عکاسی ماکرو یا بزرگنمایی، فرصتی عالی برای درک زیبایی و نمای شگفت‌انگیز از جهانی است که درست پیش‌روی ما قرار دارد، اما به‌وضوح قابل مشاهده نیست. دراین‌میان شماری از عکاسان خوش‌قریحه برای ثبت این جهان پنهان به‌سراغ عکاسی از حشرات رفتند. مخلوقاتی که اغلب به‌صورت روزمره با آن‌ها سروکار داریم، اما شاید هیچ‌گاه موفق به تماشای آن‌ها از چنین زاویه‌ای نشده باشیم. عکاسی که امروز به تماشای آثارش می‌نشینیم، یکی از پررنگ‌ولعاب‌ترین حشرات جهان را برای عکاسی انتخاب کرده و نتیجه‌ی تلاش‌هایش حقیقتا دیدنی است.

در این مجال، پای صحبت‌های «کریس پرانی» (Chris Perani) خواهیم نشست تا کمی بیشتر با فعالیت و هدف او از این نوع عکاسی آشنا شویم.

هرگز تصور نمی‌کردم که روزی با یک تور صید پروانه به این سو و آن دویده و به‌دنبال به دام انداختن سنجاقک و پروانه باشم، اما این دقیقا همان کاری است که دو تابستان قبل در محل زندگیم در شمال سن فرانسیسکو انجام دادم. طبیعت این منطقه با نمایشی خیره‌کننده از آبشارهای جذاب، درختان غول‌پیکر و تپه‌های سرسبز، بسیار دلپذیر و تماشایی است. اما وقتی تابستان و گرما از راه می‌رسند، آبشارها رفته‌رفته خشک شده و رنگ سبز دلفریب کوهستان جایش را با رنگی قهوه‌ای و دلمرده عوض می‌کند و دیگر چیز خوشایندی برای عکاسی کردن باقی نمی‌ماند.

به همین خاطر یک‌مرتبه با فرا رسیدن فصل تابستان، خود را به چالش کشیده و سعی کردم زیبایی‌های دیگری از طبیعت پیرامونم را به‌عنوان سوژه عکاسی انتخاب کنم و این تصمیم درست همزمان با خرید یک لنز ماکرو بود. اما درست از زمانی‌که به سراغ عکاسی ماکرو رفتم، می‌دانستم که این خرید جهشی بزرگ در کارنامه‌ی حرفه‌ای خواهد بود و درنهایت مرا به سمت «extreme macro» هدایت کرد. وقتی تازه شروع به کار کرده بودم، زیبایی خیره‌کننده‌ی این دنیای جدید به‌واقع مرا مفتون و شیفته‌ی خود کرده بود، دنیای که درست پیش چشمان ما قرار دارد.

یک‌مرتبه که به طبیعت رفته و مشغول عکاسی کردن بودم، متوجه چیزهای جدیدی شدم. این‌بار بافت و خطوط نقش‌بسته روی برگ درختان یا گلبرگ‌های گل و قطرات آبی که روی تار عنکبوت نقشی خیره‌کننده زده بودند، توجه‌ام را به خود جلب کرد. و اینجا بود که بیش‌ازپیش دنیای عجیب و سحرانگیز اطرافم را دیدم و تصمیم گرفتم که حتی این دنیا را با وضوح و شفافیت بیشتری تماشا کنم. از سوی دیگر متوجه شدم که حشرات باید یکی از سوژه‌های کارهایم باشند، هرچند من نیاز به حشراتی داشتم که تکان نخورند و به من اجازه دهند که در فضای استودیو از آن‌ها عکاسی کنم. به‌زودی فریزر مملو از گونه‌های مختلف حشراتی شد که به دام انداخته بودم.

اما با فرا رسیدن پاییز، مشکلی جدید سر راهم قرار گرفت، چون با سرد شد هوا دیگر حشره‌ای برای عکاسی کردن باقی نمانده بود. سرانجام در ماه اکتبر عملا هیچ حشره‌ی جدیدی نگرفته بودم. در این ایام بود که تصمیم گرفتم برای عکاسی کردن از حشرات سری به آکادمی علوم سن فرانسیسکو زده و از پروانه‌هایی که در نمایش جنگل‌های بارانی آکادمی در معرض دید عموم قرار گرفته بودند، عکس‌برداری کنم. بعد از اتمام کار متوجه میزی مملو از میکروسکوپ و بال‌های پروانه شدم. این فرصت به من اجازه داد که جزییات بیشتری از بال‌های پروانه را تماشا کنم، جزئیاتی که به من نشان داد قرار است پروژه‌ی بعدی‌ام در چه موردی باشد. عکاسی ماکرو بی‌نهایت از حشرات همان کاری بود که در ذهن داشتم.

با تهیه‌ی تجهیزات مشابه شروع به عکاسی از حشرات کردم اما کار آن‌قدرها که تصور می‌کردم به‌سادگی پیش نمی‌رفت و اغلب توأم با تجربه‌های ناامیدکننده بود؛ اشتباهاتی جزئی مثل لرزش میز، گرمای محیط، اندکی گردوغبار یا حتی راه رفتن در استودیو می‌توانست نتایج تمام زحمات را به باد داده و نتیجه‌، یک عکس تار و بی‌کیفیت بود.

باوجود تمام این سختی‌ها، اکنون نتیجه‌ی تلاش‌ها به‌خوبی قابل مشاهده است. در پس کارهای مشکل، استرس و نگرانی، تصویری نهایی اما شگفت‌انگیز به‌دست آمده که نتیجه ۲۱۰۰ نوردهی مجزا است که همگی در هم ادغام و در قالب یک تصویر به نمایش درآمده‌اند. در خلال این پروژه من از تجهیزات میکروسکوپی ۱۰ و ۵ ایکس استفاده کردم، به‌همراه یک لنز ۲۰۰ میلیمتری که به آن‌ها متصل می‌شد.

از آنجایی که در عکاسی ماکرو، عمق میدان به‌شدت خارج از فوکوس و به‌نوعی نادیدنی است، لازم بود قبل از شروع کار فکری به حال فوکوس کردن روی سوژه می‌کردم. تنظیم دستی لنز کار سختی بود، به همین خاطر به‌سراغ استفاده از یک ریل مخصوص رفتم که لنز را بیش از سه میکرون برای هر عکس جابه‌جا نمی‌کرد. مسئله‌ی دیگر ارتفاع سوژه بود. به همین خاطر هر تصویر به‌صورت ۶تکه مجزا در نظر گرفته شد که بعد از اتمام کار به کمک نرم‌افزار فتوشاپ در هم ادغام شده و محصول نهایی را ایجاد می‌کرد.

درنهایت این پروژه که «بال‌های پروانه» نام دارد، نتیجه‌ی آخرین تلاش‌های این عکاس برای نمایش زیبایی و پیچیدگی این مخلوق زیبا است.

امیدوارم از تماشای این تصاویر لذت برده باشید. آیا شما هم تجربه عکاسی ماکرو را دارید؟ شما چه سوژه‌ای را برای این شاخه عکاسی ترجیح می‌دهید؟ نظرات خود را با ما نیز در میان بگذارید.

آئودی قصد دارد با کراس‌اور تمام الکتریکی ای-ترون به بخشی بسیار رقابتی وارد شود. این خودرو که از تمامی ویژگی‌های طراحی آئودی بهره‌مند است، با ۴.۹۰ متر طول، ۱.۹۴ متر عرض و ۱.۶۲ متر ارتفاع، ۲۳.۷ سانتیمتر کشیده‌تر، ۴.۸ سانتیمتر عریض‌تر و ۳.۹ سانتیمتر کم‌ارتفاع‌تر از نسل دوم Q5 است درحالی‌که ادعا شده فضای کابینی مشابه مدل بزرگ‌تر Q۷ را ارائه می‌کند. ای-ترون خودرویی با طراحی هوشمندانه است که همان میزان توجه به جزئیاتی را که از آئودی انتظار می‌رود، به‌همراه فهرستی طولانی از آپشن‌های سفارشی مثل آینه‌های جانبی مجازی ارائه می‌کند.

ای-ترون روی نسخه‌ای کاملاً اصلاح‌شده از پلتفرم MLB ساخته شده که در مدل Q5 هم به‌کار رفته است. این امر موجب شده کراس‌اور الکتریکی آئودی در ظاهر شباهت‌هایی با برادر درون‌سوز خود داشته باشند؛ هرچند که در زیر، این پوسته‌ها کاملاً باهم متفاوت هستند. ای-ترون به دو موتور الکتریکی مجهز است که اولی با ۱۸۱ اسب‌بخار قدرت روی محور جلو و دومی با ۲۲۱ اسب‌بخار قدرت روی محور عقب قرار گرفته است. این موتورها به یک میل‌گاردان الکترونیکی متصل شده‌اند که نیاز به اتصال مکانیکی سنتی را برطرف کرده است.

دو موتور الکتریکی که سامانه‌ی چهارچرخ محرک را هم برای خودرو پدید آورده‌اند، مجموعاً ۴۰۲ اسب‌بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند که البته این حداکثر خروجی فقط در حالت Boost ارائه می‌شود. آئودی ادعا کرده که ای-ترون در این حالت ظرف ۵.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که حداکثر سرعت آن روی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. در حالت Normal اما به‌منظور افزایش مسافت پیمایش، قدرت و گشتاور به ترتیب با ۱۳ و ۱۸ درصد کاهش، به ۳۵۰ اسب‌بخار و ۵۶۰ نیوتن‌متر می‌رسد. البته ای-ترون در این حالت هنوز هم می‌تواند ظرف ۶.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

انرژی موردنیاز موتورها توسط یک پکیج باتری لیتیوم یونی ۹۵ کیلووات ساعتی تأمین می‌شود که در کف خودرو قرار گرفته است. این باتری‌ها ۷۰۰ کیلوگرم از وزن ۲۴۹۰ کیلوگرمی کل خودرو را به خود اختصاص داده‌اند. به ادعای آئودی، تا ۸۰ درصد از ظرفیت باتری‌های ای-ترون را می‌توان با استفاده از شارژرهای سریع ۱۵۰ کیلووات ساعتی ظرف تنها ۳۰ دقیقه شارژ کرد؛ اما شارژ کامل باتری‌ها با استفاده از شارژرهای خانگی استاندارد ۱۱ کیلووات ساعتی ۸.۵ ساعت طول می‌کشد.

اولین احساس هنگام رانندگی با ای-ترون، آرامش در جاده‌ها است و حتی باتوجه‌به استانداردهای خودروهای الکتریکی امروزه، فوق‌العاده ساکت و آرام است. البته در کابین کمی از ناله‌ی موتورهای الکتریکی به گوش می‌رسد اما صدای تایرها در سرعت‌های شهری به میزان شگفت‌انگیزی پایین است؛ اما این کراس‌اور الکتریکی درعین‌حال خودروی سریعی هم هست و موتورهای الکتریکی برای اینکه خودرو را به‌سرعت از حالت سکون به سرعت‌های بالا برسانند، نیروی کافی را فراهم می‌کنند؛ اما اگر این کافی نباشد، می‌توان خودرو را در حالت بوست قرار داد و از تمامی قدرت و گشتاور آن استفاده کرد. در این حالت، شتاب ای-ترون حیرت‌انگیز خواهد بود و به‌لطف جعبه‌دنده تک‌سرعته، در سرعت‌های بالا عملکرد شگفت‌انگیزی را به نمایش می‌گذارد.

آئودی روی آئرودینامیک ای-ترون هم تمرکز زیادی داشته و به ادعای خود، ضریب درگ آن‌ را به ۰.۲۷ رسانده است که به افزایش سکوت در سرعت‌های بالا کمک شایانی می‌کند. این موضوع درکنار قوای محرکه‌ی تقریباً بی‌صدا و فرمان سبک، رانندگی بسیار راحتی را در مسیرهای طولانی فراهم می‌کند. البته نباید پنداشت که رانندگی با ای-ترون کسل‌کننده و به‌دوراز هیجان است زیرا در این کراس‌اور الکتریکی، کنترل تکان‌های بدنه و چسبندگی به‌گونه‌ای است که رانندگی کاملاً سرگرم‌کننده‌ای را ارائه می‌کند.

آئودی در ای-ترون، مرکز ثقل را آن‌قدر پایین نگه‌داشته تا تغییرجهت‌های ناگهانی هرچقدر هم که شدید باشند، بدون هیچ مشکلی صورت گیرند. این ویژگی در مسیرهای پیچ‌درپیچ بسیار جذاب است و امکان پیمودن پیچ‌ها را با سرعت‌های بالا فراهم می‌کند. سامانه‌ی چهارچرخ محرک خودرو نیز حتی در زمان غیرفعال بودن ESP، تا حد امکان از بیش‌فرمانی جلوگیری می‌کند. به این دلایل، ای-ترون بسیار سرگرم‌کننده‌تر از آن است که انتظار می‌رود. در همین حال، سیستم احیای انرژی پیشرفته‌ی آئودی نیز بسته‌به شرایط رانندگی و جاده، تا حد امکان حداکثر انرژی را بازیابی می‌کند.

ای-ترون به‌صورت استاندارد به کمک‌فنرهای بادی مجهز است که کنترل سواری خوبی را پدید آورده است. همچنین باتوجه‌به وزن سنگین خودرو، همان‌طور که انتظار می‌رفت، ثبات بالایی دارد و درعین‌حال بزرگ‌ترین دست‌اندازها نیز هیچ تأثیر ناخوشایندی روی سرنشینان ندارند. ارتفاع این خودرو هم قابل تنظیم است که در حالت Efficiency تا ۲۷ میلی‌متر کاهش پیدا می‌کند و در حالت «آفرود» ۵۲ میلی‌متر افزایش می‌یابد. در خودروهای الکتریکی، میزان مصرف انرژی به شیوه‌ی رانندگی و مهارت راننده بستگی دارد اما به‌طورکلی گفته شده است که ای-ترون با یک‌بار شارژ کامل باتری‌ها می‌تواند تا ۴۰۰ کیلومتر را طی کند. البته همان‌طور که اشاره شد، این خودرو به سیستم احیای انرژی هم مجهز است که به افزایش بُرد کمک می‌کند. در این کراس‌اور آلمانی، احساس ترمزها کاملاً طبیعی است و احساس ناخوشایندی که در اغلب خودروهای الکتریکی دیده می‌شود، در آن وجود ندارد.

بهترین ویژگی ای-ترون، داشتن احساس مانند یک آئودی است. کابین بی‌نظیر این کراس‌اور مسلماً برای خودروهای الکتریکی، استانداردهای جدیدی را در طراحی، کیفیت و ارگونومی ایجاد کرده است. در اینجا همه‌ی مواردی که از یک آئودی معمولی انتظار می‌رود، مثل صفحه آمپر کابین مجازی وجود دارد. در ای-ترون، موقعیت و مکان راننده بسیار عالی است و با مجموع ظرفیت بار ۶۶۰ لیتر (۶۰۰ لیتر صندوق بار و ۶۰ لیتر زیر کاپوت جلو)، خودرویی کاملاً کاربردی است. این در حالی است که با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار به ۱۷۲۵ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

به‌طورکلی آئودی با ای-ترون، خودرویی با تمامی ویژگی‌های محصولات معمولی خود را ارائه کرده است. این کراس‌اور الکتریکی با ظاهر هوشمندانه، کیفیت عالی و سطح بالای مهندسی، خود را از رقبا جدا کرده؛ بنابراین می‌توان گفت آئودی ای-ترون استانداردهای جدیدی را در بین خودروهای الکتریکی ایجاد کرده است.

شرکت ال‌جی الکترونیکس غول بزرگ فناوری کره‌ا‌ی، از  سه مدل ساندبار جدید مجهز به فناوری Dolby Atmos و پشتیبانی از گوگل‌اسیستنت به‌طور رسمی رونمایی کرد. ال‌جی الکترونیکس در حالی سه مدل ساندبار جدید به شماره مدل‌های SL10YG، SL9YG و SL8YG را معرفی می‌کند که حدود بیش از یک هفته به آغاز کار نمایشگاه CES ۲۰۱۹ لاس‌وگاس باقی نمانده است. 

ال‌جی در توصیف ساندبارهای جدید به شماره مدل‌های SL10YG، SL9YG و SL8YG، محصولات خود را ساندبارهایی با صدای شفاف و فراگیر معرفی کرده است. از نظر زیبایی‌شناسی نیز ساندبارهای جدید ال‌جی با طراحی فلزی به بازار عرضه خواهند شد و باتوجه‌به عرض ۵.۷۱۵ سانتی‌متری (۲.۲۵ اینچی)، از طراحی مناسبی برای سینمای خانگی بهره‌‌مند هستند. ال‌جی اعلام کرده است که ساندبارهای جدیدش قابلیت نصب روی دیوار را دارند. همچنین ساندبارهای جدید ال‌جی از حسگر ژیروسکوپ داخلی نیز بهره‌مند هستند.  

یکی از ویژگی‌‌های ساندبارهای جدید ال‌جی، امکان تشخیص فرمان‌های صوتی و پشتیبانی از گوگل اسیستنت است. با این ویژگی‌، ساندبارهای جدید می‌توانند طیف گسترده‌ای از فرمان‌های صوتی را که در بیش از ۱۰۰۰ دستگاه هوشمند خانگی پشتیبانی می‌شوند، تشخیص دهند. همچنین هر سه مدل جدید، از ویژگی DTS:X. برای هر دو فناوری Atmos و DTS: X در تنظیمات صدای فراگیر ۵.۱ و ۷.۱ بهره‌مند هستند و تجربه‌ی دریافت فراگیری و شفاف را در اختیار کابران قرار خواهند داد. 

ال‌جی هنوز صحبتی درباره‌ی زمان یا امکان پشتیبانی ساندبار ال‌جی از الکسا آمازون مطرح نکرده است. این در حالی است که ساندبارهای سونی HT-ZF9، ساندبار بوز ۷۰۰ و ساندبار بوز ۵۰۰ از پلتفرم آلکسای آمازون پشتیبانی می‌کنند. باتوجه‌به همکاری ال‌جی با شرکت انگلیسی Meridian، ساندبارهای SL10YG، SL9YG و SL8YG ال‌جی از کیفیت صدای مطلوبی برخوردار هستند.

فناوری جدید Bass and Space در ساندبارهای جدید، باعث بهبود کیفیت صدا می‌شود و کاربران می‌توانند صدایی تقویت‌شده و با کیفیت عالی دریافت کنند. همچنین فناوری دیگری به‌نام Image Elevation باعث می‌شود که سانداستیج (Soundstage) بهتری در اختیار کاربران قرار داشته باشد. شرکت Meridian ادعا می‌کند که فناوری‌های این شرکت برای  موسیقی‌های Hi-Fi بسیار مناسب است و فناوری Upmix این شرکت می‌تواند صدای دو کانال صوتی را به چندین کانال مجزا بدون تولید اعوجاج میکس و ترکیب کند. خروجی نهایی صدای ایجادشده دارای کیفیت فوق‌العاده خوبی است و هم صدای گوینده و هم صدای ادوات صوتی به‌خوبی قابل تشخیص است. 

کیم دای‌چول، مدیر بخش صوتی و تصویری شرکت سرگرمی‌های خانگی ال‌جی در بیانیه‌ای اعلام کرد:

ساندبارهای جدید ال‌جی سال ۲۰۱۹ با کمک فناوری‌های صوتی شرکت Meridian، عملکرد شگفت‌انگیزی از خود نشان می‌دهند. ساندبارهای جدید ال‌جی با قابلیت‌های مبتنی بر هوش مصنوعی، صدای با کیفیت بالا و فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهند و در اصل سطح جدیدی از محصولات ال‌جی را به‌نمایش می‌گذارند. باتوجه‌به طراحی مدرن و زیبای ساندبارهای جدید و امکاناتی که در اختیار کاربران قرار می‌دهند، انتظار می‌رود که شاهد تقاضای بیشتری از محصولات این‌چنینی در بازار باشیم. 

ساندبارهای مدل SL10YG، SL9YG و SL8YG ال‌جی، اولین‌بار به‌صورت رسمی در نمایشگاه CES ۲۰۱۹ به‌نمایش گذاشته خواهند شد. ساندبار مدل SL9G، در فهرست بهترین محصولات نوآورانه‌ی نمایشگاه CES ۲۰۱۹ قرار دارد. انتظار می‌رود سال ۲۰۱۹ میلادی شاهد عرضه‌ی هر سه مدل ساندبار به بازار باشیم. شرکت ال‌جی اعلام کرده است که امکان اضافه کردن کیت بلندگوی بی‌سیم پشت (Wireless Rear Speaker Kit) به هر سه مدل ساندبار جدید ال‌جی وجود دارد تا تجربه‌ی بهتری از اضافه شدن اسپیکرهای راست و چپ در اختیار کاربران قرار گیرد.  

می ۹ و می میکس ۴ پرچم‌داران احتمالی شیائومی در سال ۲۰۱۹ خواهند بود. هرچند زمان عرضه‌ی این دو محصول متفاوت خواهدبود؛ اما اخیرا اطلاعاتی در رابطه با این دو دستگاه به بیرون درز کرده است. یکی از تحلیل‌گران شرکت GF Securities اعلام کرده که می ۹ احتمالا اولین گوشی با برند شیائومی خواهد بود که به دوربین سه‌گانه مجهز می‌شود.

علاوه‌براین، به‌گفته‌ی این شخص، می میکس ۴ هم از لنز پریسکوپی بهره خواهد برد. منظور از به‌کارگیری لنز پریسکوپی این است که احتمالا دوربین این گوشی، ضمن قرار گرفتن در بدنه‌ای با ابعاد و ضخامت متعارف، از قابلیت زوم بیشتر در مقایسه با دیگر دوربین‌ها برخوردار خواهد بود.

بنابر پیش‌بینی‌ها، این دو گوشی با پردازنده‌ی اسنپدراگون ۸۵۵ عرضه خواهند شد که مسئله‌ی تعجب‌برانگیزی نیست؛ چرا که اغلب پرچم‌داران ۲۰۱۹ از این تراشه استفاده خواهند کرد. درکنار مواردی که تاکنون به آن‌ها اشاره شد، این منبع ادعا می‌کند که ممکن است در می میکس ۴ شاهد استفاده از نمایشگر تاشدنی باشیم؛ هرچند نمی‌توان چندان به این ادعا دلخوش بود.

یکی دیگر از موارد ذکرشده توسط این شخص، به پشتیبانی از استاندارد ارتباطی نسل پنجم (5G) در می ۹ مربوط می‌شود. در عین حال، وی ادعا می‌کند که می میکس ۳ نیز اولین گوشی شیائومی با پشتیبانی از استاندارد 5G خواهد بود. البته این مسئله چندان تعجب‌برانگیز نیست؛ چرا که شیائومی پیش از این تأیید کرده که نمونه‌ای از می میکس ۳ با پشتیبانی از استاندارد 5G اوائل سال ۲۰۱۹ عرضه خواهد شد.

برنامه‌ی زمانی و جزییات مرتبط با عرضه‌ی می ۹ و می میکس ۴

باید به‌یاد داشته‌ باشیم که می ۸ شیائومی در ماه می سال ۲۰۱۸ عرضه‌ شد و در ماه اکتبر نیز شاهد عرضه‌ی می میکس ۳ بودیم. با این حساب، احتمالا می ۹ و می میکس ۴ نیز در زمان‌های مشابهی عرضه خواهند شد. بنابراین احتمال می‌رود در سه‌ماهه‌ی دوم ۲۰۱۹ شاهد عرضه‌ی می ۹ باشیم؛ درحالی‌که برای می میکس ۴ باید تا سه‌ماهه‌ی پایانی این سال منتظر بمانیم.

هرچند جزییات چندانی از مشخصات فنی این دو محصول در دسترس نیست؛ اما می‌توان برخی موارد را هم‌اکنون پیش‌بینی کرد. در می ۸، شیائومی از یک بریدگی بزرگ در قسمت بالای نمایشگر استفاده کرده‌ بود؛ اما امکان تکرار این مسئله در می ۹ ناچیز است و انتظار داریم که در این محصول از برش قطره‌ای یا روزنه‌ای درون نمایشگر به‌عنوان محل قرارگیری دوربین جلو استفاده شود. جنس بدنه‌ی دستگاه نیز احتمالا ترکیبی از فلز و شیشه خواهد بود؛ در زمینه‌ی تصویربرداری هم انتظار داریم شاهد استفاده از دوربین اصلی با لنز سه‌گانه باشیم.

حاشیه‌ی‌های باریک و استفاده از حسگر اثر انگشت یکپارچه‌شده با نمایشگر سوپر امولد ۶ اینچی نیز از دیگر موارد قابل پیش‌بینی هستند. باتری ۳۳۰۰ میلی آمپر ساعتی، حداقل ۶ گیگابایت حافظه‌ی رم و استفاده از اندروید ۹ با رابط‌کاربری MIUI 10 هم از دیگر مواردی هستند که انتظارشان را می‌کشیم.

اما می میکس ۴ را در مقایسه با می ۹، می‌توان همچون یک معما دانست. می‌دانیم که می میکس ۳ به‌واسطه‌ی استفاده از مکانیزم کشویی دوربین جلو بسیار متفاوت از می میکس ۲ و می میکس ۲ اس بود. اما مشخص نیست که در رابطه با می میکس ۴، تولید‌کننده‌ی چینی ترجیح می‌دهد مکانیزم کشویی را بهبود بخشد؛ یا اینکه به طرحی سنتی‌تر روی خواهد‌ آورد.

از سوی دیگر، بنابر ادعای منبع فوق‌الذکر، احتمال استفاده از نمایشگر تاشدنی برای می میکس ۴ نیز وجود دارد؛ در این صورت، می میکس ۴ لقب اولین گوشی شیائومی با نمایشگر تاشدنی را نصیب خود خواهد کرد. چنین تصمیمی می‌تواند در راستای حرکت محصولات خانواده‌ی می میکس به‌سوی حذف کامل حاشیه‌های گوشی مفید باشد.

نباید فراموش کنیم که تمرکز محصولات خانواده‌ی می میکس بر کاهش حاشیه‌های گوشی بوده و در زمان عرضه‌ی اولین گوشی هوشمند از این خانواده، این محصول رکورد کاهش حاشیه‌های را در اختیار داشت. در زمینه‌ی مشخصات‌فنی نیز احتمالا شاهد استفاده از حداقل ۶ گیگابایت حافظه‌ی رم خواهیم بود. همانند می ۹، اندروید ۹ و رابط کاربری MIUI 10 می میکس ۴ را همراهی خواهند کرد.

گوشی تاشدنی شیائومی

تاکنون تولیدکنندگان متعددی اعلام کرده‌اند که در تلاش برای تولید گوشی تاشدنی هستند و حتی برخی از آن‌ها اعلام کرده‌اند که اولین گوشی‌های تاشدنی خود را در سال ۲۰۱۹ راهی بازار خواهند کرد. هرچند شیائومی نیز به احتمال فراوان در حال کار روی چنین محصولی است؛ اما ادعای خاصی در این رابطه نداشته و زمان خاصی را برای عرضه‌ی گوشی تاشدنی اعلام نکرده است.

از سوی دیگر، تبدیل می میکس ۴ به یک گوشی تاشدنی چندان منطقی به‌نظر نمی‌رسد؛ چرا که انتظار می‌رود شرکت‌ها برای ارائه‌ی چنین محصولاتی از نامی متفاوت استفاده کنند. اما از طرفی، این تولید‌کننده‌ی چینی گوشی کشویی خود را هم تحت نام می‌‌میکس به بازار عرضه کرد؛ ازاین‌رو، در این رابطه هم ممکن است شیائومی ما را غافلگیر کند.

پروژه بلندپروازانه خدمات اینترنت شرکت فضایی اسپیس‌ایکس موسوم به "استارلینک"(Starlink) که توسط "ایلان ماسک" اجرایی می‌شود، قصد دارد 12 هزار ماهواره را برای دسترسی بهتر اینترنت در سراسر دنیا به ویژه مناطق دورافتاده و کشورهای در حال توسعه به فضا پرتاب کند.

 مرحوم آیت الله احمد مجتهدی تهرانی خطیب و عالم ربانی در یکی از سخنرانی‌های خود می‌گوید: «تنها امید بنده باید به خدا باشد. خداوند در مصحف شریف قرآن می‌فرمایند: امیدم را قطع می‌کنم از بنده‌ای که امیدش به کسی غیر از خدا باشد.»

بنده همیشه در درگاه خالق خود مقروض است، اما برای هرکار خرد و کلان خود از خداوند طلب عفو، مغفرت و رزقی بی‌نهایت دارد. به همین دلیل با توسل به ائمه اطهار (ع) و فرستادگان الهی درپیشگاه خداوند دست بردعا برمی‌دارد. در این بین اگر نگاهی دنیوی داشته باشیم در برخی از مواقع لب به شکایت می‌بریم که خداوند دعای ما را مستجاب نکرده است یا اصلا خدا صدای ما را نمی‌شنود. اما اینگونه نیست، خداوند صدای بندگانش را می‌شنود در جایگاه خودشان دعای  آنها برآورده می‌کند.

در دعا کردن باید توجه داشت که شخص حاضر، حالت اضطرار داشته باشد و بداند که درب‌های دنیا روی آنها بسته شده و به اصطلاح کارد بر استخوان رسیده است.

بیشتر بخوانید: چگونه دعا برآورده می‌شود / بهترین زمان برای دعا

حجت الاسلام والمسلمین عبدالعلی گواهی خطیب و تولیت آستان مقدس حرم امامزاده صالح بن موسی الکاظم (ع) در گفتگو با خبرنگار حوزه قرآن و عترت  گروه فرهنگی باشگاه خبرنگاران جوان، شروط استجابت دعا را نام برد و اظهار کرد: هر عملی نزد خداوند شرایط و مراحل مختلفی دارد و دعا کردن هم از این قانون مستثنی نیست. ابتدا در دعا کردن عرف است که خود را در پیشگاه خداوند تصور کنید و به کسی جزء او یعنی غیر متوسل نباشیم. امام صادق (ع) در روایت‌های مختلف مسلمانان را به دعا کردن سفارش کردند و فرمودند: «دعا موانع و سختی‌ها را از پیش روی ما کنار می‌زند و ما با دعا کردن به خداوند نزدیک‌تر می‌شویم، دعا کوچک و بزرگ ندارد و شما هم به کوچکی یا بزرگی آن توجه‌ای نداشته باشید، چراکه خداوند بنا به صلاح شما آن را مستجاب می‌کند.»

وی در ادامه گفت: در مراجعه با ما روحانیون خیلی از مردم شِکوه دارند که خداوند دعای ما را پاسخ نمی‌دهد یا بالعکس دعای ما برایمان رقم می‌خورد. پاسخ این سوال را می‌توان اینگونه داد، گاهی ما بالای سر محتضر حاضر می‌شویم و برای شفای او دعا می‌کنیم ولی چند لحظه‌ای بعد محتضر از دنیا می‌رود یا با خواندن یک حمد حیات دوباره می‌گیرد. درواقع علت مستجاب نشدن دعای ما، مشغول بودن دل به غیر از خداست. کسی که در دلش فقط خشنودی خداوند باشد شکی نیست که دعای او مستجاب خواهد شد. در دعاهایمان نباید کسی را غیر از خدا شریک کنیم و توجه داشته باشیم که قبل و بعد از دعا صلوات بر محمد و آل محمد (ص) را فراموش نکنیم.

بیشتر بخوانید: راه های استجابت دعا

حجت الاسلام والمسلمین گواهی با اشاره به اینکه اگر شکم‌هایتان از حرام پر شده باشد، تا ۴۰ روز دعا مستجاب نمی‌شود، افزود: یکی از شروط برآورده شدن حاجات خوش‌بین بودن به خداوند و توکل به پروردگار الهی است. ما اگر به اندازه دوران کودکی که به مادرمان اعتماد داشتیم و در تمام سختی ها مادرمان را صدا می زدیم، خداوند را صدا بزنیم و در مشکلات از او کمک بگیریم، به حتم دعایمان مستجاب خواهد شد.

تولیت آستان حرم امامزاده صالح بن موسی الکاظم (ع) با تاکید بر اینکه یکی از شروط استجابت دعا، تلاوت قرآن و حضور قلب است، بیان کرد: بهتر است دعا کردن پنهانی و در نیمه‌های شب باشد و تا سحرگاه به استغفار و دعا بپردازید. همچنین دعا به وقت نزول باران و نعمات الهی مستجاب می‌شود.

حجت الاسلام والمسلمین گواهی در پایان در روایتی از امام صادق (ع) یادآور شد: در برخی از مواقع خداوند دوست دارد صدای بنده‌اش را بارها و بارها بشنود، به همین خاطر به ملائکه می‌گوید حاجت این بنده را بدهید ولی دعای او را مستجاب نکنید، می‌خواهم صدای او را بشنوم، ولی در برخی از مواقع نیز خداوند به فرشتگان خود امر می‌کند که دعای برخی از بندگانش را مستجاب کنند خوش ندارم صدای او را بشنوم.

احادیثی گهربار درباره دعا کردن

۱- امام صادق علیه السلام:

عَلَیْکُمْ بِالدُّعَاءِ فَإِنَّکُمْ لَا تَقَرَّبُونَ بِمِثْلِهِ وَ لَا تَتْرُکُوا صَغِیرَةً لِصِغَرِهَا أَنْ تَدْعُوا بِهَا إِنَّ صَاحِبَ الصِّغَارِ هُوَ صَاحِبُ الْکِبَارِ.
شما را سفارش مى کنم به دعا کردن، زیرا با هیچ چیز به مانند دعا به خدا نزدیک نمى شوید و دعا کردن براى هیچ امر کوچکى را، به خاطر کوچک بودنش رها نکنید، زیرا حاجتهاى کوچک نیز به دست همان کسى است که حاجتهاى بزرگ به دست اوست.
کافى (ط-الاسلامیه) ج. ۲، ص. ۴۶۷، ح. ۶،

۲- امام حسن مجتبى علیه السلام:

أَنَا الضَّامِنُ لِمَنْ لَمْ یَهْجُسْ فِی قَلْبِهِ إِلَّا الرِّضَا أَنْ یَدْعُوَ اللَّهَ فَیُسْتَجَابَ لَهُ.
کسى که در دلش هوایى جز خشنودى خدا خطور نکند، من ضمانت مى کنم که خداوند دعایش را مستجاب کند.
کافى (ط-الاسلامیه) ج. ۲، ص. ۶۲، ح. ۱۱،

۳- حضرت محمد صلی الله علیه و آله:

مَن سَرَّهُ أن یَستَجیبَ اللّه لَهُ عِندَ الشَّدائِدِ وَالکَربِ فَلیُکثِرِ الدُّعاءَ فِى الرَّخاءِ.
هر کس دوست دارد خداوند هنگام سختى‌ها و گرفتارى‌ها دعاى او را اجابت کند، در هنگام آسایش، دعا بسیار کند.

نهج الفصاحه ص. ۷۷۰، ح. ۳۰۲۳،

۴- حضرت محمد صلی الله علیه و آله:

لَیْسَ شَیْ‏ءٌ أَسْرَعَ إِجَابَةً مِنْ دَعْوَةِ غَائِبٍ لِغَائِب‏
هیچ دعایى زودتر از دعایى که انسان در غیاب کسى مى کند، مستجاب نمى شود.
کافی (ط-الاسلامیه) ج. ۲، ص. ۵۱۰، ح. ۷ - بحارالأنوار (ط-بیروت) ج. ۹۰، ص. ۳۵۹، ح. ۱۷،

۵- حضرت محمد صلی الله علیه و آله:

اِغتَنِمُوا الدُّعاءَ عِندَ الرِّقَّةِ فَإِنَّها رَحمَةٌ.
دعا کردن را در هنگام رقّت قلب غنیمت شمرید، که رقت قلب، رحمت است.
نهج الفصاحه ص. ۲۲۶، ح. ۳۷۳ - بحارالأنوار (ط-بیروت) ج. ۹۰، ص. ۳۴۷، ح. ۱۴

سالها پیش حتی توان ساخت ماشین را نداشتیم اکنون در جایگاهی قرار گرفته که می توانیم ماهواره های مختلفی را تولید کنید برای قرار گرفتن روی مدار آنها را به فضا پرتاب کنیم.دستیابی به دانشی که نیازمند توجه و دقت بسیار زیاد برای کشوری که تا پیش از آن تخصص های لازم را نداشت بسیار سخت بود

حدود ۳۰ سال پیش بود که برای اولین بار رشته هوافضا در داخل کشور ایران راه اندازی شد ؛  رشته‌ای که  بر مبنای آن می‌توانستیم ماهواره های مختلف همچنین هواپیماهای متعددی را بسازیم؛ از اواخر دهه ۸۰ کار ساخت ماهواره های مختلف در کشور ایران آغاز شد و  ماهواره هایی  برای یک فعالیت تخصصی توسط یکی از دانشگاه های کشور ساخت شدند.

در ابتدا تنها برای آنکه بتوانیم این علم را در کشور داشته باشیم دانشگاه امیرکبیر ، شریف و علم صنعت وظیفه طراحی و ساخت ماهواره‌ها را برعهده گرفتند و این دانشگاه‌ها توانستند ماهواره هایی را با قابلیت های متعدد و بسیار خوبی طراحی کنند.

ماهواره‌هایی که نام ایران را در میان کشورهای صاحب نام قراردادند

ماهواره‌هایی که هر کدام برای رسیدن به مقصود به ما کمک می‌کردند و ما توانستیم طی مدت زمانی کوتاه ماهواره‌هایی را طراحی کنیم که قابلیت های بسیار زیادی داشتند و توانستند نام ایران را در میان کشورهای صاحب نام قرار دارد.

همه کشورهای جهان می داند که رشد و پیشرفت دیگر در صنعت، نفت و گاز نیست بلکه آنچه آینده یک کشور را می‌سازد علوم و فناوری جدید هستند؛  خوشبختانه با ظهور علم جدید هوافضا و ساخت ماهواره‌های مختلف از سوی دیگر کشورها، ایران از قافله عقب نماند و پا به پای دیگر کشور ها توانست ماهواره‌هایی  با کیفیت را برای قرار گرفتن روی مدار  طراحی کند.

ایران یکی از ١٠ کشور برتر جهان از لحاظ فناوری فضایی

رفته رفته آنقدر پیشرفت کردیم که اکنون ایران در میان ١٠ کشور برتر جهان از لحاظ دستیابی به صنعت فناوری قرار گرفته است.

جوانان ایرانی قابلیت ساخت انواع ماهواره ها و طراحی بسیاری از محصولات فضایی را دارند و می‌توانند ساخت ماهواره هایی چون پیام، دوستی، ظفر، ناهید مصباح و بسیاری ماهواره سنجشی و مکعبی دیگر همگی دستاورد جوانانی بوده که در شرایط تحریم و یا دست بسته توانستند برای کشور موفقیت آفرین باشند.

اواخر دهه ۸۰ سازمان قضایی کشور وظیفه ساخت ماهواره هارا به دانشگاه ها داد و همچنین این سازمان مقرر کرد که خود دانشگاه‌ها مطالعات تحقیقاتی را انجام دهند و بگویند که هریک از ماهواره ها برای چه بخش باید طراحی شوند؛ با این دستور دانشگاه های متولی کار ساخت ماهواره های خود را آغاز کردند و در مدت زمانی کوتاه ماهواره های قدرتمند با ماموریت های مهم را در اختیار سازمان فضایی قرار دادند.

پیام امیرکبیر به زودی پرتاب می‌شود

البته وجود برخی مشکلات مانند تحریم، سازگار نبود با پرتاب گر داخلی، برخی مشکلات فنی و اجازه شورای عالی امنیت ملی سبب شدند تا پرتاب آن ماهواره‌ها با کمی تاخیر مواجه شود .

اما اکنون مسئولان سازمان و پژوهش‌گاه فضایی خبر خوشی را داده اند و  گفتند که پیام درحال انجام تست‌های نهایی است و تا چند هفته دیگر پرتاب خواهد شد؛ ماهواره ای سنجشی که اگر موفق به پرتاب آن شویم نه تنها ناممان در کنار سایر کشورهای جهان در پرتاب ماهواره قرار می‌گیرد و افتخاری برزگ نصیبمان می‌شود بلکه می‌توانیم به کمک آن بسیاری از مشکلات زیست محیطی کشور را هم برطرف کنیم.

البته مسئولان جز پیام به ماهواره دوستی هم توجه دارند و دوستیر هم اکنون درحال گذراندن تست‌های پایانی است و پس از پیام به فضا فرستاده خواهد شد.

اما باید بدانیم که صنعت فضایی تنها در ساخت ماهواره‌های مخلتف خلاصه نشده است و اکنون تعداد شرکت‌های دانش بنیان و استارت آپ‌های این حوزه بسیار زیاده شده است و علاوه بر ساخت اصلی ترین دستاورد فضایی جوانان به دنبال دستیابی به اطلاعات فضایی از طریق استارت‌آپ‌ها هستند و خوشبختانه تعداد  استارت‌آپ روز به روز درحال افزایش است.

هیچ یک از کشورهای جهان فکر نمی‌کردند روزی برسد که ایران بتواند در شرایط سخت تحریمی و تنگناهایی که برایش درست شده دست به تولید ماهواره بزند و به این فناوری مهم و پیچیده دست‌یابد اما امروز نه تنها توانسته ایم موقعیت خودرا در حوزه فضایی حفظ کنیم بلکه چندین ماهواره آماده پرتاب هم در اتاق تمیز کشورمان وجود دارد و هر زمانی که بخواهیم می‌توانیم آنهارا به فضل پرتاب کنیم.

رشدی که کشورهای جهان را انگشت به دهان نگه داشته است

طی ۳۰ سال توانستیم  پیشرفتی داشته باشیم و دستاوردهایی را تولید کنیم که در جهان نمونه ندارند و رشدی داشتیم که کشورهای غربی را انگشت به دهان نگه داشته است کشورهایی که می‌خواستند زمین گیرمان کنند و در  زمین پایمان را ببندند اکنون شاهد موفقیت‌های ایران روی مدارهای فضایی هستند.

اکنون همه ما خوشحال از ساخت ماهواره های متعدد دانشگاهی هستیم و چشم به انتظار پرتاب ماهواره پیام نشسته ایم؛ ماهواره ای که قدمهای نهایی خود برای پرتاب را می‌گذراند و تا چند هفته دیگر روی مدارهای فضایی قرار خواهد گرفت؛ صنعت فضایی ايران مدیون جوانانی است که توانستند با ما می‌توانیم گفتن کشور را صاحب صاحب قدرت کنند اکنون پیام روی سکو است و پس از آن دوستی، مصباح و ظفر هم روی سکوی پرتاب می‌روند تا دستاوردی دیگر در صنعت کشور رقم بخورد.

وقتی از رخدادهای فضایی صحبت می‌شود، ۲۰۱۹ سال فوق‌العاده‌ای برای علاقه‌مندان فضا به‌نظر می‌رسد. اما این بدین معنا نیست که سال آینده به‌راحتی می‌تواند ۲۰۱۸ را زیر سایه‌ی خود ببرد. هرچه باشد،‌ اسپیس‌ایکس در سالی که گذشت، قدرتمندترین سامانه‌ی پرتاب عملیاتی جهان را به نام فالکن هوی معرفی کرد، خودرویی را به فراتر از سیاره‌ی سرخ فرستاد و به پرتاب بیشترین راکت‌های مداری از سال ۱۹۹۰ تاکنون کمک کرد.

به جز چند استثناء، ناسا نیز ۱۲ماه قابل‌توجه‌ای را پشت سر گذاشت. سازمان فضایی آمریکا اسامی نخستین خدمه‌ی فضاپیمای تجاری خود را اعلام کرد، به جستجویی تازه برای شکار سیارات مشابه زمین پرداخت، کاوشگری را برای لمس خورشید فرستاد و سطح‌نشین روباتیک اینسایت را در مریخ فرود آورد.

در همین حال، چین یک ایستگاه فضایی قدیمی را با سقوط درون اقیانوس از دست داد و ناوگانی کوچک از ماهواره‌های قمری را پرتاب کرد. اما آن‌طور که جیم برایدنستاین، مدیر ناسا پس از فرود اخیر مریخی این سازمان تاکید کرد، ۲۰۱۹ سال هیجان‌انگیزی خواهد بود. وی در جریان یک پخش زنده گفت:

هم‌اکنون در ناسا اقدامات بیشتری از تمام سال‌های گذشته در دست انجام است. دوره‌ای کمبود کار است و سپس تمام این فعالیت‌ها به‌سرعت از راه می‌رسند.

در ادامه با زومیت همراه باشید تا بزرگ‌ترین رخدادهای فضایی را که از شرکت‌های هوافضا، سازمان‌های فضایی دولتی و آسمان شب در سال آینده انتظار داریم، به‌صورت کلی بررسی کنیم.

۱۱ دی ۹۶: کاوشگر نیوهورایزنز ناسا از کنار آلتیما تولی،‌ دورافتاده‌ترین جرمی که بشریت تاکنون ملاقات کرده است، پرواز خواهد کرد.

فضاپیمای نیوهورایزنز (افق‌های نو) ناسا پس از گذر از کنار پلوتون در ژوئیه‌ی ۲۰۱۵، همچنان در حال پیشروی در فضا است. سازمان فضایی آمریکا اکنون قصد دارد از این کاوشگر مجهز به پیش‌رانش هسته‌ای برای ملاقات با سنگی یخی به نام ۲۰۱۴ MU69 یا آلتیما تولی استفاده کند. این جرم آسمانی که نزدیک به ۶.۴ میلیارد کیلومتر از زمین فاصله دارد، در کمربند کويپر  واقع شده است و به باور پژوهشگران شکلی همچون بادام‌زمینی دارد.

پس از نیمه‌شب ۳۱ دسامبر ۲۰۱۸ در نخستین دقایق سال نو میلادی به وقت منطقه‌ی زمانی شرقی (تقریبا ۹ صبح سه‌شنبه ۱۱ دی به وقت ایران)، نیوهورایزنز از کنار جرم اسرارآمیز لبه‌ی منظومه‌ی شمسی پرواز خواهد کرد و آن را مورد مطالعه و عکس‌برداری قرار خواهد داد. فردا سه‌شنبه برای پوشش دقیق این رخداد کم‌نظیر فضایی با زومیت همراه باشید.

دانشمندان برآورد می‌کنند که جرم مورد بحث نزدیک به ۲۰ کیلومتر درازا و ۱۹ کیلومتر پهنا دارد (تقریبا هم‌اندازه‌ی یک شهر). نیوهورایزنز با پرواز از کنار آلتیما تولی، این سنگ فضایی را به دورترین جرم ملاقات‌شده تاکنون توسط انسان تبدیل خواهد کرد.

۱۳ دی ۹۷: چین به نخستین کشوری تبدیل خواهد شد که در سمت پنهان ماه فرود آمده است.

چین در حال پیگیری یک کارزار جسورانه‌ی اکتشاف قمری به نام Chang'e است (چانگ‌ای در اساطیر چینی به ایزدبانوی ماه اشاره دارد). این برنامه با مدارگرد قمری Chang'e-1 آغاز به‌کار کرد که در اکتبر ۲۰۰۷ پرتاب شد و دو مأموریت دیگر نیز شامل سطح‌نشین، ماه‌نورد، ماهواره‌ی ایستگاه بازپخش و ریزماهواره هستند. Chang'e-4 که در هفتم دسامبر (۱۶ آذر) پرتاب شد، در روزهای آتی نسبت به فرود سطح‌نشین و ماه‌نوردی جدید در سمت پنهان ماه اقدام خواهد کرد.

۱۳ و ۱۴ دی ۹۷: بارش شهابی کوادرانت اوج می‌گیرد.

در نخستین روزهای سال ۲۰۱۹،‌ مهتاب روشن مانع از رصد بارش شهابی سالانه‌ی کوادرانت نخواهد شد. این رخداد در ساعت تقریبا ۲۱ به وقت منطقه‌ی زمانی شرقی (۵:۳۰ صبح جمعه ۱۴ خرداد به وقت ایران) آغاز می‌شود و تا سپیده‌دم روز بعد به‌طول خواهد انجامید.

براساس اعلام وبسایت EarthSky، کوادرانت‌ها می‌توانند در هر ساعت ۵۰ تا ۱۰۰ شهاب‌واره تولید کنند؛ اما برای مشاهده‌ی بیش از یک شهاب‌واره در هر دقیقه، باید آسمان شب تاریکی را دور از آلودگی‌های نوری پیدا کرد.

۱۶ دی ۹۷: خورشیدگرفتگی جزئی

در این تاریخ، ماه برای ساکنان آسیای شمال شرق و شمال اقیانوس آرام در مقابل خورشید قرار می‌گیرد و به‌صورت جزئی مانع از رسیدن نور آن به زمین خواهد شد.

۲۷ دی ۹۷: اسپیس‌ایکس فضاپیمای سرنشین‌دار دراگون خود را برای نخستین بار پرتاب خواهد کرد.

در این تاریخ، اسپیس‌ایکس، شرکت هوافضای بنیان‌گذاری‌شده به دست ایلان ماسک، قصد دارد پرتاب آزمایشی فضاپیمای سرنشین‌دار دراگون جدید خود را انجام دهد و از پایگاه کیپ کاناورال فلوریدا آن را به مدار بفرستد. این وسیله‌ی نقلیه‌ی فضایی با هدف کمک به ناسا برای جایگزینی ناوگان شاتل فضایی این سازمان که در سال ۲۰۱۱ بازنشسته شد، طراحی و ساخته شده است. هدف نهایی دراگون رساندن فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی و بازگرداندن آن‌ها از آنجا به زمین است تا ناسا از به‌کارگیری فضاپیمای گران‌قیمت سایوز روس‌ها بی‌نیاز شود.

در نخستین پرواز دراگون سرنشین‌دار، فضاپیما به‌صورت خودکار به ایستگاه فضایی بین‌المللی در مدار متصل و از آن جدا خواهد شد؛ اما هیچ فضانوردی را به همراه خود حمل نخواهد کرد. در عوض، این آزمایش قصد دارد ایمنی سامانه را برای دو پرواز آزمایشی سرنشین‌دار که در ماه‌های بعدی انجام خواهند شد، نمایش دهد.

۳۰ دی - یک بهمن ۹۷: ماه‌گرفتگی کامل

زمین در این روز بین ماه کامل و خورشید قرار می‌گیرد و سایه‌ای سرخ‌رنگ را روی سطح ماه می‌اندازد. آمریکای شمالی و جنوبی اصلی‌ترین مناطق برای مشاهده‌ی این رخداد نجومی خواهند بود و ساکنان آن‌ها بسته به وضعیت آب‌وهوا می‌توانند کل منظره‌ی ۵ ساعت و ۱۲ دقیقه‌ای را از آغاز تا پایان تماشا کنند. ماه‌گرفتگی از روز ۲۰ ژانویه ساعت ۲۱:۳۶ به وقت منطقه‌ی زمانی شرقی (۶:۰۶ صبح دوشنبه یک بهمن به وقت ایران) آغاز می‌شود؛ اوج آن در ساعت ۸:۴۲ صبح دوم بهمن خواهد بود و تقریبا ۱۱:۱۸ همان روز به پایان می‌رسد.

بهمن ۹۷ (تاریخی نامعلوم): اسپیسل قصد دارد نخستین شرکت خصوصی پرتاب‌کننده‌ی فضاپیما به سوی ماه باشد.

اسپیسل (SpaceIL) که شرکتی غیرانتفاعی به پشتیبانی میلیاردی اسرائیلی است، یک سطح‌نشین قمری ۵۹۰ کیلوگرمی ساخته است. این سازمان در ابتدا برای رقابت بر سر جایزه‌ی ۲۰ میلیون دلاری مسابقه‌ی گوگل لونار ایکس پرایز تشکیل شد؛ اما این رقابت بدون هیچ برنده‌ای در سال ۲۰۱۸ به پایان رسید. بااین‌حال، اسپیسل به توسعه‌ی فضاپیمای خود ادامه داد و به‌زودی آن را سوار بر یکی از راکت‌های فالکن ۹ اسپیس‌ایکس به ماه ارسال خواهد کرد.

فضاپیمای اسپیسل به‌صورت مشترک همراه‌با یک ماهواره‌ی ارتباطاتی بسیار بزرگتر اندونزیایی به نام PSN-6 در مدار قرار خواهد گرفت. این شرکت سپس امیدوار است که سطح‌نشین خود را از زمین فاصله دهد و نسبت به فرود آن روی ماه اقدام کند. فضاپیما درنهایت تقریبا دو ماه پس از پرتاب به سطح ماه خواهد رسید.

ظاهرا پرتاب فضاپیمای اسپیسل در تاریخی نامعلوم در ماه ژانویه برنامه‌ریزی شده است؛ بدین معنی که فرود سطح‌نشین احتمالا در مارس ۲۰۱۹ (اسفند ۹۷ یا فروردین ۹۸) اتفاق خواهد افتاد. اگر این مأموریت با موفقیت انجام شود، اسپیسل به نخستین شرکت خصوصی و اسرائیل به چهارمین کشوری تبدیل خواهد شد که تاکنون روی ماه فرود آمده است.

۱۰ بهمن ۹۷: پرتاب چاندریان-۲، دومین مأموریت قمری هند

مأموریت چاندریان ۲ دومین مأموریت قمری هند و ISRO، سازمان فضایی این کشور محسوب می‌شود. این مأموریت دربردارنده‌ی یک مدارگرد، سطح‌نشین و ماه‌نوردی شش چرخه برای کاوش سطح ماه است. چاندریان ۲ به‌دنبال نخستین مأموریت سازمان فضایی هند به نام چاندریان ۱ که در اکتبر ۲۰۰۸ آغاز به‌کار کرد، انجام خواهد شد. این فضاپیمای مدارگرد علاوه‌بر عکس‌برداری از ماه، برای ایجاد گرد و غبار و مطالعه‌ی آن از راه دور، کاوشگری را به سوی ماه پرتاب کرد که به‌شدت با سطح آن برخورد کرد.

ISRO در اوت ۲۰۰۹ ارتباط خود با مدارگرد را از دست داد؛ اما ناسا این فضاپیما را در مارس ۲۰۱۷ پیدا کرد.

۲۳ بهمن ۹۷ (و ۶ مرتبه‌ی دیگر در سال ۲۰۱۹): فضاپیمای جونو ناسا بر فراز مشتری پرواز خواهد کرد.

مأموریت یک میلیارد دلاری جونو در ژوئیه‌ی ۲۰۱۶ به مشتری رسید و از آن زمان تاکنون تصاویر خیره‌کننده‌ای از این غول گازی به ثبت رسانده است.  این فضاپیما در مدار کشیده‌ی خود هر ۵۳.۵ روز یک‌بار در پروازهایی که perijove نامیده می‌شوند، از کنار مشتری عبور می‌کند.

جونو تا به امروز برخی از عمیق‌ترین اسرار مشتری را کاوش کرده؛ از جمله راز اینکه چرا نقطه‌ی قرمز بزرگ این سیاره در حال کوچک شدن است. ناسا به‌صورت رسمی مأموریت جونو را در تابستان ۲۰۱۸ تمدید کرد و به این روبات چند سال بیشتر فرصت داد تا به کاوش مشتری ادامه دهد.

پرواز شماره‌ی ۱۸ (Perijove 18) که نخستین مورد در سال ۲۰۱۹ محسوب می‌شود، در ۱۲ فوریه (۲۳ بهمن) اتفاق خواهد افتاد. گردانندگان مأموریت همچنین درنظردارند سال آینده چنین مانوری را ۶ مرتبه‌ی دیگر در تاریخ‌های ۱۷ فروردین، ۸ خرداد، ۳۰ تیر، ۲۱ شهریور، ۱۲ آبان و ۵ دی‌ماه ۹۷ تکرار کنند.

بهمن ۹۷ (تاریخی نامعلوم): وان‌وب امیدوار به پرتاب نخستین ماهواره‌ی ده‌تایی خود است تا بتواند با برنامه‌های اسپیس‌ایکس مبنی بر برقراری پوشش اینترنت در سرتاسر زمین رقابت کند.

اسپیس‌ایکس امید دارد که در طول دهه‌ی بعدی نزدیک به ۱۲ هزار ماهواره را به مدار پرتاب کند. هدف این شرکت پوشش سرتاسر زمین با سرویس اینترنتی است که بسیار سریع‌تر، ارزان‌تر و انعطاف‌پذیرتر از هر سرویس حال حاضری محسوب می‌شود. این شرکت به‌تازگی مجوز برپایی این شبکه را از کمیسیون ارتباطات فدرال دریافت کرد.

بااین‌حال، اسپیس‌ایکس در مسیر دستیابی به هدفش رقیبی جدی به نام وان‌وب دارد. وان‌وب که در شهر لندن مستقر است، قصد دارد به محض آنکه بتواند، ماهواره‌های بسیاری را برای برقراری سرویس اینترنت پرتاب کند. نخستین ماهواره‌های ده‌تایی قرار است در اوایل سال نو میلادی پرتاب شوند و پرتاب ده‌تای بعدی نیز احتمالا در ماه اوت انجام خواهد شد.

اسفند ۹۷ (تاریخی نامعلوم): بوئینگ قصد دارد فضاپیمای CST-100 Starliner خود را برای نخستین بار پرتاب کند.

بوئینگ همچون اسپیس‌ایکس در حال کار روی فضاپیمایی است که در جایگزینی شاتل فضایی و ارسال فضانوردان به مدار به ناسا کمک خواهد کرد. فضاپیمای بوئینگ، سی‌اس‌تی ۱۰۰ استارلاینر نامیده می‌شود و نخستین مأموریت آن نیز بدون حمل سرنشین خواهد بود. این وسیله‌ی نقلیه‌ی فضایی برای رسیدن به ایستگاه فضایی به‌صورت خودکار پرواز خواهد کرد.

بوئینگ درنظرداشت پرواز آزمایشی استارلاینر را ابتدای سال انجام دهد؛ اما در حین یک آزمایش به وجود نشتی در دریچه‌ها پی برد و همین مسئله منجر به تعویق پرواز آزمایشی به مدت چند ماه شد.

اواخر اسفند ۹۷ یا اوایل فروردین ۹۸ (تاریخی نامعلوم): انتظار می‌رود اسپیس‌ایکس دومین راکت فالکن هوی خود را پرتاب کند.

نخستین مأموریت راکت فالکن هوی اسپیس‌ایکس که قدرتمندترین پرتابگر عملیاتی محسوب می‌شود، با موفقیت رودستر قرمز ایلان ماسک و آدمک فضایی سوار بر آن را به ماورای مریخ فرستاد. اکنون، مأموریت بعدی این پرتابگر که Space Test Program-2 نامیده می‌شود، برای سال ۲۰۱۹ برنامه‌ریزی شده است.

هدف مأموریت دوم فالکن هوی پرتاب گروهی ماهواره‌ی نظامی به مدار است. ساعت اتمی آزمایشی ناسا نیز جزو محموله‌ی این راکت محسوب می‌شود. این ساعت قصد دارد زمان‌بندی را با دقتی بی‌نظیر در مأموریت‌های اعماق فضا امکان‌پذیر کند تا به‌نوبه‌ی خود موجب بهبود ارتباطات و ناوبری شود.

۱۵ فروردین و ۱۰ شهریور ۹۸: کاوشگر خورشیدی ۱.۵ میلیارد دلاری ناسا با سرعت از کنار خورشید گذر خواهد کرد.

کاوشگر خورشیدی پارکر ناسا هم‌اکنون رکورد سریع‌ترین جسم انسان‌ساخت را شکسته است. این فضاپیما در تاریخ ۵ نوامبر ۲۰۱۸ (۱۴ آبان) با سرعت بیش از ۳۴۱ هزار کیلومتر بر ساعت (نزدیک به ۹۵ کیلومتر بر ثانیه) از کنار خورشید عبور کرد. با این سرعت می‌توان فاصله‌ی بین نیویورک تا توکیو را در مدت تقریبا دو دقیقه پیمود. بااین‌حال، پارکر در سال ۲۰۱۹ دو پرواز کناری دیگر را نیز انجام خواهد داد و در هرکدام با سرعتی بیشتر از قبل به خورشید نزدیک خواهد شد.

هدف کاوشگر خورشیدی ناسا پرده‌برداری از دو راز ۶۰ ساله است. نخست چرا خورشید باد خورشیدی و خروج خطرناک ذرات را دارد و تاج خورشیدی (جو بیرونی ستاره) چگونه می‌تواند تا میلیون‌ها درجه (تقریبا ۱۰۰ برابر شدیدتر از حرارت سطح خورشید) گرم شود.

پارکر همچنین در ۲۶ دسامبر ۲۰۱۹ (۵ دی ۹۸) با سرعت از کنار ناهید عبور خواهد کرد. کاوشگر در این مانور از گرانش سیاره‌ی یادشده استفاده می‌کند تا به مداری نزدیک‌تر به دور خورشید کشیده شود.

۱۶ و ۱۷ اردیبهشت ۹۸: بارش شهابی اتا دلوی به اوج می‌رسد.

به گزارش وبسایت SeaSky.org، اتا دلوی بارش شهابی «بالاتر از حد متوسطی» است که می‌تواند در هر دقیقه یک شهاب‌واره را در آسمانی تاریک تولید کند. این شهاب‌واره‌ها از ذرات و قطعات دنباله‌دار هالی به‌وجود آمده‌اند که زمین هر ساله از میان آن‌ها عبور می‌کند.

خرداد یا تیر ۹۸ (تاریخی نامعلوم): اسپیس‌ایکس برای نخستین بار فضاپیمای دراگون سرنشین‌داری را با دو فضانورد ناسا پرتاب می‌کند

اگر نخستین مأموریت دراگون سرنشین‌دار بدون حضور هیچ فردی داخل آن با موفقیت انجام شود، ناسا مأموریت بعدی را با همراهی دو فضانورد به نام‌های داگلاس هارلی و روبرت بنکن پرتاب خواهد کرد. این دو فضانورد باسابقه که تجربه‌ی پرواز با شاتل فضایی را دارند، این شانس را خواهند داشت که برای نخستین بار با کپسول سرنشین‌دار دراگون به فضا سفر کنند. هارلی در ماه اوت گفت:

نخستین پرواز تجربه‌ای است که به‌عنوان یک خلبان آزمایشی درباره‌ی آن رویاپردازی می‌کنید و هرگز فکر نمی‌کنید این اتفاق برای شما می‌افتد؛ اما به‌نظر می‌رسد احتمال آن وجود دارد.

۱۱ تیر ۹۸: خورشیدگرفتگی کامل

تابستان سال آینده، ماه به‌طور کامل در مقابل خورشید قرار خواهد گرفت و موجب خورشیدگرفتگی کامل خواهد شد. بااین‌حال، برای مشاهده‌ی آن باید در نیم‌کره‌جنوبی حضور داشته باشید. بهترین مناطق برای رصد این رخداد نجومی مرکز شیلی و آرژانتین خواهد بود. خورشیدگرفتگی در ساعت ۱۶:۵۵ به وقت گرینویچ به اوج خواهد رسید و تاج اسرارآمیز یا جو خورشید را در معرض دید قرار خواهد داد.

تیر یا مرداد ۹۸ (تاریخی نامعلوم): چین قصد دارد پرتاب آزمایشی فضاپیمای سرنشین‌دار جدیدی را انجام دهد.

چین قصد ندارد بیکار بنشیند و موفقیت شرکت‌های خصوصی و دیگر سازمان‌های فضایی را در ارسال افراد به مدار تماشا کند این کشور درصدد است در تاریخی نامعلوم در میانه‌ی ۲۰۱۹، پرواز آزمایشی یک وسیله‌ی نقلیه‌ی فضایی را به نام «نسل بعدی فضاپیمای سرنشین‌دار» انجام دهد.

پرواز آزمایشی چینی‌ها هیچ فردی را به فضا ارسال نخواهد کرد؛ اما این کشور می‌خواهد درنهایت از فضاپیمایش برای حمل چهار تا ۶ فضانورد چینی به مدار استفاده کند.

۲۵ تیر ۹۸: ماه‌گرفتگی جزئی

ماه‌گرفتگی‌های جزئی به اندازه‌ی ماه‌گرفتگی‌های کامل هیجان‌انگیز نیستند؛ اما تماشای آن‌ها همچنان سرگرم‌کننده است. در تابستان سال آینده، لبه‌ی سایه‌ی قرمز و نارنجی‌رنگ زمین روی ماه خواهد افتاد و موجب خواهد شد که بخشی از آن به‌صورت جزئی در تاریکی فرو رود. این رخداد نجومی عمدتا در معرض دید ساکنان آفریقا و آسیای غربی قرار خواهد داشت.

۲۱ و ۲۲ مرداد ۹۸: بارش شهابی برساوشی به اوج می‌رسد.

برساوشی‌ها معمولا یکی از بهترین بارش‌های شهابی سال محسوب می‌شوند. بااین‌حال، در حین اوج این رخداد در سال ۲۰۱۹، ماه کامل برخی از شهاب‌واره‌هایی را که رصدشان دشوارتر است، محو خواهد کرد.

۲۰ آبان ۹۸: عطارد از مقابل خورشید عبور می‌کند.

عطارد به‌قدری کوچک و نزدیک به خورشید است که تماشای آن اغلب به‌راحتی امکان‌پذیر نیست. بااین‌حال، در ۱۱ نوامبر ۲۰۱۹ (۲۰ آبان ۹۷) می‌توان این سیاره را در حال حرکت یا عبور از مقابل ستاره‌ی مرکزی‌مان مشاهده کرد.

آخرین بار عطارد در سال ۲۰۱۶ در مقابل خورشید قرار گرفت و این رخداد پیش از آن نیز در سال ۲۰۰۶ اتفاق افتاد. در نتیجه، عبور این سیاره از مقابل خورشید، واقعه‌ای تقریبا نادر به‌حساب می‌آید. اگر احیانا قصد تماشای این رخداد نجومی را داشتید، حتما عینک محافظ مناسب در اختیار داشته باشید.

اواخر آذر یا اوایل دی ۹۸ (تاریخی نامعلوم): چین درنظردارد ماموریتی را با احتمال بازگرداندن نمونه به ماه پرتاب کند.

چانگ‌ای ۵ بلندپروازانه‌ترین مأموریت قمری چین تا به امروز محسوب می‌شود. در جریان این مأموریت، یک سطح‌نشین ساخت این کشور تلاش خواهد کرد با حفاری سطح ماه، نزدیک به ۲.۳ کیلوگرم از خاک قمری را برداشت و سپس آن را به زمین ارسال کند. این مأموریت در صورت موفقیت، نخستین نمونه‌ها از ماه را برای چین به ارمغان خواهد آورد.

اواخر آذر یا اوایل دی ۹۸ (تاریخی نامعلوم): اسپیس‌ایکس پرواز آزمایشی فضاپیمای جدید استارشیپ ایلان ماسک را در تگزاس جنوبی انجام خواهد داد.

اسپیس‌ایکس در حال کار روی راکتی با ارتفاع ۱۱۸ متر به‌نام بیگ فالکن راکت (‌BFR) است. این شرکت هم‌اکنون در تاسیسات خود در تگزاس نیمه‌ی بالایی این وسیله‌ی نقلیه‌ی فضایی را به نام استارشیپ می‌سازد.

ایلان ماسک، بنیان‌گذار و طراح ارشد و گویین شاتوِل، مدیرکل و مدیر ارشد عملیات اسپیس‌ایکس هردو گفته‌اند در پایان ۲۰۱۹، امیدوار به انجام پرتاب آزمایشی فضاپیمایشان در پروازهایی کوتاه در تگزاس جنوبی هستند.

۲۲ و ۲۳ آذر ۹۸: بارش شهابی جوزایی به اوج می‌رسد.

جوزایی‌ها به‌صورت گسترده به‌عنوان «پادشاه بارش‌های شهابی» شناخته می‌شوند؛ زیرا می‌توانند در حین اوجشان در هر دقیقه چندین شهاب‌واره تولید کنند. این نمایش نورانی سال آینده با ماهی تقریبا کامل رقابت خواهد کرد؛ اما ماه درخشان‌ترین و رنگارنگ‌ترین شهاب‌واره‌ها را که توسط بقایای سیارکی به فایتون ۳۲۰۰ ایجاد می‌شوند،‌ محو نخواهد کرد.

۵ دی ۹۸: خورشیدگرفتگی حلقوی

ماه در دایره‌ای کامل به دور خورشید نمی‌چرخد؛ در نتیجه گاهی اوقات کوچک‌تر و دورتر به‌نظر می‌رسد. اگر ماه در حین این حداقل اندازه‌ی قمری در مقابل خورشید قرار بگیرد، خورشیدگرفتگی حلقوی رخ می‌دهد. در آن زمان، دایره‌ی سیاه ماه به‌طور کامل صفحه‌ی خورشید را نخواهد پوشاند. این رخداد در سال ۲۰۱۹ در بخش‌هایی از اروپا، آسیا، استرالیا، آفریقا و همچنین بخش‌هایی از اقیانوس هند و آرام قابل مشاهده خواهد بود.

شما کاربران زومیت بیش از همه در انتظار کدام رخداد فضایی در سال آینده خواهید بود؟

پس از گزارش‌های متعدد و اخذ تأییدیه‌های مختلف، سرانجام گوشی هوشمند مقرون‌به‌صرفه‌ی سامسونگ با نامگلکسی ام ۱۰ (Galaxy M10) تأییدیه‌ی FCC را برای عرضه در ایالات متحده‌ی آمریکا دریافت کرد. گوشی هوشمند گلکسی ام ۱۰ با شماره مدل SM-M105F/DS نمایشگری ۶اینچی و با اندازه‌ی ۱۵۵.۷ در ۷۵.۸ میلی‌متر خواهد داشت.

باتوجه‌به آنچه گفته شد، محصول جدید کره‌ای‌ها ازنظر اندازه‌ی بدنه کم‌و‌بیش با گلکسی اس ۹ پلاس برابر است که برای گوشی مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی ساخت سامسونگ تغییر مسیر بزرگی است. براساس سیاست‌های بازاریابی سامسونگ در چند سال گذشته، این شرکت همواره نمایشگرهای بزرگش را به دستگاه‌های گران‌قیمت‌تر اختصاص می‌داد تا از این طریق مشتری‌ها را به خرید این دسته از محصولات مجاب کند.

با‌توجه‌به اطلاعات فاش‌شده‌ی قبلی درباره‌ی مشخصات سخت‌افزاری، احتمالا گلکسی ام ۱۰ از تراشه‌ی هشت‌هسته‌ای اگزینوس ۷۸۷۰ در کنار حافظه‌ی رم سه‌گیگابایتی بهره‌ می‌برد. حافظه‌ی ذخیره‌سازی اصلی در دو حجم ۱۶ و ۳۲گیگابایتی دردسترس کاربران خواهد بود و درنهایت، اندروید ۸.۱ (Oreo) با رابط کاربری قدیمی سامسونگ اکسپرینس و بلوتوث نسخه‌ی ۴.۲ و باتری ۳۴۰۰میلی‌آمپرساعتی این مشخصات را تکمیل می‌کند.

انتظار می‌رود گلکسی ام ۱۰ در اوایل ژانویه‌ی۲۰۱۹ (اواخر دی) همراه‌با گلکسی ام ۲۰ و ام ۳۰ معرفی شود. البته، سامسونگ روی مدل‌های جدیدی از سری گلکسی A نیز کار می‌کند که هنوز برای عرضه آماده نیستند.

بیت‌کوین (Bitcoin) دوره‌ای دَه‌ماهه را با بیشترین تعداد تراکنش پشت‌سر گذاشته است. این درحالی است که کارمزد این تراکنش‌ها درمقایسه‌با چند سال گذشته در کمترین میزانش بوده است. این موضوع در نگاه اول گواه این است که عواملی مثل نرخ تعدیل‌شده‌ی این رمزارز، تراکنش‌های بیت‌کوین را در‌مقایسه‌با گذشته مقرون‌به‌صرفه کرده است.

حجم روبه‌رشد تعداد تراکنش‌ها

رسیدن کاربران سرتاسر دنیا به نرخ سیصدهزار تراکنش در روز، رکورد جدیدی برای بیت‌کوین محسوب می‌شود. با استناد به داده‌های منتشرشد‌ه‌ی پایگاه لوکال‌بیت‌کوین (LocalBitcoin)، روند این رشد که برآمده از تبدیل ارزهای فیزیکی کنونی به بیت‌کوین است، در برخی مناطق انفجاری بوده است؛ مناطقی نظیر آمریکای‌جنوبی، اروپای‌شرقی و آفریقا که غالبا ارزهای ناپایداری دارند.

مسئله‌ی اجرای پرداخت‌ها با بیت‌کوین به خلق عرصه‌ی جدیدی در اقتصاد دنیا منجر شده است. پیش‌ازاین نقل‌وانتقال وجوه و اجرای خدمات پرداخت در برخی مناطق مثل آفریقا و اروپای‌شرقی در‌مقایسه‌با سایر نقاط جهان امر دشواری بود؛ چراکه در این مناطق، سرویس‌های مالی بین‌المللی نظیر پی‌پال (PayPal) محدود شدند و فعالیتی نداشتند. بااین‌حال، اکنون کاربرانی که آشنایی و مهارت کافی در بهره‌گیری از وب و رمزارزها دارند، به‌راحتی در تعاملات بازارهای بین‌المللی شرکت می‌کنند.

البته، این‌ها در وضعیتی است که حجم مبادلات بیت‌کوین در خود پلتفرم لوکال‌بیت‌کوین در سال ۲۰۱۸ کاهش یافته است. این موضوع می‌تواند معلول رخدادهایی نظیر ظهور صرافی‌های جدید و برخی محدودیت‌های اعمال‌شده درباره‌ی رمزارزها در چین و هند و سایر کشورهای عضو انجمن ملل آسیای جنوب‌شرقی (آ‌سه‌آن) باشد.

کارمزد کم در چند سال گذشته

در دو سال گذشته، کارمزد تراکنش‌ها در نقل‌وانتقال‌ها به‌حداقل رسیده؛ به‌طوری‌که میانگین نرخ ۰.۰۳۱ دلار به‌ازای هر تراکنش بوده است. در این چند سال، پردازش هر بایت دیتا به‌طور مطلق برای انتقال بیت‌کوین در سطح شبکه هزینه‌ای بین ۲ تا ۳۰ ساتوشی داشته که این کاهش به‌موازات افزایش در رشد تعدادی تراکنش‌ها بوده است.

سال ۱۳۹۵ این نرخ به‌طور میانگین معادل ۵۵ ساتوشی برای هر بایت داده بود که نسبتا نرخ گرانی محسوب می‌شود و همان‌طور که گفته شد، در سال ۱۳۹۷ به زیر ۳۰ ساتوشی کاهش یافت. این تنزل نرخ مشخصا مرتبط‌با استقرار پروتکل‌های مترقی در شبکه‌ی بیت‌کوین است؛ نظیر SegWit که مرداد سال گذشته ارائه شد و همچنین، اجرای شبکه‌‎هایی خارج از بلاک‌چین نظیر Lightning که آن نیز در اواخر سال گذشته به‌وقوع پیوست.

مقایسه‌ی کارمزدها

به‌عنوان نمونه، میانگین هزینه‌ی صرف‌شده در تراکنش‌های کارت‌های اعتباری معمولی تا سقف معین، افزون‌بر ۲درصد مبلغ تراکنش به‌علاوه‌ی ۰.۱۰ دلار کارمزد آزاد است. درنتیجه، تراکنش‌های بیت‌کوین برای مبالغ کمتر سه‌برابر ارزان‌تر و حتی در مبالغ بیشتر نیز مقرون‌به‌صرفه‌تر است.

البته متأسفانه هنوز هزینه‌ی تبدیل بیت‌کوین به ارزهای فیزیکی نسبتا گران است؛ مثلا صرافی کوین‌بیس (CoinBase) بر تراکنش‌های مشتریان خُرد خود علاوه‌بر کارمزد ثابت یک تا سه‌دلاری، کارمزد متغیر ۲ تا ۲.۵درصدی را هم اعمال می‌کند که فارغ از نوسان قیمت بیت‌کوین است و قیمت هرچقدر باشد، این هزینه دریافت می‌شود. بااین‌حال، وجه مثبت این مسئله آنجاست که با داغ‌شدن کوران رقابت میان صرافی‌ها، این نرخ‌ها نیز تعدیل می‌شود.

کسب‌وکارهای خُرد حتی اگر بخواهند از پول نقد استفاده کنند تا کارمزد کمتری متحمل شوند، درعوض درگیر هزینه‌های نگه‌داری این نوع پول شده و حتی با خطر سرقت و خیانت کارکنانشان نیز مواجه‌اند؛ تا‌جایی‌که برخی از این کسب‌وکارها مجبور شده‌اند به راهکارهای بدون پول نقد روی بیاورند.

آنچه در سال جدید پیش رو قرار دارد

درمجموع، این شاخص‌ها نشان‌دهنده‌ی تثبیت و پذیرش بیت‌کوین در اقتصاد دنیا است؛ به‌ویژه در مناطقی که اقتصاد حکومتی بی‌ثبات و نرخ تورم زیادی دارند. فراتر از آن حتی ممکن است رمزارزها موجب تشویق تجارت بین‌المللی در نقاطی از جهان شوند که از زیرساخت‌های اقتصادی ضعیف‌تری برخوردارند.

در کل و از منظر شاخص‌ها و کارکردهای یادشده، به‌نظر می‌رسد سال آینده بیت‌کوین بیش از گذشته توسعه‌یافته و با اقبال عمومی مواجه شود.