و این احتمال می‌رود که در بخش فنی این خودرو از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر سوپرشارژردار متعلق به فورد موستانگ شلبی GT500 جدید استفاده شود.

خبر چراغ سبز فورد برای تولید مدل نهایی از خودروی مفهومی GR-1 برای طرفداران شلبی بسیار هیجان انگیز است. مدیر Superformance همچنین وعده داده است که این خودرو در نسخه‌ی الکتریکی نیز تولید شود ولی فعلا نمونه‌ای به جز مدل بنزینی رونمایی نشده است.

فعلا جدیدترین اخبار در مورد GR-1 نشان دهنده‌ی استفاده از پیشرانه‌ی بنزینی V8 متعلق به فورد موستانگ GT500 هستند. مدل مفهومی GR-1 که قبلا رونمایی شده بود به یک موتور ۱۰ سیلندر مجهز بود و سازنده نیز علاقه داشت تا این خودرو را با پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر به بازار بفرستد؛ اما متاسفانه فورد امروزه هیچ پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندری برای استفاده در یک خودروی سواری ندارد و تنها یک پیشرانه‌ی V10 دارد که آن هم برای استفاده در کامیون‌ها طراحی شده است.

بنابراین اگر استفاده از پیشرانه‌ی GT500 در Superformance قطعی شود شاهد یک پیشرانه‌ی ۵.۲ لیتری خواهیم بود که قدرتی در حدود ۷۰۰ اسب بخار دارد. این پیشرانه در این صورت به یک جعبه دنده‌ی ۷ دنده از نوع دو کلاچه کوپل خواهد شد که با جعبه دنده‌ی مدل فعلی GT500 یکسان است و نیرو را به سوی محور عقب انتقال می‌دهد. ممکن است سازنده برای طرفداران لذت رانندگی اقدام به رونمایی از جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی روی این مدل نیز کند.

در خصوص نسخه‌ی الکتریکی این خودرو فعلا چیزی مشخص نیست اما قطعا در آینده به صورت برقی و یا هیبریدی رونمایی خواهد شد.

شرکت Superformance برنامه دارد تا ۳۲۵ دستگاه از مدل GR-1 تولید کند و با وجود اینکه فعلا سفارش این خودرو شروع نشده اما درخواست‌های زیادی دریافت شده است.